Green River, Utah – O Serviço de Conservação de Recursos Naturais (NRCS, na sigla em inglês) divulgou sua Decisão Final para a proposta de reabilitação do Canal de Desvio Green River/Tusher em Green River, Utah.
“A decisão final da agência para a reconstrução do Canal de Desvio do Rio Green inclui a passagem de barcos e sinalização a montante alertando os navegantes sobre o desvio. A passagem de barcos e a segurança pública são elementos de projeto que a American Whitewater se esforçou para incluir, e estamos satisfeitos que o NRCS (Serviço de Conservação de Recursos Naturais) e o Estado de Utah tenham incorporado esses elementos ao plano final do projeto.”
“O que isso significa para os remadores é:”
1) A barragem será reconstruída de forma a eliminar a "corrente hidráulica de retenção" formada imediatamente a jusante da barragem. Isso melhorará a passagem de embarcações a jusante em períodos de cheia.
2) A nova estrutura incluirá uma rampa para barcos no centro da barragem, que permitirá a passagem de embarcações rio abaixo em vazões baixas.
3) Placas a montante informarão os praticantes de canoagem sobre a barragem e a opção de usar a rampa para barcos.”
Além disso, o projeto destina 147 pés cúbicos por segundo (cfs) para manter água suficiente na rampa de barcos para permitir a flutuação de uma grande jangada em períodos de baixa vazão. Imagine isso como 147 bolas de basquete passando pelo centro da barragem durante períodos de baixa vazão.
“Os comentários do público sobre o Projeto Proposto foram fortemente favoráveis à inclusão da passagem de barcos. De empresas de energia ao gabinete do governador, passando por praticantes de canoagem de toda a região, quase todos os 83 comentários enviados sobre o projeto defenderam a passagem de barcos e a segurança pública. Obrigado por enviarem seus comentários – nós conseguimos!”
"Gostaria de agradecer aos colaboradores na Reabilitação do Desvio de Tusher [incluindo Nate Fey (American Whitewater), Brodie Young (Departamento de Recursos Naturais de Utah), a família Mackay (Colorado Rivers & Trails) e muitos outros] por sua visão e trabalho que garantiram uma passagem adequada para barcos no projeto", disse Herm Hoops. "Sei que às vezes não foi fácil e tenho certeza de que os atrasos foram frustrantes para alguns. Mas, trabalhando juntos e incluindo a passagem para barcos, vocês forneceram um recurso maravilhoso para o futuro." "Embora em um 'caminho rápido' para a substituição, os detalhes envolvidos permitiram incluir a passagem para barcos no desvio – mesmo que isso significasse um atraso na execução da obra. Trabalhando juntos, vocês desenvolveram e consideraram os efeitos de várias alternativas, finalmente selecionando a melhor para todos os envolvidos. O Registro de Decisão foi emitido e agora os usuários terão o desvio, um novo trecho do rio está aberto com segurança para praticantes de rafting e a cidade de Green River tem a oportunidade de um plano de longo prazo para atividades recreativas no rio. É Um projeto exemplar que demonstra os excelentes resultados de um grupo muito diversificado de usuários, incluindo agências governamentais federais, estaduais e locais, operadores de rafting e praticantes privados de atividades fluviais, organizações de conservação, empresas, agricultura e cidadãos comuns trabalhando juntos.
A Ação Proposta inclui uma lista de componentes que foram favorecidos pelo público, pelas agências cooperantes e participantes, incluindo a American Whitewater:
– Substituir a estrutura de desvio existente, em vez de restaurar a atual.”
– Movimentar sedimentos pelo sistema e manter o escoamento da água das cheias.”
– Substituir o portão e a ponte existentes no canal oeste e fornecer água suficiente para os fluxos de desvio nos sistemas de proteção de peixes.”
– Dragagem da grande área de deposição na foz do riacho Tusher Wash para obtenção de seixos e cascalho durante a construção.
“Instalar barreiras de deflexão nas extremidades leste e oeste para segurança pública e proteção da estrutura.”
“- Garantir a passagem de peixes rio acima, ultrapassando a estrutura de desvio.”
“- Garantir a passagem de peixes rio abaixo através de entalhes na estrutura de desvio.”
“- Fornecer detectores de etiquetas PIT (transponder integrado passivo) para detectar e registrar o movimento dos peixes sobre e ao redor do desvio.”
“Instalar tela de proteção para peixes e desvio no canal do lado leste.” “Proporcionar passagem para barcos a jusante, tanto em trechos secos quanto molhados, além da estrutura de desvio.”
– Instalar placas de aviso para navegantes a montante do desvio, visando a segurança pública.
Os praticantes de rafting agora têm a oportunidade de descer o rio com segurança desde a represa de Flaming Gorge ou Rangely, no Colorado, até Hite, no Lago Powell – uma distância maior que a do Grand Canyon, proporcionando a possibilidade das chamadas "Viagens de Powell". Com o tempo, Green River terá a oportunidade de desenvolver esse recurso fluvial para oferecer oportunidades de lazer e negócios para seus moradores.