Riacho Mineral Springs

A área de drenagem em Sunset Road/CTH.CC é de 1.42 milhas quadradas (conforme calculado pelo software USGS StreamStats 4.0 Beta).

Na Ravine Street, a área quase dobrou (para meros 2.74 milhas quadradas).

Estacione junto ao meio-fio onde este pequeno riacho cruza a Rua S. Ravine (perto da Avenida Western).

Lá tinha sido Neste local, havia um pequeno declive em uma borda de cimento/ferro ondulado (como mostrado na foto anexa), com pedras preenchendo a piscina, mas tudo isso foi removido, deixando esta área plana e calma, eliminando qualquer motivo para entrar na água a montante desta ponte.

O ponto de partida mais fácil será no lado esquerdo do rio, rio abaixo da ponte.

Uma barragem de 1,5 metro (5 pés) neste local foi removida em 2017. As margens do córrego foram rebaixadas e desnudadas para facilitar esse trabalho. Para reduzir a erosão, grandes pedras revestem o leito e as margens ao longo das curvas e meandros. Outro projeto, de novembro de 2025 a março de 2026, descreveu os seguintes objetivos: 'Combater a erosão severa, a degradação do habitat e a vulnerabilidade da infraestrutura', 'reestruturar o leito do córrego, estabilizar as margens em erosão e implementar o plantio de vegetação nativa', 'os resultados incluem redução da sedimentação, melhoria na gestão de águas pluviais, melhoria da passagem de peixes e aumento da qualidade do habitat para peixes, aves e animais selvagens nativos'.

Diversas áreas de detritos lenhosos foram removidas. Rochas e troncos (fixados no local) agora interrompem o fluxo da água e protegem o leito e as margens. Grande parte da área a montante possui esteiras de sisal fixadas com estacas para estabilizar o solo até que a vegetação esteja mais estabelecida.

Tudo isso faz com que este pequeno riacho seja o mais navegável que já vi em mais de 25 anos!

O projeto de 2017 terminou neste ponto, e o projeto de 2025 começou aqui e continuou até a próxima ponte rodoviária.

Este trecho deve ser percorrido a pé para verificar cuidadosamente se a correnteza é suficiente para cobrir as pedras e se há troncos ou árvores que possam impedir a passagem antes de navegar rio acima com qualquer embarcação!

Conforme indicado no alerta no topo da lista, a partir de 2026, um grande galho de salgueiro se desprendeu de uma árvore e forma um arco sobre o riacho. Atualmente, ele está alto o suficiente para permitir a passagem livre, mas isso pode mudar com o tempo.

O riacho faz uma curva acentuada para a esquerda/norte, em direção ao cruzamento da rua.

Imediatamente a montante da W. Oakland Avenue, uma fileira de postes de madeira cortados se projeta verticalmente no leito do riacho (sem dúvida, remanescentes de uma antiga ponte para carruagens, há muito desativada).

Embora as corredeiras aqui possam não merecer mais do que uma classificação de classe I-II, o alto potencial para obstáculos e manobras difíceis sugere uma classificação muito mais alta. nível de habilidade Pode ser necessário!

Recomendamos vivamente que verifique rio acima e rio abaixo da ponte da Avenida Oakland para garantir que ambos os lados estejam livres de obstruções antes de entrar no riacho!

A jusante da ponte, propriedades privadas margeiam o córrego, tornando impossível percorrer esse trecho a pé para verificar a presença de obstruções. Tendo percorrido o local durante o período de seca, posso afirmar que estava livre de quaisquer obstruções na primavera de 2026, mas essa situação pode mudar a qualquer momento.

Uma antiga placa medidora (fita metálica) está fixada na face a montante da ponte/bueiro, à direita do rio. Ela é visível da calçada, mas não é facilmente legível, a menos que você tenha binóculos. (Ambas as margens são propriedade privada (a montante e a jusante da ponte), portanto, não há uma boa maneira de chegar ao nível da água a partir da calçada.) Além do uso de binóculos, a única maneira de obter uma leitura precisa da placa medidora será de seu barco, descendo o rio.

A vazão mínima no verão (aproximadamente na parte inferior do medidor) é de 2 pés, e na parte superior do medidor é de 3 pés e 3 polegadas. Estou estimando que será necessário pelo menos 1 pé na linha do medidor para que isso se torne minimamente viável.

Curiosamente, ambos os canais que atravessam a galeria de concreto possuem blocos de cimento ancorados (três em cada extremidade) em vários pontos ao longo das galerias. O riacho precisa estar com um nível bastante alto para ter profundidade suficiente para permitir a passagem de barcos por aqui.

Na margem a jusante da Rua S. Division, há um pequeno "salto hidráulico" causado pela galeria de concreto. Pode ser um pequeno salto divertido, e até mesmo uma oportunidade para brincar um pouco. (Boa sorte em estar aqui quando isso acontecer!)

Assim que você avistar as linhas de transmissão de energia acima (e a usina elétrica bem à sua frente), procure um local para sair pela margem esquerda do rio. (A saída pelo riacho pode ser um pouco complicada.) Atravesse um pequeno trecho de mata até o final da Avenida Milwaukee.

A jusante do ponto de desembarque recomendado, o riacho se aproxima da usina termelétrica Port Washington da WE Energies. Em períodos de cheia, o riacho se divide neste ponto. O canal histórico segue para a esquerda, sendo bastante estreito e repleto de taboas e arbustos, o que torna a passagem difícil ou impossível. O riacho passa sob a estrada até... Parque Coal Dock, Tubos horizontais muito baixos atravessam o riacho a uma altura que impede qualquer passagem segura..

A segunda alternativa a partir da bifurcação seria à direita. Os fluxos de pico transbordariam por cima de uma parede de concreto para um canal que passa ao sul da usina da WE Energies. Os corrimãos nessa parede impedem que se caia no canal abaixo. Entulho rochoso reveste todo o canal até o lago. Ter água suficiente para tornar este canal minimamente navegável provavelmente significa água demais para que a descida (na parte principal estreita, cheia de obstáculos e redemoinhos) seja minimamente segura ou viável!

Pelos motivos acima expostos, é praticamente obrigatório para Saia do riacho antes deste ponto!