Verde
03. Da Echo Park (CO) a Split Mountain(Monumento nazionale dei dinosauri, Canyon di Split Mountain)
| Livello di difficoltà | II-III+ |
| Lunghezza | 24 km |
| Gradiente medio | n/a |
| Valutare | Fiume Verde vicino a Jensen, Utah |
| Portata a partire da 44 minuti | 2090 cfseseguibile |
| Informazioni aggiornate | 4 maggio 2025 |
American Whitewater si impegna a proteggere il Green River, uno dei fiumi più iconici e di maggiore importanza ecologica dell'Ovest, dalle dannose deviazioni idriche e a garantirne la protezione a lungo termine ai sensi del Wild and Scenic Rivers Act. Il fiume, che scorre dalle alte pianure del Wyoming attraverso la regione dei canyon dello Utah prima di confluire nel fiume Colorado, [...]Scopri di più
Il Green River da Echo Park alla rampa per barche di Split Mountain offre uno splendido viaggio di 26 miglia attraverso il cuore del Dinosaur National Monument. Questo tratto panoramico rappresenta la seconda metà di due classici viaggi di più giorni: il Green River attraverso Canyon di Lodore oppure Fiume Yampa visto dal parco Deerlodge.
I canoisti che completano uno dei due percorsi convergono a Echo Park, dove lo Yampa incontra il Green, prima di proseguire a valle verso il punto di sbarco a Split Mountain. Per chi desidera un'avventura più breve, gli ultimi 8 miglia (13 km), da Rainbow Park al campeggio di Split Mountain, noti come Split Mountain Daily, possono essere percorsi in giornata con un permesso speciale (fino a due partenze al giorno durante la stagione estiva e una al giorno per il resto dell'anno).
Il viaggio inizia a Echo Park, dove il Green River si insinua nel Whirlpool Canyon, un tratto tranquillo e relativamente agevole caratterizzato da imponenti pareti calcaree e ampie curve. La serena bellezza del Whirlpool Canyon e le sue acque generalmente calme (di classe I-II) offrono ai canoisti l'opportunità di ammirare la geologia e riflettere sugli sforzi storici compiuti per proteggere questo paesaggio. Negli anni '1950, Echo Park fu il sito proposto per la costruzione di un'importante diga, parte del controverso Colorado River Storage Project. La battaglia che ne seguì si trasformò in una vittoria storica per il movimento ambientalista americano: la protesta pubblica, guidata dal Sierra Club e sostenuta dagli appassionati di rafting e dall'American Whitewater, portò infine all'arresto della costruzione della diga e alla preservazione del Dinosaur National Monument come corridoio fluviale selvaggio.
I siti culturali e archeologici arricchiscono ulteriormente il paesaggio. Un'escursione laterale lungo il Jones Hole Creek, accessibile vicino alla sua confluenza con il Green presso un popolare campeggio per canoisti, conduce ai petroglifi e ai pittogrammi di Fremont, oltre a opportunità di pesca e trekking attraverso un lussureggiante canyon alimentato da sorgenti. Questa zona è stata a lungo un crocevia di presenza umana, offrendo una finestra su
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Echo Park è il punto di partenza di questo tratto di fiume navigabile, che prosegue il corso del fiume Yampa o del fiume Green, i quali si uniscono proprio a Echo Park. Le escursioni fluviali di più giorni passano da Echo Park, ma l'accesso al fiume in auto non è consentito come punto di imbarco o sbarco per le escursioni di più giorni, se non in caso di emergenza. L'accesso può essere utilizzato da chi pratica packrafting o da altri che attraversano il fiume. È anche possibile fermarsi per riempire le borracce o fare un'escursione prima di proseguire la discesa del fiume Yampa sul fiume Green. La Harpers Corner Road, che dà accesso a Echo Park, è generalmente chiusa stagionalmente in inverno e all'inizio della primavera, e le forti piogge possono renderla impraticabile. A Echo Park è presente un campeggio con 17 piazzole accessibili in auto.
La diga di Echo Park era un progetto proposto negli anni '1950 dal Bureau of Reclamation degli Stati Uniti come parte del Colorado River Storage Project. Il piano prevedeva una diga ad arco in cemento alta 529 piedi che avrebbe allagato porzioni significative dei canyon dei fiumi Green e Yampa. Tuttavia, a causa della forte opposizione degli ambientalisti e del pubblico, comprese organizzazioni come American Whitewater, il progetto fu infine abbandonato. Invece, più a valle fu costruita la diga di Glen Canyon. La controversia che circonda la diga di Echo Park è stata presentata nel numero inaugurale del Rivista americana di acque bianche, in un articolo di Stephen Bradley intitolato 'Diga di Echo Park: è ancora necessaria?' Sostenne che la diga fosse superflua e avvertì che la sua approvazione avrebbe potuto creare un precedente, innescando potenzialmente una valanga di progetti di sfruttamento idrico, soprattutto considerando che almeno altre quindici dighe erano già in programma all'interno dei parchi nazionali.
Il campeggio di Jones Hole si trova alla confluenza del torrente Jones Creek e del fiume Green. Comprende quattro piazzole designate, ognuna delle quali può ospitare un solo gruppo durante l'alta stagione fluviale. Il campeggio è accessibile anche agli escursionisti ed è disponibile per il campeggio libero fuori stagione con un permesso. Dal campeggio, i visitatori possono seguire il sentiero di Jones Hole per circa 1.5 km a monte per ammirare i pittogrammi dell'epoca Fremont presso il rifugio Deluge Shelter, risalenti al periodo compreso tra il 300 e il 1300 d.C. Il sentiero prosegue oltre il sito di arte rupestre fino all'incubatoio ittico nazionale di Jones Hole.
![Accesso al campeggio Rainbow Park [punto di partenza per escursioni giornaliere]](https://images.americanwhitewater.org/photo/medium/hwRdO7sKQ4SIP468qZMNX.jpg)
Il campeggio Rainbow Park funge da punto di accesso per le escursioni giornaliere sul fiume Yampa attraverso il canyon di Split Mountain. È necessario un permesso per navigare sul fiume, con due partenze al giorno durante l'estate e una al giorno fuori stagione. La maggior parte delle escursioni di più giorni che iniziano a monte sul fiume Green o Yampa passano da questo campeggio prima di raggiungere il punto di arrivo presso la rampa per imbarcazioni di Split Mountain. Il campeggio offre quattro piazzole riservate alle tende, ognuna dotata di tavolo da picnic, braciere, armadietti per la conservazione del cibo e servizi igienici a secco. È aperto tutto l'anno, sebbene l'accesso possa essere difficoltoso a causa di una strada sterrata che diventa impraticabile in caso di pioggia. Non è disponibile acqua potabile, quindi i visitatori devono portare la propria, e le piazzole sono disponibili in base all'ordine di arrivo.
La diga di Split Mountain fu proposta come parte del progetto di stoccaggio del fiume Colorado e come elemento integrante della diga di Echo Park, proposta negli anni '50. La diga di Split Mountain avrebbe dovuto essere alta 118 piedi (circa 36 metri), innalzando il livello dell'acqua a un'altitudine di 5,048 piedi (circa 1.530 metri) e creando un bacino artificiale che avrebbe inondato aree come Little Park, Rainbow Park e Island Park. Era concepita come una diga di regolazione per le operazioni idroelettriche della diga di Echo Park.
La rampa di varo di Split Mountain, situata sulla riva destra del fiume, è il principale punto di sbarco per le escursioni di più giorni sui fiumi Green e Yampa, nonché per le gite giornaliere con partenza da Rainbow Park. Data la sua importanza come punto di accesso, la zona può diventare piuttosto affollata, soprattutto durante l'alta stagione. Il sito dispone di un'ampia rampa in cemento a più corsie, utilizzata sia dalle compagnie di noleggio imbarcazioni che dal pubblico. I servizi disponibili presso la rampa includono aree di parcheggio per veicoli e rimorchi, nonché servizi igienici. Adiacente alla rampa si trova il campeggio di gruppo di Split Mountain, che offre accesso a servizi igienici e strutture per gruppi durante l'alta stagione. Durante la bassa stagione, quando il vicino campeggio di Green River è chiuso, il campeggio di Split Mountain è aperto a tutti i visitatori, non solo ai gruppi.
Settembre 9, 2025
Abbiamo percorso questo guado in canoa biposto il 9 e 10 settembre. Io e mio marito avevamo ciascuno un permesso giornaliero privato per la discesa, ma si può avere un solo permesso a nome. Il primo giorno abbiamo esplorato due rapide e poi abbiamo percorso le restanti. La portata era piacevole per una canoa, ottima per esercitarsi nel backferrying e nell'evitare le rocce, senza essere eccessivamente tecnica. Non so se 1650 cfs sia considerato basso, ma per una canoa ci è sembrato medio. L'acqua era di un meraviglioso colore verde, la temperatura fantastica e il paesaggio mozzafiato. Abbiamo organizzato il trasporto in due modi diversi. Un percorso era quello descritto da Jacob C nel suo post di ottobre (grazie per questo!). L'altro era interamente in mountain bike attraverso Bean Draw Road, che accorcia di 5 km il percorso del servizio navetta (ma ci sono alcuni tratti sabbiosi). Il servizio navetta è stato effettuato prima che arrivasse il caldo. Abbiamo dovuto recuperare la bici sulla via del ritorno l'ultimo giorno. Ci avevano preventivato 150 dollari al giorno per il servizio navetta con un solo veicolo. Assicuratevi di consultare il PDF "Boatinging in the Monument Information and Regulations" del DNM per conoscere l'attrezzatura nautica obbligatoria all'interno del monumento nazionale. Troverete un elenco completo. I ranger fluviali sono molto disponibili.
Ottobre 10, 2024
2024-10-10
1,200-1,400 piedi cubi al secondo
Questo livello era facile per kayak/packraft, ma immagino che sarebbe una sfida per i gommoni. Le spiagge erano eccellenti, ma il campeggio non è consentito se si percorre la sezione giornaliera (che è quello che abbiamo fatto noi).
Il regolamento prevede che i diportisti portino un giubbotto di salvataggio e un casco extra ogni 3 persone a bordo, senza eccezioni per i kayakisti. Abbiamo trovato questa regola assurda, dato che fissare questi dispositivi all'esterno delle nostre imbarcazioni rappresentava un rischio maggiore rispetto all'eventualità, peraltro estremamente improbabile, di perderli (io e mia moglie abbiamo fatto più di mille uscite in kayak e non abbiamo mai perso un giubbotto di salvataggio o un casco). La telefonata che ho avuto con un ranger prima della partenza ha chiarito che non c'era margine di negoziazione o di riflessione.
Il percorso è esattamente come descritto: una corsa attraverso il cuore di una montagna divisa da un fiume, davvero spettacolare. Avevamo un solo veicolo e, essendo dei taccagni, abbiamo deciso di organizzare il trasporto da soli. Ecco come ho fatto, nel caso in cui qualche altro taccagno volesse risparmiare i 100 dollari del servizio navetta:
Al termine della corsa ho percorso per 2 miglia il sentiero Desert Voices/Sounds of Silence lungo il letto del torrente al punto di arrivo. Ho poi seguito il letto del torrente stesso per altre 4 miglia (il GPS del mio telefono è stato molto utile per questo e per il passo successivo). Alla fine mi sono congiunto con una strada di campagna (o almeno così sembrava a un certo punto), e l'ho seguita fino alla strada sterrata principale, dove avevo lasciato una bici. Ho quindi pedalato per circa 7 miglia in discesa fino al punto di partenza. Ovviamente, dopodiché sono tornato in macchina al punto di arrivo per prendere mia moglie e l'attrezzatura.
23 maggio 2019
In seguito alla nostra riunione annuale del consiglio di amministrazione a Golden, in Colorado, diversi membri del consiglio e dello staff dell'American Whitewater, insieme ad alcuni amici, si sono riuniti per un'escursione sul fiume Yampa, che è poi proseguita fino a questo tratto del fiume Green. Le condizioni erano fredde e umide. La portata del fiume Green variava tra 8500 e 9000 piedi cubi al secondo (cfs). Partendo da Deerlodge, sul fiume Yampa, il primo giorno, abbiamo raggiunto Echo Park e il fiume Green intorno alle 13:00 del terzo giorno. Ci siamo accampati a Jones Creek e nel pomeriggio abbiamo risalito il torrente a piedi. Il quarto giorno abbiamo remato a valle attraverso il canyon di Split Mountain, arrivando alla rampa di varo di Split Mountain intorno alle 14:30. Questo resoconto di viaggio rappresenta la seconda parte dell'escursione sul fiume Yampa, mentre il resoconto dei tre giorni precedenti è disponibile nella pagina dedicata al fiume Yampa.
Settembre 6, 2006
Questa rampa è il punto di sbarco abituale per chi naviga attraverso il Canyon di Ladore nel Parco Nazionale dei Dinosauri. È anche un potenziale punto di imbarco per percorrere in barca i tratti di acque calme che conducono a Jensen e Ouray.
Questa rampa è il punto di sbarco abituale per chi naviga tra i canyon di Ladore, nel Parco Nazionale dei Dinosauri. È anche un potenziale punto di imbarco per percorrere in barca i tratti di acque calme che conducono a Jenson, Ouray e persino a Sand Wash.
