Riacho Sauk

A noroeste do estacionamento da reserva natural na Moore Road/CTH.KK (e logo após a passagem de nível), a N.Spring Street se ramifica para o norte e termina (com o perdão da expressão) no 'Cemitério Norueguês'.

Os mais de 5 hectares entre o cemitério e a ferrovia, juntamente com quase 11 hectares entre a ferrovia e o riacho, estão listados como propriedades da 'Cidade de Port Washington'.

Em 2024, a companhia de energia elétrica ou a companhia ferroviária usou enormes roçadeiras para abrir um caminho desde o cemitério até (e ao longo de) as linhas de transmissão junto à ferrovia. Se você fosse diretamente para o leste a partir do final dessa estrada no cemitério, chegaria muito perto do antigo ponto de partida!

NO ENTANTO ...

1. Será complicado encontrar um local para ir da faixa de servidão da linha de energia até a faixa de servidão da ferrovia (devido aos detritos da roçada, bem como a um pequeno trecho remanescente de vegetação densa, principalmente espinheiro-cervino).
2. Tecnicamente, você está invadindo propriedade privada enquanto estiver dentro da faixa de servidão da linha de transmissão. Também é considerado invasão de propriedade privada caminhar ao longo dos trilhos ou atravessá-los em qualquer local que não seja em estradas ou passagens de pedestres designadas!
3. Não existem trilhas significativas (além das trilhas de animais) que atravessem a propriedade entre a ferrovia e o riacho, então você estará caminhando por uma pradaria aberta. Provavelmente é muito fácil na primavera ou no início do verão (quando a grama está baixa e outras plantas da pradaria são pequenas), mas muito mais difícil quando a pradaria está em pleno esplendor no verão/outono.
4. Conforme mencionado nos blocos de dados anteriores, apesar de todo esse esforço adicional, você ainda estará a montante de muitos obstáculos bloqueando o fluxo, exigindo transposições.

Então tudo em tudo, É muito mais fácil fazer o transporte dentro da área de conservação (como detalhado abaixo).

Durante anos, o ponto de partida recomendado era através de uma área arborizada ao norte do número 949 da Rua Grant Norte.

ISTO NÃO É RECOMENDADO POR VÁRIOS MOTIVOS!

1) Os proprietários do número 949 são donos dos lotes arborizados adjacentes. Você estará invadindo propriedade privada, a menos que bata à porta deles, encontre alguém em casa e obtenha permissão para acessar o riacho por ali. (Dito isso, é improvável que alguém o note se você descer silenciosamente e não demorar na margem antes de remar para longe.)

2) Mais importante ainda, árvores caídas frequentemente bloqueiam a travessia de uma margem à outra daqui até as Cataratas Krueger. Será difícil fazer o porteio. várias vezes (apenas neste trecho de 400 metros do riacho, com as (sem muita ação em corredeiras).

Algumas pessoas manifestaram interesse em tentar começar na rodovia LL ou na Mink Ranch Road. Isso acrescentaria algo. mínimo gradiente e corredeiras, e garantido muitos outros encontros com árvores caídas e transposições a pé. Em resumo, Nem se dê ao trabalho de tentar entrar na água rio acima!

Uma alternativa de acesso seria estacionar perto da esquina da Grant Street com a Walters Street. A partir dessa esquina, há uma trilha que corre quase paralela dentro da divisa norte da área de conservação. Siga por essa trilha (cerca de 300 metros), mantendo-se à direita em todas as bifurcações, até avistar o riacho. Isso o levará ao ponto de partida recomendado mais acima.

ENTRETANTO... devido à situação da madeira (em 25/10/2024), não podemos recomendar que você inicie o passeio aqui! Um bloqueio total exigirá um porteio em menos de um minuto rio abaixo! Portanto, você deverá seguir para a esquerda/sul por mais 50 a 60 metros para chegar rio abaixo desse bloqueio (ou cerca de 100 a 120 metros até o nosso ponto de partida recomendado atualmente).

Este acesso (Rua Grant/Rua Walters) tem praticamente o mesmo comprimento de caminhada que o nosso ponto de partida/estacionamento recomendado, mencionado abaixo. A vantagem é que é tudo descida. No entanto, a desvantagem é que você não terá uma prévia das Cataratas Kruger, a menos que pare lá para observar antes de subir até aqui, descer com a canoa e embarcar. Então... por que se preocupar com tudo isso? Basta usar o seguinte ponto de partida!

Estacione à beira da estrada na propriedade da reserva (na CTH.KK/N.Moore Road). Siga pela trilha, atravesse a passarela e suba o rio (à esquerda). Na primeira bifurcação, mantenha-se à esquerda. Você atravessará uma ponte/passarela muito curta (sobre um trecho pantanoso) para chegar ao topo da Cachoeira Krueger. Se o riacho estiver com um nível navegável, você terá que caminhar na água rasa para observar a cachoeira (visualize seus pontos de referência para a aproximação quando estiver no barco).

Após observar as cataratas, escolha o ponto de partida. Algumas opções viáveis ​​são:

1. Remadores menos experientes podem optar por evitar as Cataratas Krueger (e a parte superior do percurso) e simplesmente entrar na água na ponte. Degraus de aço (rio abaixo, à esquerda, na passarela) facilitam o acesso à parte inferior (classe II+) do percurso e permitem que outros (que entram rio acima) saiam para subir e repetir as descidas nas Cataratas Krueger. Caso contrário...
2. O percurso mais curto é entrar na água imediatamente a jusante ou um pouco acima da "Ponte das Três Barras". Procure o primeiro local com pouca vegetação rasteira, monte na prancha, acelere e a ação começa!
3. Ou carregue de 90 a 100 jardas até o ponto de partida nas 'Ondas de Aquecimento'.
4. Ou então, siga por cerca de 200 metros a partir da cachoeira até avistar a passagem de nível na Moore Road (do outro lado do riacho, subindo a margem oeste). Isso lhe dará um aquecimento um pouco maior, entrando nas "Ondas de Aquecimento" vindas de montante.
5. Ou carregue a embarcação por cerca de 285 jardas desde a cachoeira (até um pouco antes de uma bifurcação na trilha) até o ponto de partida agora recomendado.
6. Ou... permanecendo na trilha bem marcada (mantendo-se à esquerda em qualquer bifurcação para ficar perto do riacho), você chegará a um local onde a trilha principal vira bruscamente para a direita (leste), e Você verá pinheiros à sua frente.Siga em direção ao riacho para encontrar um ponto de partida fácil a partir da margem baixa. ENTRETANTO... este ponto fica acima de um grande obstáculo submerso (em 2024) que exigiria um porteio.

Ao norte deste ponto (em meio aos pinheiros), embora ainda haja uma trilha bem visível, VOCÊ ESTARÁ EM PROPRIEDADE PRIVADA! VOCÊ ESTARÁ INVADINDO A ÁREA DE CONSERVAÇÃO! Todo o percurso rio acima daqui (até CTH.LL/Seven Hills Road, até a I43, até a Mink Ranch Road e além) tem declive mais suave e praticamente garante muitas áreas com troncos submersos e necessidade de transposição de obstáculos.

Uma pequena inclinação na rocha matriz criará uma onda menor com uma piscina (e redemoinhos) suficiente para permitir uma pequena brincadeira para aquecer antes de seguir rio abaixo.

Ao subir a montanha a partir do estacionamento da reserva, e depois de observar as Cataratas Krueger, este seria o ponto de partida mais conveniente. No entanto, sempre preferimos o local mencionado anteriormente, para poder descer até a queda d'água e surfar a onda, seja pegando-a em movimento ou aproveitando a correnteza para entrar na água e surfar.

A aproximação às cataratas é sinalizada por uma ponte antiga. Três trilhos de ferro atravessam o riacho a partir de uma plataforma de cimento elevada na margem esquerda. Em praticamente qualquer vazão adequada para a descida, este é um "ponto sem volta" — uma vez ultrapassado, você ESTÁ descendo as cataratas — não há como parar!

Em níveis de vazão moderados a altos, o ponto sem retorno fica um pouco acima do rio – quando você consegue ver a Ponte das Três Barras pela primeira vez, ou possivelmente antes mesmo de vê-la!

ATENÇÃO: em períodos de cheia extrema, você poderá ter pouco espaço livre sob esta ponte! Além disso, é muito provável que haja ondas fortes e intensas passando por baixo dela, tornando muito difícil saber se você conseguirá se abaixar no momento certo! (Isso ocorrerá quando a régua/vareta na rodovia 32/West Grand Avenue estiver completamente submersa.)

Infelizmente, o estreito riacho se espalha amplamente sobre o leito rochoso neste ponto, o que significa que a água forma uma camada bem rasa ao chegar à cachoeira. A menos que haja uma vazão excepcionalmente alta (acima de 16.0 m), espere ter dificuldades, independentemente do caminho escolhido.

Bem à esquerda, há um escorregador tipo "rampa de saída" bem legal. (Esse percurso costuma ser um pouco obstruído por arbustos de salgueiro na margem esquerda.)

À extrema direita, outra rampa de acesso mais longa, semelhante a uma rampa de descida, só seria transitável com um fluxo muito alto no riacho (acima de 16.0 pés na régua de medição). No entanto, ondas diagonais provavelmente o empurrarão para o centro antes que você consiga chegar a essa rampa!

Na parte central, o riacho desce mais abruptamente. À esquerda do centro há alto potencial de piton. A melhor linha (para quem optar por não descer a rampa da esquerda) é bem à direita do centro, saindo da borda com o cotovelo direito ou a pá do remo quase batendo na "parede" de água da direita (que cai da "rampa" de saída do lado direito).

Logo após a grande queda, o deslizamento na rocha continua (com pequenas ondas e buracos que os remadores mais aventureiros podem aproveitar para se divertir) até uma pequena saliência antes da ponte de pedestres. A saliência pode ficar um pouco traiçoeira em certos níveis de água, mas geralmente serve bem para te jogar para fora. (Atenção: a saída da correnteza na margem direita pode ser difícil em níveis de água elevados! Além disso, esteja ciente de que há uma pedra grande na saída da parte mais profunda desse buraco.)

Antes de entrar na água em qualquer ponto rio acima, deve-se SEMPRE verificar o declive mais acentuado a partir desta passarela na propriedade da organização de conservação.

O estacionamento fica na beira da estrada, com um caminho (de cascalho grosso) que leva a uma passarela. Olhe rio acima e rio abaixo para verificar se há árvores na correnteza. (Muitas árvores caíram dentro e sobre o riacho, dificultando ou impossibilitando a passagem! Em 25/08/2025, a passagem era incerta, mas possível.)

Para ter uma visão melhor da aproximação, atravesse a passarela, vire à esquerda (norte, rio acima) e mantenha-se à esquerda onde a trilha se divide. Uma mini-ponte (passarela de madeira que atravessa uma pequena área pantanosa) leva à beira da cachoeira. Se o riacho estiver com um nível navegável, você precisará usar calçados impermeáveis ​​para caminhar em águas rasas, para chegar a um ponto onde tenha a melhor visibilidade rio acima e rio abaixo, e assim obter seus "pontos de referência visuais" para se orientar quando estiver no barco.

Remadores mais aventureiros (que já desceram as Cataratas Kruger) podem querer sair aqui para remar até o topo e fazer mais uma descida rápida pelas cataratas antes de continuar rio abaixo. No entanto, com a ação logo abaixo, geralmente continuo pelo próximo trecho, mesmo que isso signifique remar por mais tempo para o "estacionar e lançar" (ou dar algumas voltas neste trecho antes de continuar até o ponto de desembarque habitual).

Após a pequena poça sob a ponte, o leito rochoso se inclina para longe. Com vazões moderadas, haverá algumas ondas diagonais e buracos muito interessantes que os remadores experientes podem querer surfar em movimento. O último deles tem uma pequena poça e redemoinhos decentes que permitem algumas (pequenas) repetições. Com vazões altas, isso forma um buraco largo (potencialmente retentivo).

A jusante, o leito do rio transforma-se em rochas e entulho de concreto, formando um trecho de corredeira de classe I-II que continua quase sem interrupções até o ponto de desembarque (pelo menos, em vazões mais altas).

NOTA: Percorri o riacho a pé com o fluxo mínimo de água e constatei a presença de uma quantidade significativa (extrema) de placas de concreto e entulho, com bordas irregulares e ásperas. Qualquer pessoa que cair de cabeça para baixo ou fora do barco sofrerá consequências graves! (NÃO TENTE FICAR EM PÉ EM QUALQUER CORRENTEZA!!!) Surpreendentemente, não há uma quantidade significativa de vergalhões (barras de reforço de metal), como alguns têm comentado. (Não estou dizendo que NÃO HÁ NENHUM, apenas que não considero nada próximo de uma quantidade significativa.)

Para fazer voltas na inclinação mais acentuada (seja fazendo a descida completa com transporte, ou para evitar o deslocamento de carro/bicicleta para o transporte), a primeira saída razoável após descer as cachoeiras Upper e Lower Krueger seria na ponte da Pierre Road. No entanto, há apenas pequenas correntes sob essa ponte (com vazões moderadas a altas) e a subida até a calçada é extremamente difícil, em margens íngremes e arborizadas.

Para facilitar a saída, passe por aquela ponte e observe a margem esquerda do rio para encontrar um local para atracar em uma costa rochosa. Você terá que escalar um muro de concreto vertical de 3 a 4 cm, caminhar rio acima (para o norte) até um portão em uma cerca de arame que circunda os campos de futebol americano/beisebol da escola. Pode ser que esteja aberto, mas é mais provável que você tenha que descer e subir o muro novamente para contorná-lo. (Pode ser possível sair do riacho antes de passar pela cerca/portão, mas há pouca ou nenhuma sinalização óbvia e as corredeiras geralmente não são tão boas.) Serão cerca de 0.3 metros até a área de estacionamento da reserva natural, ou um total de cerca de 0.5 metros (ou mais) se você quiser dar mais uma volta.

Uma ponte de lajes de concreto permite que pedestres cheguem da Rua Moore aos campos de atletismo da escola. Embora essa ponte seja geralmente alta o suficiente sobre a água para não representar um problema para os barcos, surpreendentemente, ela pode acumular madeira (árvores inteiras!) quando galhos ficam presos na parte inferior da estrutura!

É uma boa ideia parar e observar a partir daqui enquanto estiver operando seu transporte!

Por vezes, alguns remadores podem optar por sair da água aqui, caso estejam apenas a fazer um "estacionar e lançar" na zona de maior declive, e se for demasiado difícil ou arriscado (a correnteza estiver demasiado forte) tentar sair em qualquer outro ponto anterior. Os flancos de cimento que sustentam as extremidades da ponte são escalonados, mas a subida será incómoda (especialmente para remadores mais baixos), uma vez que são "degraus" altos no betão.

Depois da ponte Athletic Fields, o riacho faz uma curva para a esquerda (leste) e depois para a direita (sul). As curvas são bastante fechadas, impedindo a visão rio abaixo. Esse padrão em zigue-zague já reteve periodicamente grandes galhos ou árvores inteiras na água, além de uma quantidade significativa de galhos e arbustos pendentes na margem. Como esta área não pode ser facilmente inspecionada antes da instalação, é importante prosseguir com extrema cautela!

Aproxime-se pelo lado de fora da curva (margem direita do rio para uma curva à esquerda, margem esquerda para uma curva à direita) para ter uma visão o mais ampla possível da curva (para identificar problemas com antecedência). NO ENTANTO, é praticamente obrigatório evitar ser empurrado muito para o lado de fora de cada curva, para não ser arrastado e ficar preso em galhos ou obstáculos na margem! Isso é especialmente crucial na segunda curva (a da direita) aqui!

Então... qual é a solução? Posicione seu barco na parte externa da curva, mas Aponte o arco para o lado interno da curva.! (Você ficará completamente de lado ou até mesmo um pouco para trás -- liderando com a popa!) Você poderá então usar remadas fortes para a frente (conforme necessário) para mover seu barco rapidamente para longe da parte externa da curva, quando e onde for preciso!

Uma antiga régua métrica do USGS (placa de metal) está fixada na lateral direita da ponte. Ela pode ser consultada da margem antes de iniciar a descida ou do barco ao passar por esse local.

13.9 a 14.2 pés: Mínimo essencial, totalmente degradado. (A maioria dos navegadores não se incomoda.)

14.2' a 14.5': Marginal (desafiador, mas potencialmente divertido, se você nunca fez isso antes).

De 14.5 a 14.8 pés: Ondas razoáveis, mas ainda fracas na descida das Cataratas Krueger (níveis mínimos para velejadores experientes).

14.8 a 15.3 pés: A coisa vai ficar interessante! (Nível baixo a médio para velejadores experientes)

15.3' a 16.3': WILD (Médio-Alto para velejadores experientes.)

16.3'-17.0'+: WOWIE KAZOWIE! Trem de carga em disparada! Praticamente sem paradas do início ao fim!

NOTA: A régua de medição vai até 17.0 pés. Se estiver submersa, verifique a altura livre da ponte 'Three Bar Bridge' na Reserva Natural de Sauk Creek antes de navegar rio acima!

Um antigo pilar de ponte (ponte há muito desativada) divide o fluxo. É provável que este local acumule obstáculos e obstruções.

SEMPRE INSPECIONE ESTE LOCAL ANTES DE DESMONTAR E COMEÇAR A JOGAR!

A partir do estacionamento para desembarque: caminhe para oeste (rio acima) pela trilha pavimentada até avistar uma clareira onde a margem cedeu no riacho e onde o pilar da ponte é visível. Observe com atenção o mais longe possível rio acima e rio abaixo (o que costuma ser difícil devido à vegetação que bloqueia a visão da margem).

O pilar da ponte pode proporcionar uma interessante correnteza dinâmica para pescar. Mais abaixo, existem algumas "estruturas de habitat para peixes" que foram adicionadas ao leito do rio, mas geralmente passam despercebidas pelos navegantes em níveis de água navegáveis.

O melhor ponto de desembarque (para a caminhada mais curta de volta ao seu veículo) é imediatamente abaixo. sob a ponte da Rua WisconsinUma pequena elevação de terra na margem (logo antes da ponte propriamente dita) cria uma forte correnteza contra a parede de concreto da ponte, do lado direito do rio. Encoste seu barco na praia e caminhe até o topo dessa elevação. Levante seu barco até a grama no topo de um muro de aproximadamente 5 metro. A subida do muro pode ser difícil (especialmente para quem tem barcos mais baixos), pois é preciso usar a técnica de escalada em rocha para alcançar a área gramada logo atrás de um local para limpeza de peixes (com banheiros).

Existe um tamanho considerável A área de estacionamento adjacente foi cercada (com uma cerca baixa de madeira/trilho) e sinalizada exclusivamente para uso dos veículos da WE Energies.Pelo que pude apurar, ainda é permitido estacionar em paralelo fora daquela cerca, ao longo de um beco, ou na extremidade oeste (fora da cerca), junto a um poste de energia elétrica.

Agora existe um ponto de desembarque alternativo a jusante da ponte. Paredes verticais costumava flanqueiam ambos os lados do rio. A parede da direita foi recuada e ajardinada. Será um pouco difícil chegar a qualquer lugar onde você possa estacionar seu veículo (seja no local mencionado anteriormente ou em uma área de estacionamento melhorada em uma península/parque imediatamente a nordeste da usina e com vista para o porto, chamada Parque Coal Dock).

Por ser um local muito mais visível (com pescadores, pessoas caminhando nas calçadas, etc.) e preferindo manter um perfil mais discreto, prefiro desembarcar sob a ponte da Rua Wisconsin e aproveitar o percurso mais curto até o(s) veículo(s).

Ao chegar ao lago, o riacho encontra os restos de uma pequena barragem ou represa, a maior parte da qual foi destruída. Algumas barras de aço ainda permanecem. Dependendo do nível do rio (vazão) e do nível do lago (que varia ano a ano, década a década), a represa pode formar uma hidráulica realmente desagradável(Com os níveis elevados recentes do lago, esta barragem está totalmente submersa e não representa um problema.)

A central elétrica da WE Energies descarrega água de resfriamento imediatamente ao lado (à direita), o que contribui para as correntes incomuns encontradas aqui. Os pescadores adoram este local e lançam suas linhas nos caminhos que o ladeiam, então fique atento!

Uma última opção (especialmente se alguém fez uma venda de garagem (nadou) e os membros do grupo tiveram que perseguir barcos e remos, que provavelmente chegarão até o lago/porto) é remar até a área da enorme rocha da pedreira.

Esvaziar a água dos barcos (se necessário) será complicado, assim como subir nas rochas. Uma vantagem é a presença de um banheiro público, localizado na esquina da área do porto (separado e atrás do prédio da Duluth Trading Company).