Индийский ручей

Бег по большой горке

Роберт Фармер — Что касается трансфера, то те, к кому я присоединился, решили воспользоваться им в месте слияния Индиан-Крик и реки Йогиогени. Это довольно длинный маршрут, но он определенно лучше, чем идти обратно пешком, и по пути можно полюбоваться на ручей Морган-Ран. Трансфер намного быстрее, если знаешь, куда едешь, поэтому: от Кэмп-Кристиан двигайся на север по 381 до Нормалвилла, затем на запад по 711 до Коннелсвилла, затем на юг по 119. Сразу за дилерским центром Chevrolet (который, возможно, скоро станет исторической реликвией) или там, где сходятся два направления 119, находится светофор — совершенно новый, блестящий, дорогой, шикарный светофор. Видимо, они потратили весь свой бюджет на этот светофор и поэтому не смогли позволить себе дорожные знаки. Ну, если вы не из этих мест, может быть, вам просто не нужно там поворачивать, — такова логика. В общем, справа, за кустом, есть крошечный знак с надписью «Arch Bridge Road», или, может быть, два слова, а не три. Слева — Dogwood Road или Lane, или что-то в этом роде. Дорога, на которую вам нужно повернуть налево, на самом деле не имеет знака, поэтому я не буду гадать её название, но она проходит через город Данбар. Просто старайтесь ехать по этой главной дороге до Т-образного перекрестка. На знаке слева должно быть написано «Ohiopyle». Это ваш маршрут. После шахты Данбар и большой травянистой площадки дорога поднимается по крутому склону. Ищите знаки на Camp Carmel. Следуйте этим знакам налево. Есть одно место, где кажется, что эта боковая дорога может резко свернуть и пойти прямо, или же круто спуститься по чертовски крутому обрыву с довольно хорошим дорожным покрытием. Держитесь хорошего покрытия на спуске; оно лучше, чем кажется сверху. Следуйте по этой дороге практически до Yough, где вы припаркуетесь рядом с Morgan Run. Лагерь Кармель, расположенный в месте слияния рек Индиан и Йоуг, находится примерно в 1/4 мили ниже по течению (слева). Здесь вы можете перенести свои лодки от места высадки. Среди членов нашей группы ходили слухи, что проезд через Охайопайл может быть быстрее, чем через Коннелсвилл. Это всего лишь мечты. Поворот на лагерь Кармель находится примерно в 15 минутах от Охайопайла и примерно в 12 минутах от Коннелсвилла; при этом Коннелсвилл ближе к месту спуска на воду. В центре Коннелсвилла есть раздражающий светофор, где образуются пробки по пути обратно к месту спуска на воду, но его можно объехать по боковым улицам справа, если вы достаточно сообразительны. Большая часть пути на этом маршруте проходит по узким и/или грунтовым дорогам. Возможно, лучше было бы просто доплыть до Коннелсвилля на лодке, минуя это деревенское дорожное ралли, но любители сплавов по бурной воде, похоже, испытывают настоящую фобию перед плаванием по спокойной воде, поэтому мне пока не удалось никого уговорить попробовать этот маршрут.

Роберт Фармер — Что ж, мне посчастливилось поймать эту лодку, когда уровень воды был примерно на 60 сантиметров выше, чем в прошлый раз (см. ниже), и ощущения были совсем другими! На этот раз уровень воды был 3.5 на шоссе 653 (2.8/1500 в Урсине), и вода была довольно бурной! На самом деле, наверху было даже немного страшно, так как вода была слишком быстрой и мелкой, чтобы контролировать движение с места спуска на воду. Позже появлялись и исчезали водовороты, которые были недостаточно глубокими, чтобы причинить что-то серьезное; они просто хотели нам навредить. Когда ручей разлился на первом крутом участке, волны были большими и бурными. Когда ручей поворачивает направо, после относительно спокойного места для плеска воды появился первый 1.8-метровый уступ. При уровне 1,8 он казался незначительным, но при 3.5 он стал довольно существенным, не так ли! Разведка справа (легкая прогулка). Отсюда до заводи ниже Терминатора заводей нет (несколько миль). На некоторых участках даже нет водоворотов, или, по крайней мере, нет хороших, поэтому, помимо надежного переворота, просто не переворачивайтесь; опасностей мало, кроме длинных волновых потоков, редких ям и, возможно, нескольких бревен, но вода настолько быстрая, что плыть к берегу со снаряжением вас сильно утомит. В нашей группе было несколько пловцов, и, поверьте, гораздо лучше не плыть. На втором 6-футовом уступе левая сторона была примерно 5-го класса сложности, но популярный маршрут (помимо переноса лодки по суше, который был довольно популярен) представлял собой узкий проход в самом конце, справа. Дальше по течению три всадника Апокалипсиса были под водой, но справа от этого подмытого левого поворота есть остров. Думаю, это единственный остров на ручье, а Терминатор находится прямо ниже по течению. На этом уровне воды выход на берег справа выше Терминатора был совершенно легким, потому что вода скапливается над уступом; хотя, при гораздо большем количестве воды, существовала тенденция к тому, чтобы вас смыло через этот уступ. Некоторые пошли налево, но, честно говоря, я не понимаю, зачем. Кроме того, примерно в 50 футах от берега справа по реке есть старая дорога, которая делает разведку и перенос лодок через Терминатор настолько чертовски легкими, что справится даже ваша бабушка. В этот день река Индиан пользовалась большой популярностью, так как около 3 групп собрались у Терминатора. Из примерно 15 человек 4 или 5 прошли по ней, включая одного, который, как мне сказали, плыл почти от самого верха (категорически не рекомендуется!). Мы прошли по двум разным маршрутам: полуцентр и левый объездной путь (очень неровный на вид). Это был восхитительный день на великолепной реке. Я бы сказал, что это был непрерывный участок 3-го класса сложности с редкими вкраплениями участков 4-го класса. Помните, что здесь практически нет водоемов, но, несмотря на постоянные угрожающие линии горизонта, сложность трассы остается примерно одинаковой на всем протяжении, за исключением участка «Терминатор», который внушает страх и потенциально опасен, но не является исключительно сложным с технической точки зрения. Этот ручей определенно должен быть в вашем списке!!! Восхитительно!

Роберт Фармер: Я обнаружил это на минимальном уровне на днях. Если вам интересно, каков минимальный показатель, я бы сказал, что он составляет 1.8 по шкале измерения скорости на трассе 653. (Примечание: этот измерительный прибор находится слева от реки выше моста, и на нем черные буквы на темном бетоне, из-за чего его практически невозможно увидеть, не говоря уже о том, чтобы прочитать.) Уровень воды в Лорел-Хилл составлял примерно 1.86/350. На этом низком уровне были только воды 3-го класса сложности, за исключением одной 5-го — идеально для вашей второй половинки, почти не занимающейся греблей, в надувной байдарке в жаркий летний день. Ещё примерно фут (около 30 см) было бы довольно весело, и это, скорее всего, был бы 4-й класс сложности. Спуск начинается с длинного левого поворота, затем переходит в длинный правый поворот; ближе к концу этого правого поворота, справа, находится яма, за которой находится кусок скальной породы с берега — очень липкая при низком уровне воды; вероятно, в какой-то момент она размывается, но будьте осторожны. Лучше держаться левой стороны. Русло этого ручья практически полностью состоит из гладкой скальной породы, с многочисленными уступами и выступами, но не так уж много каменистых участков — очень интересно. Через некоторое время появляется 6-футовый выступ; бегите вправо (6 футов вертикально до глубокого бассейна) или влево (короткий вертикальный участок до горки, изгибающейся вправо), но не по центру (6 футов вертикально до плоского камня). Разведчик справа. Довольно легко определить, когда приближается ключевой порог. Вы доедете до правого поворота, слева будут подрезанные уступы; на пути разбросаны 3 камня — я подумал, что это 3 всадника Апокалипсиса. В общем, оказалось, что это несложно, но чуть ниже по течению есть уступ высотой 3-4 фута, который, возможно, стоит осмотреть. Отсюда видно, что ручей шириной 80 футов сужается примерно до 25 футов и приобретает береговую линию в виде 10-футовых отмелей — ну, это же не высшая математика; это легко понять! Во время отлива линия была элегантно прямой, хотя и постоянно пыталась совершить несколько поворотов — очень интересно. Я расчистил подмытый участок скалы как минимум на 60 сантиметров! Достаточно места. Или же вариант, который вы видите справа, выглядит вполне разумно. В левом нижнем углу, в щели, застрял футбольный мяч, если вы готовы немного потрудиться, чтобы его вытащить. Ещё один порог, достойный осмотра (справа он хорошо виден), и течение в ручье успокаивается. Я вернулся обратно по ручью от места слияния, но я категорически не рекомендую этот туристический автобус — поездка определенно не занимает 45 минут, как сообщалось в других источниках! Я засек время — один час и 55 минут, с небольшими перерывами не более 5 минут; я шел быстрым шагом, несмотря на то, что моя лодка большая и тяжелая. Конечно, вам не обязательно доходить до самого места слияния рек, но мне нравится так делать. Лично я бы предпочёл просто покататься по спокойной воде с помощью шаттла, но, в конце концов, решать вам. Кстати, двое молодых парней обнаружили, что их квадроцикл не плавает в ручье; да, они поднялись к тропе, немного испугавшись, и спросили меня, есть ли у меня грузовик! Ну, я бы же не стал тащить свою лодку на расстояние более 4 миль в гору, если бы у меня был грузовик, правда же?! Я думаю, что квадроциклам здесь не место, но мимо меня проехало около 30 штук, возможно, в составе спасательной операции. Тропа представляет собой идеально сохранившуюся старую железнодорожную насыпь. Когда я вернулся домой, я достал свою складную тележку/прицеп для байдарки и положил её в машину на случай, если захочу повторить этот опыт; она отлично помещается в большую лодку.

Роберт Фармер — Я немного изучал этот вопрос на прошлых выходных. Видел, как местные ребята спускались с реки. Оказывается, подход отличается от описанного выше. Чтобы спустить лодку на воду, нужно свернуть на запад с шоссе 381 в Кэмп-Кристиан, в нескольких милях к северу от города Милл-Ран и в 0.2 мили к югу от стального ферменного моста через водохранилище Индиан-Крик. Припаркуйтесь на хорошо заметной стоянке и пройдите 0,5 мили до места спуска ниже плотины. Местные ребята, которых я видел, сказали, что они спускались на левом берегу реки и шли по старой дороге обратно к месту спуска (около 5 миль). У моста через Индиан-Крик на шоссе 653 есть измерительный прибор, всего в миле или двух к северу от стального ферменного моста и примерно в миле к востоку. В первый день прибор показал 3.5, что показалось слишком высоким для новичков (меня); на следующий день прибор показал 2.75, что выглядело хорошо, но день был холодный и снежный, поэтому я отказался.

Обновленная информация о качестве воды в ручье Индиан-Крик от 07.10.2005, опубликованная в газете Tribune-Review.

В некоторых ручьях в районе Лорел-Хайлендс в округах Фейет и Вестморленд вода по-прежнему имеет оранжевый цвет, но если Ассоциация водоразделов гор добьется своего, эти ручьи когда-нибудь станут кристально чистыми. Эта некоммерческая организация, созданная небольшой группой волонтеров, существует уже 11 лет. За это время ей удалось привлечь более 4 миллионов долларов частных и государственных средств для реализации все более амбициозных экологических проектов, направленных в первую очередь на очистку кислых шахтных стоков в ручьях долины Индиан-Крик в поселках Донегол, Солтлик и Спрингфилд.

Первым проектом группы в 1998 году стал проект по укреплению берегов ручья Индиан-Крик в поселке Донегол, стоимостью 20 000 долларов. С тех пор масштабы проектов, осуществляемых ассоциацией, выросли, как и стоимость и сложность работы с бюрократическими проволочками со стороны государства. Сегодня ассоциация участвует в некоторых из своих крупнейших и самых дорогостоящих проектов, включая проект восстановления ручья Индиан-Крик, принадлежащего Анне и Стиву Гдоски, стоимостью 2.4 миллиона долларов.

Беверли Браверман, исполнительный директор ассоциации, объяснила, что проект Гдоски, также известный как проект по очистке кислых шахтных стоков Калп, предназначен не только для очистки кислых шахтных стоков с бывшей шахты Мелкрофт № 1, но и для предотвращения выброса шахтного бассейна, который мог бы привести к попаданию миллионов галлонов кислой шахтной воды в Индиан-Крик. Первый этап, который включал в себя использование шахтного бассейна объемом 53 миллиона галлонов, образовавшегося после закрытия и заброшенности шахты Мелкрофт № 1 в 1966 году, завершен. Следующий шаг — осушение бассейна и последующая очистка оранжевой шахтной воды с помощью пассивной системы очистки, состоящей из ряда прудов, которые будут построены на участке земли площадью 10 акров через дорогу от шоссе 711, откуда будет осуществляться отбор воды из бассейна. Система очистки предназначена для повышения pH шахтной воды до уровня, при котором ее можно будет безопасно сбрасывать в Индиан-Крик. Браверман заявил, что проект является приоритетным не только из-за экологической угрозы, которую представляют кислотные шахтные стоки, но и из-за опасности, которую представляет собой выброс нефти из шахтного бассейна для общественной безопасности.

Мы сплавлялись по этой ручью в воскресенье, 8 июня 2003 года. Уровень воды по мостовому измерителю составил 2.7 фута. Мне бы хотелось увидеть хотя бы 3 фута, но 2.7 фута было вполне достаточно. К этому времени там не было коряг. Здесь бесчисленное множество мелководных порогов с таким количеством боковых волн и ям для вращения — это просто невероятно. Определенно, это отличное место для сплава на байдарке, если вы не против преодолеть пару 6-футовых и более отмелей. Все отмели можно распознать по линиям горизонта. Мы прошли первую большую отмель по центру справа. У второй была линия для правого и левого буфа. Обратите внимание на диагональную яму чуть ниже по течению слева от реки, которая ведет прямо в труднопроходимый подмыв с торчащими корягами. Центральная линия оказалась проходимой, но если у вас нет инерции или вы резко съезжаете в сторону, вас затянет в яму ниже и, скорее всего, затянет в заросли (спросите моего приятеля Адама ;). Этот уступ сильно подмыт и может образовать вторую дыру за завесой. Если вы идете по центральной линии, делайте это под углом 1:00… не 12:00 и не 2:00… а 1:00. Наконец, Терминатор. По всей левой стороне идет чистая линия. Для тех, кому действительно нужен адреналин, идите по центральной линии до конца… просто будьте готовы перепрыгнуть через большую дыру внизу, используя «петушиный хвост», и ради бога, держитесь подальше от правого берега реки. Там СИЛЬНО подмыто, и камень, торчащий на 4/5 пути через порог, не только подмыт, но и имеет плохое сито. В целом, это увлекательный сплав класса II-IV. Я думаю, что при высоком уровне воды Терминатор может стать порогом класса V. Его видно с дороги для полноприводных автомобилей во время переброски… остановитесь и посмотрите на него, чтобы узнать его, когда окажетесь на реке. Вход в Терминатор выглядит так же, как и другие небольшие пороги на уступах, если смотреть сверху.