Piccione
0.9 Secche: da Harmon Den a Big Creek

| Livello di difficoltà | IV-V |
| Lunghezza | 7.2 km |
| Gradiente medio | 63 fpm |
| Valutare | Centrale elettrica Pigeon R Bl vicino a Waterville, NC |
| Portata a partire da 27 minuti | 464 cfssotto raccomandato |
| Informazioni aggiornate | 13 aprile 2026 |
Il tratto asciutto del fiume Pigeon è una sezione a monte del percorso di pesca di Pigeon Gorge e viene solitamente prosciugato dal progetto idroelettrico Walters. Rispetto al tratto a valle, il tratto asciutto è molto più ripido e impegnativo. Prima dell'uragano Helene nel 2024, il percorso era di classe IV+ con due potenti rapide di classe V. Era un percorso eccellente, ideale da affrontare durante i periodi di manutenzione del progetto idroelettrico, forti piogge o entrambi.
L'uragano Helene ha modificato significativamente il fiume Dries nel 2024. La parte superiore del percorso presentava nuove rapide, alcune rapide modificate e altre rimaste invariate. La parte inferiore del percorso è stata sepolta sotto enormi quantità di roccia proveniente dal cedimento del pendio della I-40. Per ricostruire le corsie in direzione est della I-40, il Dipartimento dei Trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) ha costruito una strada a due corsie in pietra nel letto del fiume, riempiendo da metà a tre quarti del fiume sulla destra. Prima della costruzione della strada, è stata rimossa una grande quantità di rocce di piccole e medie dimensioni dal fiume, gran parte delle quali, ma non tutte, provenivano da rocce frantumate sotto l'autostrada crollata. La strada di servizio verrà rimossa nel 2029 e, grazie all'impegno di American Whitewater e di altre associazioni, il letto del fiume verrà ripristinato per preservarne il valore ricreativo e l'habitat. Inutile dire che navigare nel Dries, ormai molto ristretto, durante il periodo dei lavori sarebbe probabilmente rischioso, e il NCDOT preferirebbe che gli appassionati di kayak e canoa evitassero il fiume in questo periodo.
Il fiume Dries è raramente in funzione. Il progetto idroelettrico Walters solitamente convoglia l'acqua intorno al Dries attraverso un tunnel fino alla centrale idroelettrica, situata nel punto di imbarco per la popolare discesa in kayak. In caso di afflussi e livelli del bacino particolarmente elevati, o durante la manutenzione dell'impianto idroelettrico, l'acqua può essere rilasciata attraverso le paratoie della diga. L'orario di inizio e di fine e il volume di questi rilasci sono difficili o impossibili da prevedere. Il rinnovo della licenza della diga inizierà nel 2028 o nel 2029 e potrebbe cambiare questa situazione, con i rilasci che potrebbero iniziare con una nuova licenza già a partire dal 2034.
Ora nel Dries è presente un misuratore di livello:
...APRILE 6, 2026
Lo staff di American Whitewater ha partecipato a una visita in loco con il Dipartimento dei Trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) e i suoi partner per approfondire la ricostruzione della I-40 e il successivo ripristino del fiume Pigeon. Il NCDOT ha rimosso praticamente tutte le piccole rocce dal letto del fiume, molte delle quali provenivano da sotto la I-40 e avevano riempito la parte inferiore del corso d'acqua con uno strato di roccia di 3-4 metri. Successivamente, è stata costruita un'enorme strada di accesso a doppio senso *nel letto del fiume* per facilitare i lavori di ricostruzione della I-40 dal basso. La strada di accesso è quasi completata, ma potrebbero essercene altre in prossimità del tunnel. I lavori di costruzione della I-40 proseguiranno fino all'autunno del 2028. In seguito, probabilmente nel 2029 o addirittura nel 2030, il NCDOT inizierà a rimuovere la strada di accesso, cercando di preservare il più possibile il letto del fiume e le rocce di grandi dimensioni. La rimozione avverrà in fasi, con l'aiuto di ingegneri specializzati in attività ricreative, con l'obiettivo di creare un canale geomorfologicamente e ricreativamente fruibile che offra un buon habitat acquatico. American Whitewater e i nostri partner hanno sostenuto queste misure e hanno suggerito che potrebbe essere necessario rilasciare parte del flusso d'acqua per garantire che il canale funzioni come previsto. Ciò che abbiamo visto sul posto è stato un fiume gravemente danneggiato sia dalla rimozione della roccia che dal successivo riempimento del canale con la stessa roccia per la costruzione della strada. Prima di questi lavori, la metà superiore del Dries era in buone condizioni dopo l'uragano Helene, ma la metà inferiore era stata riempita con 3-4 metri di roccia stradale e necessitava di essere ripristinata tramite la rimozione della roccia. Ora l'intero canale è privo di piccole rocce sul lato sinistro del fiume e riempito con la strada nella metà destra, per circa tre quarti della sua lunghezza. Il futuro del Dries sarà determinato quando il Dipartimento dei Trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) rimuoverà la strada e cercherà di ripristinare il fiume prima di abbandonare il progetto.
7 maggio 2025
American Whitewater e i suoi partner hanno partecipato a una visita in loco organizzata dal Dipartimento dei Trasporti della Carolina del Nord (NCDOT) sul fiume Pigeon Dries per conoscere i lavori di ricostruzione della strada e condividere il nostro interesse per il fiume. Abbiamo confermato che, a valle di Chinese Arithmetic, il fiume è ostruito da 3-10 metri di roccia proveniente dalla strada, mentre a monte si trova in condizioni piuttosto buone. Il NCDOT ha costruito una strada di servizio per il trasporto di roccia sul/nel fiume per gran parte del suo corso. Questa strada sta avendo un impatto significativo sulle rapide in alcuni punti e minore in altri. Con l'avanzare del progetto, della durata di 2-3 anni, la strada di servizio verrà rimossa e il letto del fiume verrà in parte ripristinato. American Whitewater si sta impegnando affinché, al termine dei lavori, il fiume risulti nuovamente navigabile e sicuro. I 13 metri e più di roccia provenienti dalla strada verranno rimossi dagli ultimi 10-2 chilometri circa, lasciando probabilmente un letto roccioso. La rimozione della strada di servizio potrebbe alterare radicalmente le rapide nella parte superiore del fiume se non eseguita correttamente.
APRILE 13, 2023
13/4/2023 - Questo link rimanda a un PDF che mostra la correlazione tra la portata in piedi cubi al secondo (cfs) del fiume Dries e il livello dell'acqua presso il ponte Harmon Den. I dati sono stati raccolti lo scorso autunno, quando i lavori alla centrale elettrica hanno causato il passaggio di tutta l'acqua attraverso il fiume Dries. (Un ringraziamento a Nikki Mallatin per il suo contributo).
https://www.americanwhitewater.org/content/Document/view/?id=5380
Se nessuno ha pubblicato una foto o non potete andare a vedere di persona, per una stima approssimativa, prendete la lettura dell'idrometro Main Pigeon (che si trova a valle della centrale elettrica), sottraete 650 cfs per ogni generatore in funzione (attualmente, 2 sono in funzione quando la produzione è attiva - controllate il programma di rilascio sulla pagina dei flussi di Duke Energy - il terzo è in riparazione), sottraete 100 cfs per ogni piede nel Big Creek (attualmente disponibile tramite visualizzazione diretta), sottraete 50-100 cfs se ha piovuto nei giorni precedenti dagli altri affluenti. Ad esempio, un paio di giorni dopo l'ultima pioggia, il Big Creek era a circa 2.5 piedi e 2300 corrispondevano a circa 700 nel Dries).
Tenete presente che di solito interrompono il rilascio d'acqua attraverso il Dries quando il livello rilevato dall'idrometro USGS di Hepco (a monte del lago) scende sotto i 1500 cfs. Quindi è possibile che l'idrometro di Main Pigeon indichi un flusso sufficiente nel Dries, ma potreste comunque non pescare nulla in questa circostanza, poiché occorrono circa 2-2.5 ore perché l'acqua arrivi da Harmon Den all'idrometro di Main Pigeon.
Novembre 7, 2015
Tenete presente che Duke Energy può essere indiscriminata nell'utilizzare qualsiasi pulsante per riversare più acqua. 11/7/15: era 750 quando sono uscito di casa stamattina, poi è salito a 950 quando siamo arrivati al punto di sbarco e probabilmente intorno ai 1200 quando siamo arrivati a Nowhere. Per fortuna, siamo usciti dall'acqua poco prima che portassero il livello a 1500. Durante tutto questo, la centrale elettrica era completamente spenta e l'afflusso al bacino era costante a 850. C'era un po' di pioggia nella zona (0.2 piedi in 12 ore) ma tutti gli idrometri a monte si sono mossi di poco. Perché riversare quasi il doppio dell'afflusso? Datevi il tempo di esplorare e di effettuare il trasbordo nel caso in cui la portata aumenti improvvisamente e magari pensateci due volte prima di imbarcarvi se la luce del giorno è scarsa.
Dicembre 14, 2000
Ho trovato questo su BoaterTalk:
Forum: BoaterTalk
Data: 13 dicembre, 07:01
Da: B Thornton
L'ho percorso in canoa due volte, la seconda domenica scorsa. Il livello dell'acqua era di circa 360, basso ma non insidioso. È molto simile al tratto superiore dello Yough in termini di difficoltà. Entrambi sono fiumi di grandi dimensioni, con letti stretti. Lo Yough è un po' più continuo, ma le rapide medie del Pidgeon Dry sono leggermente più ripide e strette rispetto a quelle del tratto superiore. C'è una cascata che è più difficile di qualsiasi altra sul tratto superiore dello Yough, chiamata "Nowhere to Land" o "Picket Fence": è una grande e insidiosa cascata con un ingresso difficile e una zona di atterraggio dubbia. Detto questo, ho visto diverse persone percorrerla con il sole senza problemi, ma la maggior parte l'ha percorsa a piedi. Entrambi i percorsi sono del tipo che si capisce che sarebbero davvero difficili con l'acqua alta. Il tratto superiore dello Yough è leggendario con livelli superiori a 3 piedi (circa 90 cm) e sospetto che il Pidgeon Dry diventerà presto famoso.
B Thornton
APRILE 23, 1994
Ecco l'articolo di Tom così come è apparso nell'edizione di maggio 1994 di 'Messing About', la newsletter dei Western Carolina Paddlers.
Il fiume Pigeon si prosciuga (Attento alla candeggina, Eugene)
di Tom Visnius
Sabato 23 aprile, all'una di notte, ho chiamato il mio amico (e nuovo membro del WCP) Philip Curry e gli ho proposto di affrontare il Big Creek la mattina seguente. Qualche ora dopo ci siamo diretti al parco, consapevoli che ci sarebbe voluta un'intera giornata per salire a piedi e poi scendere in canoa. Ho chiamato anche il mio amico Mark e l'ho invitato a venire a guardare i coraggiosi canoisti e, se fosse stato fortunato, a pagaiare con noi nella parte inferiore del percorso.
Io e Phil eravamo gli unici kayakisti che si trovavano al campeggio per un po'. Mentre aspettavamo, ho chiesto a un pescatore a mosca un parere su una questione di etichetta che mi assillava dal mio viaggio lungo il Cataloochee Creek. Nei torrenti del Parco, non c'è molto spazio sia per il cacciatore che per il diportista, quindi è fondamentale comunicare tra loro su come si desidera interagire. Un diportista deve tenersi a distanza dal pescatore, passando così direttamente sopra la trota che sta cercando di avvicinarsi furtivamente? Oppure deve galleggiare proprio accanto alle ginocchia del pescatore, rischiando un'aggressione da parte di uno sportivo sorpreso? La seconda opzione non è improbabile, quindi, a prescindere dalla propria filosofia in materia di precedenza, è bene ricordare che molti pescatori frequentano il Parco Nazionale delle Great Smoky Mountains e i diportisti dovrebbero cercare di comunicare con loro. Dopodiché, bisogna procedere con cautela. Il tizio con cui ho parlato preferiva l'idea che i diportisti remassero vicino a lui per non spaventare le trote.
Non passò molto tempo prima che arrivassero gli altri membri del WCP Gregg Merchen, Karen Craft, Jim Sheppard, Chris Bell e Corran Addison. Mark e il suo gruppo di amici non erano tra loro, quindi io e Phil dovemmo decidere se pagaiare in un gruppo piuttosto numeroso con due canoisti che non avevano mai affrontato il Big, cercare di superarli e rimanere in testa, oppure pagaiare con Corran. Corran aveva fatto un salto spettacolare con lo snowboard solo una settimana prima e la parte inferiore del suo corpo si stava ancora riprendendo dall'ennesimo incontro con la capricciosa inerzia. La sua idea era di affrontare le Dries of the Pigeon, che, come io e Phil sapevamo con un certo entusiasmo, stavano scendendo dalla diga di Walters a un ritmo rispettabile, degno di una piena. Durante il tragitto verso il campeggio, ci rendemmo conto che ci sono situazioni che ci obbligano ad abbandonare le nostre abitudini: un fiume sconosciuto in piena rientrava in questa categoria.
Forse non si trattava di un'alluvione. Non lo so; non avevo mai percorso quel fiume prima. Forse stava semplicemente respirando profondamente dopo un inverno claustrofobico nella contea di Haywood. Forse si stava stiracchiando per la lunga marcia verso Newport. Molto probabilmente, ci trovavamo in zona quando quelli della diga hanno deciso di rilasciare un po' d'acqua in più. Qualcuno ha detto che il livello era di 9 piedi e la portata di 3000 piedi cubi al secondo. Corran ha detto che nessuno l'aveva mai percorso con un livello superiore a 2 piedi. Io ho detto che tutta quell'acqua avrebbe dovuto diluire l'anomalo odore di bruciato che ha dato al Pigeon la sua fama internazionale.
«Grandi buche!» «Intricato!» Parole come queste erano incluse nella descrizione che Corran aveva fatto del Dries. Certo, non l'aveva mai visto con un livello dell'acqua superiore a 2 centimetri, ma conosceva bene la gola quando l'acqua era più bassa. Non era in condizioni di affrontare l'escursione di otto chilometri lungo il Big Creek, quindi stava cercando di suscitare interesse per una piacevole gita lungo un fiume con più acqua che rocce, facilmente raggiungibile dalla strada.
I contrasti tra il Big Creek e il Dry Creek sono netti. Innanzitutto, c'è la differenza tra il piacere di risalire un ripido torrente a remi per otto chilometri o più e la comodità di percorrere la Interstate 40 per otto chilometri. Poi c'è la differenza di paesaggio. Il Dry Creek non è esattamente come pagaiare in un fossato dietro un supermercato. Anzi, raramente mi accorgevo dell'autostrada, che, essendo a carreggiata separata, limita la quantità di pedoni che un canoista potrebbe incontrare. Per gli aspiranti Lewis e Clark, tuttavia, il Dry Creek ha più della sua parte di detriti stradali a causa dell'autostrada a otto corsie scavata nella gola. Il Big Creek ha un vecchio tracciato ferroviario inciso sulle sue sponde, ma il tempo ne ha levigato le cicatrici, tanto che raramente lo si nota, se non per gli escursionisti, i cavalieri e i pescatori che lo frequentano. Quale dei due è più remoto? Quale offre più privacy? Dipende da cosa si sceglie di non guardare.
C'è una prevedibile differenza di paesaggio. Il Dries offre ampie vedute sulle pareti della gola, grazie alla sua larghezza. Il Big Creek è più stretto e, a tratti, angusto. Pagaiare tra la magnifica flora del Big Creek è un vero paradiso paesaggistico, ma a volte la vegetazione può ostruire il fiume, costringendoti a camminare o a nuotare. Ci sono anche altre differenze. In particolare, la qualità dell'acqua, la purezza dell'acqua e, naturalmente, la sua purezza. Non ho mai percorso un fiume, nemmeno uno maleodorante, che mi abbia lasciato le mucose in fiamme per ore dopo essere uscito dall'acqua. SEI ORE. E cos'è esattamente che c'è nell'acqua per causare una reazione del genere?
Grandi buchi! Il Dries ospita le migliori rapide della Carolina del Nord occidentale! Tra i fiumi più grandi. A sud del Linville. Almeno in piena. Per un fiume in piena, il Dries è facilmente paragonabile alla Sezione IV in piena. C'erano pozze, gorghi e bellissime onde da surf. Ma quando si tratta di guidare una canoa attraverso il cuore delle grandi rapide, un canoista deve essere preparato a ingoiare acque bianche chimicamente aggressive in ognuna delle innumerevoli e pulsanti rapide che costellano il Dries. Ogni rapida ha una traiettoria percorribile; questa è una filosofia generale della canoa. Ma ci sono buchi nel Dries, e a prescindere dal livello, ci sarà qualcosa in essi che porterà gli occhi, il naso e la gola dell'intrepido canoista a rispettare il luogo dove un tempo si trovavano quei piccoli gioielli.
Secondo Corran, le Dry River sono divise in tre gole. Si possono chiamare anse o rapide, ma sono pur sempre gole. La prima gola è un buon riscaldamento. Lo dico perché non ricordo assolutamente nulla della prima gola, se non che quella successiva è la seconda. La seconda gola è piena di rapide impegnative e contiene la particolarissima "Scala per l'Inferno". È facilmente individuabile grazie alla sua linea dell'orizzonte ben definita. Ci doveva essere un cumulo di rocce alla base della cascata centrale. Quel giorno, la cascata assomigliava alle Sweet's Falls, ma con una buca dall'aspetto aggressivo alla base che ricordava la buca di Tower sul Russell Fork. Quella buca è pulita, vero? Ci siamo spostati sulla destra e poi ci siamo fatti strada attraverso un campo da golf di buche gigantesche. Ogni buca sembrava promettere una bella discesa di per sé, ma è meglio procedere con cautela. Più avanti nella seconda gola, il canoista stanco, ansimante e accecato si gode di un sacco di divertimento.
Uno di questi si chiama "No Place To Run" (Nessun posto dove scappare). A nove piedi di distanza, basta sparare da destra a sinistra, come in Iron Ring. Ma, di nuovo, sarebbe meglio evitare i giganteschi ostacoli che ti schiacciano i polmoni ai lati della linea teoricamente preferenziale. Gola Tre è molto divertente. Con la tuta protettiva adeguata, sarei tentato di giocare in Gola Tre a qualsiasi livello. È davvero divertente, ma non particolarmente impegnativo. Pensatelo come un modo per esporvi più completamente alla soda caustica del Pigeon, fino a raggiungere la centrale elettrica di Waterville e le acque scintillanti e cristalline di Big Creek. Sì! Ritorno alla natura.
Chiedete ai proprietari della proprietà privata lungo il pittoresco Lago Logan perché non hanno costruito il loro parco appena a valle della cartiera Champion. È un lago bellissimo e limpido, costruito sul ramo occidentale del Pigeon, a circa sei miglia a monte di Canton. Chiedete loro se sono soddisfatti della qualità dell'acqua. Chiedete loro se è lì che si allenano i loro amici canoisti di slalom. Chiedete loro cosa potrebbe causare una bruciatura completa del viso a un canoista dopo aver affrontato le rapide del Pigeon. Non so chi siano, ma sospetto che quelli della Champion International Corporation, (704) 646-2000, potrebbero saperlo.
Nota del redattore: Le descrizioni che Tom e Corran hanno dato nel parcheggio subito dopo la loro discesa erano un po' più animate di quelle riportate sopra. Corran ha descritto una rapida tipica come una discesa simile a quella del Pillow Rock dell'Upper Gauley, seguita dalle Sweet's Falls e poi dall'Iron Ring. Sia Corran che Tom hanno raccontato di essere caduti rovinosamente in buche enormi. Tom ha descritto di essere rimasto bloccato "a lungo" in una buca, per poi essere trascinato via direttamente in una seconda buca, e poi di essere stato trascinato via e di essere riuscito a raggiungere un gorgo da non perdere prima di una discesa spaventosa che richiedeva un'attenta ricognizione. La maggior parte di noi probabilmente preferirebbe le Drys con livelli d'acqua più bassi...
Gennaio 1, 1900
Questa è la rapida più lunga e tecnica del Pigeon Dries. La foto è stata scattata in fondo, sulla sponda sinistra del fiume.
Il Pigeon Dries è navigabile con un'ampia varietà di livelli d'acqua. Se preferite acque tranquille, rimanete sotto i 750 cfs. Se invece cercate emozioni forti e adrenaliniche, i livelli d'acqua superiori a 1100 cfs sono quello che fa per voi. Ecco Ted Hayes che pagaia a mano lungo il Chinese Arithmatic a un livello pazzesco.
Fa mai troppo freddo per pagaiare? Guardate tutto il ghiaccio! Notate che Kevin non usa guanti o calzari! La rapida Chinese Arithmatic è la più lunga e tecnica del Pigeon Dries. Questa foto è stata scattata a metà della rapida, sulla sponda destra del fiume.
La rapida Chinese Arithmatic è la più lunga e tecnica del fiume Pigeon Dries. Questa foto è stata scattata in fondo, sulla sponda sinistra.
Con livelli d'acqua più alti, si apre una manovra di boof nella parte inferiore di Chinese Arithmatic. Questo è Sean Kennedy che la sta controllando.
Questa è un'immagine di "Dumb-S" sullo sfondo e della rapida d'ingresso a Nowhere To Land.
Gunnell Buster è una delle ultime rapide importanti del fiume Pigeon Dries.
Consulta il sito Boatingbeta.com per il metodo "a mattonella" di Harmon Den per controllare il livello dell'acqua.
Nowhere To Land è la rapida più potente del percorso. Classificata come di classe 5. Questo canoista affronta la rapida alla perfezione, mentre gli altri effettuano il trasbordo sulla sponda destra del fiume.
Ted Hayes che corre con Nowhere To Land a 1362 cfs. (o forse è stato Nowhere To Land a far correre Ted??)
Questa rapida prende il nome dalla sigla P-53 dipinta su una roccia appena a destra del centro della buca principale. È visibile solo in condizioni di portata minima. La P-53 è l'ultima delle 3 rapide di riscaldamento prima della rapida Tunnel.
Miscuglio di rocce
Stairway to Hell è la rapida più erosa di tutto il percorso. State lontani dalle rocce sulla sponda sinistra del fiume.
La Tiney Tower può essere affrontata in vari modi e a diversi livelli di difficoltà. Ecco un ottimo boof sulla sponda sinistra del fiume.
La Tiney Tower può essere gestita in vari modi e a diversi livelli. Ecco Don Kinser che affronta la linea intermedia.
La Tiney Tower può essere affrontata in vari modi e a diversi livelli di difficoltà. Ecco Milt Aitken che esegue un boofing sulla Tower Rock.
Il buco nella Tiney Tower può essere molto appiccicoso. Chiedetelo a Kevin.
Tunnel Rapid non è molto fotogenico. In realtà è più difficile di quanto sembri in questa foto.