Nel 2025, la legislatura dell'Oregon ha approvato la legge HB 2982, ampliando le tipologie di imbarcazioni soggette a permessi di accesso alle vie navigabili e aumentando le relative tariffe. La legislazione è stata elaborata rapidamente, con un contributo pubblico limitato, e American Whitewater è stata l'unica organizzazione a opporsi formalmente al disegno di legge durante l'udienza legislativa. Siamo riusciti a ottenere un'esenzione per le piccole imbarcazioni non motorizzate impegnate nella pratica ricreativa in acque bianche. Incoraggiamo i diportisti a partecipare con i commenti del pubblico all'udienza di regolamentazione di questa legislazione il 4 dicembre.
Ai sensi dell'HB 2982, chiunque abbia 14 anni o più deve essere in possesso di un permesso di accesso alle vie navigabili per condurre un'imbarcazione non a motore in Oregon. Sono esenti alcune piccole imbarcazioni:
“Imbarcazioni non motorizzate di lunghezza inferiore a 10 piedi, impegnate in attività ricreative in acque bianche, come definito dal consiglio tramite regolamento.”
La quota di autorizzazione è di 20 dollari, di cui 12 destinati al Waterway Access Fund e 8 dollari all'Aquatic Invasive Species Prevention Fund. Il Waterway Access Grant Program fornisce risorse per l'accesso ai fiumi, inclusi siti che ospitano sport acquatici con pagaia. Esempi recenti includono i nuovi siti di accesso al fiume sul Klamath presso Pioneer Park e Moonshine Falls, Eagle Landing sul Tualatin e Millers Landing e Maupin City Park sul fiume Deschutes. Questi programmi meritano un finanziamento consistente, ma nella nostra testimonianza abbiamo notato che i diportisti in acque bianche pagano già una serie di tariffe per accedere a terreni e acque pubbliche, tra cui i pass di accesso ai parchi nazionali e alle aree ricreative federali, i permessi di parcheggio dei parchi statali dell'Oregon, le tariffe dei parchi della contea, le domande di partecipazione alla lotteria Wild and Scenic River, i permessi di galleggiamento e altri costi specifici per località o attività. Il crescente numero di tariffe sta diventando un modo insostenibile per finanziare programmi ricreativi e di conservazione.
Nel 2019, American Whitewater ha collaborato con l'Oregon State Marine Board (OSMB) per creare l'esenzione originale per le piccole imbarcazioni non motorizzate, riconoscendo che imbarcazioni come kayak e packraft per acque bianche raramente richiedono strutture di accesso sviluppate e presentano un rischio inferiore di diffusione di specie acquatiche invasive. I fondi provenienti da imbarcazioni più grandi, inclusi gommoni e imbarcazioni rimorchiate, hanno sostenuto un migliore accesso alle vie navigabili, a vantaggio dei diportisti, in particolare di quelli che utilizzano imbarcazioni più lunghe di 10 metri e dei fornitori di attrezzature commerciali.
L'OSMB sta ora definendo quali corsi d'acqua bianca siano idonei per le nuove esenzioni attraverso un processo normativo aperto al pubblico. Si tratta di un'opportunità fondamentale: il personale dell'OSMB ha riconosciuto di avere una competenza interna limitata sulle problematiche legate alle acque bianche e si affida alle indicazioni della comunità dei canoisti. La bozza iniziale del Consiglio stabilisce l'esenzione alla Classe IV o superiore, il che riteniamo troppo restrittivo (vedi mappa:https://experience.arcgis.com/experience/72308dd6b893451690a14437cde89be8>). Questa soglia è incoerente con la definizione di "acque bianche" vigente in Oregon nei requisiti per fornitori e guide (ORS 704.070 e OAR 250-016-0075), che si applica ai corsi d'acqua di Classe III e superiori. Differisce anche dallo standard di Washington, che definisce i fiumi di acque bianche come qualsiasi tratto contenente almeno una rapida di Classe III o superiore (RCW 79A.60.495).
Invitiamo tutti i canoisti a esprimere il proprio parere. I commenti pubblici riguardano specificamente la definizione di corsi d'acqua bianca e il vostro contributo potrebbe influenzare direttamente quali fiumi siano esenti. L'OSMB ha fornito diverse modalità di partecipazione. È possibile partecipare all'udienza pubblica di persona o online il 4 dicembre 2025, dalle 11:00 alle 1:00, oppure inviare commenti scritti entro il 15 dicembre 2025 alle 11:55.
Dettagli dell'udienza:
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Di persona: Oregon State Marine Board Office, 435 Commercial St NE, Suite 400, Salem, OR 97301
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A distanza: Partecipa tramite Teams
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Telefono: 503-446-4951 | ID conferenza: 199698632
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Commenti scritti: Jennifer Cooper, 503-378-2617, jennifer.cooper@boat.oregon.gov
Iniziativa cittadina
Oltre a questa regolamentazione, è in corso un'iniziativa guidata dai cittadini per abrogare completamente la nuova legge attraverso il processo di iniziativa statale. Let Us Paddle ha costituito un Comitato di Azione Politica per promuovere la Petizione di Iniziativa 2026-053, che abrogherebbe lo Statuto Rivisto dell'Oregon 830.624. In caso di esito positivo, ciò eliminerebbe il Permesso di Accesso alle Vie d'Acqua e le relative tariffe, ma porrebbe fine anche al Fondo di Accesso alle Vie d'Acqua e al programma di sovvenzioni.
American Whitewater non ha ancora preso una posizione ufficiale su questa iniziativa, ma incoraggiamo i canoisti a informarsi meglio e a considerare i compromessi tra l'onere delle tariffe d'uso e il potenziale impatto sull'accesso e sui finanziamenti ai fiumi dell'Oregon, in particolare per le strutture ad alto utilizzo. Ulteriori informazioni sono disponibili all'indirizzo letuspaddle.com