Riacho Underwood

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Se as descrições (no texto principal e em outros locais) não forem suficientes para dissuadi-lo de considerar esta corrida, talvez queira obter mais informações...

As citações a seguir (com ênfase pessoal em negrito/itálico) são de um artigo (no Shepherd Express, um semanário de notícias 'alternativo' local) intitulado 'Deixando a vida fluir: como os subúrbios estão contribuindo para o fechamento das praias':

Testes realizados durante períodos de chuva... em 15 locais ao longo de cursos d'água no Condado de Milwaukee mostram regularmente que os níveis de E. coli e coliformes fecais são milhares de vezes superior aos padrões da EPA para o fechamento de praias. ... '

'... números tão altos são comparável ao esgoto não tratado.'

Um estudo descobriu... 15% dos coliformes fecais encontrado no escoamento de águas pluviais é de cachorros(Ou seja, pessoas que não recolhem as fezes dos seus animais de estimação!)

' As maiores concentrações de E. coli e coliformes fecais foram encontradas no riacho Underwood. em Wauwatosa e no rio Little Menomonee'

'As pessoas podem ficar doentes por causa de água assim, mas a doença pode ser disfarçado como outra coisa, já que Não é tão grave assim..'

Então... tire suas próprias conclusões!

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Uma opção para iniciar a pescaria é a partir do Krueger Park (em Brookfield).

No canto nordeste do estacionamento, um cercado normalmente abriga um banheiro químico (prático para necessidades fisiológicas antes da corrida).

Um caminho melhorado a leste leva ao riacho.

Caminhe cerca de 230 metros pela trilha pavimentada (diretamente para leste a partir da área de estacionamento) até uma passarela. Passe por baixo da passarela, entre no seu barco e deslize pela lateral da vala de concreto.

Alguns mapas indicam isso. Deer Creek, enquanto outros o rotulam como tal. S.Br.Underwood Creek.

A área de drenagem aqui é inferior a 5.5 milhas quadradas. Não se preocupe muito se o fluxo parecer um pouco "fraco" aqui -- a menos de meia milha rio abaixo, o fluxo pode quase triplicar.

NOTA: Utilize as coordenadas do estacionamento no Krueger Park para aplicativos de rotas/mapeamento.

Se você usar as coordenadas deste ponto de partida exato, a maioria dos aplicativos o direcionará para o outro lado do rio, para uma rua sem saída que não possui as instalações disponíveis no Parque Krueger.

Uma alternativa para iniciar a canoagem está disponível no outro braço do riacho Underwood (ou, na minha opinião, mais apropriadamente chamado de riacho Deer). Seguindo para oeste na Bluemound Road, logo a oeste da Underwood Creek Parkway, você passa (em rápida sucessão) pela entrada da Aurora Health Care Ventures e pelo Centro de Atendimento ao Cliente da UPS, e depois pela entrada de uma casa. Imediatamente A oeste dessa casa, vire à direita para entrar em um pequeno estacionamento público (fácil de passar despercebido).

Há duas entradas para o estacionamento, mas ambas são de sentido único. A primeira entrada, a leste, é a de acesso, enquanto a segunda, a oeste, possui uma placa com a inscrição "Não Entre" (ou seja, somente saída). Estacione no canto nordeste do pequeno estacionamento, próximo a uma pequena ponte sobre o riacho.

É possível entrar na água pelo lado do estacionamento, mas a margem é rochosa e um pouco difícil de manobrar. Se você atravessar a ponte a pé, a margem é um pouco mais suave e sem pedras, sendo, portanto, uma opção melhor.

As vantagens de usar este acesso:

A) Isso reduz o tempo de deslocamento (minimamente) e elimina a faixa de conversão à esquerda um pouco confusa da Bluemound Road para a Elm Grove Road, bem como a próxima curva final, fácil de perder, na Golf Parkway, através do bairro residencial, para chegar ao Krueger Park.

B) O trajeto de ônibus pode ser bem direto: siga pela Bluemound Road até o final! (Embora os aplicativos de mapas geralmente escolham outras rotas que podem ser um ou dois minutos mais rápidas, mas envolvem muito mais curvas.)

C) Você terá um percurso muito curto até o ponto de partida (em oposição aos cerca de 230 metros de percurso até o ponto de partida a partir do Krueger Park).

D) Interrompe um trecho de pouco menos de meia milha de água corrente/plana (correndo, em vez disso, 0.08 milha deste afluente).

E) Começa com um estrondo (ok, talvez apenas um "estalo" de pistola de brinquedo), enquanto corre por bueiros e depois desce aos solavancos por uma breve corredeira de pedras soltas.

As desvantagens de usar esse acesso:

A) Não possui 'comodidades' (como a cerca/tela 'semi-privativa' e o banheiro químico que normalmente estão disponíveis em nosso ponto de partida listado).

B) Fica numa rua movimentada, por isso tem maior visibilidade (caso precise trocar de roupa ou demorar um pouco antes de entrar no veículo de transporte ou ao voltar para buscá-lo). (Dito isso, embora haja bastante tráfego na W. Bluemound Road / Hwy. 18, raramente vi carros usando este estacionamento.)

C) As galerias pluviais sob a estrada/entrada de veículos podem estar parcial ou totalmente bloqueadas por detritos, criando uma situação complicada, e o pequeno trecho rochoso pode causar algum desgaste para barcos e remos.

As galerias pluviais sob a entrada do centro de distribuição da UPS (e um prédio com algumas outras empresas) dividem o fluxo deste córrego. Partes dessas galerias podem estar bloqueadas por madeira, portanto, tenha cuidado se optar por entrar na água por este córrego.

Gosto de pronunciar "UPS" de forma errada de propósito para chamar isso de "Ooops Rips", já que os entulhos rochosos (da saída das galerias pluviais até a confluência com a vala de cimento) provavelmente são um pouco ásperos, resultando em múltiplos contatos com as rochas, desviando seu barco e remadas e atrapalhando sua trajetória nesse trecho.

Imediatamente após passar por baixo da Bluemound Road (ou, usando o ponto de partida alternativo, imediatamente após as breves corredeiras rochosas), você chegará a uma confluência.

Algumas referências chamam um tributário Deer Creek e o outro Riacho UnderwoodOutras referências os rotulam. Vegetação rasteira e S.Br.UnderwoodOutras evidências relacionadas à vala sem cimento sugerem que ela pode ser... Indian Creek baseado em uma rua chamada Indian Creek Parkway (bem acima, perto do Parque Wirth).

Se os fluxos relativos (das duas entidades na confluência) estiverem exatamente certos, algumas ondas pequenas ou brincadeiras com correntes ímpares podem ser possíveis aqui (embora não espere muito).

A área de drenagem combinada neste ponto é de aproximadamente 16 milhas quadradas.

Para evitar cerca de 1 km de águas calmas, você poderia entrar na água aqui. No entanto, tanto a Rua 115 quanto esta via expressa costumam ter um tráfego surpreendentemente intenso (portanto, não é um bom local para trocar de roupa ou equipamento náutico, nem para demorar em uma operação que deveria ser discreta). Além disso, não oferece a mesma comodidade que o ponto de partida mencionado anteriormente.

Diversos grupos de coníferas e outros arbustos (principalmente em frente à Rua 117) servem como um bom ponto de referência e podem oferecer alguma cobertura para sua operação furtiva (entrada discreta na água). É uma curta caminhada pela grama, atrás dessas árvores, descendo o barranco, para encontrar um local que mantenha seu barco estável antes de deslizar para a vala de concreto.

A ponte da Rua 115 é composta por três galerias de concreto pré-moldado. As árvores frequentemente bloqueiam uma ou mais dessas passagens. É altamente recomendável (ao usar o sistema de transporte) verificar cuidadosamente se a passagem está livre antes de entrar na água em qualquer ponto rio acima.

À medida que a vala de concreto desemboca nessas galerias pluviais na Rua 115, o fundo de concreto apresenta uma leve inclinação. Em alguns trechos com maior vazão, pequenas ondas surfáveis ​​podem se formar em uma ou mais das aberturas. Se você tiver tempo e estiver atento ao se aproximar, passar e, possivelmente, surfar neste local, observe as "estalactites urbanas" que se formam na parte inferior de concreto da ponte acima (na entrada e na saída das galerias pluviais)!

Um pequeno salto hidráulico (borda/queda de cimento). Medido quando seco, este salto tem 12 centímetros de altura. (Todas as alturas listadas são medidas da borda de cimento até a base de cimento quando o rio está seco. Com a correnteza, alguns desses saltos praticamente não terão queda alguma, mas a quantidade de refluxo/ebulição variará.)

Essa saliência/drop de cimento de 27 cm pode ser bem traiçoeira com boas vazões. Com 750-850 pés, o centro parece improvável de escapar, mas fazer uma rota furtiva rente a qualquer uma das margens, inclinando-se em direção ao centro no seu boof, deve te colocar em segurança.

O fundo de cimento é uniforme aqui, então, se você ficar preso na correnteza, na pior das hipóteses, você sai do barco, se levanta, pega o barco, caminha até a parte semi-íngreme do concreto, esvazia o barco e o lança novamente!

WPR frequentemente significa 'Rádio Pública de Wisconsin'mas neste caso significa Estrada de pranchas de WatertownEste salto hidráulico tem cerca de 25 polegadas. tende Não ser tão pegajoso quanto os outros na maioria das vazões. (Em vazões mais altas, a água escorre na base, formando uma pequena onda/buraco espumoso que é fácil de atravessar.)

O rio segue em direção aos trilhos da ferrovia e passa por baixo deles, logo abaixo da Watertown Plank Road. (Na verdade, existem dois níveis de trilhos: um paralelo ao riacho e o outro sobre o cavalete acima, relativamente perpendicular a ele.) O canal de concreto tem uma leve inclinação e segue em direção a uma parede vertical de aço corrugado, que faz a água correr para a direita antes de voltar para a esquerda no canal de concreto abaixo.

Com vazões moderadas, forma-se uma onda perfeita para surfar (dá para pegar a onda rapidinho). antes Você acelera na chicane. (Observação: em fluxos de água baixos a moderados, em vez de acelerar, você passará por aqui com dificuldade, pois a água escorre muito rápido e superficialmente pela ampla placa de concreto.)

Abaixo da chicane, com vazão moderada e navegável, forma-se uma bela onda em forma de cauda de galo. Uma forte correnteza se forma na parte interna da curva, facilitando para os remadores que desejam sair da curva a oportunidade de surfar na onda.

Embora não haja um salto vertical aqui, não subestime esta área! Os saltos podem parecer um pouco intimidantes, mas geralmente são bem simples: reme com força, reme por cima, e remar para foraNo entanto, em vazões moderadas a altas, para negociar com sucesso essa chicane e onda, você terá que ser capaz de escolher um caminho e segui-lo! (Remar, manobrar e estar pronto para se firmar!) Você poderia simplesmente "seguir a correnteza", mas essa estratégia provavelmente fará com que você bata na parede no meio da descida, provavelmente perdendo a onda de espuma, e então caindo em uma posição muito desconfortável contra as laterais de concreto inclinadas rio abaixo. Se você virar e acabar fora do caiaque, será muito difícil tentar recuperar seu equipamento e voltar a embarcar (flutuando na correnteza interna da curva) para continuar.

Como os projetos de remediação diminuíram consideravelmente toda a atividade rio abaixo, quem optar por fazer esse percurso tem duas opções:

1. Complete o percurso completo, sabendo que o restante de Underwood Creek é apenas um pequeno trecho de corredeiras de classe II, seguido por mais de 1,6 km em MenWesTosa, que é de águas calmas, com pequenas corredeiras e ondas (ou, mais provavelmente, continuando até MenTosa, para um total de aproximadamente 11 km na água).

-- OU --

1. Arrisque um "estacione e jogue"/"estacione e jogue", entrando na água a partir da avenida perto da Rua 115, seguindo até um pouco abaixo da Rodovia 100/Mayfair Road, para então sair e carregar o caiaque (aproximadamente 0.6 km) de volta pela ciclovia. Tentar sair do caiaque com cuidado pelas laterais íngremes da vala de concreto não será fácil.

Digo "risco" porque este é um local de altíssima visibilidade. A menos que você esteja remando em um clima frio e desagradável, é provável que haja caminhantes, corredores e ciclistas na trilha, além de bastante tráfego tanto no ponto de partida (115th Street e Parkway Road) quanto no ponto de chegada (Hwy. 100/Mayfair Road e Watertown Plank Road). Isso significa uma grande possibilidade de que alguém "oficial" questione sua prática de remo neste trecho de canal de concreto. Por esse motivo, nunca me senti tentado a experimentar o PnP.

Um projeto da MMSD (há muitos anos) removeu o cimento do trecho seguinte de 800 metros do córrego. As planícies de inundação foram rebaixadas e o canal foi serpenteado por uma ampla área de prado. Nos períodos de maior vazão, a água preenche a área de planície de inundação artificial, fluindo através (e compactando) a vegetação rasteira mais alta, permitindo, por vezes, a interrupção de algumas das curvas. (Como esta área está sendo povoada com mais árvores, arbustos e gramíneas mais altas e de maior porte, tornou-se mais difícil interromper as curvas.)

Com vazão mínima, pedras espalhadas aleatoriamente pelo canal em alguns pontos (principalmente perto do final), mas não criam nenhuma característica interessante em vazões navegáveis.

Essa saliência hidráulica (borda/torrente de concreto) costumava ter cerca de 168 centímetros (nas margens com cobertura metálica). Há alguns anos (quando removeram a canalização de concreto de cerca de 800 metros rio acima), refizeram a aproximação e a borda, reduzindo o desnível central para 76 centímetros.

A remediação (realizada em 2017) removeu o canal de concreto desde este ponto até quase a confluência com o Rio Menomonee. Embora um pequeno trecho de canal de cimento ainda permaneça (para preservar e proteger a base do cavalete da ferrovia), o declive efetivo desapareceu quase completamente; rochas extraídas de pedreiras preenchem grande parte da área a jusante do cavalete e represam uma poça que geralmente elimina o ressalto hidráulico. Portanto, embora possa haver alguma onda/buraco em alguns fluxos ideais, esteja ciente de que rochas maciças se encontram logo abaixo da superfície, limitando a conveniência de qualquer atividade de surfe neste local.

A "remediação" dos próximos 1,3 km (0.8 milhas) do riacho Underwood removeu o antigo canal de cimento, substituindo-o por blocos de granito de tamanhos variados (para minimizar a erosão deste riacho de águas rápidas).

Para quem pratica canoagem, esta área exigirá manobras de desvio e colisão com pedras em vazões inferiores a 250 pés cúbicos por segundo (cfs). Em vazões maiores, qualquer pessoa sem experiência em canoagem em águas bravas provavelmente achará o local radical e até assustador. De fato, é assustador (e potencialmente muito perigoso!) para quem corre o risco de virar o barco ou cair! Grandes impactos com pedras e possibilidade de aprisionamento dos pés são comuns aqui!

NÃO TENTE FICAR EM PÉ EM ÁGUAS COM CORRENTEZA RÁPIDA COM PROFUNDIDADE SUPERIOR AOS JOELHOS!

Remadores experientes em águas bravas agora encontrarão pouco mais do que uma correnteza suave e sem características marcantes, seguida por águas rápidas (fluindo entre as rochas em águas baixas ou sobre elas em águas moderadas a altas).

Aproximadamente na primeira metade deste trecho (de baixo da rodovia até a confluência), havia espaço suficiente para o alargamento do riacho, recriando uma planície de inundação e permitindo algumas curvas no leito. Na metade do caminho, propriedades privadas margeiam a margem esquerda, e a ferrovia acompanha o riacho à direita, o que inviabilizou as curvas e a planície de inundação. Como resultado, o riacho se estreita, fluindo entre paredes verticais. A correnteza aqui é (na melhor das hipóteses) rápida. Em períodos de seca, pode haver pedras a serem evitadas, mas em condições adequadas para navegação, tudo estará bem coberto, tornando o trecho essencialmente de águas calmas.

Após passar por uma clareira e uma cerca de arame à esquerda, seguindo para uma área rebaixada na margem direita (onde os carrinhos de golfe passam sob os trilhos da ferrovia para acessar alguns buracos do campo), foi criado um terraço em dois níveis. O nível inferior parece ter algumas grades (desconhecidas quanto à sua função).

O fundo e as margens tornam-se lama e seixos, e as margens ficam arborizadas. (Não há declive nem formação rochosa definida.)

A confluência geralmente transcorre sem incidentes. Frequentemente, o aumento da vazão do rio Menomonee chega a represar a parte inferior do riacho Underwood, e geralmente não há correntes fortes de convergência. No entanto, essa confluência serve como um alerta para o problema iminente (veja a próxima característica).

Uma ponte para carrinhos de golfe (para o Hansen Park Golf) cruza o rio Menomonee. Em níveis de vazão necessários para tornar Underwood interessante, é provável que a altura livre seja mínima. É possível atravessar o rio a pé (em um caiaque de águas bravas) com vazões de até 1180 pés cúbicos por segundo, mas uma canoa teria problemas!

*** À medida que a vazão atingir cerca de 1750 pés cúbicos por segundo (na estação de medição do rio Menomonee), será obrigatório aproveitar uma correnteza (à direita é a melhor opção) para sair e realizar o porteio. ***

(Tecnicamente, é ilegal estar no campo de golfe aqui, mas tecnicamente a ponte deles não deveria obstruir a passagem em um curso d'água navegável!)

Com vazões ainda maiores (acima de 2600 pés cúbicos por segundo), a água transbordará a ponte (que possui apenas pequenas barreiras na laje, sem corrimãos) e uma pequena onda/buraco poderá se formar. Em vazões extremamente altas, provavelmente não haverá quase nenhuma perturbação na superfície, mas, nessas condições, você estará em sério risco se continuar rio abaixo, pois algumas pontes (pelo menos duas para pedestres e uma ferroviária) estarão baixas em relação à água ou terão água invadindo sua estrutura inferior, com pouquíssima chance de evitar um desastre. Caso consiga passar por esta ponte, você provavelmente se arrependerá muito se não tiver verificado a altura livre das outras pontes em seu trajeto rio acima. Além disso, fique MUITO atento se o nível do rio está subindo ou descendo.

Este é o primeiro ponto de acesso conveniente (desembarque) após a confluência do rio Underwood com o rio Menomonee, sendo, portanto, o ponto de desembarque listado para quem desce o riacho Underwood.

No entanto, os praticantes de canoagem que descem o Underwood Creek podem optar por continuar pelo Menomonee para desfrutar de duas experiências muito diferentes: uma descida em um canal de concreto com volume relativamente menor (no Underwood) e uma descida com volume relativamente alto (já que o Menomonee tem uma área de drenagem cerca de 8 vezes maior, portanto, provavelmente uma vazão cerca de 8 vezes maior). Por favor, esteja MUITO atento às vazões e como elas podem mudar mesmo enquanto você estiver remando, especialmente se estiver chovendo durante a descida.

Você pode optar por completar apenas o trecho superior (MenWesTosa) ou continuar até o trecho inferior (MenTosa) para aproveitar as melhores corredeiras do percurso. (Consulte as descrições de cada um para obter informações completas sobre o que você encontrará e os pontos de acesso recomendados.)