Rivanna

Acabei de testar este caiaque duplo com uma vazão de 550 cfs e foi mais do que suficiente para um passeio divertido. O mínimo ideal para um caiaque duplo é algo em torno de 300 cfs ou 3 pés na régua de Palmyra. Talvez seja necessário mais do que isso para um caiaque.

A barragem da antiga fábrica de lã já não existe mais. O melhor lugar para começar a remar agora é no lado norte do rio, no Parque Darden Towe. Isso torna o percurso um pouco mais longo, mas você aproveita mais tempo na água e gasta menos tempo com o transporte, já que não precisa descer toda a Market Street.

A vazão mínima de 600 cfs é muito alta. Fiz um teste há algumas semanas com 520 cfs e havia água de sobra. Além disso, há degraus no ponto de desembarque, o que facilita bastante a subida da margem.

Esta é uma vista rio acima do último trecho, que fica logo acima da ponte que marca o ponto de desembarque. Clique em "Ver em tamanho real" para obter mais detalhes. Eu não tive tempo (ou energia) para remar de volta e tirar uma foto panorâmica como as outras. Este trecho pode ser complicado para remadores inexperientes. A única maneira de passar sem raspar é ir em direção à língua de água à direita do rio (esquerda olhando para a foto), que ameaça jogar você contra uma rocha considerável. Basicamente, você precisa se apoiar na rocha do lado direito e deslizar pela corredeira. Eu nunca virei o caiaque ali, mas a possibilidade existe.

Outro olhar

Comentário anterior sobre o filtro removido, pois ele já foi levado pela correnteza. Desci o rio ontem (31/03/2012) com uma vazão de aproximadamente 850 cfs, o que proporcionou uma descida rápida, divertida e bastante técnica. A única vez que fiz esse percurso antes, a vazão estava em 200 cfs e, com o nível da água tão baixo, era praticamente impossível navegar. Mesmo com uma vazão tão baixa, ainda era possível navegar, mas com muita, muita raspagem no fundo.

Com uma vazão de 850 cfs, este rio é uma delícia para quem precisa de um bom aquecimento para o início da temporada, ou para ensinar iniciantes a descer corredeiras um pouco maiores/mais longas e mais técnicas.

A página principal do rio provavelmente deveria ser atualizada, pois o melhor ponto de partida agora é o Parque Darden Towe, que possui amplo estacionamento e uma rampa de acesso público (e gratuita!) para barcos. Isso adiciona algumas corredeiras de classe I-II à descida e proporciona uma entrada muito mais fácil no rio.

As melhores corredeiras deste percurso ficam entre a ponte da I-64 e a ponte em Milton/Shadwell, pouco antes do ponto de desembarque. Há três quedas consideráveis ​​neste trecho, que oferecem excelentes oportunidades de aprendizado.

O ponto de desembarque está mal sinalizado (não passa de uma trilha de animais quando vista do rio) e o barranco que você precisa subir é íngreme, mas felizmente a caminhada até o estacionamento é curta. Depois de passar a ponte em Shadwell, procure o próximo conjunto de corredeiras logo abaixo da linha de transmissão de energia. O ponto de desembarque fica, na verdade, no meio dessas corredeiras, na margem esquerda do rio.

Este é o primeiro banco de areia que se estende por toda a largura do rio após o ponto de partida na I-64/Woolen Mills. Um trecho de Classe II simples, facilmente percorrido com barco.

A primeira corredeira que exige algum tipo de manobra fica a montante do ponto de partida I-64/Woolen Mills, descrito na página principal do rio.

Detalhe de alguns dos buracos na escada.

Segundo rápido importante em toda a extensão do rio, abaixo do ponto de partida da I-64/Woolen Mills. Este é mais complexo e difícil de avaliar com o caiaque, com potencial para uma longa travessia a nado. Este rápido é composto por três saliências distintas que exigem bom controle do caiaque para serem enfrentadas adequadamente. As três saliências estão distribuídas por mais de 50 metros e oferecem redemoinhos relativamente fáceis entre as quedas. Este rápido deveria ser classificado como Classe III(-) apenas pelas dificuldades de auto-resgate.