Pombo
2. Pombo Inferior(Ponte em Hartford para Denton)
| Dificuldade | II(III) |
| Comprimento | 4.8 mi |
| Gradiente médio | 17 fpm |
| Aferir | Usina Termoelétrica Pigeon R Bl perto de Waterville, Carolina do Norte |
| Taxa de fluxo a partir de 2 horas | 192 cfsabaixo do recomendado |
| Informações de alcance Última atualização | 17 de fevereiro de 2013 |
Comece sua jornada em um dos muitos pontos de apoio ao longo da margem direita do rio. Certifique-se de ter a permissão do responsável antes de estacionar em suas instalações. Da mesma forma, ao chegar ao local de desembarque, certifique-se de estacionar perto da ponte.
A partir da ponte, o rio desce por várias corredeiras de classe I-II. Em seguida, a correnteza diminui e o rio é represado por um lago que se estende por quase 800 metros. O padrão então recomeça, com pequenas corredeiras descendo por lajes. No quilômetro 4,5, o rio passa por baixo da rodovia I-40 pela primeira de duas vezes. Conforme o rio vira para a esquerda, logo se encontram as Ledges, uma série de corredeiras de classe II+.
Após o último trecho com corredeiras, a correnteza se acalma brevemente e logo perde inclinação por cerca de 400 metros. Esses bancos de areia oferecem muitos buracos e pedras para contornar em meio à correnteza forte. Após outra série de quedas de Classe 1-2, o rio se acalma ao virar para a esquerda. Aqui, o rio é dividido pela Ilha Brown, logo acima da corredeira mais significativa do rio, Maytag [Classe II(III)]. Mantenha-se à direita ou à esquerda do pilar da ponte da I-40. Após outra pequena queda, o rio passa por baixo da ponte em direção a Greasy Cove.
Algumas centenas de metros à direita fica o ponto de desembarque público.
O ponto de partida é na margem direita do rio, um pouco acima da ponte de Hartford. Há uma rampa de concreto e uma rampa de cascalho, com estacionamento em um campo adjacente.
Conforme o rio vira para a esquerda, você logo encontra os Ledges. Trata-se de uma série de quedas de Classe 2+, que oferecem excelentes ondas para surfe e buracos com linhas de refluxo mais profundas do que a maioria dos barcos, com vazões acima de 2,000 pés cúbicos por segundo.
Após a última saliência, a corrente se acalma brevemente.
A inclinação diminui rapidamente no próximo quarto de milha.
Esses bancos de areia oferecem muitos buracos e rochas para navegar.
através de corrente rápida.
Siga pelo canal à esquerda; embora seja necessário trabalhar na margem direita do rio, a menos que queira passar algum tempo no buraco à esquerda do rio — em níveis acima de 2,000, o buraco fica muito agitado.
No final da ilha, siga a onda, movendo-se para a direita para evitar o lado esquerdo dos pilares da ponte.
Existe um redemoinho na margem direita do rio.
Após mais uma pequena queda, o rio passa por baixo.
a ponte para Greasey Cove.
Algumas centenas de metros à direita fica o público
retirar.
Julho 11, 2024
8 Agosto, 2016
Percorremos este trecho em nossas canoas no dia 8/6 a uma vazão de 1370 cfs com nossos filhos.
Algumas notas:
-A área de estacionamento na extremidade a montante do USA Raft agora é um estacionamento público com fácil acesso. O ponto de desembarque na Greasy Cove Road conta com um agente de controle fluvial do Condado de Cocke e dispõe de vestiário e banheiro portátil.
- Aguarde de 1 a 1.5 horas para que a água chegue da usina de Waterville.
Havia mais movimento de jangadas do que esperávamos (era sábado), mas conseguimos encontrar espaço entre os grupos.
- Passamos com Maytag pela margem esquerda, mas havia ainda mais espaço à direita dos buracos para passar com segurança.
-Uma boa descrição pode ser encontrada em 'Whitewater of the Southern Appalachians, Volume 2: The Mountains', de Kirk Eddlemon.
No geral, uma descida tranquila e uma boa mudança de ritmo para iniciantes. É mais larga que o rio Tuckaseegee e não parece oferecer tantas oportunidades para praticar corredeiras e travessias, e devido à largura, o resgate pode ser mais desafiador.