Меномони

вввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввв ввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввввв

При низком/умеренном уровне воды качество воды не должно представлять проблемы. Однако (при оптимальном уровне воды для сплава по бурной воде) лодочникам следует учитывать следующее:

Эти цитаты (с личным акцентом и комментариями) взяты из статьи, опубликованной много лет назад в... Шеперд Экспресс (местный «альтернативный» еженедельник) под названием «Плывя по течению — как пригороды способствуют закрытию пляжей»:

«Проверки во время дождей... на 15 участках вдоль водотоков в округе Милуоки регулярно показывают наличие кишечной палочки и фекальных колиформных бактерий». Уровень воды в тысячи раз выше стандартов EPA, устанавливающих запрет на посещение пляжей. ...»

«...такие высокие цифры — это...» сравнимо с неочищенными сточными водами.'

«Одно исследование показало... примерно 15% фекальных колиформных бактерий обнаружен в ливневых стоках от собак(То есть, люди, которые не убирают за своими питомцами!)

«Наибольшие концентрации кишечной палочки и фекальных колиформных бактерий были обнаружены в ручье Андервуд-Крик в Вауватосе и в реке Литл-Меномони» (двух притоках этого участка реки!).

' люди могут заболеть от такой воды, но болезнь могут выдать за что-то другое, поскольку Это не так уж и серьезно..'

Итак… воспринимайте всё это как хотите и принимайте собственное решение о допустимом для вашего здоровья риске!

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

ПРИМЕЧАНИЕ: По состоянию на август 2025 года, в парке Харт (как раз на повороте направо) огромное дерево упало поперек реки. При малом уровне воды оно легко проходимо, но при высоком уровне воды это будет очень опасно и может потребовать обноса (справа), что может быть непросто. Настоятельно рекомендуется осмотреть это место, прежде чем спускать лодку на воду выше по течению. Припаркуйтесь как можно ближе к теннисным кортам и бейсбольному полю, пройдите по асфальтированной дорожке между ними, чтобы добраться до реки и осмотреть это дерево. Если вам не нравится, как оно выглядит, спустите лодку на воду ниже по течению. Если вы уверены, что сможете выполнить необходимые маневры (при сильном течении, которое будет нести вас к подмытому берегу!), смело спускайте лодку выше по течению.

Припаркуйтесь в самой западной части парковки Red Store Lot. Перейдите по пешеходному/велосипедному мосту и немедленно Проплывите немного влево в лес, чтобы спустить лодку на воду с невысоких берегов в небольшой заводи. При сильном течении вам, возможно, придется направить нос лодки вверх по течению, чтобы перебраться в зону сильного течения (чтобы избежать нависающих над берегом кустарников).

Или, следуя по этой грязной тропе через лес, пройдите примерно 250 ярдов / 0.15 мили вверх по течению, чтобы начать путь по зигзагообразной волновой полосе (и, если течение подходящее, по паре небольших волн, пригодных для серфинга). Там есть довольно хорошая тропа — большую часть пути оставайтесь на «основной» тропе... но трудно описать, где нужно свернуть налево.

Хотя мы рекомендуем использовать парк Харт в качестве места для спуска лодок на воду, бывают случаи, когда люди предпочитают или нуждаются в использовании именно этого места. (Например, если в парке Харт (и/или на его спортивных площадках) проходит мероприятие, и все парковочные места там заняты.)

На самом деле, мне больше нравится место для спуска на воду на площадке Red Store Lot по нескольким причинам:

1. Это место немного уединеннее, что удобно для тех, кто переодевается в лодочное снаряжение или снимает его (хотя мы обычно предпочитаем делать это в другом месте). выиграть Эта зона предназначена для этой пробежки, поскольку там практически отсутствует пешеходное и велосипедное движение.
2. Это позволяет вам оказаться выше по течению от пешеходной зоны/моста в центре города Тоса, железнодорожного моста и ресторанов, расположенных вдоль реки. (Интересные здания, расположенные прямо на берегу реки, и часто великолепные запахи (из тех самых кухонь!)
3. Это добавляет несколько приятных небольших разминочных отрезков.

Недостатки?

1. Это увеличивает время/расстояние, которое требуется для поездки на шаттле (на самом деле это довольно незначительный фактор: всего 0.2 мили для велосипедного шаттла и 0.52 мили для автомобильного).
2. Это добавляет сложности/путаницы! На велосипеде проблем не возникнет (следуйте по тропе Oak Leaf Trail, чтобы пересечь реку, затем продолжайте движение через железнодорожные пути и доберитесь до задней части парковки). На автомобиле, от State Street, продолжайте движение через центр города до светофора на Harmonee Avenue. Поверните налево, пересеките мост, снова налево на светофоре на Harwood Avenue. НЕ заезжайте на первую парковку справа, а двигайтесь налево через железнодорожные пути, под Harmonee Avenue и до дальнего конца парковки. (Вы совершили полный круг на 360 градусов!) ПРИМЕЧАНИЕ: Если проход через деревянный мост заблокирован, то пройдите к дальнему восточному концу первой парковки, где вы можете перенести велосипед на низкий берег, чтобы спустить его на воду.
3. Хотя прогулка на лодке под пешеходной зоной/мостом и мимо ресторанов в центре города довольно живописна и интересна, важно отметить (как будет повторено ниже), что опоры моста склонны застревать во всевозможном древесном мусоре, что может затруднить (а в редких случаях и сделать невозможным) проход.
4. ВНИМАНИЕ! При расходе воды более 3800 кубических футов в секунду железнодорожный мост (и другие пешеходные мосты) становятся либо непроходимыми, либо НЕПРОХОДИМЫМИ! ПРОВЕРЬТЕ СИТУАЦИЮ ПЕРЕД НАДЕВАНИЕМ!

Любители сплавов могут спросить: «Почему бы просто не продолжить движение прямо через Хармони-авеню на Западную Меномони-Ривер-Парквей и начать сплав где-нибудь вдоль неё?» Можно, но это «оживлённый» район (автомобили на Парквей, велосипеды и пешеходы на тропе Оук-Лиф). Дважды, когда я начинал сплав там, доброжелательный прохожий выражал недовольство тем, что мы делали, фотографируя наши машины/номера и нас самих. А ещё были случаи, когда представители полиции говорили: «Я не могу вам этого позволить!» (Там Раньше это был город Вауватоса (согласно постановлению). против запуска в любом месте в пределах города, но Не все знают, что этот закон был отменен несколько лет назад..)

Так зачем же возиться со всеми этими хлопотами! Вам не хватает лишь быстрого течения и относительно небольшого количества волн.

Всем, кто спускает лодку на воду выше по течению от парка Харт, следует помнить, что ниже по течению от моста через Хармони-авеню находится пешеходная зона/мост в самом центре Вауватосы. На двух опорах моста в реке регулярно скапливаются ветки и целые деревья. Приближайтесь к этому району с осторожностью. (особенно при высоких расходах). А еще лучше (если сбрасывать воду где-нибудь выше по течению), Осмотрите этот мост, пока управляете шаттлом. Необходимо быть в курсе сложившихся здесь условий. Если на воде есть древесина, внимательно понаблюдайте, нет ли веток, выступающих из-под поверхности, которые могут зацепить вашу лодку.

Если проход полностью заблокирован, лестница справа от реки может позволить выйти из реки. Однако вы окажетесь в опасной близости от затора, скорее всего, не будет большого водоворота, чтобы удобно выбраться, и вам, вероятно, придется идти на восток (либо через мост на тропе Oak Leaf Trail, либо не пересекая реку, а дойдя до самого конца парковки фермерского рынка), чтобы добраться до места, где можно легко спуститься к уровню воды и спустить лодку на воду.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ НАЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ СПУСКА ВОДЫ: С улицы Стейт-стрит поверните на юг на... 72nd-стритзатем перейти через железнодорожные пути немедленно Поверните направо. Проезжайте мимо футбольного поля, бейсбольного поля, теннисных кортов и двух волейбольных площадок.

Сразу за второй волейбольной площадкой припаркуйтесь там, где увидите ограждение вокруг водоотводного канала на берегу реки. Это обеспечит вам очень короткий путь для переноски лодки и удобную площадку для посадки в лодку, после чего вы сможете быстро отправиться в быстрое течение прямо в верховьях реки. Харт Парк Рипс Для захватывающего старта в зоне I-II!

ПРИМЕЧАНИЕ: По состоянию на осень 2025 года, ОГРОМНОЕ дерево упало поперек реки с левого берега. Осмотрите это место, пройдя вниз по течению до изгиба реки, прежде чем начинать сплав!

Ещё один вариант для спуска на воду — заехать на парковку к юго-востоку от Харвуд-авеню, перед пересечением железнодорожных путей. (Вы сможете найти это место, поискав в интернете.) «Фермерский рынок Тоса» (в вашем приложении для построения маршрутов.) Проедьте как можно дальше вглубь этой стоянки (вниз по течению), припаркуйтесь и отнесите лодку в лес, чтобы спустить её на воду у отмели.

Это место будет расположено практически напротив указанного нами «рекомендуемого» места спуска на воду в Харт-парке. Оно не дает никаких реальных преимуществ перед тем местом (описанным далее), за исключением случаев, когда на парковке Харт-парка будет занято все места для парковки. Оно также не дает никаких реальных преимуществ перед парковкой у Красного магазина (описанной ранее), за исключением случаев, когда деревянные конструкции преграждают проход по воде, если вы проверите пешеходную площадь/мост чуть выше по течению у железнодорожных путей.

При въезде в Харт-Парк вас ждет плавный правый поворот. С внутренней (правой) стороны поворота находятся мелководные каменистые отмели, а с внешней (левой) — более глубокая вода с небольшими волнами. Будьте внимательны (внимательно смотрите вниз по течению), приближаясь к этому участку, так как здесь часто падают или застревают деревья, перекрывая значительную часть течения.

Наилучшей стратегией является подход к повороту с крайнего левого берега, чтобы иметь возможность видеть дальше вниз по течению за поворотом. Однако следует направить нос лодки к правому берегу.и немного выше по течению), поэтому, когда вы гребете, ваши гребки уносят вас от сильно подмытого левого берега!

Не подходите слишком близко к левому берегу, так как там часто встречаются корни или нависающие ветви, которые могут зацепить вас или вашу лодку.

Как видно на фотографии, русло и берега реки в этом месте усеяны цементными плитами. Грубый, угловатый цемент может быть очень опасен для любого, кто окажется вверх ногами или выпадет из лодки на этом участке. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТОЯТЬ ИЛИ ХОДИТЬ ПО ТЕЧЕНИЮ В ЭТОМ МЕСТЕ! Здесь вполне возможны царапины, ушибы и ссадины на лодыжках и голенях, а в худшем случае – защемление стопы!

Приближаясь к очередному мосту велосипедной дорожки и проезжая под ним, река делает плавный поворот налево. При высоком уровне воды в этом районе вы встретите отличную небольшую волну. Несколько волн (в основном выше моста) могут позволить вам покататься на волнах на ходу (в основном это будут волны, подходящие для фронтального серфинга, вряд ли позволят сделать вращения или другие трюки... возможно, при высоком уровне воды глубина будет достаточной, чтобы перевернуться).

ПРИМЕЧАНИЕ: при высоком уровне воды может быть целесообразно держаться левее (вне сильного течения), чтобы вас не смыло слишком быстро в то, что находится ниже по течению. По состоянию на 2025 год, деревья и ветки (с левого берега реки) свисают низко над водой. Вам необходимо убедиться, что у вас достаточно свободного пространства для прохода!

Впадая в реку Хани-Крик справа, любители фристайла могут попытаться выполнить несколько «вертикальных» маневров (заваливание носом, кормой) в месте слияния течений. Следует отметить, однако, что (прямо в месте слияния) находится один обломок разрушенного габиона (проволочная корзина, заполненная камнями), а также щебень, подобный тому, что изображен на фотографии, сделанной во время отлива.

Поскольку измерительный прибор расположен прямо на этом участке, он будет ОЧЕНЬ точно отражать фактический расход воды на оставшейся части этого участка. (Поскольку ручей Хани-Крик впадает в реку недалеко от измерительного прибора, его необходимо будет вычесть, чтобы отразить расход воды на более раннем участке реки.)

Имейте в виду, что данные о расходе воды, публикуемые Геологической службой США (USGS), размещаются (максимум) раз в час, и к моменту публикации они устаревают на 20-30 минут.

Хотя весной бывают периоды, когда уровень воды может оставаться довольно стабильным в течение 24 часов и более, чаще всего эта река очень бурная (после сильных дождей).

Таким образом, независимо от показаний манометра, фактический поток к тому моменту, когда вы на него встанете, уже изменится!

Некоторые яхтсмены выбирают вариант "короткого пути", начиная с этого места вдоль шоссе. Это позволяет сократить примерно милю участка, в основном с быстрым течением и небольшими перекатами, и получить последние 1.6 мили с наилучшим уклоном.

Это также может быть хорошим вариантом для экстремальных условий. высокий расход«Это связано с тем, что некоторые мосты выше по течению могут оказаться смертельно опасными (либо из-за слишком низкого расположения относительно потока, либо из-за протекания воды через конструкции моста). Железнодорожный мост (примерно на пересечении 47-й улицы и Стейт-стрит) по-прежнему вызывает опасения, и его необходимо осмотреть перед началом работ при расходе воды, превышающем 4000 кубических футов в секунду.

В парке Якобуса стоял давно разрушенный мост, состоявший из двух опор, разделявших реку. В мае 2020 года дожди подняли уровень реки более чем на 5000 кубических футов в секунду. Этот поток, обрушившийся на огромное количество деревьев, оказался слишком сильным для правой опоры, и её пришлось демонтировать. Часть фундамента сохранилась и вызывает волнение при уровне воды ниже 700 кубических футов в секунду. Основная часть опоры моста всё ещё лежит в водоёме чуть ниже того места, где она когда-то стояла. Как и фундамент опоры, это будет видно при низком уровне воды, но будет скрыто при уровне воды выше 700-1000 кубических футов в секунду.

После сноса пирса вероятность того, что эта территория будет завалена древесиной, значительно снизилась. Однако я видел деревья, застрявшие на пирсе и погруженные в заводь, а также деревья справа от реки ниже по течению. При сильном течении, если вы пытаетесь поймать нужный водоворот, вас может опасно приблизить к этой куче дров.

Во время челночного плавания вам может быть полезно осмотреть это место, чтобы оценить наличие течений и волн и четко спланировать свою стратегию подхода.

При расходе воды 400-800 кубических футов в секунду (возможно, до 250 и до 1000 кубических футов в секунду) в центре реки, чуть ниже оставшейся опоры моста, образуется плавная волна. Волна неглубокая «в передней части» (вертикальных движений здесь нет!), но в омуте ниже есть глубина. При более высоком расходе вода размывается, и в омуте возникают бурные водовороты и брызги, вызывая застой и брызги (если вы склонны к этому в воде весьма сомнительного качества).

Примерно посередине участка, где левый берег реки был перепланирован (около 2015 года) и где было посажено множество саженцев, обратите внимание на большой камень, расположенный в центре русла и расколотый перпендикулярно потоку.

При низком и умеренном уровне воды (менее 1000 кубических футов в секунду) вода будет протекать через расщелину, едва достигающую ширины лодки. Это может быть довольно ловким и необычным маневром — рвануться (с правого берега) к расщелине, чтобы попытаться прорваться через неё, избегая опрокидывания или застревания лодки. (Это довольно безопасное место для отплытия и восстановления, если ваша попытка не совсем удалась.)

При приближении к этому участку береговая линия справа от реки меняется: вместо травы, водорослей, кустарника и земли появляются слои коренной породы. Русло реки также становится коренным, и тут начинается самое интересное! Река неоднократно ускоряется, спускаясь по слегка наклоненным скалам, а затем здесь накатывают целые серии волн.

Катание становится доступным при расходе воды около 400-500 кубических футов в секунду, и с повышением уровня воды становится все интереснее. При расходе около 1,300-2500 кубических футов в секунду образуются несколько больших мощных волн, причем, вероятно, как минимум одна из них красиво разбивается сама на себя. Береговая заводь справа от реки позволяет опытным лодочникам, достаточно хорошо контролирующим ситуацию, не быть смытым течением, играть снова и снова.

Это можно сделать, припарковавшись на обочине дороги (рядом с ухоженным цветником, напротив дома по адресу 5813 W. Trenton Place) и спустившись по каменным/плитняковым ступеням (с импровизированным перилом) по крутому склону. Чтобы оценить масштаб приближения к этой волновой последовательности, вам нужно будет немного отплыть от берега.

ПРИМЕЧАНИЕ: В рамках проекта 2024 года (по снижению риска затопления на Стейт-стрит) вертикальные каменные стены отсюда до Хоули-роуд остались практически нетронутыми, поэтому волны здесь должны формироваться точно так же, как и раньше.

Название (намеренная игра слов, отсылающая к названию популярной крупной реки в другом месте) намекает на местоположение. Хоули Роуда также отсылка и дань уважения Госпиталь для ветеранов Вуд и Национальное кладбище Вуд который находится недалеко к югу отсюда.

При хорошем течении, по мере приближения к мосту Хоули-Роуд, на определённом уровне воды могут образоваться одна или две подходящие для катания волны. Это будет катание нахлыстом, с первого раза.

Кстати, это место может служить входом или выходом из реки (если вам удастся добраться до берега). вверх по течению (Хоули), но имейте в виду, что Каменистая щебенка, выстилающая правый берег реки, представляет собой очень опасную поверхность для ходьбы. Камни могут смещаться под ногами, и поскользнуться или упасть здесь (особенно если вы несете лодку) будет очень больно.Вместо того чтобы пытаться подниматься/спускаться по каменистой местности, лучше войти/выйти немного выше по течению от моста, где есть небольшой просвет в деревьях. В сырую погоду поверхность может быть немного скользкой, но, по крайней мере, там нет острых камней.

Сразу за мостом на Хоули-роуд в рамках проекта 2024/2025 годов была демонтирована разрушающаяся вертикальная стена слева от реки до эстакады, и вместо неё установлена ​​ступенчатая береговая линия из огромных блоков добытого камня. Примерно посередине этого участка правая стена также заменена огромными блоками добытого камня, но со значительно более широкими ступенями. Это позволило сохранить прежнюю ширину ручья при расходе воды менее 1200-1500 кубических футов в секунду, но при этом обеспечить более широкое распространение потока при более высоких расходах.

================================================== ====================================

Строительство продолжается (по состоянию на 2025.10.19), поэтому нам предстоит увидеть, как будут формироваться различные элементы после завершения проекта и демонтажа временных отводных стен. В настоящее время временные барьеры/стены в реке и щебеночные дороги для техники в русле реки сужают реку и создают несколько новых элементов (описанных ниже).

Немного ниже по течению от дороги Хоули, ищите заводь слева от реки. Здесь есть складка и волна, которые позволят покататься на волнах и сделать несколько эндеров. Оптимальный уровень воды, вероятно, составляет ~500-1000 кубических футов в секунду. Глубина, как правило, достаточна для коротких (6 футов +/-) лодок для фристайла, чтобы двигаться вертикально, в то время как лодки длиной 7 футов и более, скорее всего, заденут дно при движении в полный рост. Заводь позволит легко повторить катание, прежде чем перейти к следующим особенностям.

*** Этот объект пропал без вести во время строительства. Посмотрим, вернется ли он после завершения строительных работ.

Для некоторых DPW означает Департамент общественных работ. Для тех, кто плавает по этой реке на лодках, это означает... D ойн P ковчег W птица!

*** Это очень существенно изменено Пока установлены временные отводные стены, на этот участок, вероятно, повлияют ступенчатые стены (заменяющие полностью вертикальные) на обоих берегах. В настоящее время (октябрь 2025 г.) временная стена (для создания проезжей «дороги» слева от реки) создает отличную волну/яму, которая становится глубокой и удерживающей при высоком уровне воды (когда, вероятно, будет возможность поймать волну на ходу). При низком уровне воды это прекрасное место для серфинга, и его можно будет повторять, если действовать агрессивно и поймать водоворот, чтобы вернуться обратно. ***

================================================== =========================================

***Приведенное ниже описание пока остается без изменений, но будет обновлено после завершения проекта и получения возможности осмотреть реку при различном уровне воды.***

================================================== =========================================

Наклонное скальное основание создает самые приятные волны при расходе воды более 1000 кубических футов в секунду. Завихрений практически нет, поэтому волны можно поймать на ходу.

При расходе воды 200-400 кубических футов в секунду (cfs) ожидайте незначительных, но пригодных для катания особенностей. При 400-900 cfs вы можете начать видеть потенциал. При расходе воды более 1000 cfs появляются ПРЕКРАСНЫЕ, гладкие волны. При расходе выше 2000 cfs начинается бушующая, мощная, бьющая по волнам рябь! Возможно, будут волны, которые можно поймать на ходу, но в основном это хаотичные американские горки!

Группа любителей фристайла на байдарках, желающих покататься на этих великолепных волнах, должна будет изо всех сил найти как можно более спокойное место у берега, чтобы каждый (по очереди) мог поймать свою волну. Когда ведущий байдарочник (или байдарочники) спускается с первых волн, другие байдарочники ускользают из своих прибрежных микроводоворотов, чтобы попытаться забраться на свои волны. В конце серии спокойное место позволяет ведущему байдарочнику подождать, пока остальная группа продвигается вниз по воде.

Не спускайтесь вниз по течению, пока все лодочники не соберутся вместе. Вертикальные каменные стены затрудняют спасение или извлечение пострадавших из лодок в случае, если кто-то окажется за бортом. Примерно в 0.1 мили ниже по течению стена на левом берегу реки была разрушена, чтобы создать пойму. Любой пловец и/или его снаряжение, которые не смогут добраться до этого левого берега, скорее всего, не будут найдены до тех пор, пока не окажутся значительно ниже по течению (возможно, намного дальше места высадки).

Это *НОВОЕ* явление, по-видимому, возникшее во время строительства. В реке разбросано огромное количество каменных плит. По состоянию на 2025.10.18 большая часть (все?) плит были вывезены из центральной части реки и сложены в кучи вдоль обоих берегов. При небольшом уровне воды справа от реки образуется небольшая волна, создающая водоворот, который можно использовать для повторного катания (если таковое имеется).

Остается неясным, останутся ли они в таком виде или (что более вероятно) будут демонтированы до завершения проекта.

Временная стена (передвижные цементные разделители) сужает реку почти наполовину. Левая половина реки (до этой стены) засыпана щебнем, чтобы образовать подъездную дорогу для тяжелой техники. В результате этого сужения (и того, что сейчас происходит с руслом реки) при многих уровнях воды (вплоть до 100 с лишним кубических футов в секунду) образуется красивая разбивающаяся волна. Вероятно, это будет ловля на ходу, одноразовая игра при любом уровне воды выше 200 кубических футов в секунду.

================================================== =========================================

*** Мы понятия не имеем, что будет здесь после завершения этого проекта и демонтажа «дороги» и временных отводных стен. Будем держать вас в курсе! ***

Проехав высоко над головой шоссе № 41, река поворачивает налево, спускаясь по порогам из камней и щебня, и приводит к железнодорожному мосту с опорой, разделяющей течение.

Обращайте внимание на древесный мусор, зацепившийся за опору моста, и (если он есть) двигайтесь влево по течению, внутрь поворота. Течение там слабее, а берег имеет уклон, что позволяет при необходимости выбраться из воды. (Правое течение — это отвесная скальная стена.)

В правом (главном) канале при некоторых уровнях течения у верхнего края моста может образовываться волна.

К сожалению, повторяющиеся приливные паводки привели к необходимости укладки добытых в карьере камней вокруг опоры моста. В результате здесь больше нет водоворота, и любая возможность поиграть теперь сводится к ловле нахлыстом (COTF).

Водоем (ниже моста) глубокий, и при расходе воды более 1000 кубических футов в секунду в нем будут наблюдаться сильные водовороты и бурные потоки. При высоком уровне воды следует помнить, что сильное течение вниз по течению направлено прямо к береговым камням, закрепленным на месте (укрепляющим берега), которые могут цепляться за ветки и деревья. Чтобы не врезаться в стену, резко дернитесь внутрь/вправо!

Проплывая под мостом на 45-й улице, вы попадаете на участок «очищенного» русла реки. Весь цементный слой удален, а дно и берега выложены крупными щебнем. Это создает быстрое, но незначительное течение. Любой, кому не посчастливится перевернуться или доплыть здесь, скорее всего, будет наказан многократными ударами о мелкие щебни в очень быстром течении.

Не пытайтесь стоять в сильном потоке воды.Поскольку защемление стопы может привести к синякам, переломам и более серьезным последствиям, это вполне реально. (Если вы не знаете, что означает «защемление стопы» и какую серьезную опасность оно представляет, пожалуйста, поищите информацию по этой теме.)

С улицы Стейт-стрит поверните на юг на 45-ю улицу (пересекая реку), затем поверните налево (между железнодорожными путями и длинным складским зданием). Проезжайте до конца здания, затем поверните налево и припаркуйтесь в конце тупиковой улицы у реки.

(Это находится за зданием (зданиями), где (по крайней мере, по состоянию на январь 2026 года) на большой открытой гравийной площадке лежат кучи измельченной древесной мульчи.)

Высадка на берег возможна справа от реки, примерно посередине, в районе, выложенном каменистым карьером.

Удобство эвакуации во многом зависит от уровня воды:

При расходе менее 1000 кубических футов в секунду: В спокойной воде, у выхода из водоворота, закрепитесь у камня. Осторожно выйдите из лодки, держась за него или попросив кого-нибудь помочь, и аккуратно встаньте на камни. Поднимите или перетащите лодку через камни к асфальтированной площадке. Будьте ОЧЕНЬ осторожны, идя по этим камням неправильной формы, выдолбленным в карьере. Поскользнуться или упасть будет больно!

При расходе воды, близком к 1000 кубическим футам в секунду или превышающем его: с некоторого расстояния вверх по течению, гребя веслами. плотно к правому берегуСкользя по асфальтированной обочине, вы окажетесь в спокойной воде, откуда сможете выбраться. (Вам не придется иметь дело с берегом, усеянным щебнем!)

При более высоких расходах (около и выше 1400 кубических футов в секунду): Все камни будут хорошо прикрыты, и вы сможете легко преодолеть пролом в стене для приземления.

Тем не менее, большинство пользователей продолжат работу над проектом ради нескольких дополнительных функций.

Сразу за предыдущим подъездным путем река поворачивает направо, встречая несколько хороших волн, в том числе одно место, которое может предложить непростые условия для катания (хотя под руслом реки находятся неглубокие угловатые скалы, поэтому это не место для переворотов, катания или плавания).

Река делает небольшой поворот налево и протекает под железнодорожным мостом с двумя опорами, закрепленными в бетонных берегах. При сильном течении вода течет между опорами моста и к их внешней стороне. Сильное течение будет сильно толкать правую опору моста. Проход между опорами может быть немного сложным, но у вас будет возможность пройти к внешней стороне любой из опор моста. На стороне моста ниже по течению, при умеренном и сильном течении, может образоваться довольно спокойная волна/яма, подходящая для небольшого серфинга и вращения в конце спуска.

Любители сплава могут пропустить места высадки ниже по течению, высадившись сразу же справа от железной дороги, а затем пройти 0.1 мили вверх по течению до места высадки на пересечении 43-й улицы и площади Монарх. (ПРИМЕЧАНИЕ: если уровень воды в реке высокий, эта бетонная дорожка может быть затоплена, мокрой, грязной и скользкой. Будьте осторожны.)

В ходе проекта по демонтажу однородного цементного канала (с заменой его на щебень), проходящего через реку на протяжении почти полутора километров, образовался пролом в бывшей вертикальной стене, обеспечивший доступ (выход) из реки.

Короткий тупиковый участок дороги (отходящий от Блюмаунд-роуд) предлагает множество парковочных мест, как в тупике, так и под мостом Блюмаунд-роуд, а также парковку на 2-3 автомобиля выше по склону, ближе к изображенной на фотографии площадке для приземления.

****************************************

ОБНОВЛЕНИЕ 2025.08.15: Эта зона для отдыха становится все более небезопасной: люди сбрасывают всякий мусор под мостом на Блюмаунд-роуд, происходят акты вандализма и другие нарушения. В результате мы больше не рекомендуем оставлять здесь автомобиль. Воспользуйтесь другими указанными вариантами (выше или ниже по течению).

Парковка находится на обочине улицы (в районе, известном как Пиггсвилл) рядом с детской площадкой в ​​парке Вэлли.

(Это добавляет примерно 0.4 мили спокойной воды к прежней «рекомендуемой точке выхода на берег».)

Поскольку территория под улицей Блюмаунд-роуд становится все более неблагополучной, это следующий по удобству и, предположительно, несколько более безопасный вариант.

Выходите налево, перед тем как проплыть под железной дорогой и автострадой. При большинстве уровней воды галечные отмели (или мелководье) должны позволить вам выйти из лодки. Преодолейте стену, поднимитесь по склону по траве, преодолейте еще одну стену и войдите в Вэлли-Парк.

Поскольку река пересекается железной дорогой в третий раз, опоры моста разделяют течение, и река немного сужается. В русле реки есть неровности, которые создают небольшие перепады глубины в этом месте при определенном уровне воды. К сожалению, я так редко удосуживался сплавиться сюда на байдарке, что у меня нет подробной информации о том, какие уровни воды (если таковые имеются) создают здесь какие-либо существенные перепады глубины.

Сразу ниже по течению река протекает под межштатной автомагистралью (I-94) и впадает в район, окружающий бейсбольный стадион (American Family Field... ранее Miller Park). (Тем, кто хочет продолжить путь до парковок стадиона Miller Stadium, лучше всего свериться с расписанием матчей команды Milwaukee Brewers, чтобы убедиться, что в данный момент там нет игр).

После второго железнодорожного моста вы проедете под межштатной автомагистралью I-94, и по обе стороны от вас окажутся парковки бейсбольного стадиона Милуоки (теперь известного как «American Family Insurance Park»).

Большая часть территории закрыта, когда нет игр или других мероприятий, и будет заполнена (и, вероятно, вам придется заплатить), когда будет игра или другое мероприятие на стадионе. Поэтому нам трудно рекомендовать продолжать посещение после указанного нами места для заказа еды на вынос.

Вниз по течению, до гавани, река будет представлять собой однообразную, ровную, текущую воду, за исключением самых высоких уровней воды.