Ткач
01. От Аспен Эйкерс до Норт Нью Лейн
| Трудность | I-II+(III) |
| Длина | 10.8 миль |
| Средний градиент | н / |
| Разрешение | Ничто |
| измерительный прибор | Река Вебер, недалеко от Окли, штат Юта. |
| Расход по состоянию на 45 минут | 68 кубических футов в секундуниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 22 июня 2023 |
Одна из самых живописных рек на севере штата Юта. Сплав по ней относится ко II-III классам сложности, местами приходится обходить заросли деревьев, длина составляет примерно 9 миль.
Прекрасно. Идеально подходит для надувных лодок и легких байдарок. Два обязательных переноса по суше.
Несколько проходимых мест. Идеальный уровень — 600 кубических футов в секунду, проходимость до ~450 кубических футов в секунду, а при уровне 1000+ кубических футов в секунду — очень высокая скорость.
Доступ к реке является проблемой. Частные землевладельцы угрожают этому доступу.
Хотя указателей нет, доступ к реке через зеленые ворота Aspen Acres (Shoshone Rd) осуществляется Департаментом природных ресурсов.
Припаркуйтесь на большой грунтовой площадке для остановки на северной стороне дороги и спуститесь пешком к реке.
Этот спуск расположен чуть выше входа в магазин Smith and Morehouse и увеличивает размеры магазина Weber.
Место высадки на Нью-Лейн-Роуд находится чуть ниже по течению от плотины, которая отводит 3/4 реки в канал.
Прогноз вероятности потока: https://water.weather.gov/ahps2/probability_information.php?wfo=slc&gage=oawu1
В 2017 году USAC выиграла дело в Верховном суде по этому участку реки (от Холидей-Парка до водохранилища Эхо). Решение суда можно найти здесь: https://wildlife.utah.gov/special-weber-river-rules.html
В принципе, мы имеем право на водный путь и землю, по которой он протекает, до отметки высокого уровня воды. Доступ к реке возможен только через общедоступные места или через частные владения с разрешения землевладельца. Пожалуйста, соблюдайте указания на знаках, предупреждающих о запрете нахождения на частной территории.
Есть дорога, по которой можно пройти к мосту. У моста есть лестница, ведущая вниз к реке. Оттуда, до слияния ручьев Смит и Морхаус, я встречал заборы из колючей проволоки, перегородившие реку. Будьте внимательны!
Альтернативное место для спуска лодок на воду. Я спускал лодку с южной стороны дороги, под дорогой, в водопропускной трубе. 40.785072, -111.155704
Это низкий мост. На байдарке (при наличии необходимых навыков) можно забраться в водоворот справа (с северной стороны) и протиснуться под ним при расходе воды 1400 кубических футов в секунду и ниже. Водоворот небольшой. На плоту или байдарке я бы забрался в водоворот повыше и обошел его по суше.
Это альтернативный способ выхода к реке. К реке ведет небольшая грунтовая дорога. Верхняя часть реки находится в частной собственности, а нижняя — в собственности Регионального управления водоснабжения горных районов.
Это еще один участок, где нужно выходить из воды и переносить лодку по суше во время прилива. Я уже выходил здесь, минуя нижнюю часть этого участка. Ниже находятся несколько искусственных обводных каналов. Под мостом справа (с севера) в кустах есть водоворот. С левой (южной) стороны течение довольно быстрое, и водоворотов там немного.
Это искусственная горка, её характеристики меняются в зависимости от уровня воды, я по ней никогда не спускался. При низком уровне воды из бетона торчат металлические детали. При высоком уровне воды она выглядит так, будто удерживает воду.
Июнь 2, 2025
Мы проехали меньше мили от места, где раньше стояли осиновые рощи, и столкнулись с тремя очень опасными заграждениями из колючей проволоки, тянущимися вдоль всей реки. Нам пришлось прервать поездку после того, как последнее заграждение сильно повредило одного из членов нашей группы. Один из местных жителей сообщил, что сейчас таких заграждений, возможно, до десяти. (Может быть, это и незаконно, но они всё равно их устанавливают. По крайней мере, до слияния рек.) Это мог бы быть действительно интересный участок реки, но начинать так высоко в реке очень опасно из-за этих заграждений.
Июнь 15, 2024
Проплыл этот участок при расходе воды 920 кубических футов в секунду 15 июня. Раньше я сплавлялся по этому же участку при расходе 1000 и 750 кубических футов в секунду. Я сплавлялся только на пакрафте. Обычно я начинаю сплав в ручье Смит и Морхаус (40°47'05.6'N 111°09'20.2'W) и заканчиваю на «альтернативном месте» (40°44'07.7'N 111°15'08.2'W). Можно также начать сплав там, где дорога Ист-Вебер-Каньон пересекает реку (40°46'21.8'N 111°11'47.7'W), чтобы пройти нижние 2/3 реки, что сложнее, чем верхняя 1/3. На мой взгляд, чем больше воды, тем лучше. Многие участки, создающие интересные водопады/волны/ямы, становятся труднопроходимыми при расходе воды ниже 850 кубических футов в секунду. При низком уровне воды многие каменистые отмели обнажаются, и река может сужаться до более узкого русла, оставляя меньше места для навигации.
Лично для меня это любимый участок бурной воды недалеко от Солт-Лейк-Сити, и очень жаль, что здесь так мало хороших уровней воды каждый год. При расходе воды 850-1000 кубических футов в секунду (cfs) сплав представляет собой довольно стабильный порог 2-го класса сложности с несколькими волнами 3-го класса и ямами ближе к концу. По-настоящему спокойной воды нет. Хороших водоворотов мало, но можно найти микроводовороты вдоль берегов, в которые поместится одна лодка. Сложность реки постепенно возрастает сверху вниз, поэтому, если вы хотите больше острых ощущений, вы можете просто проплыть по нижним 2/3 реки. Большая часть активности на этой реке состоит из волн и ям, которые можно объехать при высоком уровне воды, но преодолевать их гораздо интереснее. В нижней половине реки справа много мелководных каменных заторов, все они представляют собой очень интересные перепады глубин при расходе воды более 850 cfs. По моему опыту, 850-1000 cfs — идеальный уровень для сплава по этой реке.
На последнем участке реки, протяженностью около мили, встречаются резкие повороты, а на внешних берегах скопилось немало дров. Разумеется, здесь лучше держаться внутренних поворотов, но у вас будет достаточно времени, чтобы среагировать и... много При таком уровне воды между вами и древесиной должно быть достаточно места, поэтому просто смотрите вниз по течению. На последнем километре справа от реки находится заброшенная хижина, которую река постепенно размывает. В этом году внешняя стена хижины была сорвана и отложена вдоль берега. Со временем хижина будет продолжать откладывать древесину, поэтому будьте осторожны на дне.
И наконец, что наиболее важно, существует обязательный перенос моста через низкий мостНизкий мост находится здесь, по координатам 40°46'28.6'N 111°11'40.6'W. Прямо перед ним есть ещё один мост с хорошим водоворотом справа по течению, здесь, по координатам 40°46'32.4'N 111°11'36.2'W. Вы можете выйти на берег, пройтись по асфальтированной дороге на южной стороне реки и спустить лодку на воду сразу после низкого моста в небольшом притоке справа по течению, здесь, по координатам 40°46'28.8'N 111°11'41.2'W. Всё это находится на частной территории, поэтому, пожалуйста, будьте уважительны и не медлите, хотя меня здесь никогда не беспокоили. Всего этого можно избежать, если вы спустите лодку на воду там, где дорога East Weber Canyon Road пересекает реку, и просто проплывёте нижние 2/3 реки, то есть сразу после низкого моста (координаты указаны выше).
В общем, если вы уверены в своих силах на порогах 2-3 класса сложности и хотите сплавиться по бурной воде, я бы настоятельно рекомендовал этот участок, но только при расходе воды более 750 кубических футов в секунду. Я не могу сказать, как будет при меньшем расходе, но предполагаю, что там будет меньше воды и будет менее интересно.
28 мая 2024
Мы сплавлялись по этой реке при расходе воды 678 кубических футов в секунду 28 мая 2024 года. У нас было 5 пакрафтов. На реке было 5 каякеров среднего и начального уровня, и это было очень захватывающе. Бурные пороги были действительно интересными и не представляли собой проблемы, но вот обход завалов из деревьев был настоящей проблемой. Прямо возле заброшенной хижины, затопленной на реке, лежит очень большое упавшее дерево и завал, который можно обойти, если держаться левее. В противном случае — плохие новости. Есть и другие завалы из деревьев, которые очень сложно обойти, и несколько из нас перевернулись. Это была серьезная проблема, так как здесь очень мало омутов, где можно собраться с силами. Это не тот участок реки, где можно перевернуться. Рекомендуются очень опытные гребцы 2-го класса сложности. Сразу после моста Пинион и после порога у отводной плотины, который многие обносят по суше, находится тот самый «бревенчатый выступ», о котором писал другой комментатор. Обнесите этот участок с бревенчатым выступом или выйдите на берег у моста Пинион, если не хотите обносить лодку дважды за короткое время... или не перевернитесь. Если бы я знал, где искать это место после моста Пиньон, я бы разведал место для выхода на берег и выбрался бы там. Этот участок оказался намного сложнее, чем отрезок от Хенефера до Тагартса, хотя и имеет одинаковую категорию сложности. Это связано с тем, что здесь постоянно идет вода II класса сложности, и есть несколько опасных участков с препятствиями/деревянными завалами. Настоятельно рекомендую избегать этого участка, если вы не очень хорошо знакомы с рекой и не являетесь очень опытным гребцом. Мы обнесли лодку у плотины. Вода была бурной, и казалось, что можно пройти по ней, держась прямо и переплывая мелкие камни, но главная волна/яма была довольно страшной и выглядела так, будто она может сильно затянуть вас обратно в реку. Мы читали про металл и бетон, но ничего не видели. В целом, очень сложный день для нас.
Мы без проблем припарковались на площадке для отдыха у ранчо Бивер-Спрингс. Пешеходные ворота были открыты, и мы поговорили с землевладельцами, у которых тоже не возникло проблем. Мы прошли с лодками через мост к узкому пешеходному проходу в заборе и тропе, ведущей к заводи. Мосты были полностью проходимы, и нам не пришлось переносить лодки через два «обязательных» участка в нашем районе. Однако при более высоком уровне воды переносить лодки, безусловно, необходимо. Другой комментатор спустил лодку на воду у моста на Ист-Вебер-Кэнитон-Роуд ниже по течению от Бивер-Спрингс. Я рекомендую сделать это, чтобы избежать частной собственности. Я понятия не имею, где можно припарковаться для спуска лодки на воду в этом районе. Бивер-Спрингс, однако, был неплох, и землевладельцы показались гостеприимными.
На этом участке есть несколько действительно интересных мест, за которыми следуют очень опасные заплывы и сложные участки с обходом камней. Потеря весла или лодки в результате заплыва займет очень много времени, и на возвращение потребуется много помощи от друзей. Чрезвычайно сложно. Жаль, что я не знал, что нужно избегать этого участка, пока не отправился в сплав с кем-то, кто действительно хорошо знает реку. Я не понимаю, как при низком уровне воды можно избежать камней, ведь при 678 кубических футах в секунду я постоянно задеваю камни. Всегда придерживайтесь основного русла. Надеюсь, этот комментарий поможет!
Июнь 7, 2023
Река была в хорошем состоянии, много разных русел при высоком уровне воды. Мы шли по основному руслу, и проблем с завалами было немного. Есть участки, где при плавании завалы могут стать проблемой. Один низкий мост, мы его обнесли, над ним есть небольшой водоворот, а между бетонной стеной и основанием моста есть небольшой проход. На плоту возникли бы проблемы. Хороший, чистый сплав. Большие волны. 1400 кубических футов в секунду...
27 мая 2022
26 мая сплавлялся при уровне воды около 850-950 кубических футов в секунду во второй половине дня. Отличные небольшие/средние волны и непрерывное удовольствие. Несколько хороших водоворотов. Большинство искусственных каменистых отмелей проходимы при таком уровне воды, но некоторые из них грязные, и причаливание может быть неприятным. Отводная плотина ниже Пинион-Лейн образует БОЛЬШУЮ яму, которую следует осмотреть или обойти по суше. Я прошел ее, но почувствовал, как меня тянет обратно. Страшно! Один обязательный обход по широкой речной «уступе» чуть выше последней отводной плотины ирригационного канала Камас из-за затора из бревен (сита, фильтры и т. д.). Рекомендую сплавляться от моста в точке 40°46'21.7'N 111°11'46.3'W до моста в Пинион-Лейн.
17 мая 2021
Катался на волнах со скоростью 450 кубических футов в секунду 16.05.21. 2 фристайла и 1 SUP. Волнение было переменчивым, но встречались и забавные волны 2-го класса. Было несколько небольших заводей на 1-2 каяка, но в остальном вода была очень спокойной, как буги-байдарка 2-го класса. Искусственных волн на этом уровне не было. Высадился в этой зоне для пикника.https://goo.gl/maps/2T6ijEUmRhusdPPA8) хотя при высоком уровне воды это было бы очень сложно достать.
20 мая 2020
На этом участке находился 19.05.2020, перенес через мост один низкий мост. https://goo.gl/maps/hPeAaXSuNQbF6MWn7
и все водоотводные плотины находятся на более высоком уровне воды (более 1000). В соответствии с предыдущими комментариями, спуск на воду обязателен ниже или на пересечении улиц Смит и Морхаус, ниже Аспен Эйкерс и до самого места слияния с рекой Смит и Морхаус по-прежнему огорожено 5-6 заборами. Это создает путаницу и опасность, поскольку, несмотря на множество знаков «проход запрещен», Аспен Эйкерс — единственное обозначенное место доступа к реке. Интересно узнать, занимается ли кто-нибудь решением этой проблемы с доступом?
6 мая 2020
Прошли этот участок 2 мая 2020 года при расходе воды около 500 кубических футов в секунду. Спустили на воду примерно в миле ниже по течению от слияния рек Смит и Морхаус, предварительно встретив землевладельца и получив разрешение. Колючей проволоки не было. После выхода из каньона и приближения к Окли есть два перепада уровня воды в отводных плотинах. Весь маршрут проходим при данном уровне воды (примерно 3-й класс сложности). Менее чем в миле от места выхода был один очевидный и простой обнос через деревья, а затем последний обнос через отводную плотину.
Очень живописная трасса, особенно средний участок, проходящий через лес.
