Menomonee

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In caso di portate basse/moderate, la qualità dell'acqua non dovrebbe rappresentare un problema. Tuttavia (in presenza di portate ottimali per il rafting) i diportisti devono tenere presente quanto segue:

Queste citazioni (con enfasi e commenti personali aggiunti) sono tratte da un articolo di molti anni fa nel Shepherd Express (un settimanale locale 'alternativo') intitolato 'Seguire la corrente: come i sobborghi contribuiscono alla chiusura delle spiagge':

'I test effettuati durante le piogge... in 15 siti lungo i corsi d'acqua nella contea di Milwaukee mostrano regolarmente che le quantità di E. coli e coliformi fecali sono migliaia di volte superiori agli standard EPA per la chiusura delle spiagge ...'

'... numeri così alti sono paragonabile alle acque reflue non trattate.'

'Uno studio ha scoperto... circa 15% di coliformi fecali trovato nelle acque di deflusso meteorico proviene dai cani(Ad esempio, le persone che non raccolgono gli escrementi dei loro animali domestici!)

Le concentrazioni più elevate di E. coli e coliformi fecali sono state riscontrate nell'Underwood Creek a Wauwatosa e nel Little Menomonee River (due degli affluenti di questo tratto di fiume!).

' le persone possono ammalarsi da acqua come quella, ma la malattia può essere scambiata per qualcos'altro poiché non è così grave.'

Quindi... interpretate tutto ciò come meglio credete e prendete la vostra decisione personale in merito alla vostra tolleranza al rischio per la salute!

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NOTA: Ad agosto 2025, un enorme albero è caduto sul fiume a Hart Park (proprio dopo una curva a destra). Con la bassa portata, è facilmente guadabile, ma con l'alta portata diventerà molto pericoloso e potrebbe essere necessario un trasbordo (a destra), che potrebbe non essere facile. Si consiglia vivamente di controllare la situazione prima di imbarcarsi in qualsiasi punto a monte. Parcheggiate il più vicino possibile ai campi da tennis e al campo da baseball, percorrete il sentiero asfaltato tra di essi per raggiungere il fiume e dare un'occhiata a questo ostacolo. Se la situazione non vi convince, imbarcatevi in ​​un punto a valle. Se siete sicuri di poter effettuare le manovre necessarie (con la forte corrente che vi spinge verso la sponda erosa!), potete imbarcarvi a monte.

Parcheggia all'estremità ovest del parcheggio del Red Store. Attraversa il ponte pedonale/ciclabile e subito Dirigetevi a sinistra verso il bosco per un breve tratto, dove potrete imbarcarvi da rive basse in una piccola baia riparata. Con la corrente forte, potrebbe essere necessario puntare la prua controcorrente per attraversare la corrente più intensa (per superare la portata della vegetazione sporgente lungo la riva).

Oppure, seguendo quel sentiero fangoso nel bosco, camminate per circa 250 metri / 0.15 miglia a monte per iniziare con una serie di onde a zig-zag (e, se la portata è giusta, un paio di piccole onde surfabili). C'è un sentiero abbastanza buono: rimanete sul sentiero "principale" per la maggior parte del percorso... ma è difficile descrivere dove svoltare a sinistra.

Sebbene Hart Park sia il nostro punto di imbarco consigliato, potrebbero esserci situazioni in cui le persone preferiscano o abbiano bisogno di utilizzare questa posizione. (Ad esempio, se si sta svolgendo un evento a Hart Park (e/o nei suoi campi sportivi) e tutti i parcheggi sono occupati.)

In realtà preferisco il punto di partenza del Red Store Lot per un paio di motivi:

1. È un po' più appartato, per chiunque si cambi d'abito per la barca (anche se in genere preferiamo farlo al portare fuori zona adatta a questa corsa, dato che non c'è praticamente traffico pedonale/ciclistico).
2. Ti porta a monte della zona pedonale/ponte 'Tosa' del centro, del ponte ferroviario e dei ristoranti che costeggiano il fiume. (Edifici interessanti che si affacciano direttamente sul bordo del fiume, e spesso ottimi profumi da quelle cucine!)
3. Aggiunge qualche bella pedalata di riscaldamento.

Gli svantaggi?

1. Ciò aggiunge tempo/distanza al percorso della navetta (in realtà una differenza piuttosto minima: solo 0.2 miglia per la navetta in bicicletta e 0.52 miglia per la navetta in auto).
2. Aggiunge un po' di complicazione/confusione! In bicicletta, non è un grosso problema (rimanendo sull'Oak Leaf Trail per attraversare il fiume, poi proseguendo attraverso i binari della ferrovia, fino al retro del parcheggio). In auto, da State Street, si prosegue attraverso la zona del centro fino al semaforo di Harmonee Avenue. Girare a sinistra, attraversare il ponte, di nuovo a sinistra al semaforo di Harwood Avenue. NON entrare nel primo parcheggio a destra, ma proseguire a sinistra attraversando i binari della ferrovia, sotto Harmonee Avenue e fino all'estremità del parcheggio. (Avete fatto un giro completo di 360 gradi!) NOTA: Se il passaggio della legna è bloccato al ponte pedonale, procedere fino all'estremità est del primo parcheggio, dove è possibile trasportare la legna fino alla sponda bassa per metterla in acqua.
3. Sebbene pagaiare sotto la zona pedonale/ponte e oltre i ristoranti del centro sia piuttosto suggestivo/interessante, è importante sottolineare (come verrà ribadito più avanti) che i piloni del ponte tendono ad accumulare detriti legnosi di ogni genere, il che può rendere il passaggio difficoltoso (o, raramente, impossibile).
4. ATTENZIONE! Con portate superiori a 3800 cfs, il ponte ferroviario (e gli altri ponti pedonali) diventano un limbo o IMPOSSIBILE! ISPEZIONARE PRIMA DI INDOSSARLO!

I canoisti potrebbero chiedere: "Perché non continuare semplicemente con la navetta attraverso Harmonee Avenue fino a W. Menomonee River Parkway e imbarcarsi da qualche punto lungo di essa?". Potreste farlo, ma quella è una zona ad alto traffico (veicoli sulla Parkway, traffico ciclabile e pedonale sull'Oak Leaf Trail). Due volte, quando mi sono imbarcato lì, un buon samaritano benintenzionato si è risentito per quello che stavamo facendo, scattando foto delle nostre targhe e di noi stessi. Ho avuto funzionari (la polizia) che ci hanno detto: "Non posso permettervi di farlo qui!". era un'ordinanza della città di Wauwatosa contro il lancio in qualsiasi luogo all'interno della città, ma Non tutti sanno che è stata abrogata alcuni anni fa..)

Allora... perché complicarsi la vita? Tutto ciò che ti manca sono acque veloci e un treno di onde relativamente piccolo.

Chiunque si avventuri a monte di Hart Park deve essere consapevole che a valle del ponte di Harmonee Avenue si trova una zona pedonale/ponte nel cuore di Wauwatosa. Sui due piloni del ponte, nel fiume, si accumulano regolarmente rami e alberi interi. Avvicinatevi a quest'area con cautela. (specialmente in caso di portate elevate). Meglio ancora (se si installa in qualsiasi punto a monte di questo), ESAMINA questo ponte mentre effettui il tuo giro di navetta essere consapevoli delle condizioni qui. Se è presente del legno, osservate attentamente per verificare se ci sono rami che sporgono appena sotto la superficie e che potrebbero impigliarsi nella vostra imbarcazione.

Se il passaggio è completamente bloccato, le scale sulla riva destra potrebbero consentire l'uscita dal fiume. Tuttavia, vi trovereste pericolosamente vicini al punto di ostruzione, probabilmente non ci sarebbe un'ansa abbastanza ampia per uscire comodamente e probabilmente dovrete camminare verso est (attraversando un ponte sull'Oak Leaf Trail o, senza attraversare il fiume, camminando fino in fondo al parcheggio del Farmers Market) per raggiungere un punto in cui sia facile scendere al livello dell'acqua per entrare in acqua.

IL NOSTRO PUNTO DI PARTENZA CONSIGLIATO: Da State Street, svoltare a sud su 72nd Via, attraversare i binari, quindi subito Gira a destra. Prosegui oltre il campo da calcio, il campo da baseball, i campi da tennis e i due campi da pallavolo.

Appena oltre il secondo campo da pallavolo, parcheggia dove vedi le ringhiere intorno a uno scarico di scolo delle acque piovane sul bordo del fiume. Questo ti dà un trasporto molto breve e una facile area di partenza per salire sulla tua barca e poi partire nelle rapide correnti proprio all'inizio del Hart Park si fa strada per un inizio scoppiettante di classe I-II!

NOTA: Nell'autunno del 2025, un ENORME albero è caduto completamente sulla sponda sinistra del fiume. Prima di iniziare il percorso, ispezionate il punto esatto camminando a valle fino alla curva!

Un'altra opzione per il punto di imbarco è entrare nel parcheggio a sud-est di Harwood Avenue prima di attraversare i binari della ferrovia. (Dovresti essere in grado di trovarlo cercando Mercato degli agricoltori di Tosa (sulla tua app di mappe/navigazione.) Guida il più indietro possibile in quel parcheggio (a valle), parcheggia e porta la canoa nel bosco per metterla in acqua dalle rive basse.

Questo punto si troverà quasi esattamente di fronte al punto di imbarco "consigliato" a Hart Park, sull'altra sponda del fiume. Non offre alcun vantaggio reale rispetto a quella posizione (descritta in seguito), se non nel caso in cui un evento a Hart Park abbia riempito completamente il parcheggio. Non offre nemmeno alcun vantaggio reale rispetto al parcheggio del Red Store (descritto in precedenza), se non nel caso in cui dei tronchi d'albero blocchino il passaggio sull'acqua quando si controlla la piazza/ponte pedonale appena più a monte, vicino ai binari.

Entrando nell'Hart Park, si incontra un'ampia curva a destra. Il lato interno (destro) della curva è caratterizzato da bassi fondali rocciosi, mentre il lato esterno (sinistro) presenta acque più profonde con un moto ondoso fine. Fate attenzione (guardate bene a valle) quando vi avvicinate a quest'area, poiché in passato si sono verificati casi di caduta o di alberi rimasti impigliati che hanno bloccato gran parte della corrente.

La strategia migliore è quella di entrare nella curva all'estrema sinistra del fiume, in modo da poter vedere più a valle intorno alla curva. Tuttavia, orienta la prua verso la riva destra (e leggermente più a monte), quindi quando remi, le tue pagaiate ti allontanano dalla riva sinistra fortemente erosa!

Non avvicinatevi troppo alla riva sinistra, poiché spesso ci sono radici o rami sporgenti che potrebbero impigliarsi in voi o nella vostra imbarcazione.

Come mostrato nella foto, il letto e le sponde del fiume in questo tratto sono disseminati di lastre di cemento. Il cemento ruvido e angolare sarebbe micidiale per chiunque si trovasse capovolto o fuori dalla propria imbarcazione in questo punto. NON PROVATE A CAMMINARE O A STARE IN PIEDI IN PRESENZA DI CORRENTE IN QUESTO PUNTO! È molto probabile che si verifichino graffi, contusioni e lesioni alle caviglie e agli stinchi, nella migliore delle ipotesi, e persino il rischio di rimanere intrappolati con il piede, nella peggiore!

Avvicinandosi e passando sotto un altro ponte ciclabile, il fiume compie un'ampia curva a sinistra. In caso di piena, incontrerete un bel trenino di onde in questa zona. Alcune onde (soprattutto a monte del ponte) potrebbero permettere di fare surf al volo (principalmente surf frontali, difficilmente consentiranno rotazioni o altre manovre... forse con piena la profondità è sufficiente per uscire dall'acqua).

NOTA: in caso di piena, potrebbe essere vantaggioso tenersi a sinistra (fuori dalla forte corrente) per evitare di essere trascinati troppo velocemente verso valle. Nel 2025, sono stati segnalati alberi e rami (provenienti dalla sponda sinistra del fiume) che pendevano pericolosamente vicino all'acqua. È necessario assicurarsi di avere spazio sufficiente per passare in questo punto!

Honey Creek confluisce dalla sponda destra del fiume. Chi pratica il freestyle potrebbe essere tentato di cimentarsi in manovre "verticali" (come i bow-stall e gli stern-squirt) nel punto di confluenza della corrente. Va tuttavia notato che (proprio in corrispondenza della confluenza) è presente un gabbione (cestello di filo metallico riempito di pietre) danneggiato, oltre al tipo di detriti visibile nella foto scattata con il livello dell'acqua basso.

Poiché l'idrometro si trova proprio in quel tratto, rifletterà con MOLTA precisione le portate effettive nella parte restante di questa sezione. (Dato che il torrente Honey Creek confluisce non molto a monte dell'idrometro, il suo flusso dovrebbe essere sottratto per rappresentare la portata nella parte iniziale del corso d'acqua.)

Tenete presente che i dati sui flussi dell'USGS vengono pubblicati (al massimo) una volta all'ora e che, al momento della pubblicazione, i dati hanno un'età compresa tra 20 e 30 minuti.

Sebbene in alcuni periodi (in primavera) la portata possa rimanere abbastanza costante per 24 ore o più, il più delle volte questo fiume è MOLTO impetuoso (dopo piogge intense).

Quindi, a prescindere da ciò che indica l'indicatore, la portata effettiva sarà cambiata nel momento in cui la utilizzerete!

Alcuni canoisti optano per un percorso più breve, imbarcandosi dal parco in questo punto. Questo permette di evitare circa un miglio di acque prevalentemente veloci e rapide di lieve entità, per poi affrontare gli ultimi 1.6 miglia con la pendenza migliore.

Questa potrebbe anche essere una buona opzione per 'estrema alto flusso"Il rischio è concreto, dato che alcuni ponti a monte possono rivelarsi pericolosi (essendo troppo bassi rispetto alla corrente o con l'acqua che scorre attraverso le strutture del ponte). Il ponte ferroviario (all'incirca all'incrocio tra la 47esima e State Street) continua a destare preoccupazione e necessiterebbe di un sopralluogo prima di essere costruito con una portata che potrebbe superare i 4000 cfs."

Un ponte ormai scomparso nel Jacobus Park era costituito da due piloni che dividevano il fiume. Nel maggio del 2020, le piogge hanno innalzato la portata del fiume a oltre 5000 piedi cubi al secondo (cfs). Tale flusso, esercitando pressione su un'imponente massa di alberi, è stato superiore alla resistenza del pilone destro, che è stato quindi distrutto. Una parte delle fondamenta è ancora visibile e crea un disturbo con livelli di portata inferiori a 700 cfs. La maggior parte del pilone giace ancora nella pozza appena sotto il punto in cui sorgeva. Come per le fondamenta del pilone, anche questa parte sarà visibile con basse portate, ma sarà sommersa con portate superiori a 700-1000 cfs.

Ora che quel molo è stato abbattuto, è molto meno probabile che quest'area venga ostruita da tronchi. Tuttavia, ho visto alberi impigliati nel molo, sommersi nella pozza, così come sulla riva destra, proprio sotto la pozza. Con la piena, se si cerca di prendere il gorgo giusto, si rischia di essere spinti pericolosamente vicino a quella catasta di legna.

Potrebbe essere opportuno esplorare questa zona durante il tragitto di navetta per prendere visione delle correnti e delle onde presenti, in modo da avere ben chiara la strategia di avvicinamento.

Con portate di 400-800 cfs (possibilmente fino a 250 e fino a 1000 cfs) si forma un'onda regolare al centro del fiume, appena a valle del pilone del ponte rimasto. L'onda è poco profonda nella parte anteriore (nessuna azione verticale qui!), ma la pozza sottostante è profonda. Con portate più elevate, l'onda si infrange e si formano vortici e ribollimenti selvaggi nella pozza, che permettono salti e schizzi (se si è inclini a farlo in acque di qualità alquanto discutibile).

A metà del percorso, in un'area dove la sponda sinistra del fiume è stata rimodellata (intorno al 2015) e dove sono stati piantati numerosi giovani alberi, fate attenzione a una grande roccia al centro del corso d'acqua, spaccata perpendicolarmente alla corrente.

Con portate basse o moderate (inferiori a circa 1000 cfs), l'acqua scorrerà attraverso la fessura, che è appena larga quanto una barca. Può essere una manovra carina e particolare lanciarsi (dalla riva destra) verso la fessura per cercare di incanalarsi attraverso la crepa, tentando di evitare di essere sbalzati o incastrati. (È un punto abbastanza tranquillo da cui staccarsi e recuperare, se non si riesce completamente nell'impresa.)

Avvicinandosi a quest'area, la sponda destra del fiume, inizialmente ricoperta di erba, erbacce, arbusti e terra, si trasforma in strati di roccia. Anche il letto del fiume diventa roccioso e il divertimento ha inizio! Il fiume accelera ripetutamente lungo rocce leggermente inclinate, per poi accumulare una serie di onde in questo punto.

Diventano praticabili con portate comprese tra 400 e 500 cfs e diventano sempre più divertenti man mano che il livello dell'acqua aumenta. Con portate intorno ai 1,300-2500 cfs, si formano un paio di onde grandi e potenti, con almeno una che si infrange in modo spettacolare su se stessa. Un gorgo sulla riva, sulla sponda destra del fiume, permette di ripetere l'esperienza per i canoisti più esperti e in grado di controllare la canoa senza essere trascinati a valle.

È possibile raggiungere la zona con un sistema PnP parcheggiando a bordo strada (accanto a un grazioso giardino fiorito ben curato, di fronte alla casa al numero 5813 di W. Trenton Place) e scendendo lungo la ripida scarpata tramite una scalinata di pietra/pietra (con un corrimano improvvisato). Per apprezzare appieno l'avvicinamento a questo spettacolo di onde, è consigliabile spostarsi un po' più a monte.

NOTA: Un progetto del 2024 (per ridurre le inondazioni su State Street) ha lasciato i muri verticali in pietra da qui a Hawley Road praticamente intatti, quindi le onde qui dovrebbero formarsi esattamente come prima.

Il nome (un gioco di parole intenzionale con una caratteristica di un importante fiume popolare altrove) allude alla posizione a Hawley Road, nonché un riferimento e un omaggio al Ospedale dei veterani di Wood and Cimitero nazionale di Wood che non è molto a sud di qui.

Con una buona portata d'acqua, avvicinandosi al ponte di Hawley Road, a certi livelli si possono formare una o due onde giocabili. Si tratterà di prese al volo, giocate una sola volta.

Tra l'altro, questo luogo può essere un punto di ingresso o di uscita del fiume (se riesci a sbarcare). a monte di Hawley), ma tieni presente che il Il terreno roccioso che costeggia la riva destra del fiume è molto pericoloso. Le rocce possono cedere sotto i piedi e una scivolata o una caduta (soprattutto se si trasporta una barca) sarebbe molto dolorosa.Invece di tentare di salire/scendere tra le rocce, entrate/uscite un po' più a monte del ponte, dove c'è una piccola radura tra gli alberi. Il terreno potrebbe essere un po' scivoloso in caso di umidità, ma almeno non ci sono rocce appuntite.

Subito dopo il ponte di Hawley Road, il progetto 2024/2025 ha rimosso il muro verticale deteriorato dalla sponda sinistra del fiume fino al cavalcavia dell'autostrada, sostituendolo con una sponda a gradoni realizzata con enormi blocchi di roccia estratta. A metà di questo tratto, anche il muro di destra è stato sostituito con enormi blocchi di roccia estratta, ma con gradoni molto più ampi. Ciò ha permesso di mantenere la larghezza originaria del corso d'acqua con portate inferiori a 1200-1500 cfs, consentendo al contempo una maggiore espansione dell'acqua al di sopra di tali valori.

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I lavori di costruzione sono ancora in corso (al 19/10/2025), quindi dovremo aspettare e vedere come si svilupperanno le varie caratteristiche una volta completato il progetto e rimosse le barriere di deviazione temporanee. Attualmente, le barriere/pareti temporanee nel fiume e le strade in pietrisco per il passaggio dei mezzi nel letto del fiume restringono il corso d'acqua e stanno creando un paio di nuove caratteristiche (descritte di seguito).

Poco più a valle di Hawley Road, cercate un gorgo sulla sinistra del fiume. Qui, una crepa e un'onda permettono di fare surf e manovre di atterraggio. La portata ideale è di circa 500-1000 cfs. La profondità è generalmente sufficiente per far salire in verticale le barche corte (circa 6 m), mentre le barche di 7 m o più lunghe probabilmente toccheranno il fondo. Il gorgo dovrebbe consentire di ripetere facilmente l'azione prima di passare alle altre rapide.

*** Questo veicolo risulta MIA (Disperso in Azione) durante i lavori di costruzione. Vedremo se farà ritorno una volta completati i lavori.

Per alcuni, DPW significa Dipartimento dei Lavori Pubblici. Per i diportisti di questo fiume significa D limonata P arca W pollame!

*** Questi sono modificato in modo molto significativo Mentre i muri di deviazione temporanei sono in posizione, e saranno probabilmente influenzati dai muri a gradoni (che sostituiscono i muri totalmente verticali) su entrambe le sponde in quest'area. Attualmente (ottobre 2025), un muro temporaneo (per creare una "strada" percorribile sulla sinistra del fiume) crea un'onda/buco fantastica che diventa profonda e ritentiva con le portate elevate (quando sarà probabilmente possibile prenderla al volo). Con portate basse, è un bel surf e potrebbe essere ripetibile se si è aggressivi e si prende un gorgo per remare verso monte. ***

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***La seguente descrizione viene lasciata invariata per il momento, ma verrà aggiornata una volta completato il progetto e dopo aver avuto l'opportunità di visitare il fiume con diverse portate.***

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La roccia in pendenza crea le onde più belle con portate superiori a 1000 cfs. Non ci sono praticamente vortici, quindi si possono prendere al volo.

Con una portata di 200-400 cfs, aspettatevi piccole onde giocabili. Tra 400 e 900 cfs, potreste iniziare a intravedere del potenziale. Oltre i 1000 cfs, compaiono onde dolci e lisce. Oltre i 2000 cfs, si trasforma in un mare mosso e agitato! Potreste riuscire a surfare al volo, ma per lo più sarà un'esperienza caotica, una vera e propria montagna russa!

Un gruppo di canoisti che desiderano cavalcare queste fantastiche onde dovrà fare del suo meglio per trovare la maggior parte delle zone di acqua calma lungo la riva, in modo che ognuno (uno alla volta) possa provare a prendere le onde che riesce a cavalcare. Quando il canoista di testa (o i canoisti) si lascia alle spalle le prime onde, gli altri si allontanano dal loro micro-vortice costiero per tentare di cavalcarle. L'acqua calma alla fine della serie permette al canoista di testa di aspettare mentre il resto del gruppo scende lungo la riva.

Non proseguite a valle finché tutti i diportisti non si saranno riuniti. Le pareti verticali in pietra rendono difficili le operazioni di soccorso o recupero nel caso in cui qualcuno cada in acqua. A circa 0.1 metri a valle, il muro sulla sponda sinistra del fiume è stato abbattuto per creare una zona alluvionale. Qualsiasi nuotatore e/o la sua attrezzatura che non riesca a raggiungere quella sponda sinistra probabilmente non verrà recuperata fino a molto più a valle (forse ben oltre il punto di sbarco).

Questa è una *NUOVA* caratteristica, apparentemente creata durante la costruzione. Una grande quantità di lastre di roccia è sparsa nel fiume. Al 18/10/2025, gran parte (se non tutte) le lastre sono state rimosse dal centro del fiume e ammassate lungo entrambe le sponde. Con la bassa portata si forma una piccola onda sulla riva destra, con un gorgo che permette di ripetere l'onda (per quanto possibile).

Resta da vedere se verranno lasciate in questa configurazione o (più probabilmente) se verranno rimosse prima del completamento del progetto.

Un muro temporaneo (divisori mobili in cemento) restringe il fiume di quasi la metà. La metà sinistra del fiume (fino a questo muro) è stata riempita con pietrisco per formare una strada di accesso per i mezzi pesanti. Come risultato di questo restringimento (e di qualunque cosa stia succedendo al letto del fiume in questo punto), si sta formando un'onda frangente di piccole dimensioni a molte portate (anche fino a circa 100 cfs!). Questa è probabilmente un'occasione da cogliere al volo, una singola azione, per qualsiasi portata superiore a 200 cfs.

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*** Non abbiamo idea di cosa ci sarà qui una volta completato il progetto e rimossi la "strada" e i muri di deviazione temporanei. Vi terremo aggiornati! ***

Dopo aver superato l'autostrada 41, il fiume curva a sinistra tra rapide rocciose, conducendo a un ponte ferroviario con un pilone che divide la corrente.

Fate attenzione ai detriti legnosi impigliati nel pilone del ponte e (se presenti) dirigetevi verso sinistra, all'interno della curva. La corrente è meno forte e la sponda del fiume è in pendenza, il che permette di uscire dall'acqua in caso di necessità. (Sulla destra del fiume c'è una parete rocciosa verticale.)

Nel canale destro (principale), con determinate portate, può formarsi un'onda sul bordo a monte del ponte.

Purtroppo, le ripetute piene hanno reso necessario il posizionamento di rocce estratte da cava attorno al pilone del ponte. Di conseguenza, non c'è più un gorgo in questo punto e qualsiasi possibilità di giocare ora è limitata alla pesca al volo.

La pozza (a valle del ponte) è profonda e, con portate superiori a 1000 cfs, si formeranno vortici e ribollimenti impetuosi. In caso di portate elevate, si tenga presente che la forte corrente a valle si dirige direttamente verso le rocce cementate lungo la riva (che ne proteggono le sponde) e che possono impigliarsi in rami e alberi. Attacca con decisione verso l'interno/destra per evitare di essere spinto contro il muro!

Passando sotto il ponte di 45th Street, si incontra un'area del letto del fiume "bonificato". Il cemento che ricopriva l'intera sponda è stato rimosso e al suo posto sono state collocate grandi rocce di cava. Questo crea una corrente rapida ma non particolarmente forte. Chiunque abbia la sfortuna di capovolgersi o di nuotare in questo punto rischia di subire ripetuti impatti con le rocce di cava in acque basse e con correnti molto veloci.

Non cercare di stare fermo in una corrente forte, poiché l'intrappolamento del piede, le contusioni, le fratture e persino conseguenze peggiori sono una seria possibilità. (Se non sapete cosa significa "intrappolamento del piede" e il grave pericolo che rappresenta, fatevi un favore e informatevi al riguardo.)

Da State Street, svoltare a sud su 45th Street (attraversando il fiume), quindi tenere la sinistra (tra i binari della ferrovia e un lungo edificio simile a un magazzino). Proseguire fino in fondo all'edificio, poi a sinistra per parcheggiare in fondo a una stradina secondaria che costeggia il fiume.

(Questo si trova dietro l'edificio/gli edifici, dove (almeno a gennaio 2026) ci sono cumuli di pacciame di alberi sminuzzato in un'ampia area ghiaiosa aperta.)

È possibile sbarcare sulla riva destra del fiume, a metà di un tratto fiancheggiato da rocce di cava.

La facilità di evacuazione dipende in larga misura dal livello dell'acqua:

A portate inferiori a 1000 cfs: Rifugiatevi in ​​un'ansa sulla sponda destra del fiume in una zona di acqua calma e ancoratevi contro uno scoglio. Uscite con cautela dalla barca, tenendovi saldamente o facendovi aiutare da un compagno, e mettetevi in ​​piedi sugli scogli. Sollevate o trascinate la barca sugli scogli fino all'area pavimentata. Dovete fare MOLTA attenzione mentre camminate su queste rocce di cava dalla forma irregolare. Una scivolata o una caduta saranno dolorose!

Quando le portate si avvicinano o superano i 1000 cfs: da una pagaiata molto più a monte stretto sulla riva destrascivolando lungo una banchina asfaltata, si raggiunge l'acqua calma per l'uscita. (Non dovrete affrontare la riva rocciosa!)

A portate più elevate (vicine e superiori a 1400 cfs): Tutte le rocce saranno ben coperte e potrai facilmente sfruttare la fessura nella parete per il tuo atterraggio.

Detto questo, la maggior parte delle persone proseguirà verso la fine del percorso per accedere ad alcune funzionalità aggiuntive.

Subito dopo il punto di accesso precedente, il fiume piega a destra, incontrando alcune buone onde, tra cui un punto che potrebbe offrire un po' di divertimento (anche se sotto il letto del fiume si trovano rocce angolari e poco profonde, quindi non è un posto adatto per capovolgersi, rotolare o nuotare).

Il fiume piega a sinistra e passa sotto un viadotto ferroviario con due piloni ancorati alle sponde in cemento del fiume. Con portate elevate, l'acqua scorre tra i piloni del ponte e verso l'esterno. Le correnti forti spingono con forza contro il pilone di destra. Il passaggio tra i piloni può essere un po' insidioso, ma avrete la possibilità di passare all'esterno di uno dei due piloni. Sul lato a valle del ponte, con portate da moderate ad elevate, si può formare un'onda/buco abbastanza tranquilla per un po' di surf e spin a fine discesa.

I canoisti possono scegliere di non utilizzare i punti di sbarco a valle, uscendo direttamente sulla sponda destra del fiume in corrispondenza di questa ferrovia e percorrendo a piedi 0.1 miglia a monte fino al punto di sbarco di 43rd Street / Monarch Place. (NOTA: in caso di piena del fiume, questa passerella in cemento potrebbe essere sommersa dall'acqua, oppure bagnata, fangosa e scivolosa. Prestare attenzione.)

Un progetto per rimuovere il canale di cemento uniforme (sostituendolo con roccia estratta da una cava) lungo quasi un miglio di questo fiume ha creato una breccia in quella che era stata una parete verticale, consentendo l'accesso (l'uscita) dal fiume.

Un breve tratto di strada senza uscita (che si dirama da Bluemound Road) offre numerosi posti auto, sia in un'area senza uscita che sotto il ponte di Bluemound Road, oltre a un parcheggio per 2-3 veicoli più in alto, vicino all'area di atterraggio mostrata in foto.

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AGGIORNAMENTO DEL 15/08/2025: Quest'area di sosta è diventata sempre più degradata, con persone che abbandonano ogni genere di rifiuti sotto il ponte di Bluemound Road, atti di vandalismo e altri problemi. Di conseguenza, non consigliamo più di lasciare un veicolo qui. Utilizzate le altre opzioni elencate (a monte o a valle).

Il parcheggio si trova lungo la strada (in una zona conosciuta come Piggsville) vicino al parco giochi di Valley Park.

(Questo aggiunge circa 0.4 miglia di acque calme rispetto al precedente 'punto di sbarco consigliato'.)

Visto che la zona sotto Bluemound Road sta diventando sempre più malfamata, questa è la seconda opzione più comoda e presumibilmente un po' più sicura.

Uscite sulla sponda sinistra del fiume prima di passare sotto la ferrovia e l'autostrada. Con la maggior parte delle portate, i banchi di ghiaia (o i bassifondi) dovrebbero consentire l'uscita dalla barca. Scalate il muro, camminate sul pendio erboso, scalate un altro muro per entrare nel Valley Park.

Nel punto in cui il fiume viene attraversato per la terza volta da una ferrovia, i piloni del ponte dividono il corso d'acqua e il fiume si restringe leggermente. Il letto del fiume presenta alcune irregolarità che, in determinate condizioni di portata, hanno creato delle piccole instabilità in questo punto. Purtroppo, mi sono avventurato così raramente in canoa fin qui che non ho informazioni dettagliate su quali portate (se ce ne sono) rendano questo luogo particolarmente interessante.

Subito a valle, il fiume passa sotto l'autostrada Interstate (I-94) e si addentra nell'area circostante lo stadio di baseball (American Family Field... precedentemente noto come Miller Park). (Chiunque fosse interessato a proseguire la corsa fino ai parcheggi del Miller Stadium farebbe bene a consultare il calendario dei Milwaukee Brewers per assicurarsi che non ci siano partite in corso).

Dopo il secondo viadotto ferroviario, passerete sotto l'autostrada Interstate-94 e sarete affiancati dai parcheggi dello stadio di baseball di Milwaukee (ora denominato "American Family Insurance Park").

Gran parte dell'area è chiusa al pubblico quando non ci sono partite o altri eventi, e sarà affollata (e probabilmente a pagamento) quando ci sono partite o altri eventi allo stadio. Pertanto, ci risulta difficile consigliare di proseguire oltre l'area dedicata al cibo da asporto.

A valle, verso il porto, il fiume sarà monotono, piatto e con acque che scorrono fluide, tranne che nei periodi di massima portata.