Прово

8 июня 2024 года мы сплавились по реке Прово от моста 1000 East до Джорданелла. Уровень воды начинался с 1400 кубических футов в секунду и заканчивался на 1650 кубических футах в секунду. Несколько замечаний: доступ немного затруднен, но преодолим. Мы припарковались прямо перед мостом 1000 East; за мостом находится частная собственность. Как всегда, пожалуйста, будьте внимательны и уважительны к частной собственности. При таком уровне воды мост 1000 East является обязательным волоком (мы спустили лодку ниже по течению, но если сплавляться вверх по течению, я думаю, что это обязательный волок при уровне воды >500 кубических футов в секунду). Несколько местных жителей поговорили с нами, когда мы спускали лодку, и все они были любезны (мы были единственными на реке). Для выхода на берег нам пришлось припарковаться вдоль шоссе 32 на северной стороне. На других местах выхода на берег, которые мы рассматривали, были знаки, запрещающие парковку. Это сложный участок для прохождения: много древесины, река постоянно разветвляется, и есть несколько слепых поворотов. Если вы собираетесь пройти этот участок (особенно при высоком уровне воды), лучше делать это с кем-нибудь, кто уже это делал. Если хотите избежать сложностей с навигацией, можете попробовать спустить лодку на воду у моста на Ист Мунлайт Драйв. Если бы я снова проходил этот участок при высоком уровне воды, я бы рассмотрел этот вариант. За этим участком, вдоль длинного изгиба реки, есть несколько интересных волн. Есть один заметный водопад, который был чистым посередине. У нас были некоторые проблемы с разведкой, но, возможно, слева от реки есть водоворот; мы пропустили его, потому что водопад появился быстрее, чем ожидалось. При таком уровне воды мы видели только один забор. Он широк, его трудно заметить, и его нужно обходить (при низком уровне воды, я думаю, река обычно не течет к этому забору или не проходит через него). Примечание: забор находится справа от реки, а основное русло — слева, за ним следует слепой поворот с большим количеством древесины. Похоже, здесь есть широкий водоворот. Мы смогли пройти, держась чуть левее него. После этого еще оставались какие-то деревянные обломки, но русло реки стало чистым, и все обломки были хорошо видны. Непосредственно перед мостом через шоссе 32 есть несколько интересных волн. В целом, захватывающий участок, который понравится опытным гребцам.

Координаты:

Put in:40°35'12.3'N 111°15'43.6'W

Возможный альтернативный пункт отправления: 40°36'06.2'N 111°17'29.5'W

Заметный перепад высот: 40°36'18.5'N 111°18'20.0'W

Участок непосредственно перед забором, где, похоже, находится сетчатый фильтр, охватывающий всю длину реки: 40°36'07.6'N 111°19'12.1'W

Место высадки: 40°36'05.6'N 111°20'00.9'W

Проплыл 1 мая при расходе воды около 800 кубических футов в секунду, и пришлось сделать лишь один небольшой обнос в месте разветвления реки, примерно в миле или двух ниже моста 1000 East. На этом участке есть два довольно грязных искусственных водопада. Я прошел оба справа, хотя возможны и другие варианты. Там есть несколько неплохих волн для серфинга на ходу, но также много коряг по бокам, которые нужно обходить.

Обновление: В мае и июне я сплавлялся по этому маршруту при уровне воды от 500 до 1600 кубических футов в секунду. Чем больше воды, тем лучше. Вода постоянно перемещается, так что будьте внимательны. На разных уровнях воды встречаются интересные, импровизированные зеленые волны для серфинга. Отводной канал Вебер может добавить 300-400 кубических футов в секунду к последним нескольким милям маршрута. Обычно я начинаю сплав у моста 1000 East, который низкий и при высоком уровне воды может потребовать обноса.

Быстрый сплав, довольно непрерывный поток при расходе воды 750 кубических футов в минуту. Два приличных порога. Первый легко разведать, он проходил по левой бетонной подпорной стене — я проплыл чуть правее центра, справа от небольшого водяного следа. Следующий порог был скрыт, сразу после правого поворота, я держался правее, а затем пришлось сразу же грести обратно к центру. При таком расходе воды скорее второй класс сложности, чем первый... определенно не тот класс, который рекламировался для сплава.

Иногда возникают сбои на одном из каналов, поэтому будьте внимательны.

Средняя часть отличается самыми живописными видами и бурными порогами.