Риванна

Только что сплавился на этой двухместной лодке при расходе воды 550 кубических футов в секунду, и этого было более чем достаточно для приятного путешествия. Реальный минимум для двухместной лодки составляет около 300 кубических футов в секунду или 3 фута по показаниям измерителя уровня воды в Пальмире. Для байдарки может потребоваться больше.

Плотина у старой шерстяной фабрики давно разрушена. Лучшее место для спуска на воду — северная сторона реки, в парке Дарден Тоу. Это немного увеличит длину маршрута, но зато вы проведете больше времени на воде и меньше времени на трансфер, так как вам не придется ехать до самой Маркет-стрит.

Минимальный расход воды в 600 кубических футов в секунду слишком высок. Пару недель назад я спускался по реке при расходе 520 кубических футов в секунду, и воды было предостаточно. Кроме того, на месте выхода на берег есть ступеньки, которые значительно облегчают подъем.

Предыдущий комментарий о сетке удален, так как она давно смыта водой. Вчера (31.03.2012) сплавлялся по реке при расходе около 850 кубических футов в секунду, что обеспечило быстрый, увлекательный и очень сложный сплав. Единственный раз, когда я сплавлялся по этой реке раньше, у нас было 200 кубических футов в секунду, и при таком низком уровне воды можно было бы идти пешком. Даже при таком низком уровне воды сплав был проходимым, но очень, очень опасным.

При расходе воды 850 кубических футов в секунду эта река прекрасно подходит для тех, кому нужна хорошая разминка перед началом сезона, или для обучения новичков прохождению более крупных, длинных и технически сложных порогов.

Главную страницу, посвященную реке, вероятно, следует обновить, поскольку теперь лучшим местом для спуска лодок на воду является парк Дарден-Тоу, где есть ample парковка и специально отведенный (и бесплатный!) общественный лодочный причал. Это добавит несколько порогов I-II класса сложности и значительно упростит вход в реку.

Самые лучшие пороги на этом маршруте находятся между мостом через трассу I-64 и мостом в Милтоне/Шэдуэлле, непосредственно перед местом высадки. На этом участке есть 3 довольно больших водопада, которые предоставляют отличные возможности для обучения.

Место высадки плохо обозначено (если смотреть со стороны реки, то это скорее звериная тропа), а подъем по склону крутой, но, к счастью, путь до парковки короткий. Пройдя мост в Шадуэлле, ищите следующую серию перекатов прямо под линиями электропередач. Место высадки находится фактически посередине этих перекатов на левом берегу реки.

Еще один взгляд

Это вид вверх по течению на последний уступ, расположенный чуть выше моста, обозначающего место высадки. Нажмите «Просмотреть в полном размере» для более подробной информации. У меня не было времени (или сил) вернуться обратно и сделать панорамный снимок, как на других фотографиях. Этот участок может быть сложным для неопытных лодочников. Единственный способ пройти его, не задев берег, — это попытаться преодолеть выступающий участок справа от реки (слева, если смотреть на картинку), который грозит выбросить вас на довольно большой камень. По сути, вам нужно оттолкнуться от камня с правой стороны и скатиться вниз по желобу. Я ни разу не перевернулся на нем, но такая возможность определенно существует.

Это первый широкий речной выступ, который вы встретите после спуска на воду по трассе I-64/Woolen Mills. Простой участок 2-го класса сложности, который легко разведать на лодке.

Первый порог, требующий каких-либо маневров, находится выше по течению от места спуска на воду I-64/Woolen Mills, описанного на главной странице, посвященной реке.

Второй важный порог на всей длине реки ниже места спуска на воду I-64/Woolen Mills. Этот порог более сложный и его труднее осмотреть с лодки, и он может потребовать длительного плавания. Порог состоит из трех отдельных уступов, для успешного преодоления которых требуется хорошее управление лодкой. Три уступа расположены на протяжении более 50 ярдов и предлагают довольно простые заводи между водопадами. Этот порог следовало бы отнести к категории III(-) хотя бы из-за сложности самоспасения.

Крупный план некоторых отверстий на лестнице.