triglia

Il bacino idrografico nel punto di imbarco da noi indicato è di circa 56 miglia quadrate (calcolato dal software USGS StreamStats 4.0 Beta). Nel punto di sbarco da noi indicato, la sua estensione aumenta a circa 79.6 miglia quadrate (un incremento di circa il 42%).

I chilometri di fiume tra la sezione superiore e questa sembrano essere generalmente molto meno interessanti. Le viste aeree non mostrano secche e sembrano indicare numerose aree di rive fittamente boscose, con conseguente presenza di alberi caduti e ostacoli sommersi. Inoltre, sono presenti significative zone di acqua calma, tra cui uno stagno arginato da una diga (che richiederebbe un trasbordo). Per questi motivi, non consigliamo né includiamo questi chilometri intermedi, ma proseguiamo con questa sezione.

Passando sotto Short Cut Road, incontrerete i binari della ferrovia (sulla sponda sinistra del fiume). Il fiume serpeggerà un po', ma non si allontanerà mai troppo dai binari per quasi un miglio.

Subito dopo aver superato la zona allagata del punto di imbarco, sarete accolti da un tratto di fondale basso che dovrebbe garantire rapide per gran parte del primo quarto di miglio.

Alcuni tratti di fiume con rapide (bassi tratti) si riducono rapidamente, trasformandosi in ampi meandri pianeggianti e scorrevoli in una pianura alluvionale.

Sembra che un ponte privato attraversi il fiume (un sentiero di accesso da un'abitazione a una proprietà sull'altra sponda). È possibile/probabile che (almeno con determinate portate) questo possa rappresentare un pericolo per la navigazione, rendendo necessario chinarsi per passare sotto o (con portate più elevate) effettuare un trasbordo.

Questo potrebbe essere un valido accesso alternativo (se le banchine stradali sono adatte al parcheggio). Poco più a valle, una piccola isola divide il corso d'acqua e sembra che ci siano dei bassifondi, che probabilmente creeranno degli spruzzi di acqua rapida.

Mentre il fiume si dirige verso la Hwy. 57, è probabile incontrare ulteriori rapide leggere. Dovrete attraversare un tunnel di circa 200 metri sotto questa strada a carreggiate separate. Sembra che l'acqua sia molto veloce in questa zona ed è possibile che dei tronchi si incastrino e blocchino parzialmente o totalmente l'ingresso. Potrebbe essere un'ottima idea tentare di dare un'occhiata (se riuscite ad accostare sulla Hwy.57 in direzione sud) prima di proseguire da qualche altra parte più a monte!

Il primo di una serie di attraversamenti della fascia di rispetto sotto importanti linee elettriche (per chiunque percorra l'intero tratto come indicato qui).

Un altro ponte privato che attraversa il fiume. Come spesso accade con i ponti privati, bisogna aspettarsi uno spazio libero sotto i ponti stradali e autostradali notevolmente inferiore. Soprattutto in caso di piena, potrebbe essere necessario abbassarsi o addirittura essere pronti a trasportare il ponte a mano!

Le banchine in questo punto non sembrano offrire molte possibilità di parcheggio (a giudicare dalla vista aerea, ma un'osservazione diretta potrebbe smentire questa affermazione), quindi potrebbe trattarsi solo di un punto di passaggio (e di un'uscita possibile solo in caso di emergenza).

Sembra esserci un guado (un punto di attraversamento del fiume con acque basse) in questo punto, accompagnato da piccoli banchi di sabbia più a valle.

Superata una curva stretta a sinistra, incontrerete una zona di bassi fondali/bassi banchi di sabbia.

Le immagini aeree sembrano mostrare un ponte in questo punto... forse una passerella pedonale? (Sembra meno imponente di altre.)

Mentre il fiume si dirige verso CTH.M, sembra incontrare alcune zone di bassifondi o tratti rocciosi.

Il fiume attraversa il CTH.M immediatamente adiacente al CTH.PP. I banchi rocciosi che iniziano a monte di questo attraversamento proseguono per un breve tratto a valle.

Oltre questo punto di attraversamento, le secche rocciose proseguono rocciose.

Secondo attraversamento.

Una doppia linea elettrica.

Il fiume passa parzialmente sotto, poi devia per tornare indietro e infine attraversa completamente sotto la doppia linea elettrica.

Mentre il fiume si appresta ad attraversare nuovamente sotto la doppia linea elettrica, incontra prima un guado, poi un ponte privato. Subito dopo, il fiume curva bruscamente a sinistra per ripassare sotto le linee elettriche.

Un altro guado sul fiume.

Si tratta solo di una linea elettrica di minore importanza, non di una delle doppie linee ad alta tensione incontrate numerose volte in precedenza.

Le immagini aeree sembrano mostrare uno stretto canale di bypass che potrebbe essere divertente... o meno. Se non fosse percorribile, il canale principale curva a sinistra e si addentra in un'ansa dietro una piccola diga (quasi certamente un trasbordo) per poi precipitare nell'ultimo tratto di rapide, attraverso numerosi tornanti, mentre si snoda fino al ponte sotto il vecchio CTH.PP (e il nostro punto di sbarco indicato).

A brevissima distanza a valle, il Mullet termina confluendo nel fiume Sheboygan, circa 1.3 miglia a monte della diga, all'inizio del breve ma spettacolare tratto (con salti vertiginosi!!!) delle cascate di Sheboygan.