Giallo
2. Dalla US 78 alla Hwy 124

| Livello di difficoltà | I-III |
| Lunghezza | 7.4 km |
| Gradiente medio | n/a |
| Valutare | Fiume Giallo all'altezza della GA 124, vicino a Lithonia, Georgia |
| Portata a partire da 1 ora | 913 cfseseguibile |
| Informazioni aggiornate | 26 marzo 2009 |
Questo tratto del fiume Yellow River, in particolare dalla US 78 allo Yellow River Park, offre le rapide più impegnative. Come indicato nei post precedenti, la qualità dell'acqua è notevolmente migliorata. Ad eccezione degli ultimi tre chilometri, questo tratto dello Yellow River attraversa interamente proprietà private. Per esplorare il percorso, è consigliabile farlo da scogli situati proprio all'interno delle sponde del fiume o dalla barca. Avvicinandosi alle cascate di Annistown, è sconsigliato esplorare il percorso e/o effettuare trasbordi sulla sponda sinistra.
Dal ponte della US 78, il fiume scorre calmo fino a raggiungere il sito del vecchio ponte autostradale (miglio 0.6). Superati i piloni in mattoni del ponte, il fiume si sposta verso sud-est. Qui si trova la prima piccola sporgenza rocciosa, che crea una piccola onda surfabile. Per il miglio successivo, il fiume alterna una serie di salti a tratti di acqua piatta: uno di questi salti è di circa un metro. Prima di raggiungere l'isola, si incontrano le sporgenze rocciose (miglio 1.8): due salti significativi segnano l'ingresso delle rapide dell'isola (miglio 1.9). Entrambe queste sporgenze, in caso di piena, possono generare buche di notevoli dimensioni.
A valle dell'isola, la corrente si calma nuovamente per oltre un miglio, mentre il fiume si avvicina all'imboccatura delle cascate di Annistown (miglio 3.4). Dalle cascate, il fiume si allarga e scorre attraverso un giardino roccioso e su piccole sporgenze. Con livelli d'acqua bassi, questo tratto è tecnico, mentre con livelli medi e alti presenta sfide più impegnative. Dopo l'ultima sporgenza, si trova un punto di sbarco, ovvero il parco del Yellow River Park. Oltre questa sporgenza, il Yellow torna a essere un placido corso d'acqua piatto fino al ponte della Hwy. 124.

Prima dell'isola si trovano due sporgenze. Con l'acqua alta, spostatevi verso destra per superare la seconda sporgenza.

Dopo aver superato due imponenti dislivelli, il fiume viene diviso da un'isola. Il canale di sinistra presenta una serie di tre rapide che richiedono manovre rapide. Il canale di destra, secondo Susan Welander (p. 263), offre un'esperienza migliore "accelerando verso sinistra".

Saprete di essere vicini alle cascate quando vedrete il ponte di Annistown Road sul fiume. La maggior parte della corrente scorre verso la sponda destra del fiume, per poi curvare a sinistra e precipitare da un salto di un metro e mezzo, formando le cascate di Annistown. Il punto migliore per osservare il salto è una grande roccia al centro del fiume. Un altro punto di osservazione si trova all'estrema sponda destra, anche se lì la corrente è forte. È possibile effettuare un trasbordo da entrambi i punti. Fate attenzione quando scendete dalla canoa, perché le rocce sono molto scivolose.
Le due linee principali per affrontare le rapide sono: percorrere la cascata principale attraverso la fessura; oppure, lanciarsi dalla sporgenza sulla destra del fiume. Quando si ispezionano le rapide, prestare attenzione a quanto segue: cercare ostacoli nel flusso principale della corrente o sotto la sporgenza. In passato, è stato trovato del legno incastrato nelle rapide. Se c'è del legno incastrato nella cascata, un trasbordo dovrebbe essere obbligatorio. Per affrontare la cascata principale, controllare i punti di riferimento visivi a monte e a valle per allinearsi correttamente. Non si riuscirà a capire dove ci si trova fino all'ultimo secondo, lasciando pochissimo tempo per apportare correzioni. Osservare le rocce a destra, a sinistra e in basso rispetto alla cascata. Affrontare la cascata leggermente a destra del flusso principale in cima per lanciarsi nel treno di onde sottostante.
Un avvertimento: con l'alta marea, la roccia centrale (utilizzata per l'esplorazione) viene sommersa e il gorgo sulla sponda destra del fiume scompare.
A valle del dislivello, ci sono dei gorghi sia sulla riva destra che su quella sinistra. Dopo il dislivello, spostatevi verso l'estrema sinistra del fiume mentre passate sotto il ponte. Assicuratevi di essere completamente sulla sinistra del fiume quando superate il successivo dislivello, una chiusa di circa 2 centimetri, all'uscita da sotto il ponte.
Spostatevi immediatamente a sinistra per superare l'ultima cascata, la buca/onda di Annistown. Si tratta di un salto di circa un metro, quasi largo quanto il fiume, e piuttosto insidioso a livelli normali. Evitate di affrontare questa cascata sulla sponda destra del fiume a causa di una grossa roccia subito a valle.
---Descrizione di 'Annistown Falls' di Scott Houser
marzo 28, 2013
Qualcuno ha reso impossibile parcheggiare al ponte di Annistown, bloccando l'accesso sterrato all'area di parcheggio. Inoltre, non c'è un modo agevole per parcheggiare lungo la strada per trasportare le barche sul sentiero che parte da sotto il ponte.
Consiglio di proseguire a valle fino allo Yellow River Park. Tecnicamente, non è consentito parcheggiare lungo la strada dove terminano le ultime rapide, ma se riuscite a caricare velocemente le canoe o a trasportarle a mano fino al parcheggio, non ci sono problemi. In alternativa, potete percorrere il tratto di fiume più calmo e sbarcare in corrispondenza o al di sotto di una piattaforma panoramica del parco sulla riva destra. Da lì, credo che ci voglia circa un quarto di miglio per raggiungere il parcheggio a piedi.
7 maggio 2009
Ho remato sul Fiume Giallo durante l'inverno ed è stato fantastico. Da principiante, i vari livelli dell'acqua mi hanno messo alla prova e mi hanno permesso di imparare, migliorando le mie capacità. Ma non avevo incontrato nessun altro canoista fino ad oggi. L'ho fatto per posta, perché avevo perso la patente di guida mentre tornavo al ponte di Anniston per recuperare il mio furgone. Un'anima gentile l'ha trovata e me l'ha restituita. Vorrei ringraziarla e farle sapere che era per un altro canoista. Sono sempre alla ricerca di consigli... grazie ancora.
Ken Stallings kemsan42@yahoo.com