Гила
04. От Кельвина до плотины Эшурст-Хайден
| Трудность | I |
| Длина | 20.7 миль |
| Средний градиент | н / |
| измерительный прибор | Река Гила в Кельвине, штат Аризона. |
| Расход по состоянию на 53 минут | 23 кубических футов в секундуниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 11 июня 2020 |
Этот участок реки Гила производит впечатление чрезвычайно уединенного места, несмотря на то, что находится в 1.5 часах езды от центра Финикса. Начиная сплав недалеко от моста в Кельвине, штат Аризона, вам предстоит преодолеть чуть более 21 мили по реке, заросшей деревьями и усеянной колючей проволокой, прежде чем вы достигнете плотины Ашурст-Хайден недалеко от Флоренса, штат Аризона. Течение остается постоянным, больших стоячих луж нет. Река часто извивается, образуя 2, а иногда и 3 русла, но опытному гребцу довольно легко определить, какое из них выбрать. В большинстве случаев сквозь заросли можно увидеть места, где русла снова соединяются. Первозданные виды гор и гигантских сагуаро стоят того, чтобы совершить это путешествие, хотя их часто затмевает тамариск, заросший берега реки. К счастью, почти все заросли — это тамариск или что-то похожее на ясень, а не колючий мескит, который также часто встречается вдоль берегов в этом районе.
Достопримечательности/ориентиры (описаны как «речные мили ниже Кельвина»):
2.25: Железнодорожный мост
4.5: Линии электропередач
5.5: Самый большой порог на всем участке (простой порог II класса сложности). Река разветвляется чуть выше поворота на 90º вправо. Правое русло, очевидно, содержит большую часть воды, но из-за поворота вниз по течению можно видеть только через левое. Это единственное русло, по которому наша группа шла на этом участке, не имея возможности видеть дно. При движении по правому руслу течение немного усиливается после поворота, но до водопада, чтобы выровняться и выбрать хорошую траекторию. Те, кто хочет поплескаться, могут пройти по самому крутому участку справа, а более стеснительные могут обойти большинство волн, прижавшись к центральному острову, а затем свернуть в воду, идущую по левому руслу. После слияния русел над левым берегом нависают заросли, но не раньше конца волновой последовательности, поэтому не отклоняйтесь слишком далеко влево.
7.75: Первая (по состоянию на июнь 2020 г.) серьезная перегрузка всей реки. Были предприняты некоторые попытки...
...9 Апрель, 2025
Безусловно, это прекрасный сплав по Соноре. Хорошие лагеря в Кокране. Но возьмите с собой пилу. Будьте осторожны. Этот участок реки просто завален древесиной. Поперёк реки растут деревья с одиночными стволами и ветками, а по всему руслу тянутся заросли тамариска и ивы, а также скопления мусора. Довольно шумно в двухместной лодке. Кажется, ситуация значительно хуже, чем когда я сплавлялся по этому участку на байдарке в апреле 2023 года. Прикрепленное фото – довольно распространенное зрелище. Мы распилили несколько крупных деревьев, но далеко не все.
Все участки, не заросшие растительностью, сильно загрязнены выпасом скота. То же самое относится и к зарослям мескита на возвышенностях. В зимние месяцы скоту разрешается пастись в прибрежной зоне. Скот должен быть убран с прибрежных пастбищ к 1 апреля, однако этого часто не происходит.
В районе ранчо A-Diamond сейчас установлены два забора. Еще один забор, ведущий к Кокрану, сейчас демонтирован, но я видел его и раньше.
Июнь 9, 2020
8 июня 2020 года мы прошли участок реки от Кельвина до Кокрана при расходе воды 500 кубических футов в секунду. Проблема заключается в эрозии берегов, скорее всего, из-за большого количества скота в этом районе. За последние две недели в реку упало и перегородило её множество деревьев. Увеличение расхода воды на 80 кубических футов в секунду по сравнению с предыдущей неделей значительно усложнило прохождение многих завалов. Течение стало существенно сильнее, а расстояние между водой и веткой уменьшилось. Один раз лодка перевернулась, когда ветка застряла в отверстии для руки спасательного жилета при попытке преодолеть завал, вытащив гребца и перевернув лодку. К счастью, когда весь вес гребца пришелся на ветку, она сломалась, и он освободился. Мы прошли этот участок с помощью автомобильной переброски. Мы спустили первую машину на воду в 8:20 утра, в 9:45 утра — к машине, которую забрали обратно, около 14:15, а после того, как отмыли из лодок все ветки, пауков и листья, вернулись к машине, которую спустили на воду, около 15:30.
