| Livello di difficoltà | I-II |
| Lunghezza | 7.5 km |
| Gradiente medio | n/a |
| Permesso | |
| Valutare | Fiume Etowah sulla Ga 136, vicino a Landdrum, Georgia |
| Portata a partire da 55 minuti | 140 cfssotto raccomandato |
| Informazioni aggiornate | 24 marzo 2026 |
La sezione inferiore di 8.8 miglia è molto più pianeggiante, con solo rapide di classe I-II, ma presenta piacevoli boschi e scogliere. La sezione inferiore include anche una caratteristica davvero unica: 3.5 miglia sotto il ponte di Castleberry, gran parte del flusso del fiume scompare in un quarto di miglio lungo galleria mineraria abbandonata Sulla sponda sinistra del fiume. Cercate un torrente impetuoso che si allontana dal fiume verso sinistra e si immette in una grande cavità sul fianco della montagna: fermatevi in un gorgo in corrispondenza della biforcazione per controllare la presenza di detriti, ostacoli, ecc. Scendete dalla canoa e cercate la proverbiale luce in fondo al tunnel: se la vedete, anche i canoisti più esperti si godranno la traversata. Se non riuscite a vedere la luce dall'estremità opposta durante l'esplorazione, o se è parzialmente ostruita, evitate il tunnel e rimanete sul fiume principale.
Nel tunnel ci sono degli scivoli (per correggere l'allineamento delle squadre che lavorano da entrambe le estremità per scavarlo), non c'è praticamente luce e il rumore è intimidatorio, quindi tenetevi forte, rimanete seduti e tenete gli arti all'interno dell'imbarcazione per un'esperienza divertente. C'è anche un buco in fondo al tunnel sulla riva destra e una roccia potenzialmente pericolosa poco sotto l'uscita del tunnel, sempre sulla riva destra. Poiché il tunnel è estremamente buio, è importante lasciare un tempo sufficiente tra un'imbarcazione e l'altra in modo che chiunque nuoti nel tunnel possa raggiungere la riva in sicurezza. Il tunnel è una sfida, soprattutto con livelli d'acqua elevati, e chi lo affronta per la prima volta dovrebbe essere in un gruppo che includa qualcuno che conosca il tunnel.
Secondo
Roger Nott 400 cfs va bene, ma è un po' alto per il tunnel. State all'erta e tenete il vostro appoggio a portata di mano. Le rapide tra il ponte di Castleberry e il tunnel possono essere un po' insidiose sotto i 200 cfs, anche se la sezione della cascata immediatamente a monte può essere percorsa senza problemi con una portata leggermente inferiore. A parte circa 4 rapide, il resto della sezione del tunnel è generalmente percorribile tutto l'anno ed è essenzialmente f
...27 maggio 2026
Giornata fantastica sul fiume Etowah, percorrendo il Gold Mine Tunnel con Brandon Cafino, Roger Nott e Jim Gerwer. Il livello del fiume era alto, con un misuratore a 350 CFS presso il ponte della Hwy 136. Attenzione: posizionatevi sul lato sinistro dell'ingresso e chinatevi finché l'orecchio non è quasi immerso nell'acqua... se riuscite a vedere la luce in fondo al tunnel, potete passare. Altrimenti, aggiratelo! C'è un albero che attraversa tutto il fiume poco prima dell'uscita, quindi fermatevi sulla destra uscendo dal tunnel. Fate attenzione anche a un enorme albero che blocca l'intero fiume circa un miglio a monte della Hwy 136... fate passare le vostre canoe attraverso i rami dell'albero sulla riva destra... non fatevi risucchiare sotto questo ostacolo!
APRILE 1, 2026
Sapevo che il livello dell'acqua sarebbe stato troppo basso, ma eravamo in città solo per una vacanza e abbiamo deciso di partire comunque. Devo precisare che c'era una tariffa per il varo al ponte di Castleberry, 5 dollari a barca, e ci hanno anche offerto un servizio navetta per 39 dollari. Con il livello dell'acqua che avevamo, non stavamo affrontando vere e proprie rapide e abbiamo dovuto trasportare le canoe a mano in circa 4-5 punti che con l'acqua alta sarebbero stati delle rapide. Non posso esprimermi sulle rapide a causa del basso livello dell'acqua, ma le più interessanti si trovavano subito dopo la proprietà del ponte di Castleberry, dopo una curva a sinistra, e poi un'altra a circa 2.5 km di distanza, dove c'è una piattaforma di proprietà privata sulla sinistra del fiume e poi una serie di 2-3 sporgenze. Il viaggio è stato comunque divertente e un po' meno frustrante di quanto ci aspettassimo, visto il livello dell'acqua così basso. L'ingorgo di tronchi subito dopo il tunnel era ancora lì ed è stato il primo dei due trasbordi obbligatori dopo il tunnel. Negli ultimi chilometri, c'erano alcune zone in cui sembrava che i tronchi in movimento potessero diventare un problema, situazione ulteriormente complicata dalle numerose aree di proprietà privata segnalate.