Сидар Крик

Прошёл тот же участок 30 апреля 2011 года, что и в предыдущем комментарии. Деревянные заграждения/фильтры выше моста на Мидл-Роуд (первый мост на шоссе ниже низководного моста 623) были фактически очищены от мусора ещё больше из-за недавнего высокого уровня воды. Заброшенный низководной мост снова изменился из-за недавнего высокого уровня воды. Теперь под старую конструкцию засасывается больше воды, и скопление мусора сместилось. Этот мост, вероятно, является самым опасным участком на ручье просто потому, что мусор на нём меняется. На этом участке не было других широководных заграждений, хотя несколько новых лежали в воде под углом. Просто будьте внимательны к возможности наличия деревянных заграждений по мере продвижения вниз по течению.

Комментарии к недавней поездке (15 апреля 2011 г.). Мы спустили лодку на воду у низководного моста на шоссе 623 (в 10-12 милях выше шоссе 11) на двух дизельных байдарках Wavesport. Уровень воды у шоссе 11 на отметке на северной опоре южной полосы был чуть выше ½ фута. Чтобы увидеть отметку, нужно пройти под мостом и посмотреть на опору с верхней стороны. Отметка нанесена слишком высоко, так как воды было достаточно, и даже если бы уровень был ниже еще на 6 дюймов, воды, вероятно, все равно было бы достаточно. Есть еще одна отметка на южной опоре того же моста, но одна неисправная отметка и так достаточно сбивает с толку, поэтому я проигнорировал другую.
От низководного моста до первого автомобильного моста в основном перекаты с небольшими участками быстрого течения. Ничего выше 1-го класса сложности. Весь этот участок отлично подходит для новичков, чтобы получить опыт сплава по бурной воде, и это довольно живописное место. Непосредственно перед первым автомобильным мостом находится затор из бревен (отмечено в другом комментарии), но, насколько я понимаю, с момента предыдущего комментария он значительно уменьшился. Нам не пришлось обносить лодку, так как мы проплыли через узкий проход в самом левом углу. Вода здесь глубокая и с течением, поэтому будьте осторожны.
Ниже первого моста через шоссе периодически встречаются пороги 2-го класса сложности, чередующиеся с быстрым течением и несколькими участками спокойной воды. Некоторые пороги на этом уровне воды просто восхитительны, и есть возможности для отработки поворотов в заводях и переправ через них. Ничто не показалось мне выше 2-го класса сложности. Два порога заслуживают внимания: один, где ручей слегка поворачивает вправо, с высоким размытым берегом слева (у него красивая волна, доставляющая удовольствие), второй — это правый поворот с двумя большими валунами на внешнем краю, но они находятся в центре течения. Человек с плохим управлением лодкой может застрять в самом дальнем от берега пороге.
В конце концов вы проплывете под вторым автомобильным мостом, а после второй крупной расчищенной линии электропередач (насколько я помню) приблизитесь к заброшенному низководному мосту. Подход к мосту проходит по спокойной, медленной воде, так что это не должно вас удивить. На этом мосту скопилось столько мусора. Мне потребовалась минута, чтобы его узнать. Более 25 лет назад мы проплывали под этим мостом. На этом уровне был один возможный участок через середину, через место, где мост обрушился и образовал V-образную впадину. Большая часть потока проходила через пролом на дальней правой стороне моста. Это мощный водопад с куском бетона, лежащим в основном потоке, край которого подперт. Я не проходил ни один из этих участков, но на этом уровне дальний правый участок выглядел как сильный порог 2-го класса. Поскольку я его не проходил, я не хочу много комментировать, но его характер выше всех остальных порогов на этом участке. Арматура меня пугает, поэтому мы обнесли лодку по левому берегу. Мой совет: всегда подходите к этому старому мосту с осторожностью, так как обломки могут сместиться и изменить условия.
После заброшенного моста характер течения на небольшом участке меняется. Пороги становятся ближе и немного сильнее, чем выше, но всё ещё относятся ко 2-му классу сложности. Немного ниже заброшенного моста находится широкий уступ, где наблюдается сильное течение. Опять же, человек с плохим управлением лодкой или просто невнимательный может быть застигнут врасплох и перевернуться. После уступа, на быстром левом повороте, находятся два валуна, разделяющие течение на несколько частей. Я видел, как каноэ зацепилось за первый валун слева. Опять же, это всего лишь 2-й класс сложности, но после уступа течение быстро поднимается. Вскоре вы увидите железнодорожный мост, а затем несколько пещер слева от реки. Отсюда пороги снова становятся примерно 1-го класса сложности.
На всем протяжении этого ручья следует быть внимательным и остерегаться деревьев (завалов) в воде. В этот день мы не обнаружили завалов по всей ширине реки, но некоторые из них торчали примерно на треть пути в русло. Один старый кедр (я думаю, ниже разрушенного моста) портит интересный участок правого порога реки. Это место, где река разветвляется, проходя через остров.
Поездка заняла у нас 4.5 часа на этом уровне сложности, но мы не останавливались для скоростной езды или осмотра окрестностей. Большая часть территории обозначена предупреждающими знаками, и мы просто хотели осмотреть ручей, чтобы привлечь к участию других начинающих лодочников. Я настоятельно рекомендую этот маршрут как новичкам, так и опытным, терпеливым лодочникам. Кроме того, здесь было много виргинских колокольчиков и дикой природы, и все было прекрасно.

23 апреля 2006 года моя семья сплавилась на каноэ по нижнему 12-мильному участку реки Сидар-Крик, начав от низководного моста. В середине реки, у интересных скальных образований и водопада/старой мельницы, в 2 милях ниже по течению, чуть выше моста через шоссе 628, русло реки перекрыто затором из бревен. После осмотра мы обнаружили, что можем высадиться на левом конце затора в основном русле, перетащить лодки через него и спустить их на воду с хорошо расположенного бревна в быстром течении чуть ниже по течению. Мы обошли лодку с левой стороны. В качестве альтернативы, мы могли бы, с большим трудом, перетащить каноэ с левой стороны скал. Слева, выше первой скалы, было довольно большое водоворотное место/место для высадки. Другими словами, можно перелезть через него или обойти, но это место не для новичков. Других препятствий мы не встретили. Уровень воды был идеальным, течение быстрым, но, похоже, показания ручного измерителя на выходе на трассе № 11 занижены: при посадке на лодку он показывал 0,25 фута, а при выходе – 0, хотя воды было достаточно. Измеритель у моста, ведущего к месту спуска на воду при низком уровне воды, был точнее и показывал 0.75 фута. Гидрограф Геологической службы США показал, что уровень воды возле места спуска упал с 3.4 до примерно 3.2 фута во время нашей поездки. Я проходил этот маршрут и при уровне воды 2.8 фута, но там вода становится немного грязной при гораздо более медленном течении.

Одна из самых крутых вещей в этом путешествии — это потрясающий водопад слева, всего в миле от места спуска на воду… вы можете проплыть за водопадом. На этом участке нас сопровождали выдры, которые могли бы до смерти напугать вас, просто вынырнув прямо рядом с вашей лодкой! Легкие, но увлекательные пороги II класса следуют один за другим… я вообще не помню ни одного длинного участка спокойной воды. Вам действительно стоит начать это путешествие довольно рано, если у вас долгая дорога домой, потому что, несмотря на течение, это долгий путь… особенно если вы будете делать остановки на обед, осматривать пещеры и т. д.

На протяжении верхних 10 миль этого ручья всего 2 порога, которые можно отнести ко второму классу сложности.
Это один из них.

Одно из многих «крутых» мест в низовьях ручья Сидар-Крик.
Вы можете проплыть на лодке прямо через эту небольшую пещеру, расположенную чуть ниже пещеры Пантеры.

Дейв едет по трассе 2-го класса, в паре миль выше трассы 11.