Андервуд-Крик

вввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввв ввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввв

Если описаний (в основном тексте и других источниках) недостаточно, чтобы отговорить вас от участия в этом заезде, возможно, вам захочется получить дополнительную информацию…

Приведенные ниже цитаты (с выделением личными данными жирным шрифтом/курсивом) взяты из статьи (в Шеперд Экспресс(местный «альтернативный» еженедельник) под названием «Плывя по течению — как пригороды способствуют закрытию пляжей»:

«Проверки во время дождей... на 15 участках вдоль водотоков в округе Милуоки регулярно показывают наличие кишечной палочки и фекальных колиформных бактерий». Уровень воды в тысячи раз выше стандартов EPA, устанавливающих запрет на посещение пляжей. ...»

«...такие высокие цифры — это...» сравнимо с неочищенными сточными водами.'

«Одно исследование показало... примерно 15% фекальных колиформных бактерий обнаружен в ливневых стоках от собак(То есть, люди, которые не убирают за своими питомцами!)

' Наиболее высокие концентрации кишечной палочки и фекальных колиформных бактерий были обнаружены в ручье Андервуд-Крик. в Вауватосе и в реке Литл-Меномони.

«Люди могут заболеть от такой воды, но...» болезнь может быть выдано за что-то другое, поскольку оно Разве это не так уж и серьезно?.'

Так что... воспринимайте всё это как хотите!

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Один из вариантов для спуска на воду — это парк Крюгер (в Брукфилде).

В северо-восточном углу парковки находится огороженная территория, где обычно расположен переносной туалет (удобно для справления нужды перед забегом).

Улучшенная тропа на восток ведет к ручью.

Пройдите примерно 230 ярдов по асфальтированной дорожке (на восток от парковки) до пешеходного моста. Пронесите лодку под мостом, сядьте в лодку и скатитесь вниз по бетонной канаве.

На некоторых картах это обозначено. Deer Creek, в то время как другие называют это Южный ручей Андервуд.

Площадь водосборного бассейна здесь составляет менее 5.5 квадратных миль. Не стоит слишком паниковать, если уровень воды здесь кажется немного «слабым» — на расстоянии менее полумили ниже по течению расход воды может увеличиться почти втрое.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для построения маршрутов и использования карт используйте координаты парковки в парке Крюгера.

Если вы используете координаты этого конкретного места спуска на воду, большинство приложений направят вас на другую сторону реки, на тупиковую улицу, где нет тех удобств, которые есть в парке Крюгера.

Альтернативный спуск для лодок есть на другом рукаве ручья Андервуд-Крик (или, как мне кажется, правильнее было бы назвать его Дир-Крик). Двигаясь на запад по Блюмаунд-роуд, чуть западнее Андервуд-Крик-Парквей, вы (в короткий промежуток времени) проезжаете мимо подъездной дороги к Aurora Health Care Ventures и центра обслуживания клиентов UPS, а затем мимо подъездной дороги к частному дому. Немедленно К западу от этого дома поверните направо, чтобы въехать на небольшую (легко не заметить) общественную парковку.

К участку ведут два подъездных пути, но они обозначены как односторонние: первый, восточный, является въездом, а второй, западный, обозначен знаком «Въезд запрещен» (то есть, только выезд). Припаркуйтесь в северо-восточном углу небольшого участка у небольшого мостика через ручей.

Спуск на воду возможен со стороны парковки, но берег ручья там каменистый, и это несколько неудобно. Если же перейти через мост, берег будет более пологим и без камней, поэтому это может быть лучшим вариантом.

Преимущества использования этого доступа:

А) Это (минимально) сокращает время в пути и устраняет несколько запутанную полосу для левого поворота с Блюмаунд-роуд на Элм-Гроув-роуд, а также следующий, легко пропускаемый, последний поворот на Гольф-Парквей через жилой район, ведущий в парк Крюгер.

B) Поездка на шаттле может быть очень простой: только по Блюмаунд-роуд! (Хотя приложения для построения маршрутов обычно выбирают другие маршруты, которые могут быть на минуту-две быстрее, но включают гораздо больше поворотов.)

C) Вам предстоит очень короткий путь до места спуска на воду (в отличие от примерно 230 ярдов до места спуска в парке Крюгер).

D) Это перекрывает участок ровной/проточной воды протяженностью чуть менее полумили (вместо этого протекает 0.08 мили этого притока).

E) Начинается все с грохота (ладно, может быть, просто с хлопка игрушечного пистолета), когда вода проносится через водопропускные трубы, а затем с грохотом и стуком спускается по короткому участку, усеянному щебнем.

Недостатки использования этого доступа:

А) Здесь нет никаких удобств (например, полузакрытого забора или переносного туалета, которые обычно есть на нашем охраняемом месте спуска на воду).

B) Она расположена на оживленной улице, поэтому ее лучше видно (если вам нужно переодеться или задержаться перед тем, как надеть или вернуться за своим трансферным автомобилем). (Тем не менее, хотя на Западной Блюмаунд-роуд / шоссе 18 много машин, я редко видел, чтобы автомобили действительно пользовались этой парковкой.)

C) Водопропускные трубы под дорогой/подъездной дорогой могут быть частично или полностью заблокированы мусором, что создаст неудобную ситуацию, а короткий каменистый участок может стать причиной повреждения лодки и весла.

Водопропускные трубы под подъездной дорогой к распределительному центру UPS (и зданию, где расположены еще несколько предприятий) разделяют течение этого рукава/ручья. В некоторых местах их могут перекрывать деревянные конструкции, поэтому будьте осторожны, если вы решили начать сплав именно из этого рукава/ручья.

Я предпочитаю намеренно произносить название UPS с ошибкой, называя это место «Упс Рипс», поскольку каменистая галька (от выхода водопропускных труб до слияния с цементной канавой) может быть довольно костлявой, что приведет к многочисленным контактам с камнями, отклонению гребков лодки и весел, а также нарушению траектории движения на этом участке.

Сразу после того, как вы проедете под дорогой Блюмаунд (или, используя альтернативный способ спуска на воду, сразу после коротких каменистых порогов), вы достигнете слияния рек.

В некоторых источниках упоминается один из притоков. Deer Creek и другие Андервуд-КрикВ других источниках они обозначены соответствующим образом. Подлесок и С.Бр.Андервуд. Однако другие свидетельства относительно нецементированного рва позволяют предположить, что это может быть Индийский ручей Основано на названии улицы Indian Creek Parkway (расположенной значительно выше по течению, недалеко от парка Wirth Park).

Если относительное течение (двух течений в месте слияния) окажется подходящим, здесь могут быть небольшие возможности для серфинга или катания по волнам с нетипичным течением (хотя не стоит ожидать слишком многого).

Общая площадь водосборного бассейна в этом месте составляет около 16 квадратных миль.

Чтобы сократить примерно милю спокойной воды, можно начать сплав здесь. Однако и на 115-й улице, и на этой бульваре обычно наблюдается удивительно большой поток транспорта (поэтому это не лучшее место для переодевания или снятия лодочного снаряжения, или для того, чтобы вообще задерживаться во время, казалось бы, «скрытой операции» по спуску на воду). Кроме того, здесь отсутствуют удобства, которые есть в указанном месте начала сплава.

Различные заросли вечнозеленых деревьев и другой растительности (особенно напротив 117-й улицы) служат удобным ориентиром и могут обеспечить некоторое укрытие для вашей скрытой операции (скрытого спуска на воду). Небольшой путь через траву, за этими деревьями, вниз по берегу, приведет вас к месту, где ваша лодка будет устойчиво стоять, прежде чем вы спуститесь в бетонную канаву.

Мост на 115-й улице состоит из трех цементных коробчатых водопропускных труб. Деревья часто перекрывают один или несколько из этих проходов. Настоятельно рекомендуется (во время сплава) тщательно проверять наличие свободного прохода, прежде чем спускать лодку на воду выше по течению.

Когда цементная канава впадает в эти водопропускные трубы на 115-й улице, цементное дно имеет небольшой уклон. При определенном уровне воды в одном или нескольких отверстиях могут образовываться небольшие волны, подходящие для серфинга. Если у вас есть время и вы достаточно внимательны, приближаясь, проезжая и, возможно, катаясь на серфе в этом месте, посмотрите на «городские сталактиты», образующиеся на цементной нижней стороне моста над головой (у входа и выхода из водопропускных труб)!

Короткий гидравлический прыжок (цементный выступ/перепад высоты). В сухом состоянии перепад составляет 12 дюймов. (Все указанные высоты измерены от цементного края до цементного основания в сухом состоянии реки. При наличии течения некоторые из этих перепадов будут практически незаметны, но степень обратного течения/бурления будет варьироваться.)

Этот 27-дюймовый цементный уступ/обрыв может быть довольно опасным при хорошем течении. При глубине 750-850 метров кажется, что выбраться из центра будет сложно, но, пройдя по скрытному маршруту вплотную к берегу и двигаясь к центру во время прыжка, вы должны выбраться из опасной ситуации.

Здесь бетонное дно ровное, поэтому, если вас затянет в водоворот, в худшем случае, вам нужно будет выйти из лодки, встать, взять лодку, подойти к полукрутому бетонному склону, выгрузить лодку и спустить её на воду снова!

WPR . означает «Общественное радио Висконсина»но в данном случае это означает Уотертаун Планк РоудЭтот гидравлический прыжок составляет около 25 дюймов. как правило, Чтобы вода не была такой липкой, как у других, при большинстве уровней воды. (При высоком уровне воды вода стекает у основания, образуя небольшую пенистую волну/провал, через который легко пробиться.)

Река течет к железнодорожным путям и протекает под ними чуть ниже по течению от дороги Уотертаун-Планк-Роуд. (Фактически, пути проложены на двух уровнях: один параллельно ручью, другой — на эстакаде над рекой, перпендикулярно ручью.) Цементный канал немного наклонен и направляется к вертикальной стене из гофрированной стали, которая направляет воду вправо, а затем резко возвращает ее влево в цементном канале ниже.

При умеренном течении образуется отличная волна, пригодная для серфинга (можно поймать на ходу). до Вы ускоряетесь перед шиканой. (Примечание: при низком и умеренном уровне воды вы не будете ускоряться, а будете скрежетать и тереться об асфальт, поскольку вода очень быстро и неглубоко струится по широкой цементной плите.)

Ниже шиканы, при умеренном, но благоприятном для гребли течении, образуется прекрасная волна с петушиным хвостом. С внутренней стороны поворота формируется мощный водоворот, позволяющий гребцам, желающим выйти в него, попытаться покататься на волне.

Хотя здесь нет вертикальных «прыжков», не стоит недооценивать этот участок! Прыжки могут выглядеть немного устрашающе, но в целом они довольно простые — гребите изо всех сил, переплывайте через препятствие, и выплытьОднако при умеренном или сильном течении, чтобы успешно преодолеть этот шикану и волну, вам придётся уметь выбирать путь и идти по нему! (Гребите, маневрируйте и будьте готовы к рывкам!) Вы могли бы просто «плыть по течению», но такая стратегия, скорее всего, приведёт к тому, что вас врежет в стену на полпути, вы, вероятно, пропустите волну с водяным хвостом, а затем окажетесь в очень неудобном месте у наклонных бетонных берегов ниже по течению. Если вы перевернётесь и окажетесь вне лодки, будет очень неудобно пытаться подобрать снаряжение и снова забраться на неё (плывя в водовороте «внутри поворота»), чтобы продолжить путь.

Поскольку работы по рекультивации значительно снизили активность ниже по течению, у любого, кто решит совершить этот сплав, есть два варианта:

1. Завершите "полный сплав", зная, что остальная часть ручья Андервуд представляет собой лишь небольшой участок 2-й категории сложности с каменистым рельефом, за которым следует более мили по участку МенВесТоса, представляющему собой спокойную воду с небольшими перепадами высот и сильными течениями (или, что более вероятно, продолжите сплав до МенТоса, всего около 7 миль по воде).

-- ИЛИ ЖЕ --

1. Рискните припарковаться и отправиться в путь, начав с парковой дороги возле 115-й улицы, пройдя до участка чуть ниже шоссе 100/Мэйфэр-роуд, чтобы выйти и пройти обратно (примерно 0.6 мили) по велосипедной дорожке. Плавно выйти из лодки на крутых склонах бетонной канавы здесь будет непросто.

Я говорю «риск», потому что это место очень хорошо видно. Если вы не будете бегать по нему в холодную, ненастную погоду, то, скорее всего, на дорожке будут пешеходы, бегуны и велосипедисты, а также много машин как в месте начала сплава (115-я улица и Парквей-роуд), так и в месте окончания (шоссе 100/Мейфэр-роуд и Уотертаун-Планк-роуд). Это означает высокую вероятность того, что кто-то «официальный» может выразить недовольство вашим сплавом по этому участку бетонной канавы. По этой причине меня никогда не тянуло попробовать сплав по Парквей-роуд.

В рамках проекта MMSD (много лет назад) был удален цемент с участка ручья длиной в полмили. Были созданы пойменные участки, и русло извивалось через обширные луга. При «оптимальном» уровне воды, при более высоком уровне паводка, вода заполняет более широкую искусственно созданную пойменную зону, протекая сквозь (и прижимая) более высокую траву и другие растения, иногда позволяя срезать некоторые извилины. (Поскольку эта территория засаживается все большим количеством более крупных деревьев, кустарников и высокой травы, срезать извилины стало сложнее.)

При минимальном уровне воды в некоторых местах русло (особенно ближе к концу) усеяно случайными камнями, но при уровне воды, пригодном для сплава, они не создают никаких интересных особенностей рельефа.

Этот гидравлический прыжок (цементный уступ/перелив) раньше составлял примерно 66 дюймов (на металлических обочинах). Несколько лет назад (когда убрали цементное русло на участке длиной полмили выше по течению) переделали подход и край, понизив перепад высот в центре до 30 дюймов.

Работы по рекультивации (проведенные в 2017 году) привели к удалению бетонного канала отсюда почти до места слияния с рекой Меномони. Хотя небольшой участок цементного канала сохранился (для сохранения и защиты фундамента железнодорожного моста), эффективный перепад высот теперь практически полностью исчез; каменноугольная порода заполняет большую часть территории ниже моста и образует заводь, которая в целом устраняет гидравлический скачок. Поэтому, хотя при оптимальных уровнях воды могут возникать волны/водоемы, следует помнить, что под поверхностью находятся массивные камни, что ограничивает целесообразность любых развлечений в этом месте.

В ходе работ по «очистке» следующих 0.8 мили ручья Андервуд-Крик был удален бывший цементный канал, а на его месте установлены гранитные валуны различного размера (чтобы минимизировать эрозию этого бурного ручья).

Для любителей сплавов этот участок реки будет представлять собой череду препятствий и столкновений с камнями при расходе воды менее 250 кубических футов в секунду. При более высоком расходе воды любой, кто не знаком с сплавом по бурной воде, скорее всего, сочтет это место диким и, возможно, даже пугающим. И это действительно страшно (и потенциально очень опасно!) для тех, кто может перевернуться или оказаться вне лодки! Здесь повсюду крупные удары о камни и возможные застревания ног!

НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТОЯТЬ В БЫСТРОТЕВАЮЩЕЙ ВОДЕ ПО ГЛУБИНЕ КОЛЕНА!

Опытные любители сплавов по бурной воде теперь обнаружат лишь ничем не примечательный участок с быстрым течением (текущим между камнями при низком уровне воды или переливающимся через них при умеренном или высоком уровне воды).

Примерно на первой половине этого участка (от под эстакадой до слияния) было достаточно места для расширения ручья, чтобы воссоздать пойму и сделать некоторое извилистое русло. Примерно посередине, слева от реки, расположены частные владения, а справа от ручья проходит железная дорога, поэтому извилистое русло и пойма были невозможны. В результате ручей сужается и течет между отвесными стенами. Течение здесь (в лучшем случае) быстрое. При низком уровне воды могут встречаться камни, которые нужно обходить, но при любом достаточном течении все должно быть хорошо покрыто водой, что делает этот участок практически спокойным.

Пройдя поляну и сетчатый забор слева, направляясь к невысокой площадке на правом берегу (где гольф-кары проезжают под железнодорожными путями, чтобы добраться до нескольких лунок на поле), вы попадаете на террасу, состоящую из двух ступеней. На нижней ступени, по-видимому, установлены решетки (их назначение неизвестно).

Дно и берега покрываются илом и галькой, а берега обрамляются деревьями. (Никаких перепадов высот или других особенностей рельефа не образуется.)

В месте слияния рек обычно всё проходит без происшествий. Часто увеличившийся поток из реки Меномони фактически «застаивается» в нижнем течении ручья Андервуд, и в целом сильных сливающихся течений не наблюдается. Однако это место слияния рек является вашим «предупреждением» о предстоящей проблеме (см. следующую «характеристику»).

Через реку Меномони перекинут мост для гольф-каров (для гольф-клуба Hansen Park Golf). При уровнях воды, необходимых для того, чтобы Андервуд стал интересным местом для отдыха, габариты моста, скорее всего, будут минимальными. По нему можно проплыть (на байдарке для сплава по бурной воде) при расходе до 1180 кубических футов в секунду, но на каноэ возникнут проблемы!

***При расходе воды около 1750 кубических футов в секунду (по данным измерительного прибора в Меномони) для выхода на берег и обноса будет необходимо перехватить водоворот (лучше всего справа).***

(Технически находиться на поле для гольфа здесь незаконно, но технически их мост не должен препятствовать проходу по судоходной реке!)

При ещё более высоком уровне воды (выше 2600 кубических футов в секунду) вода будет переливаться через мост (с относительно короткими бордюрами на проезжей части, но без рельсов), и может образоваться небольшая волна/дыра. При очень высоком уровне воды, скорее всего, практически не будет никаких нарушений поверхности, но при таком уровне воды вы, вероятно, окажетесь в серьёзной опасности, если продолжите движение вниз по течению, так как некоторые мосты (по крайней мере, два пешеходных и один железнодорожный) будут либо расположены слишком низко над водой, либо вода будет затекать в их несущую конструкцию, и шансов избежать катастрофы будет очень мало. В случае, если вам удастся проехать по этому мосту, вы, вероятно, очень пожалеете, если не проверили высоту над другими мостами во время вашего переезда вверх по течению. Также будьте ОЧЕНЬ внимательны, поднимается или спадает уровень воды в реке.

Это первая удобная точка доступа (выход из ручья) после слияния ручья Андервуд с рекой Меномони, поэтому именно здесь мы указали место выхода из ручья Андервуд для пробежки.

Однако, те, кто сплавляется по ручью Андервуд, могут продолжить путь вниз по реке Меномони, чтобы насладиться двумя совершенно разными вариантами: относительно маловодным сплавом по цементной канаве (по ручью Андервуд) и относительно многоводным сплавом (по реке Меномони площадь водосбора примерно в 8 раз больше, следовательно, расход воды, вероятно, также будет примерно в 8 раз выше). Пожалуйста, будьте ОЧЕНЬ внимательны к уровню воды и тому, как он может меняться, даже во время сплава, особенно если во время вашего сплава идет дождь.

Вы можете либо пройти только верхний участок (MenWesTosa), либо продолжить движение по нижнему участку (MenTosa), где вас ждут лучшие пороги. (Для получения полной информации о том, с чем вы столкнетесь, и рекомендуемых точках доступа, обратитесь к описанию каждого из этих участков.)