Sauk Creek

Appena a nord-ovest del parcheggio della riserva naturale su Moore Road/CTH.KK (e subito dopo il passaggio a livello), N. Spring Street si dirama verso nord e termina (perdonate l'espressione) nel "Cimitero Norvegese".

I 5 acri e oltre tra il cimitero e la ferrovia, insieme a quasi 11 acri tra la ferrovia e il torrente, sono elencati come proprietà della "Città di Port Washington".

Nel 2024, la compagnia elettrica o ferroviaria ha utilizzato enormi decespugliatori per falciare un sentiero dal cimitero fino ai binari della ferrovia (e lungo tutto il percorso). Se vi foste diretti a est dalla fine di quella strada, all'altezza del cimitero, vi sareste trovati molto vicino al punto di imbarco "precedente"!

TUTTAVIA ...

1. Sarà complicato trovare un punto per passare dalla fascia di rispetto della linea elettrica a quella della ferrovia (a causa dei detriti derivanti dallo sfalcio, nonché di un breve tratto di fitto boschetto, perlopiù di spino cervino).
2. Tecnicamente, stai commettendo un'infrazione mentre ti trovi all'interno della fascia di rispetto delle linee elettriche. È inoltre un'infrazione camminare lungo i binari ferroviari o attraversarli in qualsiasi punto diverso dalle strade o dagli attraversamenti pedonali specificamente designati!
3. Non ci sono sentieri significativi (a parte quelli degli animali) che attraversano la proprietà tra la ferrovia e il torrente, quindi si cammina in aperta prateria. Probabilmente è facilissimo in primavera o all'inizio dell'estate (quando l'erba è fitta e le altre piante del prato sono piccole), ma molto meno agevole quando il prato è nel pieno del suo splendore estivo/autunnale.
4. Come indicato nei precedenti blocchi di dati, per tutto questo sforzo aggiuntivo, vi troverete di nuovo a monte di numerosi alberi caduti che ostruiscono il corso d'acqua, rendendo necessari dei trasbordi.

Quindi, tutto sommato, È molto più semplice effettuare il trasporto all'interno dell'area protetta (come descritto di seguito).

Per anni il punto di accesso consigliato era attraverso un bosco appena a nord del civico 949 di N. Grant Street.

QUESTO NON È RACCOMANDATO PER MOTIVI MULTIPLI!

1) I proprietari del numero 949 possiedono anche i lotti boschivi adiacenti. Stai sconfinando a meno che tu non bussi alla loro porta, trovi qualcuno in casa e ottenga il permesso di accedere al torrente. (Detto questo, è improbabile che qualcuno ti noti se ti muovi silenziosamente e non ti soffermi a riva prima di ripartire in canoa.)

2) Cosa ancora più importante, gli alberi caduti spesso bloccano il passaggio da riva a riva fino alle cascate Krueger. Sarà difficile effettuare il trasbordo. più volte (solo in questo quarto di miglio di torrente, con nessuna vera e propria discesa in acque rapide).

Alcune persone hanno espresso interesse nel provare a partire da Hwy.LL o Mink Ranch Road. Ciò aggiungerebbe minimo pendenza e rapide, e garantito numerosi altri incontri con alberi caduti e portage. In breve, Non provate nemmeno a tentare di immettervi in ​​acqua da qualche parte più a monte!

Un accesso alternativo consiste nel parcheggiare vicino all'angolo tra Grant Street e Walters Street. Da questo angolo, parte un sentiero che corre quasi parallelo al confine settentrionale dell'area protetta. Proseguite per circa 300 metri lungo il sentiero, tenendovi sulla destra a ogni bivio, fino a quando non vedrete il torrente. Questo vi condurrà al punto di imbarco più a monte, quello consigliato.

TUTTAVIA... data la situazione del legname (al 25/10/2024), non possiamo raccomandare di mettere in acqua la canoa qui! Un blocco totale renderà necessario un trasbordo entro un minuto a valle! Pertanto, dovrete proseguire verso sinistra/sud per circa altri 50-60 metri per trovarvi a valle del blocco (o circa 100-120 metri fino al nostro punto di imbarco attualmente consigliato).

Questo accesso (Grant Street/Walters Street) ha una lunghezza di trasporto quasi identica a quella dal punto di imbarco/parcheggio consigliato, indicato di seguito. Il vantaggio è che è tutto in discesa. Tuttavia, lo svantaggio è che non si ha un'anteprima delle Cascate Kruger a meno che non ci si fermi lì per dare un'occhiata prima di arrivare qui in auto per trasportare la canoa e imbarcarsi. Quindi... perché complicarsi la vita... basta usare il punto di imbarco seguente!

Parcheggiate a bordo strada presso la proprietà dell'area protetta (sulla CTH.KK/N.Moore Road). Proseguite lungo il sentiero, attraversate la passerella e continuate a monte (a sinistra). Al primo bivio, tenete la sinistra. Attraverserete un brevissimo ponte/passerella (su un tratto paludoso) per raggiungere la cima delle cascate Krueger. Se il livello del torrente è navigabile, dovrete guadare in acque poco profonde per ispezionare le cascate (visualizzate i vostri "punti di riferimento" per l'avvicinamento mentre siete in barca).

Dopo aver ispezionato le cascate, decidete il punto di partenza. Le opzioni più plausibili sono:

1. I canoisti più timorosi possono scegliere di saltare le cascate Krueger (e la parte superiore del percorso) e mettersi in acqua direttamente dal ponte. Una scalinata in griglia d'acciaio (a valle, sulla sinistra del fiume, in corrispondenza della passerella pedonale) facilita l'accesso alla parte inferiore (di classe II+) del percorso e permette a chi si imbarca a monte di uscire per trasportare l'imbarcazione e ripetere le discese alle cascate Krueger. Altrimenti...
2. Il percorso più breve consiste nel partire immediatamente a valle o appena a monte del "Three Bar Bridge". Cercate il primo punto in cui la vegetazione non è troppo fitta, salite in sella, lanciatevi a tutta velocità e l'azione ha inizio!
3. Oppure, percorrete 90-100 metri a piedi fino al punto di imbarco per le "onde di riscaldamento".
4. Oppure proseguite per circa 200 metri dalle cascate fino a quando non vedrete il passaggio a livello su Moore Road (attraversando il torrente e risalendo la sponda occidentale). Questo vi permetterà di riscaldarvi un po' di più, arrivando alle "Onde di Riscaldamento" da monte.
5. Oppure, proseguite per circa 285 metri dalle cascate (fino a poco prima di un bivio del sentiero) fino al punto di imbarco ora indicato come "Punto di accesso consigliato".
6. Oppure... rimanendo sul sentiero ben battuto (tenendo la sinistra a ogni bivio per restare vicino al torrente), arriverete in un punto in cui il sentiero principale gira bruscamente a destra (verso est) e Vedrai dei pini davanti a teDirigetevi verso il torrente per trovare un facile punto di accesso dalla riva bassa. TUTTAVIA... questo punto si trova sopra un grosso ostacolo (al 2024) che renderebbe necessario un trasbordo.

Proseguendo verso nord da questo punto (tra i pini), pur essendoci ancora un sentiero ben visibile, VI TROVERETE SU TERRENO PRIVATO! STATE USCENDO SENZA LEGGE DALL'AREA PROTETTA! Tutto il resto del percorso a monte (fino a CTH.LL/Seven Hills Road, alla I43, a Mink Ranch Road e oltre) ha una pendenza minore ed è praticamente garantito che ci siano molte zone piene di ostacoli con portage obbligatori.

Una piccola sporgenza nella roccia creerà un'onda di dimensioni ridotte, con una pozza (e dei vortici) appena sufficienti per permettere un po' di riscaldamento prima di proseguire a valle.

Se si effettua il trasporto dal parcheggio della riserva, e dopo aver ispezionato le cascate Krueger, questo sarebbe il punto di partenza più comodo. Tuttavia, noi preferiamo sempre il punto menzionato in precedenza, per poter scendere lungo questa cascata, per prendere l'onda al volo o per ripararci in una zona di corrente e surfare.

L'avvicinamento alle cascate è segnalato da un vecchio ponte. Tre binari di ferro attraversano il torrente da una piattaforma di cemento rialzata sulla sponda sinistra. Con una portata d'acqua quasi sempre sufficiente per la navigazione, questo è un "punto di non ritorno": una volta superato, si è INDISPENSABILI a scendere dalle cascate, non c'è più modo di fermarsi!

Con portate da moderate ad elevate, il punto di non ritorno si trova un po' più a monte, quando si inizia a vedere il Ponte delle Tre Barre o forse anche prima!

ATTENZIONE: in caso di portate d'acqua molto elevate, lo spazio sotto il ponte potrebbe essere molto ridotto! Inoltre, è molto probabile che si formino onde alte e irregolari sotto il ponte, rendendo difficile capire se è possibile abbassarsi al momento giusto! (Questo accadrà quando l'indicatore di livello/l'asta di misurazione all'altezza della Hwy. 32/West Grand Avenue sarà completamente sommerso.)

Purtroppo, in questo punto lo stretto torrente si allarga sulla roccia, il che significa che l'acqua scorrerà piuttosto bassa prima di raggiungere le cascate. A meno che non ci siano portate eccezionalmente elevate (>16.0 piedi), aspettatevi di dover affrontare un tratto fangoso, qualunque sia la traiettoria che scegliete.

Sulla sinistra, si trova un grazioso scivolo che funge da uscita. (Questo percorso è spesso parzialmente ostruito da cespugli di salice sulla sponda sinistra.)

All'estrema destra, un'altra rampa di uscita più lunga sarebbe percorribile solo con portate molto elevate nel torrente (oltre 16.0 piedi sul misuratore a palo). Tuttavia, è probabile che le onde diagonali vi spingano verso il centro prima che possiate raggiungere questa rampa!

Al centro, il torrente scende più bruscamente. A sinistra del centro c'è elevato potenziale pitone. La traiettoria migliore (per chi sceglie di non prendere la rampa di sinistra) è ben a destra del centro, partendo dal bordo con il gomito destro o la pala della pagaia quasi a sbattere contro la "parete" d'acqua di destra (che scende a cascata dalla "rampa di uscita" di destra).

Subito dopo la "grande discesa", lo scivolo roccioso continua (con piccole onde e buche che i canoisti più avventurosi possono sfruttare al volo per un po' di divertimento) fino a una piccola sporgenza prima del ponte pedonale. La sporgenza può diventare un po' insidiosa con determinate portate, ma più spesso vi spinge fuori senza problemi. (Attenzione: il gorgo sulla destra del fiume può essere difficile da superare con portate elevate! Inoltre, fate attenzione alla presenza di una roccia di discrete dimensioni all'uscita della parte più profonda di quella buca.)

Prima di immettersi in qualsiasi punto a monte, è SEMPRE consigliabile individuare il punto con la pendenza maggiore partendo da questo ponticello all'interno della proprietà dell'area protetta.

Il parcheggio si trova a bordo strada, con un sentiero (di ghiaia grossa) che conduce a una passerella pedonale. Guardate a monte e a valle per verificare la presenza di alberi nel corso d'acqua. (Molti alberi sono caduti nel torrente e lo hanno attraversato, complicando o rendendo impossibile il passaggio! Al 25/08/2025 il passaggio è incerto, ma possibile.)

Per avere una visione migliore del percorso di avvicinamento, attraversate la passerella, girate a sinistra (nord, a monte) e tenete la sinistra dove il sentiero si biforca. Un piccolo ponte (una passerella di legno che attraversa un brevissimo tratto paludoso) conduce al bordo delle cascate. Se il torrente ha una portata navigabile, avrete bisogno di calzature adatte all'acqua per camminare in acque basse, per raggiungere il punto da cui si ha la migliore visuale a monte e a valle e per avere i "punti di riferimento visivi" necessari per orientarsi in barca.

I canoisti più audaci (che hanno già iniziato la discesa e affrontato le Kruger Falls) potrebbero voler uscire qui per risalire la canoa e fare un'altra rapida discesa prima di proseguire a valle. Tuttavia, dato che l'azione si svolge poco più a valle, di solito continuo lungo il tratto successivo, anche se ciò significa un trasporto più lungo per il "park-and-huck" (o per fare più giri di questo tratto prima di raggiungere il punto di sbarco indicato/solito).

Dopo la breve pozza sotto il ponte, il fondale roccioso digrada. Con portate moderate, si formeranno delle onde diagonali e delle buche molto interessanti che i canoisti più esperti potrebbero voler cavalcare al volo. L'ultima ha una breve pozza e dei gorghi interessanti che possono consentire qualche (piccola) ripetizione. Con portate elevate, si forma una buca ampia (potenzialmente insidiosa).

A valle, il letto del fiume si trasforma in rocce e detriti di cemento, formando un tratto di rapide di classe I-II che prosegue quasi ininterrottamente fino al punto di sbarco (almeno, con portate più elevate).

NOTA: Ho percorso il torrente con portate minime e ho constatato la presenza di una quantità significativa (estrema) di lastre di cemento e detriti, con bordi irregolari e ruvidi. Chiunque si trovi a testa in giù o fuori dalla propria imbarcazione subirà gravi conseguenze! (NON PROVATE A STARE IN PIEDI IN CORRENTE!!!) Sorprendentemente, non è presente una quantità significativa di barre d'armatura (tondini metallici per cemento armato) come alcuni hanno affermato. (Non dico che non ce ne siano affatto, ma non in quantità che definirei significativa.)

Per fare giri sul pendio più ripido (sia percorrendo l'intero tragitto con la navetta, sia per evitare di guidare/andare in bicicletta per prendere la navetta), la prima uscita ragionevole dopo aver percorso le cascate Upper e Lower Krueger sarebbe al ponte di Pierre Road. Tuttavia, sotto quel ponte ci sono solo piccoli gorghi (con portate da moderate ad elevate) e la salita sul ripido pendio boscoso per raggiungere il marciapiede è estremamente difficoltosa.

Per un'uscita più agevole, superate quel ponte e cercate sulla sinistra del fiume un punto dove approdare su una riva rocciosa. Dovrete scavalcare un muro di cemento verticale di 3-4 metri, camminare controcorrente (verso nord) fino a un cancello in una recinzione metallica che circonda i campi da calcio/baseball della scuola. Potrebbe essere aperto, ma più probabilmente dovrete scendere e risalire il muro per aggirarlo. (Potrebbe essere possibile uscire dal torrente prima di superare quella recinzione/cancello, ma non ci sono segnali evidenti e le correnti non sono generalmente favorevoli). Ci saranno circa 0.5 km fino al parcheggio presso l'area protetta, o un totale di circa 0.3 km (o più) se volete fare un altro giro.

Un ponte in cemento armato permette ai pedoni di raggiungere i campi sportivi della scuola superiore da Moore Street. Sebbene questo ponte sia generalmente abbastanza alto sull'acqua da non creare problemi alle imbarcazioni, incredibilmente può accumulare legno (interi alberi!) quando i rami si incastrano nella struttura sottostante!

È una buona idea fermarsi e dare un'occhiata in giro da qui mentre si fa il giro della navetta!

A volte, alcuni canoisti potrebbero scegliere di uscire dall'acqua qui, se stanno semplicemente facendo una discesa veloce lungo la pendenza più ripida e se è troppo difficile o rischioso (la corrente è troppo forte) tentare l'uscita in qualsiasi altro punto prima di questo. I fianchi in cemento che sostengono le estremità del ponte sono a gradoni, ma la salita sarà scomoda (soprattutto per i canoisti di bassa statura), poiché si tratta di gradini alti nel cemento.

Dopo il ponte di Athletic Fields, il torrente curva a sinistra (est), poi a destra (sud). Le curve sono piuttosto strette, il che impedisce di vedere a valle. Questo corso d'acqua a zig-zag ha periodicamente trattenuto grossi rami o interi alberi nell'acqua, lasciando sulla riva numerosi rami e cespugli sporgenti. Poiché quest'area non può essere facilmente esplorata prima di iniziare, è importante procedere con massima cautela!

Avvicinatevi dall'esterno di una curva (a destra del fiume per una curva a sinistra, a sinistra del fiume per una curva a destra) per avere una visuale più ampia possibile (e individuare tempestivamente eventuali problemi). Tuttavia, è praticamente obbligatorio evitare di essere spinti troppo all'esterno di ogni curva, per non essere trascinati e impigliati in rami o ostacoli lungo la riva! Questo è particolarmente cruciale nella seconda curva (quella a destra)!

Allora... la soluzione? Posiziona la tua barca verso l'esterno della curva, ma punta l'arco verso l'interno della curva(Sarai completamente di traverso o addirittura leggermente all'indietro, con la poppa in avanti!) Potrai quindi usare forti pagaiate in avanti (se necessario) per spostare rapidamente la barca dall'esterno della curva quando e dove necessario!

Una vecchia scala di misurazione (targa metallica) dell'USGS è fissata sul lato destro del ponte. È possibile controllarla da riva prima di iniziare la navigazione, oppure dalla propria imbarcazione mentre si transita in quel punto.

Da 13.9 a 14.2 piedi: minimo indispensabile, imbarcazione maltrattata. (La maggior parte dei diportisti non si prenderà nemmeno la briga di farlo.)

Da 14.2' a 14.5': Marginale (impegnativo, ma potenzialmente divertente, se non l'avete mai fatto prima).

Da 14.5 a 14.8 piedi: la situazione migliora, ma il tratto lungo le cascate Krueger rimane comunque stretto ("Minimi" per i canoisti esperti).

Da 14.8' a 15.3': si fa interessante! (Basso-medio per diportisti esperti)

Da 15.3 a 16.3 piedi: MOSSO (Medio-Alto per diportisti esperti).

16.3'-17.0'+: WOWIE KAZOWIE! Corsa del treno merci! Praticamente senza fermate dall'inizio alla fine!

NOTA: La scala graduata arriva fino a 17.0 piedi. Se è sommersa, verificare l'altezza libera del "Three Bar Bridge" nella riserva di Sauk Creek prima di posizionarla a monte!

Un vecchio pilone di un ponte (ponte ormai in disuso) divide il flusso. In questo punto è probabile che si accumulino ostacoli e detriti.

CONTROLLATE SEMPRE QUESTO POSTO PRIMA DI CHIUDERVI E INIZIARE!

Dal parcheggio di sbarco: camminate verso ovest (a monte) sul sentiero lastricato fino a quando non vedrete uno spiazzo dove la riva è franata nel torrente e dove è visibile il pilone del ponte. Guardate attentamente il più a monte e a valle possibile (spesso difficile a causa della vegetazione che ostruisce la vista dalla riva).

Il pilone del ponte può creare un interessante vortice dinamico in cui pescare. Più a valle, sono state aggiunte al letto del fiume alcune "strutture per l'habitat ittico", che tuttavia generalmente passano inosservate ai diportisti quando la portata del fiume lo consente.

Il punto di sbarco migliore (per il più breve tragitto a piedi per tornare al veicolo) è immediatamente sotto il ponte di Wisconsin StreetUna collinetta di terra sulla riva (poco prima del ponte vero e proprio) crea un grande gorgo contro il muro di cemento del ponte, sulla sponda destra del fiume. Tirate la barca a riva e raggiungete la cima della collinetta. Sollevate la barca fino all'erba in cima a un muretto di circa 5 metri. La salita potrebbe essere impegnativa (soprattutto per i diportisti di bassa statura), poiché dovrete "arrampicarvi" (una manovra di arrampicata) fino all'area erbosa immediatamente dietro una postazione per la pulizia del pesce (con servizi igienici).

C'è una buona dimensione L'area di parcheggio è immediatamente adiacente, ma è stata recintata (con una bassa staccionata in legno/ferroviario) e contrassegnata come riservata esclusivamente ai veicoli di WE Energies.A quanto mi risulta, è ancora legale parcheggiare in parallelo fuori da quella recinzione lungo un vicolo, oppure all'estremità ovest (fuori dalla recinzione) accanto a un palo della linea elettrica.

Ora esiste un punto di sbarco alternativo a valle del ponte. Pareti verticali abituato a fiancheggiano entrambi i lati del fiume. Il muro destro è stato arretrato e abbellito con giardini. Sarà un po' difficile da trasportare fino a qualsiasi posto in cui sia possibile parcheggiare il veicolo (sia nella posizione sopra menzionata, sia in un'area di parcheggio migliorata in una penisola/parco immediatamente a nord-est della centrale elettrica e affacciata sul porto, chiamata Parco del molo carbonifero).

Essendo questo un luogo molto più visibile (con pescatori, persone che passeggiano sui marciapiedi, ecc.) e preferendo mantenere un profilo più basso, prediligo di gran lunga scendere sotto il ponte di Wisconsin Street e godermi il breve tragitto a piedi fino al veicolo (o ai veicoli).

Quando il torrente raggiunge il lago, incontra i resti di una piccola diga o sbarramento, la maggior parte dei quali è stata distrutta. Rimangono alcune barre d'armatura. A seconda del livello del fiume (portata) e del livello del lago (che varia di anno in anno, di decennio in decennio), lo sbarramento può formare un un impianto idraulico davvero pessimo(A causa dei recenti livelli elevati del lago, questa diga è completamente sommersa e non rappresenta un problema.)

La centrale elettrica WE Energies scarica acqua di raffreddamento proprio accanto (a destra), contribuendo alle insolite correnti che si riscontrano in questo punto. I pescatori amano questo luogo e calano le lenze dai sentieri che lo costeggiano, quindi fate attenzione!

Un'ultima opzione (soprattutto se qualcuno ha fatto una vendita in giardino (a nuoto) e i membri del gruppo hanno dovuto inseguire la/le barca/e e la/le pagaia/e, che probabilmente arriveranno fino al lago/porto) è quella di pagaiare fino alla zona delle enormi rocce della cava.

Sarà scomodo svuotare l'acqua dalle barche (se necessario) e altrettanto scomodo arrampicarsi sugli scogli. Un vantaggio, però, è la presenza di un bagno pubblico, situato all'angolo della zona portuale (separato e dietro l'edificio della Duluth Trading Company).