| Dificuldade | I-II |
| Comprimento | 7.5 mi |
| Gradiente médio | não aplicável |
| Autorização | |
| Aferir | Rio Etowah na rodovia GA 136, perto de Landdrum, Geórgia |
| Taxa de fluxo a partir de 1 hora | 72 cfsabaixo do recomendado |
| Informações de alcance Última atualização | 24 de março de 2026 |
O trecho inferior de 14,2 quilômetros (8.8 milhas) é muito mais plano, com apenas corredeiras de classe I-II, mas possui bosques e penhascos agradáveis. O trecho inferior também inclui uma característica verdadeiramente única: 5,6 quilômetros (3.5 milhas) abaixo da Ponte Castleberry, grande parte da correnteza do rio desaparece em um trecho de 400 metros (um quarto de milha) de comprimento. túnel de mineração abandonado Na margem esquerda do rio, procure um riacho de correnteza rápida que se afasta do rio principal para a esquerda e desemboca em um grande buraco na encosta da montanha: pare na bifurcação para verificar se há detritos, obstáculos submersos, etc. Saia do barco e procure a proverbial luz no fim do túnel: se ela lhe chamar, até mesmo os remadores mais experientes irão desfrutar do passeio. Se você não conseguir ver a luz do outro lado durante o reconhecimento, ou se ela estiver parcialmente obstruída, evite o túnel e permaneça no rio principal.
Existem corrediças no túnel (para corrigir o alinhamento das equipes que trabalham em cada extremidade para perfurá-lo), praticamente não há luz e o barulho é intimidante, então segure-se firme, permaneça sentado e mantenha os membros dentro do barco para um passeio divertido. Há também um buraco no final do túnel, à direita do rio, e uma rocha potencialmente perigosa logo abaixo da saída do túnel, também à direita do rio. Como o túnel é extremamente escuro, é importante deixar tempo suficiente entre os barcos para que qualquer pessoa nadando no túnel possa chegar em segurança à extremidade inferior. O túnel é um desafio, especialmente com o nível da água mais alto, e quem o atravessa pela primeira vez deve estar em um grupo que inclua alguém que conheça o túnel.
De acordo com as
Roger Nott Uma vazão de 400 cfs é aceitável, mas um pouco alta para o túnel. Fique atento e mantenha seu equipamento de segurança à mão. As corredeiras entre a Ponte Castleberry e o túnel podem ficar um pouco agitadas com vazões abaixo de 200 cfs, embora o trecho da cachoeira imediatamente a montante possa ser percorrido sem problemas com uma vazão um pouco menor. Além de cerca de 4 corredeiras, o restante do trecho do túnel geralmente está em boas condições durante todo o ano e é essencialmente tranquilo.
...27 de maio de 2026
Dia incrível no Rio Etowah, descendo o Túnel da Mina de Ouro com Brandon Cafino, Roger Nott e Jim Gerwer. O nível do rio estava alto, com uma vazão de 350 CFS na ponte da Rodovia 136. Atenção: Posicione-se no lado esquerdo da entrada e incline-se para a frente até que seu ouvido esteja quase na água... se você conseguir ver a luz no final do túnel, pode passar. Caso contrário, contorne! Há uma árvore atravessando o rio logo abaixo da saída, então, ao sair do túnel, faça uma manobra à direita. Cuidado também com uma árvore enorme bloqueando todo o rio, cerca de um quilômetro e meio acima da Rodovia 136... passe seus barcos pelos galhos da árvore na margem direita... não deixe que ela te sugue!
1 de abril, 2026
Eu sabia que o nível da água estaria muito baixo, mas estávamos na cidade apenas para férias e mesmo assim decidimos remar. Vale mencionar que havia uma taxa para entrar na água na Ponte Castleberry, US$ 5 por barco, e eles também nos ofereceram um serviço de transporte por US$ 39. Com o nível da água que tínhamos, não estávamos enfrentando corredeiras propriamente ditas e tivemos que carregar o barco em apenas 4 ou 5 trechos que, com água, seriam corredeiras. Embora eu não possa comentar sobre como estavam as corredeiras devido ao baixo nível da água, as mais interessantes ficavam logo depois da propriedade da Ponte Castleberry, após uma curva à esquerda, e depois outra cerca de 2.5 km adiante, onde há um trecho de propriedade privada à esquerda do rio e, em seguida, uma série de 2 ou 3 pequenas lajes. A viagem ainda foi divertida e um pouco menos frustrante do que esperávamos com a água tão baixa. O acúmulo de troncos logo após o túnel ainda estava lá e foi o primeiro dos dois trechos de porteio obrigatórios depois do túnel. Nos últimos quilômetros, havia algumas áreas onde a movimentação dos troncos poderia ser um problema, o que é ainda mais complicado pelas muitas áreas de propriedade privada sinalizadas.