Skykomish
2 - Ponte Ferroviária para Big Eddy
| Dificuldade | II |
| Comprimento | 3.5 mi |
| Gradiente médio | não aplicável |
| Aferir | Rio Skykomish perto de Gold Bar, Washington |
| Taxa de fluxo a partir de 47 minutos | 858 cfsabaixo do recomendado |
| Informações de alcance Última atualização | 4 de março de 2026 |
Este percurso pode ser feito de caiaque como uma continuação do percurso principal. Skykomish A descida em corredeiras de classe III é uma opção popular entre os praticantes de rafting ou aqueles que não desejam subir a colina na ponte ferroviária. Outra opção popular para quem busca um pouco mais de corredeiras de classe III é começar logo abaixo de Boulder Drop e percorrer apenas a segunda metade do percurso principal — essa opção é comumente chamada de Boulder Run.
Para muitos, no entanto, a ponte ferroviária é o início de um bom percurso de caiaque para iniciantes, popular entre os moradores locais que já fizeram algumas descidas. Poço de energia passeios no Snoqualmie ou no Ioiô trecho do Rio Verde, ou para aqueles que simplesmente querem um passeio tranquilo pelo rio com algumas corredeiras agradáveis.
A parte mais desafiadora deste percurso pode ser descer a encosta lamacenta na ponte ferroviária. Entre na água onde preferir na margem esquerda do rio, aproveitando o trecho da corredeira da ponte ferroviária o quanto quiser. Tudo o que você encontrar rio abaixo será um pouco mais fácil do que essa corredeira.
A próxima corredeira rio abaixo é a Fisherman's e, dependendo do nível da água, pode ser um trecho com muitas pedras ou uma sequência de ondas de classe III. Você provavelmente conseguirá passar navegando com o barco, embora iniciantes possam querer dar uma olhada à esquerda.
O rio continua com mais algumas corredeiras divertidas de classe II, ótimas para prática e instrução, e em cerca de 2,4 km você encontrará a corredeira Proctor Creek, a segunda neste trecho a atingir a classe III. A maioria dos remadores deve conseguir observar a corredeira de barco ou seguir o exemplo de um remador mais experiente. O percurso continua com mais algumas corredeiras de classe II antes da última, que termina bem na ponte da Rodovia 2 (você poderá ver essa corredeira no caminho para o rio, se olhar em direção à ponte).
...![Split Rock - Coloque em [privado]](https://images.americanwhitewater.org/photo/medium/bCFjHsxD5Ue0dGoz38fCK.jpg)
Este ponto de acesso na margem esquerda do rio tem sido utilizado pela comunidade de canoagem nos últimos anos, mas é propriedade privada. Estacione dentro da faixa de domínio da rodovia, no lado sul da Rodovia 2. O pequeno recuo com a trilha para o rio deve ser usado apenas para embarque e desembarque. Se o Outdoor Adventure Center estiver utilizando o local para uma excursão comercial, por favor, seja cortês e não atrapalhe. O Outdoor Adventure Center administra o acesso em nome do proprietário privado, que tem algumas expectativas, incluindo as seguintes:
* Escolha o caminho mais curto até a água e evite caminhar rio acima para acessar a formação rochosa Split Rock por terra (o acesso às formações do rio deve ser feito pela água e os praticantes de canoagem devem evitar criar novas trilhas informais ao longo da margem e evitar se aproximar da residência particular).
*Não utilize Split Rock como banheiro.
* Considere usar Big Eddy como ponto de encontro para viagens onde haja banheiro e estacionamento disponíveis para reunir os veículos.
* Evite trazer cães para a propriedade.
* Evite permanecer no local por muito tempo (saia do rio, utilize o transporte, carregue os barcos e deixe a área o mais rápido possível) para evitar que pareça ser um acesso público ao rio ou uma área de piquenique.
*Respeite as operações comerciais de empresas de rafting durante a temporada de verão, quando o Outdoor Adventure Center estiver utilizando o local ativamente.
* Não utilize o local de acesso para atividades comerciais (ex.: aulas de caiaque pagas).
* Preencha um termo de isenção de responsabilidade com o Outdoor Adventure Center anualmente.
![Ponte Ferroviária - Acesso [privado]](https://images.americanwhitewater.org/photo/medium/OzFqGNfdpFpN0IO7MBwEP.jpg)
O acesso na ponte ferroviária é propriedade privada da BNSF, mas tem sido usado como acesso pela margem esquerda do rio. Trata-se de uma descida curta e íngreme sob o pilar esquerdo da ponte, a partir de um recuo na rodovia. Está localizado na milha 32.5 da Rodovia 2.
Esta é a corredeira mais desafiadora do percurso, com uma série de pequenas ondas e rochas para contornar.
Essa corredeira fica logo acima da confluência com o riacho Proctor. Há algumas pequenas pedras no lado esquerdo do canal. Você pode passar por ela pelo centro-direita.
![Big Eddy - Para viagem [Parques Estaduais de Washington]](https://images.americanwhitewater.org/photo/medium/Hbhm6r0Dq5WLIaW4akIhD.jpg)
O ponto de desembarque fica na margem esquerda do rio, na área de recreação Big Eddy, na altura do quilômetro 49 km (30.4 milhas) da rodovia 2. Está localizado a leste da ponte da rodovia 2 sobre o rio, na margem esquerda, rio abaixo da ponte. Este acesso é administrado pelo Departamento de Parques do Estado de Washington e requer o Discover Pass.
10 de janeiro de 2026
Passamos um dia maravilhoso no trecho inferior do rio Skykomish com Megan, Randy, Candice, Chris e eu. Nosso grupo incluía três botes infláveis do tipo R1, além de dois caiaques de águas bravas. Randy deu instruções para Candice e Chris em seus botes, tornando o passeio divertido e uma sessão de treinamento produtiva.
Partimos de Split Rock. A praia de onde partimos agora está coberta de detritos de madeira depositados pelas grandes enchentes do mês passado. Não foi muito difícil chegar à área de lançamento, mas tivemos que escalar uma árvore de porte médio e caminhar com cuidado por entre troncos e galhos menores espalhados. A característica mais impressionante relacionada à enchente que vimos do ponto de partida foi um grande amontoado de troncos e uma pilha de madeira no alto da margem, junto à ponte ferroviária na margem esquerda do rio, um pouco mais abaixo. Era um lembrete visual claro de quão alta a água havia chegado. Parece também que as enchentes alteraram a própria formação rochosa de Split Rock.
Assim que todos estavam na água, seguimos rio abaixo. A primeira corredeira, na ponte ferroviária, era bem tranquila para esse nível. A correnteza parecia ideal para instrução e treinamento, com corredeiras bem definidas e envolventes, sem serem excessivamente fortes. Algumas corredeiras podem parecer um pouco grandes para iniciantes absolutos, mas, no geral, o percurso ofereceu um ótimo equilíbrio entre desafio e acessibilidade.
A corredeira Fisherman's Rapid também foi tranquila. Cruzamos com algumas dezenas de pescadores, a maioria na margem direita do rio, especialmente perto do criadouro de peixes na base da corredeira. O leito do rio apresentava claros sinais da recente cheia. Em trechos onde casas margeiam a margem esquerda, a marca da cheia havia chegado muito perto das construções. A vegetação abaixo dessa linha estava desprovida de casca e folhagem, deixando apenas troncos pálidos e desgastados e raízes expostas.
Ao continuarmos rio abaixo em direção à ponte da Rodovia 2 e ao ponto de desembarque Big Eddy, na margem esquerda, mais depósitos de inundação se tornaram evidentes. Areia e sedimentos haviam se acumulado no ponto de desembarque, exigindo uma pequena escalada em um barranco arenoso. Mesmo assim, era administrável com jangadas e caiaques, e conseguimos chegar aos veículos sem muita dificuldade para carregar os equipamentos.
Este foi um percurso curto, e passamos cerca de uma hora na água. O tempo estava predominantemente nublado, com o sol tentando aparecer durante boa parte do trajeto antes de finalmente brilhar brevemente no final. Entre o acompanhamento das instruções, o nível ideal da correnteza e as mudanças visíveis deixadas pelas cheias, foi um dia memorável no rio Skykomish.
Julho 29, 2024
Para nós dois (caiaque e bote inflável), a viagem começou no trecho seguinte rio acima, na confluência dos braços norte e sul do rio Skykokmish. Encontramos outro remador (também de bote inflável) em Split Rock e continuamos rio abaixo até Big Eddy. Tínhamos água suficiente para passar pelas corredeiras sem problemas, apenas com alguns solavancos, embora tenha sido necessário um pouco de planejamento. Talvez o nível da água esteja um pouco mais baixo, mas esse era o limite inferior da faixa de níveis.
24 de abril, 2015
Fizemos rafting neste percurso em 20 de abril de 2015, continuando até o rio Sultan.
Confluência do rio (aproximadamente mais 8 quilômetros de águas mais calmas, mas muito bonitas, de Classe I, descritas) http://www.americanwhitewater.org/content/River/view/river-detail/2210/A vazão era de 2950. Fizemos a viagem de packraft. Assim que...
Estavam na água (ou seja, sem contar o tempo de preparação), a viagem durou 3.5 horas para percorrer cerca de 10 quilômetros.
Passamos a maior parte do tempo remando (precisávamos chegar a Sultan a tempo de pegar um dos nossos companheiros de grupo).
até o aeroporto). Esta seção em si levou apenas cerca de 40 a 45 minutos para ser concluída.
Para o ponto de partida, estacionamos no acostamento da rodovia ao lado da ponte ferroviária, exatamente como descrito aqui.
Era segunda-feira, então éramos o único carro lá. Estava um dia ensolarado, então a caminhada até o rio foi agradável.
O rio não estava nada lamacento e não tivemos problemas com os packrafts superportáteis. Para desembarcar, já que queríamos fazer o percurso até Sultan, deixamos um carro em um estacionamento que exigia o Discover Pass (embora não tenhamos visto onde comprar um, caso não tivéssemos o nosso). Para quem quiser desembarcar em Big Eddy, que é o ponto final oficial desta rota, há uma caixa para pagamento de taxas (e acho que também exigia o Discover Pass). Os primeiros 2.5 km (o trecho do rio descrito aqui) foram muito divertidos, com muitas corredeiras de classe II que nos encharcaram, mas não pareciam representar muito risco de virar os packrafts (não tenho certeza sobre um caiaque — os packrafts geralmente são muito mais estáveis).
Embora não tivéssemos necessariamente *quero* nadar, não havia árvores caídas nem troncos acumulados em lugar nenhum, então
Mesmo se tivéssemos virado, não parecia muito perigoso. ===== De Big Eddy, o rio ficou mais calmo. As vistas de
As montanhas eram magníficas, e o rio atravessa um trecho remoto que só chega até...
A estrada e a civilização perto de Gold Bar e Sultan. Veja meu relato de viagem em http://www.americanwhitewater.org/content/River/view/river-detail/2210/ Para obter mais informações sobre essa seção.
1 fevereiro de 2015
Ontem pratiquei Stand Up Paddle Board com uma correnteza de 3500 cfs. Quebrei meu remo na segunda metade por causa da perda de controle.
Confira minhas duas corridas aqui.
Execução 1: https://www.youtube.com/watch?v=9TJV0QYja1U
Corrida 2 (remo quebrado): https://www.youtube.com/watch?v=DwVTOuBebhc
25 de maio de 2002
Partimos um pouco acima da ponte ferroviária com alguns caiaques e um K2, incluindo dois remadores inexperientes. Começar na piscina acima da ponte facilitou a entrada, mas a água rasa e as pedras tornaram as manobras complicadas. Logo no primeiro trecho perto da ponte, um dos remadores virou, o que resultou em um resgate rápido de um dos que nadaram e dos equipamentos. Todos voltaram rapidamente para os barcos e seguiram rio abaixo.
Ao entrarmos na correnteza principal, ficou claro que um dos remadores mais inexperientes ainda estava se familiarizando com o controle do caiaque. Ao se aproximarem do primeiro buraco significativo perto da margem esquerda, ele foi puxado para dentro, resultando em mais um mergulho. Depois de se reagruparem, os remadores trocaram de caiaque para melhor se adequarem aos níveis de experiência, e a descida continuou em direção à corredeira Fishermen's Rapid, a maior do percurso e uma queda de Classe III.
Acima de Fishermen's, tentaram alcançar a margem esquerda para uma rota mais segura, mas a corrente arrastou um barco para o canal principal. A descida começou bem, mas uma manobra descontrolada em um buraco no meio da corredeira resultou em mais um mergulho. O remador saiu do buraco em segurança e continuou ansioso para seguir em frente, e o grupo prosseguiu rio abaixo.
Ao atravessar as corredeiras de Classe II seguintes, o controle continuou sendo um desafio, e outro buraco provocou uma breve derrapagem. Seguiu-se uma perseguição e recuperação, com todos os barcos e remadores sendo trazidos em segurança para a margem para um breve descanso. O ânimo permaneceu alto e, após uma pausa, o grupo retornou à água para o trecho final.
Perto do final do percurso, encontrar a rota através da última série de ondas exigiu decisões rápidas. Uma linha desafiadora foi escolhida, mas a crescente confiança e as habilidades recém-adquiridas permitiram que o remador atravessasse o percurso em pé. O grupo deslizou junto para a correnteza de desembarque, sorrindo e aliviado.
No geral, a descida incluiu alguns mergulhos e momentos animados, mas todos saíram ilesos, ganharam experiência e terminaram o dia de bom humor — uma descida memorável com trabalho em equipe, persistência e muito aprendizado em águas correntes. Talvez da próxima vez a gente consiga uma vazão um pouco menor.
