Represa do castor

A sinalização no reservatório indica que há problemas periódicos com a proliferação de algas verde-azuladas. Quando presentes, recomenda-se que as pessoas não nadem nem permitam que animais de estimação nadem ou bebam água do lago ou rio! As algas verde-azuladas produzem toxinas que são perigosas/fatais para humanos e animais de estimação!

'Se a água estiver turva, parecer tinta verde ou sopa de ervilha, ou tiver uma camada de espuma ou grumos flutuantes...'

Esses eventos são mais prováveis ​​quando as temperaturas de verão aquecem o lago.

Se você for navegar durante esses períodos, faça o possível para minimizar o contato com a água e certifique-se de tomar banho/enxaguar-se, assim como qualquer equipamento molhado (roupas, colete salva-vidas, etc.), o mais rápido possível!

See Site da WIDNR Para mais informações. (Várias páginas com abas para leitura!)

A área de embarque (entre a represa e a Rua Beaver) é muito popular entre os pescadores, então pode haver alguma disputa pelo local de embarque. Por favor, seja cortês e atencioso e tente conviver em harmonia... lembre-se de que VOCÊ representa TODOS os remadores... não nos dê uma má reputação sendo rude com os pescadores. Faça o possível para 'negociar' com eles e interrompa-os o mais brevemente possível.

A margem deste pequeno parque é revestida de pedras (para minimizar a erosão). Será útil se você se sentir confortável em lançar a embarcação a partir das rochas, caso contrário, você deve estabilizar sua embarcação, entrar e se acomodar antes que ela seja arrastada pela correnteza.

Uma pequena barragem de cimento atravessa o rio na entrada da galeria da Rua Beaver. Pode haver alguma possibilidade de movimentação de água, ainda que mínima, nesse ponto, mas provavelmente não funcionará em muitas vazões.

NOTA: alguns blogs e sites listam esta e a próxima como "barragens de baixa altura". Na verdade, elas são muito pequenas para serem classificadas dessa forma. A altura TOTAL é inferior a 30 centímetros, e a profundidade do rio (mesmo com uma vazão de quase 14 metros cúbicos por segundo) não é suficiente para criar qualquer correnteza uniforme e "de retenção" de tamanho e profundidade suficientes para aprisionar ou reter um barco ou navegante. Quando houvesse profundidade suficiente para uma correnteza verdadeira, a vazão seria suficiente para obliterar qualquer vestígio dessas barragens!

Ao passar por baixo da Center Street, você encontrará outra pequena represa que pode criar uma pequena onda/buraco navegável em certos níveis de vazão. Bem no meio do rio, não muito abaixo, uma rocha de tamanho considerável aguarda para servir como obstáculo ou diversão (dependendo da vazão e da sua habilidade). Um pequeno respingo (ondas leves) ocorre quando a água passa sobre os escombros rochosos e curva para a direita (SSE).

Ao passar por uma torre de água alta, é provável que surjam mais corredeiras e ondas, especialmente quando um bueiro de escoamento deságua no rio (caso sua descida ocorra durante ou imediatamente após uma chuva), e o rio faz uma curva ainda maior para a direita. Remadores iniciantes podem ter dificuldade em evitar a margem rochosa para a qual a corrente os levará. (Remadores experientes provavelmente não encontrarão nada de interessante aqui.)

Logo após passar pela ponte/bueiro dividido (com dois túneis) sob a Rua Mill, você encontrará a primeira (e possivelmente a maior e melhor) boa onda do percurso. Remadores mais experientes, em certos níveis de água, podem conseguir virar com a proa contra a corrente para pegá-la rapidamente. Mais provavelmente, será necessário contornar a correnteza pela esquerda e remar rio acima (batendo nas pedras à esquerda com o remo) para surfar (e girar?) nessa onda.

Um pequeno estreitamento e obstrução do leito do rio (perto/além da extremidade sul do armazém/edifício da Kraft) podem causar algumas pequenas ondas.

Além disso (pelo menos até 23/07/2018), há árvores caídas pendendo sobre o rio. No momento, a passagem é possível, mas pode exigir manobras rápidas. Com vazões mais baixas (até talvez 200-250 pés cúbicos por segundo?), remadores experientes não devem ter problemas. Conforme a correnteza fica mais forte (300-500 pés cúbicos por segundo), será necessário um manejo de barco firme e experiente para garantir o sucesso — outros podem estar arriscando, talvez conseguindo ou talvez virando o caiaque ao tentar navegar nessa área.

(Apenas um ponto de referência.)

Uma bacia de retenção de águas pluviais foi criada neste local em 2024. Isso deverá afetar o fluxo do rio apenas durante (e imediatamente após) chuvas fortes. Os bueiros (que antes desembocavam no rio próximo a este ponto) agora desembocarão nesta bacia, mantendo o rio mais limpo durante eventos de chuva intensa e, consequentemente, diminuindo os picos de vazão nesses eventos. Pelo que sabemos, isso não deverá afetar a vazão regulada pela barragem no ponto de partida do rio.

Local de medição do USGS. Para quem deseja uma descida curta, priorizando corredeiras e minimizando trechos de águas calmas, este pode ser um bom ponto de desembarque alternativo. Para quem se sente intimidado pela velocidade do trecho superior (com seu leito rochoso e margens íngremes), este pode ser um ponto de partida melhor.

Ao passar pela Cooper Street e pela estação de tratamento de água na margem esquerda do rio (que pode adicionar um leve cheiro de produtos químicos à correnteza), você começa um trecho LONGO de água plana e larga, quase como um lago.

Ao encontrar a rodovia 151, você entrará em uma importante galeria de concreto.

(Alta altitude... apenas um 'ponto de referência'.)

Ao entrar nesta ponte, fique muito atento a uma cerca de arame que pode atravessar o riacho no lado a jusante. Em 23/07/2018, ela foi removida, mas isso pode mudar a qualquer momento!

Havia outra cerca a certa distância rio abaixo. FIQUE ATENTO E ATENTO, pois elas podem ser reinstaladas.

(Águas rápidas, sem corredeiras... apenas uma curiosidade e um ponto de referência.)

Uma ponte velha e instável (privada) é sinal de que uma onda suave pode acontecer.

Remadores recreativos conseguirão passar facilmente por essa parte, enquanto praticantes de canoagem em águas bravas provavelmente preferirão reduzir a velocidade rio abaixo para pegar uma onda rapidamente. Dependendo da vazão, pode ser possível ou não retornar a essa parte da correnteza, já que ela fica entre pilares verticais de ponte. (Com 470 pés cúbicos por segundo, não consegui retornar.) A profundidade parece suficiente para permitir manobras verticais (não comprovado, pois havia tanta alga na única vez em que remei aqui que não quis arriscar ter que virar).

Remadores experientes em caiaque recreativo/águas bravas podem tentar desembarcar aqui (deixando de lado quase 1.25 km de remada tranquila, já que o restante do rio é composto apenas por águas rápidas e calmas).

No entanto, os guarda-corpos impedem o estacionamento em uma pequena extensão de cada lado da ponte, e os acostamentos não são muito largos para estacionar fora da pista pavimentada. Por outro lado, as rodovias CTH.S e CTH.J oferecem melhores opções de estacionamento e acesso ao rio.

Há uma ilha de tamanho considerável à frente, com apenas um pequeno fluxo para a direita e o canal principal para a esquerda. Uma pequena barragem de entulho estreita o rio, criando uma pequena e agradável "cachoeira" e uma série de ondas (pelo menos em alguns níveis de água). (Esta é a última seção de águas bravas/rápidas deste trecho.)

Seria possível encurtar o restante do percurso (aproximadamente 0.6 km de águas completamente calmas) desembarcando nesta ponte. O rio ainda apresenta uma correnteza um pouco forte neste ponto, as margens são um tanto íngremes e cobertas por grama alta (do meio do verão até o final do outono), o que torna a saída do rio mais problemática do que no ponto de desembarque indicado (a menos que você tenha aberto caminho na água ao preparar o transporte). O ponto de desembarque indicado oferece um estacionamento melhor, e os moradores locais podem estar cuidando melhor da área de desembarque (cortando a grama, o que proporciona um local de pouso ligeiramente melhor).