Provo

Descemos o rio Provo em 6/8/24, da ponte leste da rodovia 1000 até Jordanelle. A vazão começou em 1400 cfs e terminou em 1650 cfs. Algumas observações: o acesso é um pouco difícil, mas administrável. Estacionamos um pouco antes da ponte leste da rodovia 1000; depois da ponte, tudo é propriedade privada. Como sempre, por favor, sejam atenciosos e respeitem a propriedade privada. Com essa vazão, a ponte leste da rodovia 1000 exige transposição obrigatória (entramos na água rio abaixo dela, mas se você estiver descendo rio acima, acredito que seja obrigatória para vazões acima de 500 cfs). Vários moradores locais conversaram conosco enquanto estávamos entrando na água, todos muito simpáticos (éramos os únicos no rio). Para desembarcar, tivemos que estacionar na rodovia 32, no lado norte. Os outros pontos de desembarque que consideramos tinham placas de proibido estacionar. É um trecho complicado de navegar: há muita madeira submersa, o rio se divide constantemente em vários braços e há diversas curvas fechadas. Se você pretende fazer esse trecho (especialmente com o nível da água mais alto), é uma boa ideia fazê-lo com alguém que já o tenha percorrido. Se quiser evitar parte da navegação, você pode tentar entrar na água na ponte da East Moonlight Dr. Se eu fosse fazer esse trecho novamente com o nível da água alto, consideraria essa opção. Há algumas ondas divertidas depois dessa seção, ao longo de uma longa curva do rio. Há uma queda notável, limpa, bem no meio. Tivemos alguma dificuldade para localizá-la, mas há uma possível correnteza na margem esquerda; não a encontramos porque a queda surgiu mais rápido do que o esperado. Com esse nível da água, vimos apenas uma cerca. Ela atravessa toda a largura do rio, é difícil de ver e precisa ser evitada (com níveis de água mais baixos, acho que o rio normalmente não segue em direção a/através dessa cerca). Observação: a cerca fica na margem direita do rio, e o canal principal fica na margem esquerda, seguido por uma curva fechada com muita madeira. Parece haver um obstáculo que atravessa toda a largura do rio ali. Conseguimos passar mantendo-nos um pouco à esquerda dele. Depois disso, ainda havia alguns troncos submersos, mas o leito do rio estava limpo e todos os troncos eram visíveis. Há algumas ondas divertidas pouco antes da ponte da rodovia 32. No geral, um trecho emocionante e divertido para remadores experientes.

Coordenadas:

Put in:40°35'12.3'N 111°15'43.6'W

Possível configuração alternativa: 40°36'06.2'N 111°17'29.5'W

Queda notável: 40°36'18.5'N 111°18'20.0'W

Trecho imediatamente anterior à cerca, onde parece haver um filtro transversal ao longo de toda a largura do rio: 40°36'07.6'N 111°19'12.1'W

Coordenadas para retirada: 40°36'05.6'N 111°20'00.9'W

Desci este trecho em 1º de maio com uma vazão de cerca de 800 pés cúbicos por segundo (cfs) e precisei fazer apenas um pequeno porteio onde o rio se divide em dois canais, a cerca de um ou dois quilômetros da ponte 1000 East. Há duas quedas d'água artificiais moderadamente ruins neste trecho. Desci ambas pela direita, embora outras rotas sejam possíveis. Há algumas boas ondas para surfar, mas também bastante madeira nas margens para desviar.

Atualização: Já percorri esse trecho com vazões de 500 a 1600 cfs durante maio e junho. Quanto mais água, melhor. A vegetação submersa está em constante movimento, então fique atento. Há algumas ondas verdes e divertidas que se formam de repente em diferentes níveis de vazão. O desvio de Weber pode adicionar de 300 a 400 cfs nos últimos quilômetros do percurso. Normalmente, começo na ponte 1000 East, que tem um nível baixo e pode exigir um porteio com vazões mais altas.

Descida rápida, remada praticamente contínua com uma vazão de 750 cfm. Duas quedas consideráveis. A primeira foi fácil de observar, à esquerda do muro de contenção de concreto - passei um pouco à direita do centro, à direita da pequena crista da onda. A próxima queda foi às cegas, logo após a curva à direita; mantive-me à direita e tive que remar de volta ao centro imediatamente após a queda. Com essa vazão, era mais classe II do que I... definitivamente não era a classe que eu esperava.

Podem ocorrer obstáculos ocasionais em um dos canais, portanto, fique atento.

O trecho central possui as melhores paisagens e corredeiras.