Accesso ai ponti
Per decenni, le corsie preferenziali dei ponti hanno rappresentato un importante punto di accesso per chi si dedicava allo svago sui fiumi di tutto il paese. La costruzione di un ponte rappresenta un'importante opportunità per valutare come il pubblico utilizza il sito per l'accesso al fiume e identificare opportunità per migliorare sia la sicurezza pubblica che la qualità dell'esperienza utente. Diversi stati incoraggiano o richiedono la valutazione delle opportunità per fornire o migliorare l'accesso ai ponti attraverso leggi statali o accordi interagenzia. American Whitewater ha collaborato con le legislature e le agenzie statali di tutto il paese per promuovere politiche volte a migliorare l'accesso ai corsi d'acqua in corrispondenza degli attraversamenti dei ponti. I seguenti esempi includono alcuni degli stati in cui abbiamo lavorato per stabilire leggi e politiche per fornire l'accesso pubblico agli attraversamenti dei ponti:
California
L'accesso alle vie d'acqua è riconosciuto nel Costituzione dello Stato della California (Articolo X Acqua, Sezione 1, Sez. 7) con un testo che stabilisce il diritto di accesso pubblico all'acqua. I regolamenti stabiliscono inoltre che, quando si costruisce un nuovo ponte su un fiume navigabile, si deve valutare attentamente la fattibilità di fornire un mezzo di accesso pubblico al fiume navigabile per scopi ricreativi pubblici e redigere una relazione al riguardo: Regolamento di accesso al ponte statale, 84.5, Regolamento sui ponti autostradali della contea, § 991, Regolamento sui ponti cittadini, § 1809.
Montana
Migliori Codice annotato del Montana 23-2-312 riconosce che una persona può accedere alle acque superficiali per uso ricreativo presso un ponte pubblico, il suo diritto di passaggio e le sue spalle. Queste disposizioni sono state stabilite attraverso HB 190 nel 2009.
Carolina del Nord
Nel 2007, l'Assemblea Generale della Carolina del Nord ha promulgato la Legge di Sessione 2007-485, che ha modificato i doveri statutari del NCDOT includendo la collaborazione con la North Carolina Wildlife Resources Commission e altre agenzie per migliorare l'accesso pubblico alle acque costiere lungo strade, ponti e altre infrastrutture di trasporto. Sulla base di questa autorità statutaria, nel 2009 il NCDOT e la Wildlife Resources Commission hanno stipulato un Memorandum d'Intesa che stabilisce un quadro formale per pianificare e sviluppare l'accesso ricreativo pubblico nei progetti di sostituzione e costruzione di nuovi ponti. In base all'accordo, il NCDOT fornisce l'elenco dei progetti di ponti del suo Programma di Miglioramento dei Trasporti al WRC, che valuta i siti in base al potenziale di accesso. Laddove l'accesso sia fattibile, le agenzie coordinano la pianificazione, la progettazione, la revisione ambientale e la costruzione del progetto attraverso accordi specifici per ciascun progetto. Le Linee Guida del NCDOT per l'Accesso Ricreativo a Torrenti e Fiumi stabiliscono inoltre che l'accesso nuovo o migliorato agli attraversamenti dei ponti sia preso in considerazione durante la pianificazione del progetto, quando le esigenze di sicurezza, l'impegno delle agenzie partner, i finanziamenti, i vincoli ambientali, la disponibilità di terreni e il sostegno pubblico coincidono. Insieme, queste politiche istituzionalizzano il coordinamento interagenzia per creare e migliorare l'accesso pubblico all'acqua nei ponti che attraversano la Carolina del Nord.
Oregon
Nel 2019 la legislatura dell'Oregon ha approvato House Bill 2835 che è stata successivamente firmata in legge dal governatore Brown. La legislazione includeva un numero di disposizioni relativi all'accesso pubblico. Tra questi, una sezione richiede al Dipartimento dei Trasporti dell'Oregon di notificare al Dipartimento delle Terre dello Stato dell'Oregon, al Dipartimento dei Parchi e delle Attività Ricreative dello Stato dell'Oregon e all'Oregon State Marine Board quando il Dipartimento dei Trasporti propone la costruzione di un nuovo ponte che attraversi un corso d'acqua naturale galleggiante o miglioramenti a un ponte esistente che attraversi un corso d'acqua naturale galleggiante. Le agenzie possono proporre modifiche al progetto per consentire l'accesso pubblico al corso d'acqua. Nella misura massima possibile, durante la costruzione di un progetto, il Dipartimento dei Trasporti non può influire negativamente sull'accesso pubblico legittimo esistente. American Whitewater volontaria Priscilla Macy ha avuto un ruolo determinante nel far avanzare questa legislazione nel processo.
Virginia
Nel luglio 2015, il governatore della Virginia Terry McAuliffe ha firmato un Memorandum d'intesa che consolida l'impegno della Virginia nel migliorare l'accesso alle acque ricreative in tutto lo Stato. Il Protocollo d'Intesa (MOU) impone a tre agenzie statali (il Dipartimento per la Conservazione e la Ricreazione della Virginia, il Dipartimento per la Caccia e la Pesca Interna della Virginia e il Dipartimento dei Trasporti della Virginia) di collaborare per identificare nuovi potenziali progetti di accesso pubblico, in particolare per attraversamenti di ponti e strade. Il Protocollo d'Intesa formalizza il processo attraverso il quale le agenzie collaboreranno a nuovi progetti di accesso. Le agenzie si incontreranno almeno una volta all'anno per esaminare i siti dei progetti di ponti, strade o traghetti per valutare la possibilità di offrire accesso pubblico alle acque statali. Il DCR o il DGIF raccoglieranno commenti dai proprietari di immobili adiacenti, dagli enti locali e da altre parti interessate per i progetti di accesso proposti. Il VDOT stabilizzerà o lascerà in essere eventuali strade di accesso o aree di sosta all'interno della sua servitù di passaggio che potrebbero essere utili per lo sviluppo di progetti di accesso.
Stato di Washington
Proposta di legge sostitutiva del Senato 6363 -2015-16, riguardante la progettazione e la costruzione di determinate strutture di trasporto adiacenti o che attraversano un fiume o un corso d'acqua, è nato dall'interesse a migliorare l'accesso pubblico ai ponti, in risposta diretta alle raccomandazioni della Blue Ribbon Task Force del Governatore per lo sviluppo di una strategia di trasformazione per le attività ricreative all'aperto nello Stato di Washington. Le azioni specifiche identificate dalla Task Force includevano il coinvolgimento di agenzie statali diverse da quelle già coinvolte nelle attività ricreative, il miglioramento dei servizi governativi statali per facilitare l'accesso alle attività ricreative all'aperto e il potenziamento degli investimenti nei trasporti a scopo ricreativo. American Whitewater ha collaborato con la Northwest Marine Trade Association per sviluppare la legislazione presentata dai senatori Takko, Ericksen, Hobbs e Parlette come disegno di legge del Senato 6363; un disegno di legge correlato, il disegno di legge della Camera 2660, è stato presentato dai rappresentanti Bergquist, Hayes, Tarleton e Stambaugh. Il disegno di legge è stato firmato dal governatore Jay Inslee nel 2016 ed è ora incluso nella legge statale come RCW 47.01.500.