Piscina
A) De Cayuga até a ponte ferroviária de Foster Jnctn. (7.6 ou 4.3 milhas)(Superior)
| Dificuldade | II-III(IV) |
| Comprimento | 7.2 mi |
| Gradiente médio | 28 fpm |
| Aferir | Rio Bad perto de Odanah, Wisconsin |
| Taxa de fluxo a partir de 1 hora | 86 cfsabaixo do recomendado |
| Informações de alcance Última atualização | 18 de maio de 2022 |
Em Cayuga, o rio Bad é um curso d'água tranquilo e sinuoso, mantendo-se assim por cerca de um quilômetro e meio. Uma linha férrea acompanha o Bad em todo o seu percurso, e as pontes servem como um ponto de referência útil. Aproximadamente a três quilômetros do início do rio, após a primeira ponte ferroviária, pequenas corredeiras em leito de pedras levam a um par de quedas d'água com lajes, que servem como um aquecimento para as quedas que virão.
A ponte da Conley Road (a 3.3 km) pode ser usada como ponto de partida alternativo (encurtando o percurso para 4.3 km).
A partir daqui, o rio começa a descer em ritmo acelerado. Preste atenção às pontes ferroviárias, pois o nível da água sobe para uma classe II-II+ bastante contínua. Logo após a terceira ponte ferroviária, descendo da Conley Road, encontre uma pequena correnteza e observe a margem direita do rio a partir da linha férrea. Rocket Railroad RapidsA queda mais desafiadora do trecho fica logo abaixo. Começa com uma correnteza rápida que leva a uma saliência (de cerca de 4 m) seguida por um deslizamento íngreme de pedras de talvez mais 6 m.
Clique neste link para ver o vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=W4HEw2FD8F0
A jusante, o rio alterna entre corredeiras de classe II e leito rochoso, com um par de quedas de classe III em leito de pedras intercaladas para animar as coisas.
Você passará por mais duas pontes ferroviárias rio abaixo da Rocket Railroad, sendo que a última queda significativa estará localizada a cerca de 800 metros abaixo delas. Depois disso, o ritmo diminui e você deverá procurar a próxima ponte ferroviária, que marcará o ponto de desembarque.
O ponto de desembarque em Foster Junction fica a 2,6 km a oeste de Mellen, na Cty GG, procurando uma pequena estrada de terra à esquerda. Um pouco adiante, há uma área gramada ao longo da linha férrea. Se você não estiver com alguém que conheça o percurso, recomendamos que caminhe cerca de 200 metros ao longo da linha férrea até a ponte sobre o Bad, para ajudar a reconhecer o local quando chegar lá no rio! Aliás, você pode querer marcar este local com alguma placa.
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O USGS lista um local de amostragem em Minnow Creek Road / Morse, com uma área de drenagem de 31 milhas quadradas nesse ponto.
Já se perguntou o que há rio acima deste trecho? Bem, existe um trecho de quase 400 metros que parece, no mínimo, um pouco interessante, um pouco abaixo de Morse. Tirando isso... águas calmas, águas correntes, talvez algumas pequenas corredeiras e campos de pedras nos seis quilômetros restantes até o ponto de partida indicado.
A área de drenagem no ponto de partida indicado é de aproximadamente 51 milhas quadradas (calculada através do software USGS StreamStats Beta).
A primeira série de corredeiras aparece após cerca de um quilômetro e meio de águas calmas. Remadores menos experientes podem preferir navegar pela margem direita do rio para observar essa sequência de corredeiras de classe II+.
Esta é a primeira queda de Classe II-III no percurso. A correnteza à direita do rio oferece uma descida agradável de 4.3 metros. A maioria dos remadores não terá problemas em explorar o trecho, mas os menos experientes podem preferir navegar pela margem esquerda para fazer o reconhecimento.
Esta é a segunda queda de classe III do percurso. Observe que há uma grande pedra no meio da queda (veja a foto). Como o nome indica, geralmente descemos pela margem esquerda do rio.
Alguns remadores optam por entrar na água aqui, cortando mais de 3.25 quilômetros de rio e evitando as três primeiras quedas, para se concentrarem no evento principal rio abaixo.
O USGS lista um local de amostragem em Conley Road com uma área de drenagem de 82 milhas quadradas.
(Ou o primeiro rio abaixo da Conley Road.)
(Ou a segunda rua rio abaixo da Conley Road.)
(Terceira propriedade rio abaixo da Conley Road.) VENHA EXPLORAR AQUI!!!
Saia na margem direita do rio ACIMA da ponte (5ª estrada + ferrovia a partir do início, ou 4ª ferrovia, ou 3ª ferrovia a partir da Conley Road, 0.9 km abaixo), para observar toda essa sequência. As corredeiras abaixo desta ponte são poucas e pequenas. Esta é a introdução às duas quedas maiores abaixo, e consiste em três ou quatro quedas de classe II-III consecutivas.
Esta é a primeira de duas grandes quedas no final do Introdução à Rocket RailroadObserve a pedra rochosa traiçoeira no meio. Se você descer a correnteza pela margem esquerda, seja agressivo, incline-se para a frente ('mergulhe de cabeça no buraco'), pois essa queda d'água adora lançar os barcos na vertical! Com vazões moderadamente altas, um salto pela margem direita pode ser interessante (para possivelmente evitar ser engolido e recirculado sem cerimônia), embora você precise virar rapidamente à direita para chegar à segunda parte dessa queda.
O link (clicável na descrição principal ou copie e cole daqui) mostra um vídeo do YouTube gravado com uma câmera no capacete, onde um remador começa na ponte Railtoad e rema até a base das corredeiras. A filmagem continua enquanto mais dois remadores descem as quedas d'água. Observe como os três remadores são atingidos pela correnteza (e o terceiro cai na água). Essa corredeira pode ser muito traiçoeira, especialmente com o fluxo de água mais alto!
A segunda das duas grandes quedas no final da Ferrovia do Foguete. Ferrovia Foguete A (Está ao fundo desta foto.) Normalmente, você tem a opção de escolher entre uma linha à direita ou à esquerda aqui.
Há uma saliência rochosa visível no riacho, um pouco acima de Happy Creek (margem direita) e Hardscrabble Creek (margem esquerda). Parece que isso deve causar algumas corredeiras interessantes, mas aparentemente faltam detalhes na descrição que nos foi fornecida. Alguém poderia fornecer mais informações?
Esta é a última queda de classe III do dia. Fica a cerca de 0.5 metros abaixo da ponte nº 7 (ponte ferroviária nº 6). Havia um tronco enorme na margem esquerda quando descemos esta corredeira. Observe a margem direita para ver o que estará obstruindo a correnteza quando você chegar.
VENHA PARA CÁ!
A área de drenagem no ponto de desembarque indicado é de aproximadamente 95 milhas quadradas (calculada através do software USGS StreamStats Beta).
A partir do ponto de desembarque recomendado (na sétima ponte ferroviária), você terá uma breve caminhada (0,24 km) na direção NNE ao longo dos trilhos para retornar ao seu carro. (Sim, você poderia permanecer no barco por mais 400 metros, até o rio fazer uma curva acentuada de 90 graus para a direita, até a foz de um pequeno riacho, para desembarcar e levar o barco até os trilhos e, em seguida, para a ESQUERDA, até o seu carro. No entanto, preferimos a segurança de desembarcar na ferrovia, pois é um local inconfundível.)
12 de abril, 2020
Desci o rio em 10/20/4 com um nível de água de aproximadamente 400 pés (perto de Bad, próximo a Odanah). Este é um verdadeiro tesouro das águas bravas no norte do estado. Descemos de Coyuga Junction até Foster. Como descrito, o rio tem algumas quedas significativas com trechos de águas calmas bem espaçados. No entanto, os trechos de águas calmas não parecem tão longos devido à forma como o rio é dividido. Além disso, como mencionado, contar as pontes é útil e sair acima da 4ª ponte ferroviária para observar Conley/Rocket é uma boa ideia. Nesse nível de água, era claramente um trecho em V com um buraco bastante traiçoeiro e uma configuração complicada rio acima. (A montante, parece um pouco com Rockcut no West Fork). Fizemos porteio do caiaque RL sobre a ponte, entrando na correnteza na remanso da ferrovia, seguindo uma pequena trilha/caminho de animais. Rio abaixo, há algumas corredeiras até a saída na 7ª ponte ferroviária, que tem grafite.
30 de maio de 2013
Descemos o rio na terça-feira, 28 de maio de 2013. Eu e o Tyler cortamos a árvore que estava bloqueando a correnteza principal, mas um pedaço dela caiu dentro da área que a equipe de limpeza de Minnesota havia limpado. Continuamos descendo a correnteza principal, eu consegui passar, mas ele ficou preso na queda e teve que nadar depois de tentar virar umas três vezes. O buraco é muito traiçoeiro e o caiaque dele ficou preso por uns 40 minutos até que eu conseguisse sair com um pedaço da árvore. Meu caiaque já ficou preso naquele buraco antes também. Quem for descer o Rocket Railroad/Conley Falls precisa ter muita habilidade com o remo.
