Menomonee

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Para vazões baixas/moderadas, a qualidade da água não deve ser um problema. No entanto (mesmo em vazões ideais para águas bravas), os praticantes de canoagem devem estar cientes do seguinte:

Essas citações (com ênfase e comentários pessoais adicionados) são de um artigo de muitos anos atrás no Shepherd Express (um semanário de notícias 'alternativo' local) intitulado 'Deixando a vida fluir: como os subúrbios estão contribuindo para o fechamento das praias':

Testes realizados durante períodos de chuva... em 15 locais ao longo de cursos d'água no Condado de Milwaukee mostram regularmente que os níveis de E. coli e coliformes fecais são milhares de vezes superior aos padrões da EPA para o fechamento de praias. ... '

'... números tão altos são comparável ao esgoto não tratado.'

Um estudo descobriu... 15% dos coliformes fecais encontrado no escoamento de águas pluviais é de cachorros(Ou seja, pessoas que não recolhem as fezes dos seus animais de estimação!)

As maiores concentrações de E. coli e coliformes fecais foram encontradas no riacho Underwood, em Wauwatosa, e no rio Little Menomonee (dois dos afluentes deste trecho do rio!).

' As pessoas podem ficar doentes proveniente de água como essa, mas a doença pode ser confundida com outra coisa, já que Não é tão grave assim..'

Então... tire suas próprias conclusões e tome sua decisão pessoal sobre sua tolerância ao risco para a saúde!

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NOTA: Em agosto de 2025, uma árvore enorme caiu atravessada no rio em Hart Park (logo após uma curva à direita). Com o nível da água baixo, a passagem é fácil, mas com o nível da água alto, será muito arriscada e poderá exigir um porteio (para a direita), o que pode não ser fácil. É altamente recomendável verificar a situação antes de entrar na água acima da árvore. Estacione o mais próximo possível das quadras de tênis e do campo de beisebol, caminhe pela trilha pavimentada entre eles para chegar ao rio e observar a árvore caída. Se não gostar da aparência da situação, entre na água abaixo da árvore. Se você tiver certeza de que consegue fazer as manobras necessárias (com a forte correnteza empurrando você em direção à margem com vegetação submersa!), sinta-se à vontade para entrar na água acima da árvore.

Estacione no extremo oeste do estacionamento da Red Store. Atravesse a ponte para pedestres e ciclistas e imediatamente Siga para a esquerda, adentrando a mata por uma curta distância, para entrar na água a partir das margens baixas de uma pequena baía de águas calmas. Em períodos de cheia, pode ser necessário apontar a proa rio acima para atravessar a correnteza (para ultrapassar a vegetação que se projeta sobre a margem).

Ou, seguindo aquela trilha lamacenta pela mata, caminhe cerca de 250 metros rio acima para começar com uma sequência de ondas em zigue-zague (e, se a correnteza estiver favorável, algumas ondas pequenas para surfar). Há uma trilha bem definida — permaneça na trilha principal na maior parte do tempo... mas é difícil descrever exatamente onde virar à esquerda.

Embora Hart Park seja o nosso "ponto de partida recomendado", pode haver momentos em que as pessoas prefiram ou precisem usar este local. (Por exemplo, se houver um evento acontecendo em Hart Park (e/ou em seus campos esportivos) que faça com que todo o estacionamento esteja lotado.)

Na verdade, prefiro o lote Red Store Lot por alguns motivos:

1. É um pouco mais isolado, para quem estiver trocando de roupa para ir ou voltar do equipamento náutico (embora geralmente prefiramos fazer isso no...). retirar área para esta corrida, já que praticamente não há tráfego de pedestres/ciclistas por lá).
2. Isso coloca você a montante do calçadão/ponte de pedestres 'Tosa', no centro da cidade, da ponte ferroviária e dos restaurantes que margeiam o rio. (Prédios interessantes bem na beira do rio, e frequentemente aromas maravilhosos daquelas cozinhas!)
3. Isso adiciona alguns bons trechos de aquecimento.

As desvantagens?

1. Isso acrescenta tempo/distância ao transporte (na verdade, um detalhe relativamente pequeno: apenas 0.2 milhas para o transporte de bicicletas e 0.52 milhas para o transporte de veículos).
2. Isso complica um pouco as coisas! De bicicleta, não é muito problemático (basta seguir pela Oak Leaf Trail para atravessar o rio, depois continuar atravessando a linha férrea e seguir até o fundo do estacionamento). De carro, partindo da State Street, siga pela área central até o semáforo na Harmonee Avenue. Vire à esquerda, atravesse a ponte e vire à esquerda novamente no semáforo da Harwood Avenue. NÃO entre na primeira área de estacionamento à sua direita, mas siga à esquerda, atravessando a linha férrea, passando por baixo da Harmonee Avenue e até o final do estacionamento. (Você completou uma volta de 360 ​​graus!) OBSERVAÇÃO: Se houver madeira bloqueando a passagem na ponte de pedestres, siga até o extremo leste daquele primeiro estacionamento, onde você poderá carregar a madeira até um barranco baixo para colocá-la na água.
3. Embora seja um tanto cênico/interessante remar sob o calçadão/ponte e passar pelos restaurantes do centro da cidade, é importante mencionar (como será reiterado abaixo) que os pilares da ponte são propensos a acumular todo tipo de detrito de madeira, o que pode dificultar a passagem (ou, raramente, impossibilitá-la).
4. ATENÇÃO! Com vazões acima de 3800 pés cúbicos por segundo (cfs), a ponte ferroviária (e outras pontes para pedestres) se tornam intransitáveis ​​ou IMPASSÁVEIS! VERIFIQUE O LOCAL ANTES DE ENTRAR NA ÁGUA!

Os remadores podem perguntar: "Por que não continuar o transporte direto pela Harmonee Avenue até a W. Menomonee River Parkway e entrar na água em algum ponto ao longo dela?" Você poderia, mas essa é uma área de "tráfego intenso" (veículos na Parkway, bicicletas e pedestres na Oak Leaf Trail). Duas vezes, quando entrei na água por lá, um bom samaritano bem-intencionado se incomodou com o que estávamos fazendo, tirando fotos do nosso carro/placas e de nós mesmos. Já ouvi policiais dizerem: "Não posso permitir que vocês façam isso aqui!" costumava ser uma lei municipal de Wauwatosa. contra o lançamento em qualquer lugar dentro da cidade, mas Nem todos sabem que ela foi revogada há alguns anos..)

Então... por que se incomodar com isso? Tudo o que você está perdendo é água rápida e uma sequência de ondas relativamente pequena.

Quem for entrar na água a montante do Hart Park deve estar ciente de que a jusante da ponte da Avenida Harmonee há um calçadão/ponte no centro de Wauwatosa. Dois pilares da ponte, no rio, acumulam regularmente galhos e árvores inteiras. Aproxime-se desta área com cautela. (especialmente em vazões altas). Melhor ainda (se a instalação for feita a montante deste ponto), EXPLORE esta ponte enquanto estiver operando seu serviço de transporte. Para estar ciente das condições aqui. Caso haja alguma madeira presente, observe atentamente para verificar se existem galhos que se estendem logo abaixo da superfície e que possam enroscar em seu barco.

Se a passagem estiver completamente bloqueada, as escadas na margem direita podem permitir a saída do rio. No entanto, você ficará perigosamente perto do bloqueio, provavelmente não haverá uma correnteza forte o suficiente para sair com facilidade e você provavelmente terá que caminhar para leste (atravessando uma ponte na Trilha Oak Leaf ou, sem atravessar o rio, caminhando até o final do estacionamento do Farmers Market) para chegar a um local onde possa descer facilmente até o nível da água para entrar na água.

NOSSO PONTO DE PARTIDA RECOMENDADO: Da State Street, vire para o sul na 72nd Rua, atravesse os trilhos, então imediatamente Vire à direita. Passe pelo campo de futebol americano, pelo campo de beisebol, pelas quadras de tênis e pelas duas quadras de vôlei.

Logo após a segunda quadra de vôlei, estacione onde você vir o parapeito ao redor da saída de um bueiro na margem do rio. Isso lhe proporciona um trecho curto a pé e uma área de apoio fácil para entrar no caiaque e, em seguida, sair para as correntezas fortes logo na cabeceira do rio. Hart Park Rips Para uma largada emocionante de classe I-II!

NOTA: No outono de 2025, uma árvore ENORME caiu atravessada no rio, na margem esquerda. Verifique o local caminhando rio abaixo até a curva antes de entrar na água!

Outra opção para iniciar a prática de canoagem é acessar o estacionamento a sudeste da Avenida Harwood, antes de cruzar a linha férrea. (Você poderá encontrar este local pesquisando por...) 'Mercado de Agricultores de Tosa' (No seu aplicativo de mapas/roteamento.) Dirija o mais para dentro possível daquele estacionamento (rio abaixo), estacione e carregue o caiaque até a mata para colocá-lo na água a partir das margens baixas.

Este local fica praticamente em frente ao ponto de partida "recomendado" no Hart Park, do outro lado do rio. Não oferece nenhuma vantagem real em relação a esse local (descrito a seguir), a menos que o estacionamento do Hart Park esteja completamente lotado devido a algum evento. Também não oferece nenhuma vantagem real em relação ao estacionamento da Red Store (descrito anteriormente), exceto quando houver obstruções de madeira na água ao verificar a praça/ponte de pedestres um pouco acima dos trilhos.

Ao entrar no Hart Park, você encontrará uma curva acentuada para a direita. A parte interna (direita) da curva é composta por bancos de areia rochosos e rasos, enquanto a parte externa (esquerda) apresenta águas mais profundas com uma bela sequência de ondas. Fique atento (olhe bem rio abaixo) ao se aproximar desta área, pois já houve casos de árvores caídas ou presas, bloqueando grande parte da correnteza.

A melhor estratégia é entrar na curva bem à esquerda do rio, para que você possa ver mais rio abaixo, contornando a curva. No entanto, incline a proa em direção à margem direita (e um pouco rio acima), então, quando você rema, suas remadas o afastam da margem esquerda, que está bastante erodida!

Não se aproxime muito da margem esquerda, pois geralmente há raízes ou galhos salientes que podem atingir você ou seu barco.

Como mostra a foto, o leito e as margens do rio neste trecho estão repletos de placas de cimento. O cimento áspero e anguloso seria brutal para qualquer pessoa que caísse de cabeça para baixo ou fora do barco neste trecho. NÃO TENTE FICAR EM PÉ OU ANDAR EM QUALQUER CORRENTE AQUI! No mínimo, você pode sofrer arranhões, hematomas e machucados nos tornozelos e canelas, e, no pior dos casos, ficar com os pés presos!

Ao se aproximar e passar por baixo de outra ponte de ciclovia, o rio faz uma curva acentuada para a esquerda. Se o nível da água estiver alto, você encontrará uma pequena e bela sequência de ondas nessa área. Algumas ondas (principalmente a montante da ponte) podem permitir surfar rapidamente (basicamente surfar de frente, sem muita chance de giros ou outras manobras... talvez com profundidade suficiente em períodos de cheia para virar o barco).

NOTA: em períodos de cheia, pode ser vantajoso manter-se à esquerda (fora da correnteza forte) para evitar ser arrastado rapidamente para o que está rio abaixo. Em 2025, havia árvores e galhos (na margem esquerda do rio) pendendo rente à água. Certifique-se de ter espaço suficiente para passar por aqui!

O riacho Honey Creek deságua pela margem direita do rio. Os praticantes de canoagem recreativa podem se sentir inclinados a tentar algumas manobras "verticais" (paradas de proa, guinadas de popa) na confluência das correntes. Deve-se observar, no entanto, que há (bem na confluência) um gabião (cesta de arame cheia de pedras) rompido, além do tipo de entulho mostrado na foto de maré baixa.

Com o medidor posicionado exatamente no trecho, ele refletirá com muita precisão as vazões reais no restante deste trecho. (Como o riacho Honey Creek deságua não muito a montante do medidor, esse valor teria que ser subtraído para representar a vazão no trecho anterior do curso d'água.)

Lembre-se de que os dados de vazão do USGS são publicados (no máximo) uma vez por hora, e as vazões já estão defasadas em 20 a 30 minutos quando são publicadas.

Embora haja momentos (na primavera) em que o fluxo possa permanecer relativamente constante por 24 horas ou mais, na maioria das vezes este rio fica MUITO turbulento (após chuvas significativas).

Portanto, independentemente do que o medidor indicar, o fluxo real terá mudado quando você estiver usando!

Alguns remadores usam uma opção de "percurso curto", entrando na água a partir da rodovia neste local. Isso elimina cerca de uma milha de águas rápidas e corredeiras de baixa intensidade, para obter os últimos 1.6 milhas com o melhor declive.

Essa também pode ser uma boa opção para 'extremo'. fluxo intenso' corre, já que algumas pontes rio acima podem se tornar mortais (seja por estarem muito baixas em relação à correnteza, seja por terem água passando por dentro das estruturas das pontes). A ponte ferroviária (aproximadamente no cruzamento da 47th Street com a State Street) ainda é motivo de preocupação e precisaria ser avaliada antes de qualquer operação com vazão superior a 4000 pés cúbicos por segundo.

Uma ponte antiga no Parque Jacobus tinha dois pilares que dividiam o rio. Em maio de 2020, as chuvas elevaram a vazão do rio para mais de 5000 pés cúbicos por segundo (cfs). Essa força, empurrando uma enorme quantidade de árvores, foi mais do que o pilar direito podia suportar, e ele foi arrancado. Um pedaço da fundação permanece e causa perturbação em níveis abaixo de 700 cfs. A maior parte do pilar da ponte ainda está na poça logo abaixo de onde ficava. Assim como a fundação do pilar, essa parte ficará visível em níveis de vazão baixos, mas ficará submersa em níveis acima de 700-1000 cfs.

Com a remoção daquele píer, é muito menos provável que esta área fique obstruída por troncos. No entanto, já vi árvores presas no píer submerso na poça, bem como bem abaixo dela, junto ao rio. Em períodos de cheia, se você estiver tentando pegar a correnteza certa, pode ser levado perigosamente perto daquele monte de madeira.

Você pode querer explorar este local enquanto estiver navegando para se familiarizar com as correntes e ondas presentes, a fim de ter sua estratégia de aproximação bem definida.

Com vazões de 400 a 800 pés cúbicos por segundo (possivelmente até 250 e 1000 pés cúbicos por segundo), uma onda suave se forma no centro do rio, logo abaixo do pilar remanescente da ponte. A onda é rasa na parte da frente (sem ação vertical!), mas há profundidade na piscina abaixo. Com vazões maiores, a onda se dissipa e redemoinhos e borbulhas violentas atravessam a piscina, permitindo manobras como paradas e jatos d'água (caso você se sinta inclinado a fazê-las em águas de qualidade bastante questionável).

A meio caminho, numa área onde a margem esquerda do rio foi remodelada (por volta de 2015), onde foram plantadas inúmeras mudas, fique atento a uma grande rocha no meio do curso d'água, com uma fenda perpendicular à correnteza.

Em vazões baixas a moderadas (abaixo de 1000 pés cúbicos por segundo, aproximadamente), haverá água fluindo pela fenda, que tem largura suficiente apenas para um barco. Pode ser uma manobra interessante e divertida avançar (pela margem direita do rio) em direção à fenda para tentar passar por ela, evitando um tombo ou que o barco fique preso. (É um local relativamente tranquilo para soltar o barco e se recuperar, caso você não tenha sucesso na sua tentativa.)

Ao se aproximar desta área, a margem direita do rio muda de vegetação rasteira, arbustos e terra para camadas de rocha matriz. O leito do rio também se torna rochoso e a diversão começa! O rio acelera repetidamente descendo por rochas levemente inclinadas, formando uma série de ondas ao longo deste ponto.

Elas se tornam jogáveis ​​em algum ponto entre 400 e 500 pés cúbicos por segundo (cfs), e ficam cada vez mais divertidas à medida que os níveis aumentam. Com vazões em torno de 1,300 a 2500 cfs, há algumas ondas grandes e poderosas, provavelmente com pelo menos uma onda quebrando sobre si mesma de forma impressionante. Uma correnteza na margem direita do rio permite que remadores experientes e com controle suficiente para não serem arrastados pela correnteza joguem repetidamente.

É possível chegar lá estacionando na rua (ao lado de um belo jardim florido, em frente à casa no número 5813 da W. Trenton Place) e descendo os degraus de pedra (com um corrimão improvisado) pela encosta íngreme. Você vai querer remar um pouco para o mar para apreciar a aproximação dessa sequência de ondas.

NOTA: Um projeto realizado em 2024 (para reduzir as inundações na State Street) deixou os muros de pedra verticais deste ponto até a Hawley Road praticamente intactos, portanto, as ondas aqui devem se formar exatamente da mesma maneira que antes.

O nome (um trocadilho intencional com o nome de um importante rio popular em outra região) alude à localização em Estrada Hawley, bem como uma referência e homenagem ao Hospital de Veteranos Wood e Cemitério Nacional de Wood que não fica muito ao sul daqui.

Com boas vazões, ao se aproximar da ponte de Hawley Road, uma ou duas ondas surfáveis ​​podem se formar em certos níveis. Serão ondas do tipo "pegue na hora" (catch-on-the-fly), perfeitas para uma única manobra.

Aliás, este local pode ser um ponto de entrada ou saída do rio (se você conseguir chegar à margem). rio acima de Hawley), mas esteja ciente de que o O solo rochoso que reveste a margem direita do rio é muito perigoso. As pedras podem se mover sob os pés, e um escorregão ou queda aqui (especialmente se você estiver carregando um barco) seria muito doloroso.Em vez de tentar subir/descer pelos escombros de pedra, entre/saia um pouco acima da ponte, onde há uma pequena clareira entre as árvores. O terreno pode ficar um pouco escorregadio quando estiver úmido, mas pelo menos não há pedras pontiagudas.

Imediatamente após a ponte da Hawley Road, o projeto de 2024/2025 removeu a parede vertical deteriorada da margem esquerda do rio, desde este ponto até o viaduto da rodovia, substituindo-a por uma margem escalonada de enormes blocos de rocha extraídos de pedreiras. No meio deste trecho, a parede da margem direita também foi substituída por enormes blocos de rocha extraídos de pedreiras, mas com degraus muito mais largos. Isso manteve a antiga largura do córrego em vazões abaixo de 1200-1500 pés cúbicos por segundo (cfs), mas permite que as vazões se espalhem mais amplamente acima desses valores.

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A construção continua (em 19/10/2025), então teremos que ver como as diversas características se formarão após a conclusão do projeto e a remoção dos muros de contenção temporários. Atualmente, as barreiras/muros temporários no rio e as vias de acesso de pedra britada para equipamentos no leito do rio estreitam o curso d'água e estão criando algumas novas características (descritas abaixo).

A poucos metros rio abaixo da Hawley Road, procure por uma correnteza na margem esquerda. Uma ondulação e uma pequena depressão nesse ponto permitem algumas manobras de surf e enders. A vazão ideal provavelmente fica entre 500 e 1000 pés cúbicos por segundo (cfs). A profundidade geralmente é adequada para caiaques de recreio curtos (aproximadamente 6 m) subirem na vertical, enquanto caiaques de 7 m ou mais provavelmente tocarão o fundo ao subirem completamente na vertical. A correnteza deve permitir manobras repetidas com facilidade antes de prosseguir para as próximas estruturas.

*** Este item está desaparecido em ação durante a construção. Teremos que esperar para ver se ele retorna após a conclusão do projeto.

Para alguns, DPW significa Departamento de Obras Públicas. Para os navegantes deste rio, significa D oyne P arca W aves domésticas!

*** Estes são modificado de forma muito significativa Enquanto as paredes de desvio temporárias estiverem no local, e provavelmente serão afetadas pelas paredes escalonadas (substituindo as paredes totalmente verticais) em ambas as margens nesta área. Atualmente (outubro de 2025), uma parede temporária (para criar uma "estrada" transitável na margem esquerda do rio) cria uma onda/buraco perfeito que fica profundo e consistente em vazões altas (quando provavelmente será totalmente possível pegar ondas rapidamente). Em vazões baixas, é um bom local para surfar e pode ser repetido se você for agressivo e pegar uma correnteza para remar de volta. ***

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***A descrição a seguir será mantida por enquanto, mas será atualizada assim que o projeto for concluído e tivermos a oportunidade de visitar o rio em diferentes níveis de vazão.***

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O leito rochoso inclinado cria as ondas mais perfeitas com vazões acima de 1000 pés cúbicos por segundo. Praticamente não há redemoinhos, então é possível surfar essas ondas instantaneamente.

Com vazões de 200 a 400 cfs, espere ondas pequenas e jogáveis. De 400 a 900 cfs, você pode começar a ver potencial. Acima de 1000 cfs, ondas perfeitas e cristalinas aparecem. Acima de 2000 cfs, a água fica agitada, com ondas fortes e quebrando! Pode haver um pouco de surf improvisado, mas a maior parte do tempo é uma montanha-russa caótica!

Um grupo de remadores que querem surfar essas ondas incríveis terá que se esforçar ao máximo para encontrar qualquer correnteza mais fraca perto da costa, para que cada um (um de cada vez) possa pegar as ondas que conseguir. Conforme o(s) remador(es) da frente descem as primeiras ondas, os outros remadores saem de suas pequenas correntes costeiras para tentar pegar suas ondas. A correnteza mais fraca no final da sequência permite que os remadores da frente esperem enquanto o resto do grupo desce as ondas.

Não prossiga rio abaixo até que todos os navegantes estejam reunidos. Paredes de pedra verticais dificultam o resgate ou a recuperação caso alguém caia da embarcação. Cerca de 0.1 metros rio abaixo, a parede da margem esquerda foi removida para criar uma área de inundação. Qualquer nadador e/ou seus equipamentos que não conseguirem chegar à margem esquerda provavelmente não serão resgatados até bem mais adiante (talvez muito além do ponto de desembarque).

Esta é uma característica *NOVA*, aparentemente criada durante a construção. Uma enorme quantidade de lajes de rocha está espalhada pelo rio. Em 18/10/2025, grande parte (ou todas?) das lajes já havia sido removida do centro do rio e empilhada ao longo das duas margens. Uma pequena onda se forma à direita do rio em alguns períodos de baixa vazão, criando um redemoinho que permite a prática repetida de surfe (por mais esporádico que seja).

Resta saber se eles permanecerão nessa configuração ou (mais provavelmente) se serão removidos antes da conclusão do projeto.

Uma parede temporária (divisórias móveis de cimento) estreita o rio em quase metade. A metade esquerda do rio (até essa parede) foi preenchida com pedras britadas para formar uma estrada de acesso para equipamentos pesados. Como resultado desse estreitamento (e seja lá o que estiver acontecendo com o leito do rio agora), uma fina onda quebrando está se formando em várias vazões (até meados de 100 pés cúbicos por segundo!). Provavelmente, trata-se de uma onda perfeita para pescar em movimento (Catch-On-The-Fly), uma técnica de captura única, em vazões acima de 200 pés cúbicos por segundo.

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*** Não temos ideia do que haverá aqui quando o projeto for concluído e a "estrada" e os muros de contenção temporários forem removidos. Manteremos vocês informados! ***

Após passar pela rodovia 41 bem acima da cabeça, o rio vira à esquerda, descendo por corredeiras de pedras e entulho, até chegar a uma ponte ferroviária com um pilar que divide o fluxo.

Fique atento a detritos de madeira presos no pilar da ponte e (se houver) siga para a margem esquerda do rio, para o lado interno da curva. A correnteza é menos forte e a margem do rio tem declive, o que permite sair da água, se necessário. (A margem direita do rio tem uma parede rochosa vertical.)

No canal principal (à direita), em certas vazões, pode haver uma onda na borda a montante da ponte.

Infelizmente, as repetidas cheias tornaram necessária a colocação de rochas extraídas de pedreiras ao redor do pilar da ponte. Como resultado, não há mais redemoinho no local, e qualquer possibilidade de pescar agora é uma questão de sorte.

A piscina (a jusante da ponte) é profunda e apresenta fortes redemoinhos e turbulências com vazões acima de 1000 pés cúbicos por segundo. Em vazões altas, esteja ciente de que a forte correnteza a jusante segue diretamente em direção às rochas da margem, que estão cimentadas no local (protegendo as margens) e podem enroscar em galhos e árvores. Ataque com força pela parte interna/direita para evitar ser arrastado contra a parede!

Ao passar por baixo da ponte da Rua 45, você se depara com uma área de leito de rio "remediado". O cimento que cobria toda a extensão do leito foi removido e grandes pedras extraídas de pedreiras revestem o leito e as margens do rio. Isso cria correntes rápidas, porém leves, com pequenas ondulações. Qualquer pessoa com o azar de virar ou nadar aqui provavelmente sofrerá múltiplos impactos com as pedras rasas da pedreira em meio a correntes muito fortes.

Não tente ficar em pé em correntezas fortes.pois o aprisionamento do pé, contusões, fraturas e coisas piores são uma possibilidade séria. (Se você não sabe o que significa "aprisionamento do pé" e o sério perigo que isso representa, por favor, faça um favor a si mesmo e pesquise sobre o assunto.)

Partindo da State Street, vire à esquerda na 45th Street (atravessando o rio) e depois siga à esquerda (entre os trilhos da ferrovia e um longo prédio tipo armazém). Continue até o final do prédio e vire à esquerda para estacionar no final de uma rua estreita junto ao rio.

(Isto fica atrás do(s) edifício(s), onde (pelo menos em janeiro de 2026) existem montes de lascas de madeira trituradas numa grande área aberta de cascalho.)

É possível desembarcar na margem direita do rio, a meio caminho de uma área ladeada por rochas de pedreira.

A facilidade de evacuação depende muito do nível da água:

Para vazões inferiores a 1000 pés cúbicos por segundo: Posicione-se à direita do rio em uma área de correnteza fraca e ancore-se contra uma rocha. Saia do barco com cuidado, segurando-se nele ou pedindo a um amigo que o faça, para ficar em pé com cuidado sobre as rochas. Levante ou arraste o barco sobre as rochas até a área pavimentada. Você precisa ter MUITO cuidado ao caminhar sobre essas rochas irregulares extraídas de pedreiras. Um escorregão ou uma queda podem ser dolorosos!

Quando as vazões se aproximam ou ultrapassam 1000 pés cúbicos por segundo: de um certo ponto rio acima, remando bem junto à margem direita, deslizando por um acostamento pavimentado e chegando à água calma para sua saída. (Você não terá que lidar com a margem rochosa!)

Em vazões mais elevadas (próximas e acima de 1400 cfs): Todas as rochas estarão bem cobertas, e você poderá facilmente aproveitar a abertura na parede para aterrissar.

Dito isso, a maioria das pessoas continuará navegando para obter alguns recursos adicionais.

Logo após o acesso anterior, o rio vira para a direita, encontrando algumas boas ondas, incluindo um ponto que pode oferecer manobras desafiadoras (embora rochas angulares rasas estejam sob o leito do rio, portanto não é um lugar para dar cambalhotas, rolar ou nadar).

O rio faz uma curva para a esquerda e passa sob um cavalete ferroviário com dois pilares ancorados nas margens de concreto. Em períodos de cheia, a água flui entre e ao redor dos pilares. Correntes fortes empurram com força o pilar da direita. A passagem entre os pilares pode ser um pouco complicada, mas você terá a opção de ir para o lado de fora de qualquer um dos pilares. No lado a jusante da ponte, em vazões moderadas a altas, uma pequena onda/buraco pode se formar, ideal para surfar e girar um pouco no final da descida.

Os praticantes de canoagem podem optar por não utilizar nenhum dos pontos de desembarque rio abaixo, desembarcando imediatamente à direita, junto à linha férrea, e caminhando 0.1 milha rio acima até o ponto de desembarque na 43rd Street/Monarch Place. (NOTA: se o nível do rio estiver alto, esta passarela de concreto pode estar submersa ou molhada, lamacenta e escorregadia. Tenha cuidado.)

Um projeto para remover o canal uniforme de cimento (substituindo-o por rocha extraída de pedreira) ao longo de quase um quilômetro e meio deste rio criou uma brecha no que antes era uma parede vertical, permitindo o acesso (saída) do rio.

Um pequeno trecho de estrada sem saída (na Bluemound Road) oferece bastante estacionamento, tanto em uma área sem saída quanto sob a ponte da Bluemound Road, além de vagas para 2 a 3 veículos mais acima, perto da área de pouso mostrada na foto.

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ATUALIZAÇÃO DE 15/08/2025: Esta área de desembarque tem se tornado cada vez mais problemática, com pessoas descartando todo tipo de lixo sob a ponte da Bluemound Road, além de atos de vandalismo e outros incidentes preocupantes. Portanto, não recomendamos mais deixar veículos neste local. Utilize as outras opções listadas (rio acima ou rio abaixo).

O estacionamento fica na rua (em uma comunidade conhecida como Piggsville), perto do parquinho infantil em Valley Park.

(Isso acrescenta cerca de 0.4 milhas de águas calmas em relação ao antigo 'ponto de desembarque recomendado'.)

Com a área sob a Bluemound Road se tornando cada vez mais perigosa, esta é a próxima opção mais conveniente e presumivelmente um pouco mais segura.

Saia pela margem esquerda do rio antes de passar por baixo da ferrovia e da rodovia. Na maioria dos casos, os bancos de cascalho (ou águas rasas) devem permitir a saída do barco. Escale o paredão, caminhe pela encosta na grama, escale outro paredão para chegar ao Valley Park.

Ao cruzar o rio pela terceira vez, os pilares da ponte dividem o fluxo, estreitando um pouco o rio. Há algumas irregularidades no leito que criam pequenas correntes de água neste local em certos níveis. Infelizmente, raramente me dei ao trabalho de remar até aqui, então não tenho detalhes sobre quais níveis (se houver) tornam a experiência significativa neste ponto.

Imediatamente rio abaixo, o rio passa por baixo da rodovia interestadual (I-94) e entra na área ao redor do estádio de beisebol (American Family Field... antigo Miller Park). (Quem tiver interesse em continuar a descida até os estacionamentos do Miller Stadium deve consultar a programação do Milwaukee Brewers para garantir que não haja nenhum jogo em andamento).

Após o segundo viaduto ferroviário, você passará por baixo da Interestadual 94 e estará ladeado pelos estacionamentos do estádio de beisebol de Milwaukee (agora chamado de 'American Family Insurance Park').

A maior parte da área fica fechada com portões quando não há jogos ou outros eventos, e estará lotada (e provavelmente terá que pagar ingresso) quando houver jogos ou outros eventos no estádio. Portanto, achamos difícil recomendar que você continue além do local indicado para retirada de comida.

Rio abaixo, em direção ao porto, o rio será uma água plana e sem características marcantes, com fluxo constante, exceto nos períodos de cheia mais intensos.