Quedas

Utilizar a rampa de acesso superior tem duas vantagens.

Primeiro: a estrada está muito melhor conservada do que a estrada que leva ao antigo local da barragem (que, no início da estação chuvosa, pode estar coberta de neve ou um verdadeiro lamaçal).

Segundo: Você consegue um pouco mais de "aquecimento" antes de encarar as descidas maiores e mais difíceis na corrida.

Quando o antigo ponto de partida da barragem estiver razoavelmente acessível, alguns remadores podem optar pelo percurso mais curto, concentrando-se na inclinação principal, evitando uma ou duas pequenas quedas na parte superior do percurso e a área de corredeiras até o local da antiga barragem.

Praticamente todos os vestígios da antiga barragem foram removidos. Em seu lugar, o rio é margeado, em um curto trecho, por pedras trazidas por caminhões para estabilizar as margens. Não há quedas d'água, declives ou corredeiras significativas nesse trecho — apenas águas tranquilas. Assim, muitos canoístas optam por entrar na água nesse ponto, evitando a única queda d'água superior.

O medidor está neste ponto e, embora não indique a área de drenagem, segundo meus melhores cálculos, parece ser de aproximadamente 44 milhas quadradas.

Uma longa corredeira, geralmente rasa e turva, desce progressivamente até chegar à usina hidrelétrica, localizada imediatamente na margem direita do rio. A primeira das quedas d'água mais "significativas" fica bem ao lado da antiga construção. As margens central e direita do rio têm corredeiras irregulares que descem principalmente sobre rochas rasas, sendo, portanto, altamente recomendável evitá-las. Acima das quedas, na margem esquerda, há um pequeno redemoinho onde é possível se posicionar para dar algumas remadas rápidas e saltar sobre as quedas.

Esta lista de corredeiras está muito incompleta, e a localização exata (do indicador no mapa) provavelmente é bastante imprecisa. No entanto, achamos importante mencionar aquela que certamente não é a maior queda d'água do rio, mas que é (talvez) a mais perene problemático queda no rio. Aliás, o nome não vem apenas dos barqueiros, mas também dos moradores locais que usam os vários "buracos" no verão para nadar. É por isso que são duas palavras separadas (Ass Hole), e não apenas uma (Asshole).

Os indícios de que você chegou a essa queda d'água são avistar uma casa na margem direita e ver o rio espremido entre uma grande elevação rochosa à direita e uma elevação rochosa muito menor e mais baixa à esquerda. A correnteza é canalizada para uma fenda e cai em uma pequena piscina abaixo. Apenas alguns metros rio abaixo, a correnteza se choca contra uma grande rocha (apelidada de "Rocha da Hemorroida", porque é realmente um saco), represando a correnteza e tornando o buraco ainda mais traiçoeiro. A rota usual é começar bem à direita na piscina acima, remando com força para a esquerda ao atingir o topo da queda, tentando seguir em direção à correnteza à esquerda do buraco. Certifique-se de remar para fora ao chegar, para não ser sugado de volta para o buraco! Há histórias épicas (e vídeos) de remadores que não conseguiram chegar à correnteza, ficando com seus barcos circulando no buraco e na "sala da perdição" à direita. O resgate não é fácil a partir dali.

Mais abaixo, uma grande variedade de saliências, escorregas e quedas d'água aguardam. Como mencionado em outras partes da descrição geral, o melhor conselho em quase tudo é manter-se à esquerda em todas as quedas e inclinações principais.

Historicamente, muitos barqueiros saíam na rodovia, evitando o trecho final com declives acentuados. Barqueiros menos aventureiros (ou aqueles que talvez tenham se aventurado em um desafio maior do que podiam superar e que sofreram um pouco com as dificuldades do rio no dia escolhido) ainda podem querer usar este ponto para sair.

A maioria dos remadores vai querer continuar passando por baixo da rodovia e das pontes ferroviárias (através de pequenas saliências e ondas irregulares) para um final fantástico da descida.

O USGS tinha um ponto de amostragem abaixo da rodovia 41, que registrou uma área de drenagem de 47.9 milhas quadradas.

O primeiro grande deslizamento abaixo das pontes da rodovia e da ferrovia (como já foi avisado para grande parte deste percurso) geralmente ocorre bem à esquerda da margem.

Uma breve pausa dá lugar a uma segunda corredeira, com ângulo mais baixo e curva para a esquerda. A rota usual é tentar manter-se no centro, inclinando-se para a esquerda enquanto a queda contorna a curva. Uma rota alternativa (com água suficiente) é manter-se à direita até certo ponto, para fazer um boof no final.

Muitos remadores irão até a Baía de L'Anse (Baía de Keeweenaw) para uma volta comemorativa antes de seguirem até o estacionamento.

A queda final é uma antiga barragem. Os taludes da barragem ainda permanecem (à esquerda e à direita), de modo que toda a água (na maioria dos casos) passa por uma abertura central e cai sobre o leito rochoso razoavelmente "amortecido" abaixo. Você será empurrado com força para a esquerda, em direção a uma parede de rocha, e ricocheteará para seguir rio abaixo sobre algumas pequenas saliências, ondas e buracos restantes. As margens aqui são muros de metal verticais, até passar por baixo de uma pequena ponte e chegar à baía, onde uma praia permite uma saída fácil do rio.