Buckhannon

Classificações e caráter rápido:

Para remadores iniciantes em corredeiras, este trecho provavelmente parecerá de classe IV, enquanto os mais experientes provavelmente o classificarão como III+. As principais corredeiras são formadas por grandes amontoados de pedras que bloqueiam o rio e possuem linhas de horizonte distintas, além de boas poças acima e abaixo delas. Muitas corredeiras, incluindo algumas das maiores, se formam onde uma ilha divide o rio.

Fluxo:

Só desci essa pista com 10.5, perto do limite sugerido de 11. Com 10.5, a água estava fofa, mas havia muitas correntes e ainda muitas pedras escondidas nas linhas. Acho que descer acima do limite provavelmente seria tranquilo, mas eu diria que provavelmente não na sua primeira descida. Use seu bom senso e faça um reconhecimento prévio.

Serviço de transporte e estacionamento

Partindo da cidade de Sago, siga rio acima pela rota 30/7, Sago Rd. Quando a estrada se afastar do rio, haverá um grande estacionamento de cascalho. Esta parece ser a melhor opção para desembarcar. A vila de Sago não possui estacionamento público e o rio é plano de Sago até o estacionamento de cascalho, então você não perderá nada ao cortar um quilômetro e meio do percurso.

Para chegar a Tenmile, siga para o sul na Sago Road até chegar à Big Bend Church (2.8 km). Na igreja, mantenha-se à esquerda para pegar a Big Bend Road. Esta é uma estrada pequena, mas bem conservada. Qualquer carro deve conseguir usar esta rota, desde que não esteja coberta de neve. Em 2.4 km você chegará a Tenmile.

As corredeiras estão listadas abaixo:

Atenção: Existem muitos trechos de classe II entre algumas das corredeiras listadas. Além disso, posso ter deixado passar algumas corredeiras ao optar por contornar apenas um lado da ilha. Tentei alinhar os nomes das corredeiras com as fotos na página da AW. Também dei nome a algumas corredeiras sem nome. Espero que esta descrição seja útil, mas também espero que pessoas que conhecem o rio possam acrescentar informações e corrigir quaisquer erros.

Digite “Kamp Rippling Water”, Milha 0

Em Tenmile, na margem esquerda do rio, imediatamente acima da ponte e abaixo da igreja. Trata-se de uma cabana de férias particular. Relatos de viagens anteriores indicam que o proprietário permite o acesso, mas não conversamos com ele durante nossa visita. Seja respeitoso.

Escadaria, classe III, milha 0.6

Após um aquecimento em corredeiras de classe II, você verá uma linha do horizonte bem definida. O rio está bloqueado por um amontoado de pedras e se divide em dois canais. O canal da esquerda é uma queda tripla simples, enquanto o da direita leva a uma grande corredeira. Observe a margem esquerda, pois o canal da esquerda às vezes contém troncos submersos e você não conseguirá ver a linha do horizonte do seu barco.

Ferrovia, classe III, milha 1.2

Após algumas pequenas e agradáveis ​​corredeiras, você chegará à Railroad, um longo trecho com pedras soltas, uma saliência no meio e uma onda para surfe na base, logo acima de uma ponte ferroviária. Com 10.5 metros de altura, essa era a melhor onda do rio e oferecia boas correntes laterais. Você não conseguirá ver a ponte ferroviária do início da corredeira, que tem cerca de 2 metros de extensão. Com o nível da água mais baixo, provavelmente parecerá que são duas corredeiras distintas.

Jardim de pedras sem nome, Classe III, Milha 1.9

O próximo trecho de uma milha tem bastante água corrente de classe II-III para quem gosta de manobras. Nada aqui exige reconhecimento prévio, mas há pelo menos um trecho com pedras de classe III perto do final que parece uma corredeira de verdade.

Curva em S, Classe IV-, Milha 2

Outra corredeira com pedras soltas no lado direito de uma ilha. A curva em S será obviamente maior do que as corredeiras anteriores; se ninguém do seu grupo a tiver descido, provavelmente é melhor explorá-la. Acredito que a linha típica seja entrar pela esquerda e fazer a curva em S para entrar na corrente principal na parte inferior. Com 10.5 metros de altura, descemos pelo lado direito, uma linha íngreme e com muitos solavancos, provavelmente mais difícil do que o necessário.

The Wall, Classe IV-, Milha 2.25

Após um trecho tranquilo, o rio se divide novamente ao redor de uma ilha. O canal da direita concentra quase toda a vazão e abriga a corredeira The Wall. Observe o trecho à direita. Entre em uma das passagens estreitas à direita e termine na extrema esquerda, próximo a uma grande pedra (a parede que dá nome à corredeira). Há um amontoado de pedras no fundo, bem no meio, que parece ter potencial para manobras de ancoragem.

Cabine, Classe II+, Milha 2.6

Um jardim de pedras fácil de percorrer. Há uma cabana na parte inferior, na margem esquerda do rio.

Pauls Ledge, Classe III, Milha 3

Provavelmente você só vai perceber que está nessa corredeira quando se der conta de que está prestes a despencar de um barranco que se estende por toda a largura do rio. A sensação é parecida com a de muitas corredeiras do rio, mas com uma queda de quase um metro em um buraco no fundo. Com 10.5 metros de altura, o buraco estava com areia fofa, sem problemas, apenas surpreendente.

Ondulação, Classe III-, Milha 3.1

Uma corredeira rochosa que desce bem no meio. Não muito mais difícil do que as águas calmas imediatamente acima dela, mas sua linha do horizonte a caracteriza como uma corredeira distinta.

Ponte Quebrada, Milha 3.6

Os escombros de uma antiga ponte formam uma pequena corredeira. A queda é pequena e fácil, mas tenha cuidado, pois há muitas barras de ferro no rio neste trecho.

Barragem de Lowhead, Milha 4.1

O rio se divide ao redor de uma ilha, com o lado esquerdo bloqueado por uma pequena barragem de baixa altura. Ela é visível rio acima.

Retire, Milha 4.1

Ponto de desembarque superior. Margem esquerda do rio.

Descemos a corredeira com cerca de 8 metros de profundidade, e a água estava diminuindo. Mais uns 2 centímetros de água teriam sido ideais, mas foi uma descida ótima! Provavelmente é melhor para caiaque, mas nós fomos num Hyside de 9 metros e nos divertimos muito. O medidor indica que 11.9 metros é mais alto do que o recomendado, mas todos concordamos que teria sido perfeito e 8 metros pareceu o nível mais baixo.

Na maior parte dos casos, tudo era facilmente identificável e descomplicado.

A descrição do serviço de transporte é boa, exceto por algumas imprecisões: o Kamp Ripple, ou algo parecido, fica na margem esquerda do rio, não na direita, e você não atravessa a ponte.

A primeira descida abaixo de Ten Mile tem corredeiras perigosas no centro e à direita (ou seja, sem canal transitável, o rio passa por baixo das pedras). Mantenha-se à esquerda!!! Explore o terreno para ter certeza. É um percurso muito agradável, mas fique atento a troncos submersos. O transporte de volta é fácil.

Karen corre por uma saliência rochosa no trecho final de um quilômetro e meio do rio Buckhannon. Essa saliência pode te surpreender!
Morresa contorna o lado esquerdo da primeira corredeira significativa para evitar a traiçoeira correnteza à direita.

Paul deslizando pela popa após passar pela última saliência no terço inferior da curva em S (imagem capturada de vídeo).
Martin entrando em uma fenda na parte superior direita da corredeira 'The Wall'. A correnteza corre da direita para a esquerda através de fendas e sobre rochas, terminando perto de uma rocha muito grande na parte inferior (conhecida como 'a parede').
Martin está no meio da corredeira "The Wall". Ele precisa ir para a direita ou para a esquerda da pedra central em seguida (foto capturada de vídeo).
Martin não toma a decisão com rapidez suficiente e acaba batendo na rocha no centro da corrente principal em 'The Wall', pouco antes da base da descida (foto capturada de vídeo).

Paul entrando na rota da esquerda para o centro no rápido 'S-turn', que é a segunda grande queda, a cerca de uma milha do primeiro grande rápido (aquele com a peneira à direita).
Paul está a golpear a última saliência perto da base da curva em S. Agora ele só precisa evitar uma rocha instável um pouco mais abaixo, à esquerda.

Embora não haja corredeiras aparentes, recomenda-se ALTAMENTE um reconhecimento prévio. O leito do rio está LOTADO de cabos emaranhados e muitas barras de reforço voltadas para montante.