Кефаль

Площадь водосборного бассейна в указанном нами месте спуска на воду составляет около 56 квадратных миль (по расчетам программного обеспечения USGS StreamStats 4.0 Beta). В указанном нами месте выхода на воду она увеличилась примерно до 79.6 квадратных миль (увеличение примерно на 42%).

Участок реки между верхним и этим отрезком, протяженностью в несколько миль, в целом представляется гораздо менее интересным. На аэрофотоснимках не видно отмелей, зато видны многочисленные участки берегов, густо заросших лесом, с множеством поваленных деревьев и коряг. Кроме того, имеются значительные участки со спокойной водой, включая один пруд, перегороженный плотиной (который пришлось бы обносить по суше). По этим причинам мы не рекомендуем и не включаем в маршрут эти промежуточные мили, а продолжаем с этого участка.

Проплывая под дорогой Short Cut Road, вы увидите железнодорожные пути (слева от реки). Река будет немного извиваться, но на протяжении почти мили не будет слишком далеко отходить от путей.

Сразу за местом спуска на воду, где образовалась лужа, вас встретит небольшая отмель, которая обеспечит быстрое течение на протяжении большей части первой четверти мили.

Небольшие отмели (перекаты) чуть ниже по течению быстро сменяются широкими плоскими извилистыми руслами в низменной пойме.

Через реку, по всей видимости, перекинут частный мост (доступ по тропе от дома к участку на другом берегу реки). Возможно/вероятно, что (по крайней мере, при определенном уровне воды) он может представлять опасность для судоходства, требуя либо пролезать под ним, либо (при высоком уровне воды) обходить его по суше.

Это может быть хорошим альтернативным подъездом (если обочины дороги достаточно широки для парковки). Чуть ниже по течению небольшой остров разделяет течение, и, судя по всему, там должны быть небольшие отмели, которые, вероятно, обеспечат приливную волну.

По мере приближения реки к шоссе № 57, вероятно, будут встречаться дополнительные слабые течения. Вам предстоит пройти примерно 200-футовый туннель под этой разделенной автомагистралью. Судя по всему, в этот район впадает очень быстрое течение, и возможно, что застрявшие обломки деревьев могут перекрыть часть или весь вход. Было бы очень неплохо попытаться разведать местность (если у вас будет возможность съехать на обочину на южной полосе шоссе № 57), прежде чем ехать куда-либо выше этого места!

Первый из ряда запланированных пересечений полосы отчуждения под крупными линиями электропередач (для тех, кто будет проходить весь указанный здесь участок).

Ещё один частный мост через реку. Как это часто бывает с частными мостами, следует ожидать значительно меньшего зазора, чем под автомобильными и шоссейными мостами. Особенно при высоком уровне воды вам, возможно, придётся пригибаться или даже быть готовым к обносу лодки!

Судя по аэрофотосъемке, обочины здесь, похоже, не предоставляют много возможностей для парковки, поэтому это может быть лишь промежуточная точка (и возможный аварийный выезд).

По всей видимости, в этом месте находится брод (низководный переход через реку), а ниже по течению — небольшие отмели.

Завернув за крутой левый поворот, вы окажетесь в районе мелководья/отмелей.

На аэрофотоснимках видно, что в этом месте находится мост... возможно, пешеходный? (Он выглядит менее прочным, чем некоторые другие.)

По мере приближения к CTH.M река, по-видимому, встречает участки отмелей или каменистых отрезков.

Река пересекает CTH.M непосредственно рядом с CTH.PP. Скалистые отмели, начавшиеся выше по течению от этой переправы, продолжаются немного ниже по течению.

Скалистые отмели, видимые сверху, простираются и за этим переходом.

Второй переход.

Двойной комплект линий электропередач.

Река частично пересекает двойной ряд линий электропередач, затем резко поворачивает обратно и, наконец, полностью пересекает его под ним.

Река, готовясь снова пересечь двойной ряд линий электропередач, сначала встречает брод (брод для проезда автомобилей), а затем частный мост. Сразу после этого река резко поворачивает налево и снова пересекает линии электропередач.

Ещё один проезд через реку (брод).

Это всего лишь небольшая линия электропередачи, а не двойные высоковольтные линии, которые встречались нам много раз раньше.

На аэрофотоснимках виден узкий обводной канал, который может быть интересным... или нет. Если он непроходим, основной канал поворачивает налево и уходит в заводь за небольшой плотиной (почти наверняка это обнос), а затем спускается в последний участок, полный быстрых течений, через многочисленные крутые повороты, прокладывая себе путь к мосту под старым CTH.PP (и нашему указанному месту высадки).

Немного ниже по течению река Маллет впадает в реку Шебойган примерно в 1.3 мили выше плотины, в начале короткого, но живописного (с большими водопадами!!!) участка в Шебойган-Фоллс.