cadute

L'utilizzo del punto di imbarco superiore presenta due vantaggi.

Primo: la strada è tenuta molto meglio rispetto alla strada che portava al sito della vecchia diga (che, all'inizio della stagione delle piogge, può essere coperta di neve o trasformarsi in una vera e propria pozza di fango).

Due: Hai un po' più di tempo per riscaldarti prima di affrontare le discese più impegnative e difficili della corsa.

Quando il punto di accesso all'ex diga è ragionevolmente accessibile, alcuni canoisti possono optare per il percorso più breve, concentrandosi sulla pendenza principale, rinunciando alle due piccole rapide nella parte superiore del percorso e alle rapide che conducono al sito dell'ex diga.

Praticamente ogni traccia della vecchia diga è stata rimossa. Al suo posto, per un breve tratto il fiume è costeggiato da massi trasportati con camion per stabilizzare le sponde. In quel tratto non ci sono cascate, sporgenze o rapide significative, solo acque tranquille. Pertanto, molti canoisti scelgono di entrare in acqua proprio in questo punto, evitando l'unica cascata a monte.

Il misuratore si trova in questo punto e, sebbene non indichi l'area del bacino idrografico, secondo i miei calcoli, sembra essere molto vicina a 44 miglia quadrate.

Una lunga serie di rapide, solitamente poco profonde e fangose, inizia con una pendenza sempre maggiore e conduce al sito della centrale idroelettrica, situata proprio sulla riva destra del fiume. La prima delle cascate più "significative" si trova immediatamente adiacente al vecchio edificio. La parte centrale e quella destra del fiume presentano rapide con dislivelli che si infrangono principalmente su rocce poco profonde, pertanto è fortemente sconsigliato affrontarle. Sulla riva sinistra, a monte delle cascate, si trova un piccolo gorgo da cui è possibile posizionarsi per effettuare alcune rapide pagaiate e superare le cascate con un "boof".

Questo elenco di rapide è molto incompleto e la posizione specifica (dell'indicatore sulla mappa) è probabilmente molto imprecisa. Tuttavia, abbiamo ritenuto importante menzionare quello che non è certamente il salto più grande sul fiume ma che è (forse) il più perennemente fastidioso caduta sul fiume. A proposito, il nome non deriva solo dai diportisti, ma anche dagli abitanti del luogo che usano le varie "buche" in estate per nuotare. Ecco perché sono due parole separate (Ass Hole), non una sola (Asshole).

Gli indizi che indicano di aver raggiunto questa cascata sono la vista di una casa sulla riva destra e il fiume incastrato tra una grande gobba di roccia sulla destra e una gobba di roccia molto più piccola e bassa sulla sinistra. La corrente si incanala in una fessura e precipita in una breve pozza più in basso. Solo un paio di lunghezze di barca più a valle, la corrente si infrange contro una grande roccia ("Roccia delle Emorroidi", perché è davvero una seccatura), bloccando la corrente e rendendo la cascata ancora più insidiosa. Il percorso usuale è quello di partire dalla riva destra nella pozza più a monte, dirigendosi bruscamente a sinistra una volta raggiunta la cresta della cascata, cercando di raggiungere il gorgo a sinistra della cascata. Assicuratevi di remare fuori dall'acqua una volta sbarcati, altrimenti verrete risucchiati nella cascata! Ci sono storie epiche (e video) di canoisti che non sono riusciti a raggiungere il gorgo, rimanendo con le loro barche intrappolati nella cascata e nella "stanza della morte" sulla destra. Da lì in poi, il salvataggio non è facile.

A valle, vi attende una grande varietà di cenge, scivoli e cascate. Come già accennato nella descrizione generale, il consiglio migliore in quasi ogni situazione è di tenersi sulla sinistra in corrispondenza di tutti i dislivelli e le pendenze più impegnative.

Storicamente, molti canoisti sbarcavano in corrispondenza dell'autostrada, evitando l'ultima serie di pendenze. I canoisti meno avventurosi (o coloro che si sono spinti un po' troppo oltre e che sono stati un po' malconci dal fiume nel giorno prescelto) potrebbero comunque preferire utilizzare questo punto per uscire dall'acqua.

La maggior parte dei diportisti vorrà proseguire sotto i ponti dell'autostrada e della ferrovia (attraverso piccole sporgenze irregolari e onde che si infrangono sulla riva) per concludere il percorso in modo spettacolare.

L'USGS aveva un sito di campionamento a valle dell'autostrada 41, che indicava un bacino idrografico di 47.9 miglia quadrate.

La prima grande scivolata sotto i ponti dell'autostrada e della ferrovia (come già consigliato per gran parte di questo percorso) di solito va affrontata ben verso la riva sinistra.

Una breve pausa precede una seconda discesa, con una pendenza minore, che gira intorno alla curva (a sinistra). Il percorso usuale consiste nel cercare di rimanere al centro, inclinando a sinistra mentre la discesa gira intorno alla curva. Un percorso alternativo (con acqua a sufficienza) è quello di rimanere a destra per un tratto, per poi lanciarsi con un salto alla fine.

Molti canoisti remano fino alla baia di L'Anse (baia di Keeweenaw) per un giro di corda celebrativo prima di riportare l'attrezzatura al parcheggio.

L'ultimo tratto è costituito da una vecchia diga. Le sponde della diga rimangono (a sinistra e a destra), quindi tutta l'acqua (al massimo la portata) si riversa attraverso una tacca centrale e atterra su un substrato roccioso relativamente "ammortizzato" sottostante. Verrete spinti con forza verso sinistra, verso una parete rocciosa, e rimbalzerete per proseguire a valle superando alcune piccole sporgenze, onde e buche rimaste. Le rive in questo punto sono costituite da pareti metalliche verticali, fino a quando non si passa sotto un piccolo ponte e si sbuca nella baia, dove una spiaggia permette di uscire facilmente dal fiume.