Pino

Il parcheggio è disponibile solo lungo la strada. Il punto di imbarco si trova sulla sponda sinistra del fiume, poco a valle del ponte. C'è un'ampia area di sosta vicino al fiume, ma il punto di varo è stretto. Quando le rocce visibili a valle del ponte (e subito a valle del punto di varo) sporgono dall'acqua per più di 2 cm, la portata non è sufficiente. Se le rocce affiorano, la discesa richiederà maggiori manovre e si potrebbe rischiare di toccare il fondo in 3 delle rapide superiori. D'altro canto, le portate elevate non rappresentano un problema significativo per questo tratto (solo più onde e meno rocce).

A partire dai resti di una vecchia diga, si susseguono quattro rapide di classe 1, disposte su un tratto di circa 4 metri. Queste rapide sono degne di nota perché il fiume in questo punto è stretto, impetuoso e soggetto a ostruzioni causate da alberi caduti.

Questa rapida di classe 2 (con tratti di classe 1) lunga 0.4 miglia termina in una pozza, appena sopra un fitto groviglio di ontani che si estende per tutta la larghezza del fiume. Il passaggio è sempre stato possibile, ma richiede attenzione, manovre precise e la capacità di afferrare o deviare alcuni rami. Solitamente il percorso più a sinistra del fiume è stato il più praticabile (spesso l'unico), ma la sua esistenza non è evidente finché non ci si avvicina.

Rapide di classe 2 (con tratti di classe 1) lunghe 0.5 miglia.

Inizio di 6 rapide di classe 1 (con correnti veloci) che si estendono per ¾ di miglio fino a poco oltre un vecchio edificio a forma di A (e una piantagione di alberi) sulla riva destra del fiume.

Una serie di 5 rapide separate, lunga 0.8 km, che inizia come classe 1 e aumenta gradualmente fino a raggiungere una solida classe 2. Attenzione al campo di massi appena sommersi nella curva subito dopo la fine dell'ultima rapida.

La sponda sinistra del fiume come indicatore di progresso attraverso la zona paludosa

Sulla riva destra del fiume. Se il livello dell'acqua è sufficientemente alto, si può creare una scorciatoia di circa 120 metri (400 piedi) che conduce al secondo sbocco del Keystone Creek. Il secondo sbocco del Keystone Creek si trova a 1,3 km (0.8 miglia) a monte delle rapide di Old Dam.

Queste rapide meritano un'attenta ricognizione. Il canale principale, quello di sinistra, è raramente, se non mai, percorso. Dall'alto può sembrare ingannevolmente invitante, ma presenta pericolose punte metalliche sommerse che sporgono dai resti sottomarini della diga. Inoltre, il canale di sinistra è spesso bloccato o ristretto da alberi incagliati che potrebbero non essere visibili dall'alto. Il percorso più comune è quello di percorrere il canale di destra. Il canale di destra è molto stretto, inizia con una rapida ingannevole che gira a sinistra, scomparendo alla vista, per poi diventare una corrente più forte verso una stretta fila di massi vicino alla fine del canale (vedi la foto "Thread-the-Needle" in cima a questa pagina). L'esplorazione (attraverso la palude sulla riva destra del fiume, facendosi strada tra la vegetazione) serve a confermare l'assenza di ostacoli e a visualizzare la configurazione per la discesa in un'unica discesa intorno alla curva e attraverso i massi. Dopo la discesa intorno alle rapide della Vecchia Diga, si susseguono un paio di rapide di classe 2, proprio dietro l'angolo.

Questa serie di 3 rapide di classe 1 (o 2) si estende per 900 piedi. Le rapide CCC iniziano circa mezzo miglio a valle dalla fine di questa serie di 3 rapide.

L'inizio di queste rapide è prevedibile quando si scorge un grande masso vicino alla riva, sulla sponda sinistra del fiume. La parte superiore, caratterizzata da onde più grandi, è spesso resa più difficile dalla presenza di un albero caduto. Alla fine del percorso, dove due isole artificiali si estendono sul fiume, si possono formare dei vortici considerevoli. Le isole sono ciò che resta di un ponte che un tempo collegava il campo del CCC (Civilian Conservation Corps) situato sulla sponda destra del fiume all'altra sponda.

La prima di una serie di 3 rapide di classe 1 inizia subito sotto la pozza terminale delle rapide del CCC. Queste rapide sono segnalate perché verso la fine c'è una curva a destra con un'ampia ansa che attraversa tutto il fiume. A meno che il livello dell'acqua non sia molto alto, il passaggio è possibile solo attraverso uno stretto passaggio angolato con una corrente ingannevolmente forte sull'estrema sinistra del fiume.

Il parcheggio è consentito solo lungo la strada. Il punto di sbarco si trova sulla sponda sinistra del fiume, poco a monte del ponte (a livello locale si sta promuovendo l'ampliamento della banchina). Il percorso può essere esteso di 2.7 miglia (45-60 minuti in più) fino alla Highway 139. Prolungare il percorso fino alla Highway 139 può essere consigliabile quando le condizioni stradali di inizio primavera rendono troppo difficile l'attraversamento di Long Lake Road. I dettagli relativi alla discesa del fiume sono descritti nelle sezioni dedicate.