У нас отличные новости!
На этой неделе организация American Whitewater совместно с другими национальными организациями, включая American Rivers, успешно защитила Закон о диких и живописных реках. Закону угрожало положение в сенатской версии законопроекта EPW T-3 о транспорте (SAFTEA). Этот законопроект, рассматриваемый Подкомитетом по транспорту и инфраструктуре Комитета по окружающей среде и общественным работам, разрешил бы строительство мостов и переправ через живописные участки диких и живописных рек, исключив их из списка регулируемых «проектов водных ресурсов», таких как плотины.
Мы услышали от обеих сторон, что оскорбительная статья 1808(r) законопроекта «не будет включена в пометку председателя». Другими словами, она будет удалена.
Это положение продвигалось меньшинством заинтересованных сторон, основываясь на недавних транспортных провалах на реке Сент-Круа в Миссури (неудачный проект) и в районе «Маленького Майами» в Цинциннати, штат Огайо (ожидается реализация), в ходе которых проектировщики пытались проложить мосты через коридоры диких и живописных рек.
Законопроект Сената EPW T-3BILL предусматривает защиту дикой природы и
- Ключевым положением, защищающим реки, имеющие статус охраняемых, является раздел 7(а) Закона о диких и живописных реках.
- Без раздела 7(а) невозможно предотвратить нанесение вреда природным ресурсам, представляющим ценность для дикой природы.
- Раздел 1808 (r) альтернативного законопроекта EPW T-3 о транспорте отменит защиту, предусмотренную разделом 7(a), в отношении мостов, не оставив никаких ограничений на ущерб, который новые и расширенные мосты могут нанести нашим самым ценным рекам, и не обеспечив надзор со стороны какого-либо федерального агентства.
Нынешнее состояние
▪ Закон о диких и живописных реках защищает 160
▪ Строительство автомобильных мостов, непосредственно затрагивающих обозначенную реку, включая «фундаменты» в реке ниже обычного уровня прилива, должно соответствовать этому стандарту.
▪ Федеральное агентство, ответственное за проект в области водных ресурсов, должно сначала согласовать свои действия с федеральным агентством, управляющим живописной рекой, а управляющее агентство должно оценить, окажет ли проект прямое и негативное воздействие на ценности реки.
Последствия принятия законопроекта EPW T-3 о транспорте
▪ Это освободит мосты от действия раздела 7(а) Закона о диких и живописных реках.
▪ Практически каждая река, классифицированная как живописная или рекреационная в рамках национальной системы диких и живописных рек, пересекается одним или несколькими мостами. Это включает более 1/3 всех диких и живописных рек и более 6,000 миль национальной системы диких и живописных рек.
▪ Если федеральные агентства, управляющие дикими и живописными реками, больше не будут иметь полномочий по рассмотрению проектов строительства мостов, то реки останутся без защиты от строительства и реконструкции мостов, и ни одно агентство не будет оценивать воздействие на ценность рек.
▪ Федеральные агентства не смогут соответствовать стандарту «сохранения», гарантирующему отсутствие деградации. и улучшить» ценности, которые привели к защите реки, если они потеряют всякий контроль над мостами, пересекающими дикие и живописные реки.
В национальную систему диких и живописных рек входит лишь около одного процента протяженности рек страны. Раздел 1808(r) нанесет серьезный ущерб национальной речной системе, которая в настоящее время управляется, как указано в разделе 1(b) Закона о диких и живописных реках, в интересах и для удовольствия нынешнего и будущих поколений.