Ho effettuato questa misurazione a 3.5 piedi sul misuratore Deerfield Fife.
Discesa discreta, abbiamo provato a scendere con un piccolo gommone, ma il livello dell'acqua era troppo basso. I kayak ce l'hanno fatta, anche se con qualche piccolo graffio.
Gran parte del fiume è di classe II - II+ ed è stato divertente in kayak. C'era un evidente tratto di classe 4 che solo due di noi hanno affrontato; la traiettoria a sinistra si è rivelata la migliore (sembra che cambierà con l'innalzamento del livello dell'acqua). Ci sono stati un paio di passaggi in acqua e un piccolo incaglio, preparatevi ai salvataggi, il fondale è roccioso. Il tratto di classe 4 offre un punto facile per posizionare la sicurezza e per esplorare la zona. Potreste avere un pubblico, c'è una piazzola di sosta proprio accanto.
In diverse zone del fiume, sembra che le sponde siano state ricoperte con una sorta di cemento, forse proveniente da lavori stradali o forse per prevenire l'erosione. Il cemento si è eroso al di sotto del livello dell'acqua, quindi in diverse aree la sponda destra appare fortemente erosa, con un bordo di cemento molto netto.
Siamo usciti dal fiume al ponte ferroviario, a circa 400 metri a valle dal punto indicato da AW. C'era un piccolo parcheggio. L'area indicata da AW sulla mappa sembra più adatta al trasporto delle canoe, ma le strade indicano divieto di sosta nelle vicinanze, anche se potrebbe esserci spazio per una o due auto vicino al ponte. Un altro buon punto di sbarco potrebbe essere subito dopo la rapida di classe IV, in un'area che Google Maps chiama "aire de repos" (area di sosta). Si tratta di una piccola piazzola di sosta con un'ampia zona rocciosa in pendenza. In questo modo si evita l'ultimo chilometro e mezzo di rapide, ma non ci sono pericoli particolari.
