Шейд-Крик
Слияние темной и светлой тени в ручье Стоуни-Крик
| Трудность | III-IV |
| Длина | 9.6 миль |
| Средний градиент | н / |
| измерительный прибор | Река Стоникрик в Ферндейле, штат Пенсильвания. |
| Расход по состоянию на 1 час | 2.70 ftниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 7 апреля 2025 |
Большая часть ручья Шейд-Крик представляет собой довольно живописный и приятный маршрут III класса сложности при низком и среднем уровне воды. Есть пара порогов, которые могут приблизиться к уровню лёгких порогов IV класса. Однако, когда уровень воды в Шейд-Крик высок, сложность маршрута определённо возрастает до IV класса. Шейд-Крик обычно доставляет удовольствие всем. Маршрут состоит из трёх участков: верхнего, среднего и нижнего. Каждый участок, очевидно, разделён мостом. По Шейд-Крик можно сплавляться в сочетании с реками Клир-Шейд или Дарк-Шейд выше и Стоуни ниже, что позволит отлично провести день на воде.
Верхняя часть: Верхний участок начинается в месте слияния рек Дарк-Шейд и Клир-Шейд и заканчивается у моста в Хиллсборо. Этот участок длиной 4.2 мили предлагает несколько очень хороших порогов 3-го класса сложности. Это очень увлекательный участок, предлагающий хорошие волны для серфинга и несколько длинных, непрерывных порогов. На этом участке следует обращать особое внимание на завалы. Деревья часто представляют проблему, поскольку участок очень узкий. Примерно через милю русло реки разделяется на два. На этом участке нужно быть очень осторожным. Люди обычно выбирают правое русло. Ручей разделяется еще в нескольких местах, где завалы могут представлять опасность.
Средняя часть: Средний участок начинается у моста Хиллсборо и заканчивается у следующего моста на Кэмп-Драйв. Длина этого участка составляет 2.2 мили. Это самый лёгкий участок ручья Шейд-Крик, но его стоит пробежать, чтобы избежать скопления людей, когда бежишь по всей длине ручья. Хотя здесь нет крупных порогов, это всё равно довольно живописный участок через уединённое ущелье.
Нижняя часть: Нижний участок реки Шейд, вероятно, наиболее популярен среди сплавщиков и предлагает лучшие пороги. Длина этого участка составляет 3.2 мили, он начинается у моста Кэмп Драйв и заканчивается у моста шоссе 601 в Синоре. По этому участку Шейд также можно сплавиться до реки Стоуни, так как он впадает в Стоуни примерно в 1/4 мили после моста в Синоре. Первый порог находится примерно в 1/4 мили от начала реки.
...Место спуска на воду — верхняя часть начинается в месте слияния темной и ясной тени.
Порог выше моста Кэмп Драйв
Доступ по мосту Кэмп Драйв
Место слияния с рекой Стоникрик. Добравшись до места слияния с рекой Стоникрик, переправьтесь через Стоникрик на пароме и сразу после переправы сверните налево на реку. В месте слияния есть парковка вдоль грунтовой дороги, идущей параллельно железной дороге.
2 ноября, 2012
Сегодня, 2 ноября 2012 года, мы сплавлялись по реке Шейд, глубина была чуть больше 6 футов. Можно сплавиться и по более низкой глубине, но ненамного, не задевая дно. В правом канале вокруг последнего острова в нижней части реки есть широкая речная преграда. Если плыть сильно влево, можно зайти за корневой ком и попасть в водоворот на глубине 6 футов. Некоторые из нашей группы переплыли через дерево справа от корневого кома, но я бы поставил на это, так как уровень реки падает. Лучше плыть влево или быть осторожным.
16 Апрель, 2011
Это видео нижней части здания.
http://vimeo.com/22378748
11 мая 2008
Сегодня мы сплавились по реке Шейд (все 3 участка). После пары дней хороших дождей уровень воды в Стоуни-Крик поднялся до 1,6 метра, но в Шейд все еще было немного каменисто. Приятный сплав – в основном легкая вода III класса сложности, с несколькими хорошими волнами для серфинга и небольшими ямами. Как указано в описании, нужно следить за деревьями/заграждениями. В одном месте река разделялась островом, и правая сторона была полностью перекрыта бревном, лежащим поперек русла. На таком уровне воды было легко разведать местность с лодки, поэтому мы пошли налево. Я бы хотел сплавиться по этому участку еще раз, но с большей глубиной.
