Ontonagon, M.Br.

A limitado A quantidade de água liberada pela barragem ocorre praticamente durante todo o ano.
para manter as belas cataratas molhadas. Na primavera (e durante períodos de cheias).
Sem dúvida, haverá um fluxo adicional ao longo desse trecho.

Se apenas um
A quantidade 'limitada' de água que realmente desce pelas cataratas... onde fica?
Para onde vai o resto da água que entra no reservatório? Não há usina hidrelétrica em [local omitido].
visão!

Em vez de continuar descendo o Middle Branch, a água é desviada para
um canal de ligação, para o riacho Roselawn, que logo deságua em Riacho Bluff, que (quilômetros e quilômetros depois) deságua no West Branch Ontonagon, fornecendo mais água para a usina hidrelétrica de Victoria Falls!

Embora pudéssemos incluir um link para a estação de medição no Middle Branch (a montante de Bond Falls), é provável que ela seja um indicador MUITO RUIM das vazões neste trecho. Não temos conhecimento de nenhuma maneira de saber quanta água está sendo desviada para o Bluff Creek em comparação com a quantidade que desce pelas cataratas e segue para este trecho. É provável que dependa mais da quantidade de água já presente no West Branch Ontonagon e do nível da água na barragem de Victoria Falls! (Não faz sentido enviar água daqui para lá se eles já têm mais água do que podem suportar!)

Então... você pode olhar para aquele medidor na parte superior do rio para saber o que está descendo, mas é impossível prever o que há nesta parte.

Desde a Bond Falls Road (e a barragem/represa) até a queda principal das Bond Falls, há quase 400 metros de rio. Além das formações rochosas naturais, existem inúmeras "estruturas" de concreto no rio, acima da queda principal. Além de potencialmente servirem como degraus, o objetivo delas é garantir que (mesmo com vazão mínima) a maior parte da largura da queda principal seja atingida pela água!

Embora descer um trecho inicial possa parecer tentador, a queda principal provavelmente causará danos ao barco e ao corpo, já que a água despenca quase sempre em águas rasas sobre as rochas. Portanto, recomendamos fortemente que você caminhe (e imagine) o trecho superior, mas carregue seu barco pela passarela e entre na água abaixo da queda.

A partir do calçadão/ponto de partida, a correnteza é forte (pelo menos classe II, talvez marginalmente classe III), mas logo se transforma em uma classe I-II bastante contínua.

Aproximadamente a 1.5 quilômetros do início do percurso (após passar por duas casas na margem direita do rio), a correnteza, que é relativamente constante entre as classes I e II, pode aumentar (pelo menos marginalmente) para a classe III por um curto trecho, antes de retomar seu curso entre as classes I e II.

Apenas um ponto de referência. Imediatamente rio abaixo, o rio faz uma curva acentuada para a direita e, em seguida, imediatamente para a esquerda, enquanto as corredeiras de Classe I-II continuam.

Novamente, trata-se principalmente de um ponto de passagem. A classe contínua I-II continua!

Uma ilha divide o fluxo. Margem direita do rio pode O fluxo pode aumentar um pouco. Fique atento a possíveis obstáculos. As ondas de classe I-II continuam. (Pode haver mais algumas ondas/buracos significativos ao redor desta ilha.)

Diversos mapas podem mostrar a 'CC Road' bem próxima ao rio (vindo da esquerda/oeste) neste ponto. Em vistas aéreas, parece ser apenas uma entrada de garagem e/ou trilha para caminhões na mata, que leva a uma casa, bem afastada do rio (provavelmente não visível da água).

IF Essa estrada não tem portão nem placas indicando propriedade privada, então talvez seja possível encurtar o percurso até esse ponto. É muito provável que você precise pedir permissão, já que provavelmente se trata de propriedade privada.

A situação persiste em águas de classe I-II.

Outro ponto de referência. As águas de classe I-II continuam (talvez um pouco mais fracas, mais para classe I).

Um par de ilhas relativamente pequenas divide o fluxo de água. Parece (por algum motivo) haver uma maior probabilidade de acúmulo de troncos e galhos caídos na cabeceira das ilhas ou em uma das laterais. FIQUE ATENTO!

Outro ponto de referência. O trecho de águas rápidas (classe I) continua até outra casa/cabana à esquerda do rio e além.

Outro ponto de referência. Uma estrutura de tamanho considerável (casa ou celeiro) aparece na margem direita do rio. Corredeiras, trechos de correnteza e bancos de areia (classe I, marginalmente classe II) tornam-se muito mais intermitentes, à medida que você se aproxima da zona de calmaria intermediária (baixo declive).

Neste ponto, o rio tem um declive suave e atravessa uma área com ilhas e canais entrelaçados. Grandes quantidades de madeira se acumularão aqui. Tente encontrar o seu caminho pelos próximos 400 metros antes que todas as ilhas e canais entrelaçados terminem e as correntes se unam. (De acordo com as imagens aéreas atuais, parece que seguir EXTREMAMENTE PARA A DIREITA pode oferecer um canal com menos problemas... mas considere isso com muita cautela.)

Ponto de referência. Águas calmas interrompidas apenas por corredeiras e ondas (classe I).

Após o trecho plano (e cheio de obstáculos), surge uma subida bem-vinda. Os próximos 0.2 km são de classe II, talvez chegando perto da classe III.

Ponto de referência. A classe II-III anterior diminuiu, dando lugar a uma classe I-II intermitente.

Os primeiros 2.25 km são predominantemente planos/correntes, com trechos de corredeiras e ondas (classe I, talvez um trecho isolado de classe II). Conforme você se aproxima da chegada, a inclinação aumenta consideravelmente. Provavelmente, você desejará remar até um pouco antes, embaixo ou logo depois da ponte da rodovia 28, mas esteja preparado para sair, pois a inclinação aumenta muito rapidamente em direção à ponte da trilha ferroviária Berglund-Sidnaw e à cachoeira Agate Falls, logo abaixo. Não conseguir sair do rio pode não ser fatal, mas certamente será muito doloroso (danos ao barco e ao corpo).