Giallo

Accanto al numero civico 124, di fronte al cimitero, c'è una strada sterrata che porta vicino al fiume. C'è un buon punto per entrare o uscire proprio accanto al vecchio ponte di pietra.

Il trasbordo è obbligatorio poco sotto la GA 20 a causa della diga. Io ho fatto il trasbordo sul lato sinistro ed è stato a dir poco insidioso. La rapida sotto la diga è divertente ma di classe 2, piuttosto ostica. Dopo di che, il fiume è di classe 1 fino alla GA 138. Fate attenzione a un tubo fognario che attraversa il fiume appena sopra il livello dell'acqua in condizioni di portata normale. Si trova a circa 1 km dal ponte della GA 138.

Non so perché questo flusso sia in "verde" con soli 42 cfs, ma a quel livello non è possibile effettuarlo. Non lo farei scendere sotto i 100 cfs nemmeno per cercare eventuali cadaveri.

(Gary DeBacher) Due volte questa primavera ho percorso il Fiume Giallo dal Parco fino alla Highway 124, al punto di arrivo di Norris Lake Drive. La prima volta la portata del fiume era di circa 280 cfs, la seconda di circa 460. Dal parco al ponte ci sono solo rapide sparse di classe 1. C'erano un paio di alberi caduti proprio attraverso il fiume, ma si potevano aggirare passando dalla parte superiore, dove i rami erano più sottili. Il fiume forma un anello attorno a un'isola in un punto chiamato "Horseshoe Bend", ma basta seguire il canale con la portata maggiore. Dopo il ponte della Highway 124, arriverete presto a una linea dell'orizzonte. Arriverete a una sporgenza, la cui altezza dipende dalla portata del fiume, e vedrete che circa il 40% dell'acqua devia a destra, attorno a una grande isola. Durante la mia discesa a 280 cfs, ho percorso il canale di sinistra, inclinato a sinistra lungo la sporgenza, alta circa 3.5 piedi quel giorno. Durante la mia discesa con una portata di 460 cfs, mi sono fermato all'estremità dell'isola per fotografare la sporgenza del canale sinistro, ora ridotta a circa sessanta centimetri. Poi ho imboccato il canale destro, dove ho trovato una sporgenza di uguale altezza, con una buca di riflusso sottostante e tronchi d'albero che attraversavano il fiume, rendendo impossibile passare di soppiatto. Questo è un buon motivo per non percorrere i canali secondari intorno alle isole. Non c'era un buon punto di approdo, ma sono riuscito a risalire su un punto basso tra i tronchi, per poi chinarmi e scivolare per superare la sporgenza. Dopo l'isola, c'erano altre rapide di classe 1 e 2 e altri affioramenti rocciosi. Il punto di arrivo di Norris Lake Drive è segnalato da formazioni rocciose che sporgono dalla riva sinistra, con un bel gorgo in mezzo. La distanza totale dal parco al punto di arrivo è di circa 5 chilometri. Basandomi sulle mappe topografiche e sulle foto satellitari di Google, non credo che ci saranno altre rapide fino a Milstead. Se siete un piccolo gruppo, provate a imbarcarvi da Anniston Bridge Rd. per aggiungere le rapide di classe 2 tra il ponte e il parco. Inoltre, non sono riuscito a trovare un accesso decente al ponte della Hwy 124. C'è una strada sterrata nell'angolo nord-ovest, ma non è adatta alle auto normali e non c'è un buon parcheggio sulla Hwy 124.