Kinnickinnic (tribulação de Milwaukee)

vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv

Se as descrições (acima e abaixo) não forem suficientes para dissuadi-lo de considerar esta corrida, talvez queira obter mais informações...

As citações a seguir (com ênfase adicionada) são de um artigo (no Shepherd Express, um semanário de notícias 'alternativo' local) intitulado 'Deixando a vida fluir: como os subúrbios estão contribuindo para o fechamento das praias':

Testes realizados durante períodos de chuva... em 15 locais ao longo de cursos d'água no Condado de Milwaukee mostram regularmente que os níveis de E. coli e coliformes fecais são milhares de vezes superior aos padrões da EPA para o fechamento de praias. ... '

'... números tão altos são comparável ao esgoto não tratado.'

Um estudo descobriu... 15% dos coliformes fecais encontrado no escoamento de águas pluviais é de cachorros(Ou seja, pessoas que não recolhem as fezes dos seus animais de estimação!)

'As maiores concentrações de E. coli e coliformes fecais foram encontradas no riacho Underwood, em Wauwatosa, e no rio Little Menomonee.'

'As pessoas podem adoecer por causa de água assim, mas a doença pode ser confundida com outra coisa, já que não é tão grave.'

Então... tire suas próprias conclusões!

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ATENÇÃO: as marcações de "Milha" nesses trechos iniciais são NEGATIVAS, indicando que NÃO fazem parte do nosso percurso recomendado. Elas estão sendo incluídas principalmente como um aviso para quem estiver pensando em explorar o rio mais a montante.

Tecnicamente, este é aparentemente um afluente chamado Lyons Park Creek. A água sai de um longo túnel (e, acredito, gradeado/inacessível pela extremidade superior). Não há praticamente nenhuma área de preparação adequada para entrar nesse canal de concreto, e o departamento de polícia colocou placas proibindo a entrada no canal.

Há alguns saltos interessantes nos próximos 0.4 km. Mesmo que não fosse proibido, seria bastante difícil encontrar vazões na faixa ideal: nem muito baixas (totalmente intransitáveis), nem muito altas (com a correnteza muito forte e impossível de sair), mas simplesmente perfeitas.

Um declive acentuado de aproximadamente 3 a 4 cm precede imediatamente cerca de 295 metros de bueiro de concreto. Ao se aproximar desse bueiro, a combinação do declive com o teto baixo da estrutura dará a impressão de que o rio simplesmente desaparece (ou que você seria decapitado!) em qualquer nível de água navegável.

Assim que a vala de cimento sai da galeria de concreto, ela despenca em rápida sucessão por dois trechos com água parada e então começa um trecho de quase um quilômetro e meio de leito de rio sem cimento (mais "natural"), cercado por árvores. Este trecho é EXTREMAMENTE propenso a árvores caídas e obstáculos intransponíveis. Somente os ignorantes ou os mais masoquistas tentariam remar por essa área!

Há estacionamento conveniente (para observar a "barragem rolante" e fazer a trilha até a barragem de ferro corrugado de 5.5 m) disponível perto da Rua 43 Sul. Para a melhor vista, estacione na extremidade sul do estacionamento. (A extremidade norte seria muito próxima da barragem de ferro, mas você estaria no lado errado do rio para os melhores e mais fáceis pontos de observação.)

A barragem 'Roller-dam' fica imediatamente ao lado (bem embaixo do lado a jusante da ponte da Rua 43), enquanto a barragem 'Iron-wall-dam' exige atravessar o rio (pela ponte da Rua 43 ou por uma passarela um pouco mais abaixo no parque), depois caminhar pela beira da mata perto do rio até encontrar uma trilha MUITO ÓBVIA que leva direto às 'cachoeiras'.

Imediatamente abaixo da margem a jusante da Rua 43 encontra-se uma laje de cimento arredondada ('salto hidráulico'). Com vazões elevadas, é provável que esta forme um sistema hidráulico bastante uniforme. No entanto, com uma área de drenagem de apenas 2.5 km², as vazões elevadas são raras e não costumam durar muito tempo.

A montante deste ponto, a área densamente arborizada é extremamente propensa a árvores caídas e troncos submersos, portanto, é extremamente improvável que alguém que tenha se dado ao trabalho de ler esta descrição ou de observar o rio em si consiga entrar na água acima deste local!

Após a Rua 43, o rio passa por baixo de uma ponte pedonal e vira bruscamente para a esquerda (seguindo para norte por uma curta distância) antes de encontrar um aterro ferroviário, onde volta a virar para leste. Qualquer pessoa imprudente o suficiente para se aventurar no rio é aconselhada a sair e observar o terreno antes de contornar aquela curva.

Quase imediatamente após a curva, há um declive vertical de aproximadamente 1,7 m (5.5 pés) com parede de chapa ondulada. À esquerda do reservatório de atracação, duas galerias sob a ferrovia contribuem para o fluxo de 'Vala da Rua 43' (um afluente de 2.3 milhas quadradas, quase igual ao KK neste ponto), o que pode causar algumas correntes interessantes em épocas de cheia.

Parece que seria divertido simplesmente entrar na água para correr nessa queda ('dar umas voltas'), mas com uma área de drenagem tão pequena, chegar aqui com a vazão ideal seria extremamente raro. No entanto (tendo observado isso uma vez com vazões relativamente altas), o fluxo fica tão represado aqui que a altura da piscina praticamente elimina toda a queda! Portanto, seria necessário um fluxo 'ideal': água suficiente para não raspar totalmente na borda ao entrar/passar por cima dela, mas não tanta água a ponto de a altura da piscina praticamente eliminar a queda.

Embora não tenhamos visto planos específicos, parece provável que esse "salto" seja removido como parte dos projetos da MMSD que afetam tanto a KK quanto a vala da Rua 43.

O rio atravessa quatro bueiros com cerca de 7 a 8 metros de diâmetro ao longo de aproximadamente 656 metros. Uma curva à direita no meio do caminho significa que você não verá a "luz no fim do túnel" (até depois dessa curva)!

Quase um quilômetro e meio de margens densamente arborizadas rio acima estão sujeitas a quedas de árvores, fazendo com que a madeira se acumule ali, ficando suspensa surpreendentemente alto nessas galerias pluviais, o que pode impedir a entrada em QUALQUER uma delas. O município (ou alguma entidade) ocasionalmente remove a madeira desse local. No entanto, é possível que a madeira fique presa dentro das galerias, tornando a entrada em qualquer uma delas (de barco) uma proposta extremamente arriscada. Mesmo que a passagem fosse possível, cada navegante precisaria de uma lanterna/farol de cabeça potente e resistente à água para navegar pelos túneis! Além disso, seria quase obrigatório (antes de entrar nos túneis) ir até a margem e caminhar até o final das galerias pluviais para fazer um reconhecimento do local. (Veja a próxima descrição para mais informações sobre isso.)

Está previsto que o local seja "exposto ao sol" (remoção de bueiros). O site da MMSD informa. 'A construção no leito do rio deverá começar em 2026'

Até que isso aconteça, habilidades significativas podem ser necessárias para chegar à margem (na vala de cimento antes das galerias pluviais), para sair do barco e para realizar o porteio (abrindo caminho pela mata) até a extremidade a jusante das galerias pluviais.

Ao sair das galerias pluviais, o fluxo é inicialmente separado por altos taludes de terra/grama. É perfeitamente possível que pedaços de madeira que não fiquem presos nas entradas das galerias (ao saírem delas) fiquem presos entre os taludes de terra. Seria irresponsável e arriscado entrar em qualquer uma das quatro galerias (se/quando a passagem for possível) sem antes verificar a saída desses túneis para ter certeza de que não se está caminhando para um desastre iminente. (É como jogar roleta russa... quatro galerias, olhando (remando) para uma delas, sem saber se está "carregada".)

NOTA: O MMSD (Distrito Metropolitano de Esgoto de Milwaukee) tem planos para "desenterrar" o rio (ou seja, remover essas galerias pluviais) e criar meandros e uma planície de inundação mais ampla nesta área. Os cronogramas ainda não foram divulgados.

Quase imediatamente após passar por baixo da Kinnickinnic Parkway Road, um riacho que transborda do lago/tanque no Jackson Park despenca por uma estreita comporta de concreto, passando por alguns degraus/poços no caminho. (Não, não há praticamente nenhuma chance de que essa comporta em degraus seja navegável. É apenas um pequeno "aspecto cênico" do rio.)

Pelo que entendi, o projeto MMSD irá dragar e ampliar o lago, desviando parte do fluxo do rio para ele (como um "lago de detenção"). É possível/provável que essa queda d'água (ou outra estrutura de transbordamento) devolva parte dessa água ao canal principal.

Acesso é possível Vindo da S.31st e W.Manitoba, sob uma passarela pouco antes da confluência com o riacho Wilson.

OU... você poderia continuar até chegar aos acostamentos de concreto em Wilson Creek (saindo debaixo de St. Lukes depois de ficar subterrâneo por um bom tempo), para descer um pequeno declive rápido até o KK.

A desvantagem desse ponto de partida... não há NADA de interessante por quase um quilômetro e meio... você está em uma vala de cimento com muitos arbustos de salgueiro e muito lixo urbano.

Então... procure mais abaixo a melhor opção.

Imediatamente após o ponto de partida (teórico) que indicamos, o riacho Wilson Creek deságua na margem direita do rio. Possui uma área de drenagem 3 a 4 vezes maior que a do rio Kinnickinnic acima deste ponto, mas é considerado um afluente!

Alguns podem se perguntar: se Wilson é tão grande, por que não navegar até lá de barco? Bem, antes dessa confluência, Fica debaixo da terra por cerca de um quarto de milha! É uma vala de cimento aberta por cerca de 0.35 milhas, depois há mais cerca de 0.2 milhas em uma galeria de concreto (sob o Point Loomis Shopping Center)Suba mais 2.6 quilômetros e estará... subterrâneo novamente (de Layton a Howell), saindo da extremidade norte do campo Mitchell. Aliás, a entrada para essa galeria é gradeada/com portão, então você teria que fazer um porteio! A grande maioria da porção acima do solo de Wilson consiste em laterais uniformes e um fosso de cimento no fundo, sem características significativas (sem transbordamentos ou "saltos").

O estacionamento (para o Kinnickinnic Sports Center) está disponível próximo à S. 20th Street.

Este loteamento interrompe quase um trecho de quase um quilômetro e meio de planície sem características marcantes e leva mais diretamente à atividade que existe na KK.

ENTRETANTO... fica acima da próxima característica, que é potencialmente o ponto mais problemático desta descida!

A um quarto de milha depois da S. 20th Street, após uma curva à esquerda em forma de rotunda (para seguir para norte), encontra-se um salto muito largo com cerca de 3 pés de altura.

Com uma vazão de 145 cfs, a aproximação (vindo da curva acima deste salto) é totalmente irregular, mas o salto em si é perfeito para um 'boof' no meio.

Acima de 400-500 pés cúbicos por segundo (cfs), a reversão pode ser inevitável em sua embarcação.

O rio não é tão profundo (no máximo, atinge vazões razoáveis), então você pode Você poderá ficar de pé na correnteza, pegar seu barco e caminhar até a margem! (Em qualquer outro lugar do trecho, a correnteza extremamente forte na vala de concreto uniforme tornará qualquer tentativa de ficar de pé e caminhar na correnteza muito perigosa ou quase impossível!)

O problema é que... quando se está no rio, praticamente NÃO HÁ COMO SAIR DO BARCO PARA EXPLORAR, a menos que a correnteza esteja baixa o suficiente para que você consiga se aproximar da margem ao chegar perto dessa característica! Portanto...

Antes de subir o rio, é recomendável observar o local estacionando na Rua 16 Sul, logo ao sul da ponte sobre a linha férrea. Atravesse o guarda-corpo e desça (e suba) com cuidado uma encosta íngreme e arborizada para ter uma visão o mais próxima possível do nível da água. Analise a reversão/refluxo e avalie cuidadosamente suas chances de conseguir descer a corredeira sem ficar preso na reversão. Dito isso, quando você terminar o transporte, entrar na água e chegar aqui com seu caiaque, as condições quase certamente terão mudado!

Ao sair de baixo das linhas férreas (ativas), o rio encontra uma área que foi "remediada" pela MMSD. Devido às cheias repentinas e intensas, ainda há necessidade de reforçar as margens com rochas extraídas de pedreiras (como mostrado aqui) para reduzir/prevenir a erosão e os danos significativos à linha costeira.

Para criar "ralos e poças" e reduzir a erosão do leito dos rios, esses "leitos de rios recuperados" são repletos de enormes pedras, algo totalmente atípico para qualquer rio natural no sul de Wisconsin. Essas pedras no leito do rio representam um perigo de aprisionamento dos pés (além de causar ferimentos graves, hematomas e possíveis fraturas) para qualquer pessoa na água que esteja fora de um barco. Felizmente, neste trecho, as pedras não cobrem todo o leito do rio e a inclinação é relativamente baixa, o que pode minimizar um pouco esses riscos.

No entanto, se estiver na água e fora de um barco, Não tente ficar em pé dentro da correnteza. Se as correntes estiverem fortes, mantenha os pés para cima e nade até a margem em uma correnteza circular (se conseguir encontrar uma) antes de tentar se levantar e sair da água.

Da Rua 16 até a Rua 6, o rio volta a ser uma vala de concreto. O MMSD (Distrito Metropolitano de Esgoto de Milwaukee) planeja remover esse concreto, rebaixar as margens para criar uma planície de inundação e usar pedras no centro do curso d'água para criar "canaletas e poços". As margens terão calçadas, bancos e novas plantações para transformar o local em um parque de bairro. O cronograma indica o seguinte: rede de apoio social acontecerá em 2025.

É provável (como em outros projetos semelhantes) que construam uma ensecadeira e bombeiem água por tubulações para desviar o curso do rio durante a obra. Será necessário fazer um reconhecimento prévio da área para verificar quando o projeto começará e determinar se o rio estará navegável durante esse período.

Após passar por baixo da Rua 13 Sul (você verá uma passarela onde a Rua 11 Sul termina em ambos os lados do rio), você encontrará um pequeno "salto hidráulico". Este é bem pequeno, formado por estruturas que parecem ser cancelas de estacionamento no fundo de concreto da vala. Com vazões entre 400 e 600 pés cúbicos por segundo (cfs), ele forma uma onda em V com um visual interessante, perfeita para surfar em uma única tentativa.

Visível de uma passarela sobre o canal de concreto na 8ª Rua (que termina em ambos os lados do rio), este ressalto hidráulico é bastante interessante. Como mostra a foto, o lado direito permanece mais alto por mais tempo que o lado esquerdo. Todas as faces são inclinadas em vez de verticais, criando correntes MUITO interessantes aqui.

Além disso, imediatamente na base da queda, à esquerda, há uma saída de esgoto pluvial (esgoto combinado) que pode (em períodos de chuvas excessivas) contribuir com fluxos contaminados significativos.

Quem estiver pensando em entrar na água a montante deste ponto deve parar aqui primeiro para observar esta formação. Com vazões em torno de 300-400, o lado esquerdo do centro apresenta uma onda envolvente de aspecto perigoso, enquanto o lado direito sofre uma inversão bastante acentuada. Será preciso muita habilidade para evitar ser violentamente virado pelas fortes correntes! (É provável que você sinta um forte jato de água da chuva no nariz.)

Ao sair de baixo da 6ª Rua, o rio deixa o cimento para trás e percorre cerca de 1000 metros que foram "remediados" (margens recuadas e "reforçadas" com pedras no leito do rio e rochas extraídas de pedreiras nas margens).

Com o nível da água baixo, serão 0.2 km de corredeiras de classe I-II com muitas pedras. Com uma vazão de 600 pés cúbicos por segundo (e provavelmente com vazões maiores), será basicamente uma sequência de ondas pequenas e fracas (nada que dê para surfar). Algumas vazões intermediárias podem ser um pouco mais interessantes.

Até que o cimento adicional seja removido e a remediação seja concluída a montante, A melhor opção para este rio talvez seja simplesmente estacionar e aproveitar a área. ... além disso... há um aparente acampamento de moradores de rua sob a ponte da 6ª Rua (juntamente com sinais de vários outros acampamentos ao longo deste rio). Esteja preparado para lidar com o lado obscuro dos ambientes urbanos. Talvez, uma vez concluída a revitalização da área entre a 16ª e a 6ª Rua, e a região seja transformada em um parque mais adequado para famílias, os moradores de rua sejam forçados a se mudar para outro lugar, e este local possa se tornar um destino mais razoável para a prática de canoagem em corredeiras (tranquilas).

Assim que você passa sob a borda a montante da rodovia (com uma grande altura acima da sua cabeça), a inclinação desaparece e você fica praticamente no nível da água do Lago Michigan. O leito do rio se torna quase todo lamacento, e as margens são bastante íngremes, com lama/terra à esquerda e pedras e uma densa cobertura de arbustos (principalmente espinheiro-cervino) à direita.

A melhor opção será sair IMEDIATAMENTE, utilizando a correnteza à direita do rio, sob a borda frontal da ponte da rodovia. Siga um pouco rio acima (até um emissário de esgoto pluvial) e continue subindo a encosta até o final da cerca ao longo da calçada.

Não parece haver vagas de estacionamento na rua na Rosedale Avenue, mas há vagas disponíveis na S.5th Court.

Então... depois de tudo isso... até que a remediação seja concluída... este seria o início e o fim mais recomendados... simplesmente estacionar e usar o sistema "Park-and-Play" (PnP) neste último trecho de 0.2 milhas (320 metros) deste rio.