Frio

Grande perigo: erosão causada pela queda dessas duas rochas, além dos obstáculos.

Coordenadas aproximadas da pedra e das árvores que precisam ser transportadas por terra:

(42.6336590, -72.9317385)

Geralmente, recomenda-se não utilizar este dispositivo a menos de 1,5 metro (5 pés) no medidor AW conectado em climas frios.
Há uma pedra gigante e várias árvores ENORMES que caíram sobre a principal queda d'água de classe IV, provavelmente por volta de 2022/2023, que são claramente visíveis da Rota 2 e precisarão ser transpostas. Pode ser possível que remadores extremamente habilidosos desçam por uma linha bem à direita do rio, se o nível da água estiver adequado, mas não haveria NENHUMA margem para erro, já que mesmo um pequeno deslize provavelmente resultaria em ficar preso ou enroscado em vários obstáculos grandes que atravessam todo o rio.

Testei isso a 3.5 pés na bitola Deerfield Fife.
A descida foi boa, tentamos com um bote pequeno, mas o nível da água estava muito baixo. Os caiaques passaram raspando um pouco.
A maior parte do rio tem corredeiras de classe II a II+, e foi divertido andar de caiaque. Havia um trecho óbvio de classe 4 que apenas dois de nós descemos; a linha da esquerda foi a melhor (parece que isso mudará com o aumento do nível da água). Houve alguns mergulhos e um pequeno encalhe; esteja preparado para resgates, pois o rio é rochoso. O trecho de classe 4 tem um local fácil para montar um ponto de segurança e observar o percurso. Pode haver espectadores, já que há um recuo na estrada bem ao lado.
Em vários trechos do rio, parece que as margens foram cobertas com algum tipo de concreto, possivelmente proveniente de obras rodoviárias ou para prevenir a erosão. O concreto erodiu abaixo da linha d'água, de modo que, em diversas áreas, a margem direita do rio apresenta uma erosão acentuada, com uma borda de concreto muito afiada.
Desembarcamos na ponte ferroviária, cerca de 400 metros rio abaixo do ponto indicado pela AW para desembarcar. Havia um pequeno estacionamento. A área que a AW mostra no mapa parece ser mais fácil para transportar barcos, mas as placas indicam que não é permitido estacionar por perto, embora possa haver espaço para um ou dois carros perto da ponte. Outro bom lugar para desembarcar pode ser logo após a corredeira de classe IV, em um local que o Google Maps chama de "aire de repos" (área de descanso). É um pequeno recuo com uma grande área rochosa inclinada. Você perderá o último quilômetro de corredeiras, mas nada muito radical acontece por lá.

Ponto de desembarque em Cold River, no parque estadual, antes da seção das "cachoeiras".