Брунсвайлер
B) От озера Бивердам до дороги Энсингер (9.5-10.9-11.8 миль)
| Трудность | II-III+(IV) |
| Длина | 11 миль |
| Средний градиент | 56 кадров в минуту |
| измерительный прибор | Брунсвайлер |
| Расход по состоянию на 51 минут | 5 кубических футов в секундуниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 31 января 2021 |
Хотя догнать Брунсвайлер непросто, это поистине одна из жемчужин рек южного берега Висконсина. Доступ к указанному месту спуска на воду может быть проблематичным. Единственная дорога к озеру Минерал является частной и может быть перекрыта воротами. Если вам удастся попасть туда (и получить разрешение на спуск), вам придется переплыть озеро (если оно не покрыто льдом) или обойти залив, чтобы добраться до плотины и реки ниже по течению. По этой причине большинство людей, скорее всего, воспользуются одним из альтернативных мест спуска на воду. Мы указываем озеро/плотину в качестве места спуска на воду для этого участка, чтобы обеспечить «полноту» в описании порогов на этой реке для тех, кто может быть заинтересован в преодолении проблем с доступом, чтобы увидеть эти редко посещаемые пороги.
Ниже плотины (указанное место спуска на воду) река стремительно течет вниз по склону. Когда каменные стены начинают смыкаться, Выйдите и поищите справа.Ниже по течению находится интересный небольшой вертикальный водопад (высота около 6-8 футов). Участок ниже этого водопада несколько забит и склонен к скоплению древесины. Река отступает от скалы внизу, образуя еще один водопад, ниспадающий с высоты около 8 футов. Отсюда до моста на Спринг-Брук-Роуд расположено несколько оживленных водопадов с валунным руслом.
Дорога Spring Brook Road (FR189) — это место, откуда большинство любителей сплава на байдарках начинают свой путь. Отсюда река по-прежнему практически непрерывно течет, с протяженными участками каменистого русла II-III класса сложности, перемежающимися тремя крупными водопадами III-IV класса сложности (в зависимости от уровня воды). Первый из них — это каменистый каскад, в котором иногда скапливаются бревна, второй — водопад, проходящий через скальный желоб, а третий — очень зрелищная, довольно большая последовательность скольжений. Ниже трех крупных водопадов река продолжает течь быстрыми темпами, хотя в основном это река II класса сложности. Будьте осторожны на участке разветвленного русла, где левые рукава могут быть перекрыты колючей проволокой.
Альтернативный спуск на воду на Спринг Брук Роуд позволяет избежать более сложных участков в верхней части реки.
...
По всей видимости, у устья озера находится довольно большой остров, по обе стороны от которого расположены плотины. Остров, расположенный восточнее, имеет более узкий канал (вероятно, более подвержен зацепам и завалам), поэтому другой остров является для нас обозначенным местом начала этого маршрута.
Следует отметить, что значительная часть начального участка этого маршрута сильно скрыта на аэрофотоснимках в интернете, поэтому мы не можем обнаружить и идентифицировать многие объекты. В результате, большая часть того, что следует далее, является лишь «ориентирами», обозначающими продвижение вниз по течению.
Часто используется в качестве альтернативного места спуска на воду, чтобы избежать логистических сложностей, связанных с указанным местом спуска, пропустить начальный этап (разведку и переноску лодок или прохождение мини-ущелья IV-V класса сложности) и немного сократить этот длинный маршрут.
Это место обычно используется для измерения расхода воды. С правой стороны реки, выше по течению от моста на Спринг-Брук-роуд, измерьте глубину. от верхней части нижней опоры размером 12 x 6 футов на мосту:
10 футов 4 дюйма вниз — это очень хороший уровень.Стоит попытаться поймать этот уровень. Посмотрите фотографии, предоставленные другими пользователями, на которых показан уровень воды на глубине 11 футов, что соответствует довольно низкому, но пригодному для сплава потоку. (Имейте в виду, что на измерительном приборе «больше — значит меньше»! То есть, на глубине 11 футов воды МЕНЬШЕ, чем на глубине 10 футов 4 фута.)
Поэтому мы рекомендуем произвести расчет. 11' минус показание вашего измерения вниз.
Согласно этим расчетам, 0 футов — это указанный ранее «низкий уровень, пригодный для лодок», а 8 футов — «очень хороший уровень». (И один из комментариев ниже упоминает, что лодка была «на уровне 11 футов 8 дюймов», что соответствует -8 футам… к сожалению, в этом комментарии ничего не говорится о том, насколько она была пригодна для лодок, а лишь о количестве встреченной древесины.)
Река делает резкий изгиб в форме подковы (U-образный поворот) вправо, и слева, на густо заросших лесом берегах, появляется поляна, представляющая собой болотистую местность.
Справа — очень болотистая местность, и оттуда впадает небольшое безымянное (на всех найденных мной онлайн-картах) племя.
В этом месте реки, по-видимому, находится бобровая плотина, а ниже по течению течение разветвляется на несколько рукавов. Очевидно, что скорость течения в каждом из них будет ниже (по сравнению с остальной частью реки), а поваленные деревья и коряги будут представлять большую проблему. Постарайтесь найти рукав с наилучшим течением и наименьшим количеством коряг.
Островок (возможно, образовавшийся в результате оползня?) разделяет течение, а справа от реки появляется крутой, размытый берег.
Остров разделяет течение (основное течение уходит влево). Недалеко от конца этого острова находится огромный остров, разделяющий течение (основное течение уходит вправо). Примерно через полмили течения снова соединяются в месте, где заканчивается остров.
Возможный альтернативный вариант выхода на берег, позволяющий сократить путь, хотя ниже по течению есть и другие неплохие места для сплава, если позволит время.
На аэрофотоснимке видно, что по обе стороны реки тянется забор/ограждение, и нет никаких очевидных мест для парковки. Поэтому, хотя это и указано как место высадки, другие варианты могут быть даже лучшим выбором!
Геологическая служба США указывает здесь место отбора проб с водосборной площадью 65.3 квадратных миль.
Ниже шоссе № 13 продолжаются прекрасные, пологие пороги. Проехав под железной дорогой, а затем почти сразу под дорогой Энсингер, вы обнаружите ЗАМЕЧАТЕЛЬНОЕ место для высадки на левом берегу реки.
12 Апрель, 2020
Проплыли по Спрингбрукс до шоссе C со скоростью 200 кубических футов в секунду. Весь верхний участок – это отличный сплав по ручью, в основном без завалов. Как описывает AW, здесь три основных порога: порог «шлюз» или «деллс» (завалы из завалов), двойной водопад (самый интересный порог на участке, оба водопада пройдены по откосам) и порог «слайд» перед размытым берегом (пройдены посередине). Ниже порога и размытого берега река завалена завалами из завалов, и нам пришлось сделать более 10 обязательных обносов вокруг плотин и опасных участков с завалами. Этот участок был немного утомительным, и лучше использовать полноприводный автомобиль для доступа к альтернативным маршрутам. Обратите внимание, что мы использовали трансфер через Спрингбрук и Норт-Йорк-роуд, и обе дороги были в отличном состоянии в начале сезона, а полноприводного автомобиля было более чем достаточно.
20 Апрель, 2014
Обычно я измеряю расстояние от верхней части нижней деревянной балки до воды. Вот картинка, которая поможет понять, что означает «12 футов 3 фута вниз». Температура воды в реке была 35 градусов, а температура воздуха — 65 градусов, в лесу лежал снег толщиной 2-3 фута, уровень реки поднялся на 3 фута за 2 часа нашего наблюдения.
сентябрь 27, 2010
Бегали с Бренданом и Эдом О на высоте 11 футов. Проехали от Спрингбрука до Идс-роуд. Владелец в конце Идс-роуд сказал, что можно припарковаться внизу холма на разворотной площадке у их подъездной дорожки, чтобы не пришлось нести велосипед в гору.
Все 3 порога были великолепны на этом уровне. Нам пришлось пробираться сквозь ольху, обносить лодку вокруг одного дерева, пролезать под другим, уворачиваться от 426 других и преодолевать 8 бобровых плотин. Типичный сплав. Стоит того, если уровень воды высокий. Мы не поднялись, чтобы посмотреть на каньон.
