We hebben fantastisch nieuws!
Deze week heeft American Whitewater samengewerkt met andere nationale organisaties, waaronder American Rivers, om de Wild and Scenic Rivers Act (Wet ter bescherming van de beschermde natuurgebieden) succesvol te beschermen. De wet werd bedreigd door een bepaling in de Senaatsversie van het EPW T-3 Transportwetsvoorstel (SAFTEA). Dit wetsvoorstel, dat werd behandeld door de subcommissie Transport en Infrastructuur van de commissie Milieu en Openbare Werken, zou de bouw van bruggen en brugovergangen door schilderachtige delen van beschermde natuurgebieden mogelijk hebben gemaakt door deze van de lijst met regelbare "waterprojecten", zoals dammen, te schrappen.
We hebben van beide kanten van het politieke spectrum vernomen dat het aanstootgevende artikel 1808(r) van het wetsvoorstel "niet in de aantekening van de voorzitter zal staan". Met andere woorden, het wordt geschrapt.
Deze bepaling werd door een minderheid van belanghebbenden doorgedrukt op basis van recente transportfiasco's op de St. Croix in Missouri (mislukt) en Little Miami in Cincinnati, Ohio (in behandeling), waarbij planners hebben geprobeerd bruggen dwars door beschermde natuurgebieden aan te leggen.
SENATE EPW T-3WET SCHAFT BESCHERMING VOOR WILD EN
- Artikel 7(a) van de Wild and Scenic Rivers Act is de belangrijkste bepaling ter bescherming van aangewezen rivieren.
- Zonder artikel 7(a) is er geen manier om schade aan de natuurlijke waarden van Wild en te voorkomen.
- Artikel 1808 (r) van het alternatieve EPW T-3-transportwetsvoorstel zou de bescherming van artikel 7(a) met betrekking tot bruggen opheffen, waardoor er geen beperkingen meer zouden zijn op de schade die nieuwe en vergrote brugverbindingen aan onze meest waardevolle rivieren kunnen toebrengen en er geen toezicht meer zou zijn van een federale instantie.
Current Status
▪ De Wild and Scenic Rivers Act beschermt 160
▪ De bouw van snelwegbruggen die direct van invloed zijn op een aangewezen rivier, inclusief funderingen in de rivier beneden de normale hoogwaterlijn, moet aan deze norm voldoen.
▪ Het federale agentschap dat verantwoordelijk is voor een waterproject moet eerst overleggen met het federale agentschap dat de rivier met zijn beschermde natuurgebied beheert. Dit beheersagentschap beoordeelt vervolgens of het project een direct en negatief effect zou hebben op de waarden van de rivier.
Gevolgen van het EPW T-3-transportwetsvoorstel
▪ Het zou bruggen vrijstellen van artikel 7(a) van de Wild and Scenic Rivers Act.
▪ Vrijwel elke rivier die in het nationale Wild and Scenic Rivers System als schilderachtig of recreatief is geclassificeerd, wordt overspannen door een of meer bruggen. Dit omvat meer dan een derde van alle wilde en schilderachtige rivieren en meer dan 9.600 kilometer van het nationale Wild and Scenic Rivers System.
▪ Als de federale instanties die verantwoordelijk zijn voor het beheer van wilde en schilderachtige rivieren niet langer de bevoegdheid hebben om brugprojecten te beoordelen, zullen de rivieren geen bescherming meer genieten tegen de aanleg en renovatie van bruggen, en zal geen enkele instantie de gevolgen voor de rivierwaarden nog beoordelen.
▪ Federale instanties zullen niet aan de norm voor niet-degradatie kunnen voldoen om "behoud" te garanderen. en verbeteren” De waarden die hebben geleid tot de bescherming van de rivier, komen in het geding als ze alle controle over bruggen over wilde en schilderachtige rivieren verliezen.
Slechts ongeveer één procent van de rivierlengte van het land valt onder het nationale systeem van wilde en schilderachtige rivieren. Artikel 1808(r) zou ernstige schade toebrengen aan een nationaal riviersysteem dat momenteel, zoals artikel 1(b) van de Wild and Scenic Rivers Act stelt, wordt beheerd ten behoeve van en ter vermaak van huidige en toekomstige generaties.