Klamath
02. Accès aux chutes Moonshine à l'île Spring(Course de Big Bend)
| Difficulté | IV(V) |
| longueur du câble | 4.7 km |
| Gradient moyen | 92 fpm |
| Jauge | Klamath River Blw John C.boyle Pwrplnt, Nr Keno, ou |
| Débit à partir de 45 minutes | 867 cfsmoyennement exécutable |
| Informations de contact Dernière mise à jour | 22 février 2026 |
Restauration de la rivière Klamath : une rivière historique renaît. La rivière Klamath coule désormais librement pour la première fois depuis plus d’un siècle. La suppression des quatre barrages situés en aval de la Klamath — JC Boyle, Copco 1, Copco 2 et Iron Gate — représente le projet de restauration fluviale le plus ambitieux de l’histoire des États-Unis. [...]En savoir plus
Les Terres de conservation nationales – un ensemble de 26 millions d'acres comprenant des monuments nationaux, des zones sauvages, des rivières sauvages et pittoresques, des sentiers et des sites historiques – sont gérées par le Bureau de gestion des terres (BLM) afin de préserver certains des paysages les plus précieux de l'Ouest américain. Créées administrativement par le BLM en 2000 et pérennisées [...]En savoir plus
Avec la suppression du barrage JC Boyle en 2024, la rivière Big Bend Run, autrefois à sec et alimentée uniquement lors des fortes tempêtes hivernales, coule désormais toute l'année, avec des variations saisonnières. De ce fait, les possibilités de navigation en eaux vives sont plus nombreuses sur Big Bend, le parcours le plus exigeant du Haut-Klamath. On peut la parcourir seule, en prolongement en aval de la rivière Keno Run, ou encore en amont de la rivière Hells Corner Run.
Big Bend est un parcours de huit kilomètres (5 miles) aux rapides techniques et aux paysages spectaculaires, semblable à celui de Hells Corner Run en aval, mais dans un canyon plus étroit et plus profond. La majeure partie du canyon est un terrain public géré par le Bureau of Land Management.
Ce tronçon compte au moins neuf rapides de classe IV distincts, dont certains atteignent près d'un kilomètre de long. Le niveau d'eau y est bas, mais navigable en kayak et en petites embarcations comme les semi-rigides à un débit de 700 pieds cubes par seconde (cfs). Ce débit est cependant trop faible pour les rafts. À des débits de 1 300 et 1 600 cfs, les rapides sont bien aménagés, les trajectoires plus larges, et de nombreux obstacles permettent de s'amuser à la volée, ainsi que plusieurs zones de jeu avec des contre-courants. Le parcours se transforme en l'un des meilleurs parcours de la région en eaux vives à un débit de 2 000 cfs. Les longs rapides aux lignes d'horizon abruptes offrent un spectacle captivant aux kayakistes. Ce tronçon se caractérise par son étroit canyon basaltique et ses pins ponderosa.
Alors que le niveau de l'eau était encore bas suite au projet hydroélectrique, American Whitewater a collaboré avec PacifiCorp, les plaisanciers locaux et les loueurs de matériel pour coordonner une étude de débit sur ce tronçon durant l'été 2002, puis à nouveau en 2020. L'objectif était de recueillir des informations sur les caractéristiques de ce tronçon, son potentiel en eaux vives et les points d'accès nécessaires. Le nouvel aménagement d'accès à la rivière, construit juste en aval du barrage JC Boyle, est le fruit de ces études et du travail de sensibilisation d'American Whitewater.
L'accès à la rivière Moonshine Falls, ouvert au public le 1er août 2025, permet la mise à l'eau des embarcations.
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L'accès à la rivière wGawgos kčal (Moonshine Falls) se situe en aval des chutes, sur la rive droite. Ouvert au public depuis le 1er août 2025, il comprend des escaliers menant à la rivière, une rampe de mise à l'eau pour les radeaux, un parking, des aires de retournement, des sanitaires et d'autres commodités. On y accède par un chemin de gravier depuis la route 66, à environ 1.6 km à l'ouest du pont sur la rivière Klamath. Le site est ouvert de 7 h à 7 h pour les visiteurs à la journée.
Le site est ouvert toute l'année, mais la route d'accès n'est pas entretenue en hiver et peut être impraticable ou temporairement fermée en raison des conditions météorologiques. L'accès est tributaire des conditions climatiques ; veuillez faire preuve de prudence et éviter d'emprunter la route d'accès par mauvais temps. Lorsque la neige rend Moonshine inaccessible, l'accès ouest à la rivière depuis Pioneer Park, sur la route 66, constitue une alternative fiable et ajoute 1.5 km d'échauffement à la course.
L'association American Whitewater a œuvré avec succès pour que cet accès à la rivière soit intégré au projet de démantèlement du barrage de Klamath et a participé à sa conception. Sa construction a été financée par une subvention de l'Oregon State Marine Board.
Auparavant, le rapide présentait des risques de navigation dus à des roches coupantes projetées lors de la construction du canal pour la centrale hydroélectrique JC Boyle. L'association American Whitewater a œuvré avec succès pour que ce danger artificiel soit pris en compte dans le cadre du projet de démantèlement du barrage. Les roches les plus dangereuses ont été concassées début 2024, éliminant ainsi quasiment tout risque. Le rapide n'est désormais ni plus rocailleux ni plus encombré que les autres rapides similaires de ce parcours. À propos du nom de ce rapide : Ce rapide a été rebaptisé par des jeunes autochtones lors de l'expédition de Paddle Tribal Waters en 2025, de la source à l'embouchure de la rivière Klamath non endiguée. Auparavant connu sous le nom de Sidecast Slide (nom donné par PacifiCorp en référence au glissement de terrain qu'il a provoqué), il a été rebaptisé Landback Gela oLal par les jeunes. Ce nouveau nom mêle l'anglais et le modoc ; Gela oLal signifie « glissement de terrain » en modoc, ce qui donne au nom complet : Landback Landslide.
L'accès se situe juste en aval du site de la centrale électrique JC Boyle, sur la rive droite, et un site d'accès à la rivière aménagé par le BLM sert également de point de départ pour la descente de Hells Corner Run en aval.
22 fév 2026
Avant la démolition du barrage, ma principale interrogation était de savoir si les lâchers d'eau effectués depuis des années par le Bureau of Reclamation allaient se poursuivre. Pour l'instant, la réponse semble être oui. Avec seulement quelques jours de préavis, le Bureau a commencé à relâcher de l'eau du barrage de Keno à un débit de 4 600 pieds cubes par seconde (CFS). C'est un bon signe pour la poursuite de ces lâchers. Cette année a été catastrophique en termes de précipitations et, s'ils procèdent ainsi pendant une année comme celle-ci, je suppose qu'ils continueront à le faire à l'avenir. Cela offrira au moins quelques occasions de pêcher dans la saison. Ce matin, en me réveillant, j'espérais que les débits seraient un peu plus proches de 3 500 à 3 800 pieds cubes par seconde (CFS), ce qui correspond davantage aux débits que j'ai pu observer auparavant. Lorsque Adler Thomas et moi sommes partis aujourd'hui, le niveau de la rivière était encore à 4 200 pieds cubes par seconde (CFS), soit le niveau le plus élevé que nous ayons atteint jusqu'à présent. Je pense que ce débit correspond à la classe V et qu'il est indispensable de bien connaître les lignes de pêche à l'avance. Les lignes sont étroites et il est difficile de s'y maintenir. Les remous sont nombreux et importants. Dans la plupart des gros rapides, la trajectoire est similaire à celle de 3/3500 environ, mais il y a quelques exceptions. Le rapide Razorback est la plus notable. Au lieu d'entrer et de rester à droite ou d'entrer au centre et de se diriger vers la gauche, la trajectoire est à gauche tout du long et les deux remous au milieu de la rivière sont énormes. Le niveau d'eau d'InBetween est fantastique à ce débit et même là, il y a des remous puissants. Je ne recommanderais pas ce débit à la plupart des débutants et certainement pas aux rafts.
Le 5 décembre 2025
Escaliers d'accès à la rivière Moonshine Falls. Photos de Jud Lehman.
22 fév 2025
Description générale Pour les petits radeaux en régime de débit moyen :
Ce parcours est généralement plus technique et jusqu'à une demi-classe plus difficile que le Hell's Corner Run en aval, au même débit. Nous avons fait les deux à 1600 cfs en une journée en février 2025. Il y a une dizaine de rapides importants et de nombreux passages ludiques pour le bodyboard. Le courant est continu, mais il y a des remous et de courtes pauses entre la plupart des rapides. Il y a de nombreux rochers pointus et peu profonds cachés à éviter, même dans le courant principal, alors soyez vigilants. Les radeaux légers auront plus de facilité à slalomer entre les rochers que les lourds ou les grands. J'imagine que le parcours est plus fluide avec un débit plus élevé. J'avais également vu ce parcours avant la démolition du barrage à 900 cfs et je le considère plus difficile pour un radeau à ce débit plus faible. Nous avons repéré le rapide n° 3, autrefois appelé « Sidecast » par les alpinistes, jusqu'à l'ancienne route, car nous ne l'avions pas vu après la reconstruction du barrage. C'était l'un des deux rapides les plus difficiles et les plus longs. Pour les personnes ayant un niveau de classe V, ce parcours peut être navigué en repérant les lieux en bateau. Cependant, suite à la tempête de neige de février 2025, plusieurs arbres sont tombés sur les berges de ce parcours ainsi que du passage de Hell's Corner ; il est conseillé de vérifier la présence de bois mort aux endroits stratégiques et de planifier sa sortie du passage clé en repérant les berges au niveau du rapide n° 3. Le rapide n° 5 est tout aussi difficile et presque aussi long ; un repérage préalable pourrait également s'avérer utile.
Site du batardeau n° 1 c fille III
Ce rapide, qui forme un virage en S avec une sortie peu profonde et des berges érodées, pourrait subir des changements importants dans un avenir proche.
#2 Chutes Moonshine, classe III
À 1600 h, le courant s'engouffre sur la rive droite, en aval de la confluence des chenaux, aussi bien à droite qu'à gauche. Le chenal est généralement étroit, peu profond et bordé de végétation.
Pont et eaux vives de classe III jusqu'à...
#3 classe IV+
Auparavant appelé Side Cast ou Hog, nouveau nom en attente...
Entrée : langue verte, train de vagues, trou.
Partie supérieure du milieu : Pillow Rock au centre gauche, deux couvercles à filtre à gauche et au centre.
Au milieu du courant : point de rétrécissement. Rochers secs sur la rive droite, grand éventail de rochers en forme de coussin sur la rive gauche. Décidez… allez à droite ou à gauche après le rétrécissement pour éviter les zones encombrées en aval.
Point crucial : un saule dépasse sur la rive gauche / un amas de débris à double trou crasseux au milieu / des remous, des eaux calmes et des rochers peu profonds à éviter sur la rive droite.
En bas : manœuvre finale en passant par les cornes à droite, ou les kayakistes peuvent tricher en allant tout droit vers la gauche.
#4 classe IV-
Slalomez entre les rapides au centre droit avec une sortie rocheuse ou longez le côté droit du rocher sec qui bloque le côté gauche de la rivière pour une sortie plus dégagée.
#5 classe IV+
Auparavant également appelé Boss Hog, nouveau nom en attente...
L'un des deux rapides les plus difficiles et les plus longs pour un radeau en période de débit moyen. Il est généralement conseillé d'entrer par la gauche et de progresser vers le centre-droit. Ce rapide long et complexe présente une forte puissance hydraulique et un courant qui pousse contre de gros rochers anguleux dangereux sur la rive gauche. Des déferlements se produisent au milieu du courant et sur la rive droite. En période de faible débit, la navigation en radeau est plus difficile à cet endroit.
Entrée : Rive droite dangereuse en raison de la présence de bois mort dans l'eau (à partir de février 2025)... entrer donc par la gauche.
Milieu : Deux trous superposés légèrement décalés avec de la roche apparente au centre droit, coupés juste après.
En bas : une clôture en piquets s’étend depuis la rive droite ; profitez du calme qui la borde pour vous déplacer vers le centre ou plus à droite. Évitez la rive gauche où se trouvent de gros rochers pointus.
Déferlement : Trou amusant et fracassant au milieu du courant.
#6 classe III
Restez au centre, la ligne d'horizon abrupte est repérée par une queue de coq sur la droite.
#7 classe IV
Grand virage à droite, enchaînement de vagues avec des déferlantes à éviter au milieu du courant, grosses chutes au centre ou ligne technique à droite. Le côté droit se referme lorsque le niveau d'eau baisse. C'est le plus difficile des deux grands virages.
#8 classe III+
Des trous secrets pour s'amuser ! Attention aux petits trous bien profonds.
#9 classe III+
Un autre virage important, repéré par deux avertisseurs sonores au milieu du courant, commence à se déplacer vers la droite pour longer l'intérieur du virage.
#10 classe IV
Le meilleur rapide de tous les temps : entrez à gauche, restez au centre et profitez de grosses vagues moelleuses tout en évitant les débordements.
Jauge : Rivière Klamath en aval de la centrale électrique JC Boyle BOY03
Débit : 1600 pi³/s le 22 février 2025
Installer le pont de la route 66 (sous la neige).
Nous avons donc emprunté l'accès 6 (Spring Island était toujours fermé… sans parler de la trop grande quantité de neige au sol pour la camionnette). Nous avons également parcouru toute la Hells Corner Run.
