Голубь
1. Участок электростанции Уолтерс в Уотервилле/Биг-Крик до моста в Хартфорд.(Голубиное ущелье / Грязная птица!)
| Трудность | II-III+ |
| Длина | 4.3 миль |
| Средний градиент | 33 кадров в минуту |
| измерительный прибор | Электростанция Pigeon R Bl, недалеко от Уотервилля, Северная Каролина. |
| Расход по состоянию на 8 минут | 936 кубических футов в секундусредний работоспособный |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 9 марта 2026 |
Река Пиджен — популярное место, куда сбрасывают воду из плотины. Она предлагает легкий доступ к увлекательному, относительно быстрому и простому маршруту III класса сложности, расположенному примерно в часе езды от Эшвилла и Ноксвилла. Этот пятимильный маршрут включает в себя множество порогов 3-го класса сложности (3+), в том числе Lost Guide, Double Reactionary и Accelerator. На реке также есть несколько мест для активного отдыха и накатывающих волн. Хотя автомагистраль I-40 проходит вдоль реки справа, вы будете плыть по живописному ущелью на восточной границе Национального парка Грейт-Смоки-Маунтинс. Просто посмотрите налево, чтобы увидеть лучшие пейзажи.
Ураган Хелен радикально изменил реку осенью 2024 года. Поскольку реконструкция I-40 и дороги к месту спуска на воду, вероятно, затянется до 2027 или 2028 года, река, скорее всего, продолжит меняться с точки зрения ландшафта и даже порогов. Место спуска на воду в 2026 году будет у моста сразу за съездом на Уотервилл, а не дальше, ближе к электростанции, пока не будут завершены дорожные работы и восстановлен верхний подъездной путь. Ожидайте, что река будет такой же сложной, как и раньше. На пороге Lost Guide появились более крупные волны, Roostertail исчез, Double Reactionary похож, но с лучшей волной для серфинга внизу, а Accelerator немного более бурный, если только вы не войдете справа и не будете следовать по воде обратно к центру, чтобы получить довольно плавную линию. Здесь можно найти интересные места для серфинга на волнах, и по-прежнему есть глубокие заводи, где можно покататься.
Релизы для рекреационного использования
Выпуск голубей в период с Дня памяти до Дня труда проходит каждый вторник, среду, четверг и субботу с 12:00 до 6:00. В запланированные дни выпуска, особенно по субботам, в голубятне обычно бывает довольно многолюдно.
Электростанция Уолтера также периодически выпускает топливо зимой и весной. Номер телефона для получения информации о Пиджене: 1-800-899-4435. После Дня труда запись по этому номеру обновляется редко, если вообще обновляется. Хорошая новость в будущем заключается в том, что если вы перейдете сюда [ https://www.duke-energy
...
Спуск на воду осуществляется с пандуса, расположенного дальше всего ниже по течению от электростанции. Пандусы, расположенные выше по течению, используются коммерческими компаниями, занимающимися организацией сплавов. Парковка ограничена; дополнительная парковка находится дальше по дороге слева, через Биг-Крик. Имеются биотуалеты. Закрыто до 2027 года.
Порог начинается чуть ниже места спуска на воду. В начале это широкий порог, предлагающий варианты прохождения влево, посередине и по мелководью с неровностями справа. Первая половина порога состоит из серии неглубоких водопадов. После того, как вы пройдете точку, где на левом и правом берегах находятся валуны, река немного сужается, и уклон увеличивается. Оттуда центральный участок становится гораздо сложнее, с большими нерегулярными волнами и ямами. Более консервативный вариант — это крайний правый участок, примерно в 15 футах от правого берега. Слева можно двигаться вниз по левому берегу, перепрыгивая через водовороты; для прохождения левых участков необходимы хорошие навыки поворота в водовороте и умение читать воду.
Ниже бассейна находится камень размером с дом — BFR. Большой «дружелюбный» камень, хотя существуют разные мнения относительно того, что означает буква «F». Вы можете плыть либо слева, либо справа от него. За камнем находится большая заводь. Это не очень сильный порог, но он производит значительное визуальное впечатление.
Обломанный уступ ниже BFR. С правой стороны — волна/дыра, которая наполнила бы водой старый плот-ведро. С левой стороны течение больше похоже на зелёный водный язык.
К левому берегу примыкает плоская «материнская» скала, а примерно в 10 метрах от неё находится меньшая по размеру скала в форме акульего плавника (бритвы). Можно выбрать более захватывающий маршрут между ними или более лёгкий маршрут справа от скалы-бритвы — то есть, в любом месте в центре реки. Скала-бритва — одно из лучших (возможно, лучшее) мест для активного отдыха на реке. Отличное место для выполнения трюков, сальто и т.д.
После «Razor Rock» начинается «Too Late» — приятный участок, где можно проплыть сквозь волны и обернуться большим камнем. Этот камень (который обычно становится источником перелива при летнем сбросе воды) находится на левой стороне реки в основном течении и называется «Too Late», потому что, если вы его не ожидаете, иногда к тому времени, как вы его увидите, уже слишком поздно! Проплывите слева или справа от этого камня, просто выберите один из вариантов!
Для использования в 2025-2026 годах был разработан специальный пункт спуска на воду, пока верхний пункт спуска и дорога к нему будут перестраиваться.
Сразу после первого моста вы окажетесь на Вегоматике. На участке с двумя турбинами на левой стороне недостаточно воды, центральная часть — более лёгкая трасса, а на правой есть пара волн/дыр. На участке с тремя турбинами левая сторона расширяется, и волны на других трассах становятся немного больше. В верхней части Вегоматика есть пара больших водоворотов.
Просто порог 2-го класса сложности с устойчивыми волнами, где река делает поворот направо.
С правой стороны поворота находится Стоуни-Бич (или Стонер-Бич, в зависимости от того, кого вы спросите). Здесь легко остановиться, и часто можно увидеть людей, отдыхающих здесь.
После урагана Хелен река Lost Guide полностью изменилась. Здесь есть большие волны, на которых можно покорить или покататься (или, наоборот, пропустить), преодолевая пороги, а внизу, где раньше был самый сложный участок, практически ничего не происходит. Это очень весело!
Также известен как Снэпдрагон и Драконий малыш. Вверху слева есть пара больших водоворотов. Довольно близко к левому берегу проходит линия, идущая слева от ямы. С этой линии легко попасть в левый водоворот за одним из камней слева от реки. Трудно точно описать, где именно, но дальше от левого берега находится яма, в которую можно проскочить, но для этого нужно быть очень настойчивым. Немного правее находится линия стоячих волн, а затем яма разбивающихся волн. К счастью, вы можете увидеть эти особенности по мере приближения к ним, и опытный гребец успеет избежать ямы. Я добавил фотографию, которая должна помочь найти яму (или ямы). Если вы щелкнете по фотографии, вы увидите примечания к ней. Ниже по течению от этого порога справа от реки находится небольшой пляж, который является лучшим местом на реке для обеда.
После Снэпдрагона уклон немного уменьшается, но всё ещё остаются небольшие стоячие волны. Затем уклон увеличивается, и волны становятся больше. Большинство лодочников просто следуют за волнами. На левой стороне реки находится трасса для слалома с несколькими слаломными трюками и парой несложных, но проходимых для слалома ям.
Между трассами Rollercoaster и Lost Guide находится Playgrounds — серия волн класса II/II+, предлагающая множество мест для развлечений для всех любителей серфинга.
После участка "Lost Guide" и относительно спокойной гребли река сужается, посреди реки появляются валуны, и уклон увеличивается — вы у порога Double Reactionary. Слева от реки расположены заводи: одна на 10 лодок, за ней следует другая на 4-5. Из нижней заводи можно увидеть часть порога, включая самый сложный участок. У двух турбин вся правая половина реки слишком мелкая для сплава. У трех турбин (или при расходе воды более 1600 кубических футов в секунду) в верхней правой части открываются участки с небольшим течением. Большинству сплавщиков участки с небольшим течением покажутся легче, чем сложные участки слева.
Из нижнего водоворота вы можете увидеть яму (примерно в 25 футах от левого берега). Начните с того, что зацепите левую сторону ямы. В зависимости от того, насколько сильно вы зацепите яму и от угла наклона лодки, у вас будет несколько возможностей. Если вы немного наклонитесь вправо и зацепите значительную часть, вас направят в водоворот справа. Из этого водоворота вы можете перейти к «линии ручья» на правой стороне реки (для большинства это самый простой вариант). Вы также можете свернуть обратно в ручей.
Если вы движетесь относительно прямо и лишь слегка коснулись края ямы, то увидите плоскую линию горизонта (не очень высокую). Приближаясь к ней, вы сможете увидеть левую границу желаемой линии, представляющую собой извилистую трубчатую волну (как серфер в трубе). Оптимальное место находится в 6-8 футах справа от трубчатой волны. Сделайте буф-гребок, переплывая через край. После приземления вы сможете попасть в водоворот справа. Ручей, как бы, выведет вас на другую сторону того же водоворота. Остальная часть порога проще и легко читается.
Обычно плоты пробивают верхнюю пробоину и обходят справа большой камень, называемый «Надгробный камень», который, несомненно, представляет наибольшую опасность на этом участке. Особенно в начале сезона часто можно увидеть плоты, пришвартованные к этому камню, но обычно места для обхода его достаточно. Когда плотина не сбрасывает воду, плоты должны двигаться влево от «Надгробного камня».
Примерно посередине между порогами Double Reactionary и Accelerator находится волна под названием Superglue, которая отлично подходит для серфинга на каяках после урагана Helene. Легко поймать водоворот на правом берегу реки и пробраться к гладкой, как зеркало, волне, которая простирается примерно на половину реки. При очень высоком уровне воды эти три особенности объединяются, образуя порог, который часто ласково называют «Double Super Accelerator».
Трасса Accelerator была изменена из-за урагана Хелен. Теперь гребцы могут начать движение справа, двигаясь к центру, по относительно спокойной траектории, или выбрать более центральную линию, проходя через более крупные волны и ямы.
Выход на берег осуществляется справа от моста Хартфорд — сначала бетонный пандус, затем гравийный. Парковка доступна на прилегающем поле.
4 Апрель, 2026
4 апреля 26-го числа мы в компании друзей отлично провели теплый день, катаясь на серфе по склону. Я буду добавлять сюда фотографии разных спусков, чтобы эта страница оставалась актуальной.
8 октября, 2025
Уточнил время спуска на сайте Duke Energy. Сидел там в 5:30, готовый к спуску, когда вода начала течь около 5:45. Отличный спуск, в основном длинные волны и несколько довольно больших ям. Заняло около 40 минут. Хороший спуск и выход.
11 Марта, 2025
Привет, друзья! Из-за урагана река Пиджен сильно изменилась! Но мне кажется, что она по-прежнему прекрасна! Появилось много новых мест для серфинга, многие пороги изменились, берега очищены от деревьев, часть автомагистрали обвалилась, повсюду идёт строительство. Хотя река открыта и пригодна для сплава, имейте в виду, что по всему руслу есть места, где на берегу или в воде лежат куски металла, и в реке предостаточно препятствий и деревьев. Большинство из них легко обойти и заметить.
Внешний вид реки значительно изменился: теперь вода обычно имеет голубовато-зеленый цвет и очень прозрачна. Многие пороги также претерпели колоссальные изменения. Первый километр недоступен для публики, компания Duke Energy организовала одностороннюю дорогу, предназначенную только для строительной техники, и закрыла место спуска на воду возле электростанции. Сейчас ведутся работы по созданию нового места спуска на воду у моста на первом километре. Парковочных мест очень мало, и нам было рекомендовано быть внимательными и уважительными к строительным бригадам и компаниям, занимающимся рафтингом. Вы можете припарковаться на стоянке у Аппалачской тропы или на ручье Тобес, но имейте в виду, что мост по-прежнему является активной строительной зоной, по которой ежедневно ездят огромные рабочие грузовики, а рабочие ходят вокруг.
Теперь перейдём к порогам, начиная от моста.
Прямо перед мостом появились новые пороги и отличное место для серфинга. При нормальном уровне воды здесь есть два таких места, в идеале держитесь по центру, объезжайте их и избегайте опоры.
Маршрут, ведущий в Веггематик, может быть похож на прежний: держитесь правее, внизу сверните налево. Все камни здесь переместились. Ближе к концу правого участка есть интересный водопад с небольшим перепадом высоты; его не видно выше по течению, но за ним находится опасный маленький камень, который заставит вас усомниться в правильности своих решений, если вы на него наткнетесь.
(По состоянию на 11.03.2025 справа упали два дерева, вам придётся объезжать их, как в игре «пинбол». На правом берегу ведётся строительство подъездной дороги.)
В районе Veggematic теперь можно свернуть налево, если уровень воды достаточно высок, чтобы покрыть каменистый сад (~1500 кубических футов в секунду). Там есть пара больших камней, но в целом по всей длине хороший уклон. Я нечасто бывал в этом направлении, однако видел, как здесь успешно сплавлялись на плотах 4 человека при уровне воды 1700 кубических футов в секунду, без каких-либо проблем. Выглядело очень весело и брызгающе.
На участке между Veggematic и Big Bend теперь появилось несколько новых порогов. Скала, с которой можно было выполнить разворот, всё ещё там. Здесь есть два варианта: обойти эту скалу справа, а затем вернуться налево вокруг группы скал и снова вернуться направо в конце, или же идти налево весь путь и снова свернуть направо. Левая линия может быть мелкой при низком уровне воды, но при расходе выше ~900 кубических футов в секунду это отличное место для катания. Ближе к концу слева есть хорошая волна, прямо перед тем, как вода снова повернет направо. (По состоянию на 11.03.2025, далеко слева лежит поваленное дерево, при более высоком уровне воды (~2000 кубических футов в секунду) это может сыграть свою роль).
Сам Биг-Бенд почти не изменился, а вот берег справа (он же «пляж для любителей покурить травку») сильно изменился. Мы называем его «гора для любителей покурить травку», потому что паводковые воды нанесли туда около 8-10 метров камней. Стены вдоль левого берега также были размыты. Эта местность почти неузнаваема по сравнению с тем, как она выглядела раньше.
Порог Snap Dragon кардинально изменился: теперь в нем две ямы и много волн. Он стал значительно длиннее и гораздо более извилистым. Легко стал моим новым любимым порогом! При высоком уровне воды (более 2000 кубических футов в секунду) я сворачиваю вправо наверху и возвращаюсь влево в центре, чтобы избежать ямы, так как она становится довольно опасной.
На аттракционе «Американские горки» теперь есть линия с обрывом для каяков слева, но будьте осторожны с камнями внизу, если течение ниже 1200 кубических футов в секунду. Средняя линия имеет хороший водопад с отличным местом для серфинга, а затем, как и раньше, течет вправо через поворот. Большая боковая волна по-прежнему есть, но только при течении более 1600 кубических футов в секунду.
На детской площадке еще остались некоторые камни, но «главная достопримечательность» (вершина, где начинается прибой) исчезла, и все, что находится после нее, начинает выравниваться. Именно здесь начинают отчетливо видны последствия наводнения для автомагистрали. Здесь повсюду ведутся строительные работы. Вода течет вправо, вдоль каменной дороги, построенной для строительства.
Здесь становится сложно сориентироваться, потому что все камни сдвинулись, и все пороги изменились. На S-образных поворотах вы увидите много порогов 2-го класса сложности, возможно, кое-где встречаются небольшие ямы. Место выглядит очень открытым, и все хорошо видно. Большая часть воды течет и остается справа.
Маршрут совершенно новый, пирамидальная скала исчезла, появилось несколько новых отверстий. Левая линия есть, но её сложно пройти, отверстие слева («суп») тоже исчезло. На правой линии нужно увернуться от двух больших отверстий и прокатиться на волновом поезде. Железнодорожная стена сильно повреждена, и русло реки здесь намного выше, чем раньше. Бухта за стеной слева после маршрута теперь представляет собой гору камней. Листовой металл создает более крупный порог с небольшим волновым поездом.
Верхняя часть порога Roostertail немного выровнялась, и теперь он кажется более ровным относительно пляжа справа от него. Однако в конце волна может быть довольно большой и течение длится немного дольше, чем раньше.
Озеро Брауна практически такое же, берега завалены мусором. В большинстве мест оно заметно мельче, вода теперь большую часть пути течет влево. В ручье, впадающем в эту реку, на некоторое время скопилось много ила, который его перекрыл, но недавние дожди и повышение уровня воды размывают песок, и ручей снова начинает открываться.
Теперь «Уклоняйся и беги» — это «Уклоняйся или умри»! Крайне важно как можно скорее начать отходить от правого берега, там куча деревьев, которые были выброшены на берег, и теперь вода течет прямо под большими кучами. Держитесь как можно левее, и все будет хорошо. Кроме того, здесь тоже появились новые ощущения: большая волна в конце, в центре порога, и за ней следует череда средних волн.
Участок реки, где раньше нужно было двигаться зигзагами, теперь завален камнями по всему левому берегу. Островок, разделявший реку слева и справа выше по течению, разросся, смещая всю воду вправо. Здесь бывают небольшие волны и переливы.
Если у вас много людей, то теперь лучше всего идти по маршруту Rock Garden, а вот до маршрута Microwave добраться довольно сложно из-за мелководья. Вверху, справа, много воды, и внизу, перед скалой Basketball Rock, можно легко вернуться налево. Маршрут Microwave размыт, появились новые волны, но ничего такого, ради чего стоило бы идти пешком по бурной воде. Правая сторона реки в этом районе теперь выше левой, тогда как раньше она была одинаковой от берега до берега.
Двойная реакция выглядит примерно так же, но все стало меньше. Камень «надгробие» немного сместился, а волна-завиток все еще присутствует, но стала значительно более плоской. Однако при высоком уровне воды ситуация другая, похоже, она ближе к тому, что было около 2800+ кубических футов в секунду. Теперь можно двигаться по левой линии «надгробия» при нормальном уровне воды. (По состоянию на 11.03.2025, при двойном уровне воды левую линию перекрывает огромное дерево с корневым комом).
Суперклея здесь уже нет, все камни сдвинулись, и даже когда волна еще держится, у ее подножия лежит камень, который мешает вам забраться на оставшуюся небольшую часть прибоя. Хотя здесь образуются неплохие серии волн, это уже не то, что раньше, но, на мой взгляд, это не провал.
Ускоритель стал немного круче, но ненамного. Самое большое изменение здесь — возможность сначала проехать по правой, а затем по центральной линии или даже по левой, если почувствуете в этом необходимость. Думаю, линии здесь стали немного шире, чем раньше. Но если сомневаетесь, лучше проехать над небольшим изгибом трассы, а затем держаться правее центра.
Проход "Губернаторская яма" мало чем отличается, за исключением того, что правая линия значительно расширилась, так что здесь больше не нужно плыть налево на плоту.
На участке для пловцов теперь есть скальный выступ посередине, прямо перед трамплином. За исключением построек справа, все практически не изменилось. В канале, ведущем к форпосту слева в конце, накопилось столько камней и деревьев, что он выглядит совершенно по-другому.
В результате наводнения, переместившего остров Джонсона, рок-н-ролл существенно изменился. Порог теперь совершенно плоский и не сужается вправо, если течение не превышает 3000 кубических футов в секунду. По мере того, как течение уходит влево, здесь образуется новый порог, который мы называем «Последствия». В самом левом углу есть два канала: один уходит влево и проходит мимо пункта проката лодок Raft Outdoor Adventures, а другой уходит вправо к «Последствиям».
Вдоль общественного места для спуска на воду есть несколько волн, рядом с дорогой есть хорошее место для серфинга, которое мы называем «дорожная яма», и большой камень сразу за «твоей мамой».
Общественный пункт выдачи заказов был затоплен, но всё ещё работает, заправка BP сильно пострадала от наводнения и закрыта. Город Хартфорд сильно пострадал от воды, и люди всё ещё восстанавливаются. Не забывайте поддерживать малый бизнес в этом районе!
***Фотографии из поездки сделаны 22.02.2025***
