Лосось

Доступ к реке Нордхаймер находится за кемпингом; просто следуйте по дороге через кемпинговую зону, и она продолжится до парковки возле реки и устья ручья Нордхаймер. Эта дорога была отремонтирована летом 2024 года и в настоящее время находится в хорошем состоянии.

Информационный стенд у места спуска на воду обычно пуст и не содержит никакой информации, а Лесная служба США не проводит его регулярное техническое обслуживание. В кемпинге Нордхаймер, рядом с тремя информационными стендами в передней части кемпинга и на подъездной дороге к месту спуска на воду, находится отличная карта всего водосборного бассейна для сплава по бурной воде.

Водопад Блумер — первый водопад ниже места спуска на воду Нордхаймер, и он заметно отличается от всех остальных водопадов на реке. Это объясняется тем, что порог образовался во время рождественского наводнения 1964 года, когда оползень Блумер сорвался со склона горы слева от реки и перекрыл реку в этом месте. Река, расход которой превышал 100 000 кубических футов в секунду, на несколько часов затопила оползневые отложения, ненадолго образовав озеро Нордхаймер, которое затопило равнину, где сейчас находится кемпинг Нордхаймер. Когда плотина оползня прорвалась, река прорезала новый каньон и образовала водопад Блумер. В начале 1980-х годов Калифорнийский департамент рыболовства и охоты несколько раз взрывал водопад, превратив его из более вертикального водопада в большой порог, полный острых камней. Он часто меняет форму, но сохраняет характер двойного уступа.

Порог по-прежнему очень часто меняется, и в последний раз это произошло зимой 2020/2021 года, когда он стал легче и менее крутым, поскольку валуны вымылись из большого водоема выше порога и были отложены в водоеме ниже порога. Дополнительные изменения произошли в декабре 2022 года.

Впрочем, это неважно, Блумер по-прежнему представляет собой значительный перепад высот при большинстве уровней воды, и каждый раз исход сплава — это своего рода лотерея. Но, в целом, это уже не тот страшный порог, каким он был раньше. Тем не менее, его старое название для сплавщиков — «50/50» — по-прежнему актуально и сегодня.

Разведчик слева. Водопад можно обойти на байдарках и небольших надувных лодках, но это не доставляет удовольствия и требует переноски вверх, вдоль и обратно в микроканьон ниже порога. Разумного способа обойти водопад на плоту нет.

Также есть возможность спустить байдарки на воду чуть выше водопада. Для этого нужно проехать по грунтовой дороге, заросшей кустарником, от Salmon River Road до небольшой парковки, а затем пройти по неровной тропе к бассейну у водопада, чтобы спуститься на воду. Этот способ спуска в основном используется местными любителями гребли, желающими сразу же отправиться в бурные воды без задержек и разминки.

Фото предоставлено компанией All-Outdoors Whitewater Rafting.

«Лабиринт» — это длинный, многоступенчатый порог, начинающийся ниже водопада Блумер и продолжающийся по участку реки, размытому в результате масштабного наводнения 1964 года, когда оползень Блумер перекрыл реку на несколько часов, прежде чем прорваться. Из-за недавнего происхождения порога, участок «Лабиринт» отличается от всех остальных порогов на реке, за исключением водопада Блумер, который также был изменен наводнением и оползнем 1964 года.

Река совершает небольшой правый изгиб в своем русле, а ручей Льюис впадает в нее слева.

Порог расположен посередине, с волной вверху и разбивающейся волной/водопадной ямой внизу.

Несколько коротких порогов с гладкими гранитными валунами и забавными, бурлящими заводями.

Ручей Морхаус впадает справа, и у вершины этого порога находится водопад. Он известен под разными названиями. Терсель Поворот, О, какое чувство!, Джоннис или MorehouseЭтот порог обычно проходится по центру или справа от центра при большинстве уровней воды. Справа, ближе ко дну, скрывается густая яма, которая может задеть байдарки или перевернуть незадачливую лодку. При уровне воды ниже 3,000 кубических футов в секунду на выходе из порога также есть хороший каменистый участок. От порога «Аэрплейн» его отделяет довольно короткий заводной бассейн.

Правое русло реки пригодно для сплава на плотах при расходе воды около 2,000 кубических футов в секунду. При более высоком уровне воды дальнее левое русло реки достаточно расширяется для плота. Большинство каякеров выбирают левый маршрут при любом уровне воды, спускаясь на воду с небольшого откоса, чтобы преодолеть яму на дне.

Порог расположен посередине, с разбивающейся волной/водоёмом в верхней части посередине.

Название происходит от большого гладкого камня справа по течению, форма которого напоминает спину броненосца.

Простой спот с приятными волнами слева.

Эта быстрая, доступная через водовороты волна для фрирайда находится в нижней части одного из промежуточных порогов трассы. Уровень воды в ней составляет около 2,000 кубических футов в секунду, и при таком уровне воды она доступна с обеих сторон реки. При уровне 4,500 кубических футов в секунду она предоставляет возможности для выполнения трюков в воздухе и быстрых поворотов. Для этого потребуется некоторое усилие, но можно дойти до этой волны пешком от Трипп-Пойнт, превратив это место в место для отдыха, пеших прогулок и фрирайда; это позволит вам использовать лодку для фрирайда на волне, не беря на себя обязательство использовать лодку на протяжении всего сплава. Обратный путь пешком – утомительное занятие. Для этого припаркуйтесь на обочине возле отметки 10 миль на Салмон-Ривер-Роуд и найдите тропу сразу за её концом ниже по течению.

Верхнюю часть этого порога можно пройти справа (прямо) или слева (более технично) от камней, разделяющих поток. Потоки снова сливаются, образуя быстрый желоб внизу. Не забудьте полюбоваться живописным водопадом Португальский ручей справа, проходя этот порог.

Водопад Каскад (также известный как водопад Стилхед) — это длинный, крутой порог с множеством вариантов прохождения в зависимости от уровня воды.

Разведайте местность на левом берегу реки, выйдя из лодки у заводи выше впадины и пройдя по короткой, малоиспользуемой тропе вниз по течению к скальному выступу вдоль порога (который может быть скользким в мокрую и морозную погоду зимой). Если вы не хотите его преодолевать, волок находится на противоположном правом берегу, и вам все равно придется проплыть через средний вход, чтобы добраться туда (переход II класса сложности выше порога V класса сложности).

Классический маршрут начинается слева от входа, проходит через пандус с небольшим прямым углом, чтобы пробить впадину внизу, а затем выходит к центру, чтобы завершить порог. Есть немалая вероятность, что вас отбросит влево у впадины на пандусе, и это заставит лодки плыть вдоль левой стены, из которой может быть сложно выбраться. Если вам не удастся отплыть от стены, придерживайтесь маршрута до самого низа и избегайте большой впадины (или большого камня при низком уровне воды), которая поджидает внизу слева на этом длинном участке. Этот маршрут подходит практически для всех уровней воды.

При среднем и низком уровне воды (1,500–3,500 кубических футов в секунду) в средней и правой части порога открываются различные варианты маршрута. Чтобы добраться до них, нужно войти в начало порога ближе к центру реки и быстро переместиться в среднюю или правую часть, где можно перестроиться и выбрать подходящий маршрут. Следует помнить, что в каменистой средней части порога встречаются узкие проходы и подмывы; их можно обойти, но убедитесь, что вы знаете, куда идете, и не сбивайтесь с пути.

При высоком уровне воды (выше 5,000 кубических футов в секунду) образуется явный высокий буф. Если воды достаточно, чтобы переплыть через буф, это хорошо, просто убедитесь, что спускаетесь на воду с места, где нет камней внизу. Если воды недостаточно, чтобы переплыть буф, может хватить, чтобы пройти по наклонной вверх по течению линии скольжения с левой стороны буфа, чтобы совершить поворот на 180º в течении внизу.

Крайний правый узкий пролив обычно используется для сплава на плотах при среднем и высоком уровне воды. Плотам приходится откладывать весла, чтобы протиснуться. Он подходит и для байдарок и других плавсредств, но большинство выберет другой маршрут, который, как правило, более интересен и привлекателен.

Ниже этого порога, перед Ахиллесом, находится длинный заводной бассейн. Также слева, недалеко от дна этого заводного бассейна (Индиан-Боттом), есть место для спуска к реке; грунтовая дорога к этому месту представляет собой неровную и немаркированную дорогу для внедорожников, которая соединяется с дорогой Салмон-Ривер-Роуд чуть выше по течению от отметки 9 миль.

Сплав по порогу Ахиллес начинается с технически сложного входа через массивные гранитные валуны. Справа и посередине есть участки, которые сливаются в середине порога. Здесь, когда течение снова становится единым, река несется вниз по течению и влево. Вода с силой несется вправо к покатой, расположенной справа от реки скальной стене, где на внешнем углу скрыт вертикальный обрыв. Внизу справа находится труднопроходимая, но не удерживающая воду яма, которую когда-то боялись все лодочники. Она по-прежнему вызывает волнение, и большинство лодочников поворачивают влево и изо всех сил гребут, чтобы избежать скрытого вертикального обрыва вдоль стены и его ямы. Но другие сейчас готовятся перепрыгнуть через яму справа, что сложнее, чем кажется: нужно действительно целиться и изо всех сил плыть к правой стене (но не добираться до стены, иначе вы, скорее всего, приземлитесь на небольшой скальный выступ).

При необходимости, здесь есть грунтовая дорога, соединяющая речную косу с дорогой Salmon River Road на левом берегу реки.

Порог «Ахиллесова пята» назван в честь инцидента, произошедшего в начале 1980-х годов с участием каякера Питера Стерджеса, основателя школы каякинга Otter Bar Lodge. Плывя на остроносом каяке Perception Mirage, Питер зацепился крюком за каменистый вход в порог, и его пятка соскользнула под упор для ног, порвав ахиллово сухожилие. По иронии судьбы, партнером Питера в тот день был Дон Бандуччи, владелец компании Yakima, производившей упоры для ног. До этого инцидента порог был известен как «Кричащий левый поворот», но это название, похоже, забыто. Коммерческие сплавщики иногда называют его «Катарактальным порогом» — название, не используемое другими лодочниками.

Следующий порог после Ахиллеса, Индиан-Боттом, начинается широким и сужается у подножия.

Порог «Вращающийся Дервиш» — это интересный участок между парой более крупных порогов на маршруте. В этой зоне находится серия из трех довольно похожих порогов, и ведутся споры о том, какой из них назван «Вращающимся Дервишем», а также возникают вопросы о том, почему остальные остаются без названия.

Порог находится чуть выше по течению от Грантс-Крик. Течет прямо, затем внизу сворачивает на левый берег реки.

Этот порог раньше был более сложным, но большая яма внизу значительно уменьшилась в размерах и, как правило, больше не представляет серьезной проблемы для лодочников.

Большинство лодочников заходят в реку слева от центра, обходят влево два отверстия наверху, затем быстро возвращаются в центр, а потом резко поворачивают направо внизу. При среднем и высоком уровне воды можно идти прямо вниз по правому берегу. В любом случае, не стоит оставаться внизу, потому что река резко обрывается у притягательного валуна размером с хижину, представляющего опасность зацепиться за что-нибудь.

Несмотря на то, что огромная яма на дне сейчас относительно спокойная, этот порог по-прежнему представляет большую опасность, поскольку находится очень близко к Freight Train. Пловцы и перевернувшиеся лодки могут легко попасть из Last Chance в Freight Train, особенно при среднем и высоком уровне воды, когда между двумя порогами практически нет затишья.

Проводите разведку прямо с уровня реки и/или с площадки для остановки на дороге выше.

Этот порог был показан в культовом видеоролике 1980-х годов "Slammin' Salmon", посвященном неудачным моментам на воде.

В конце декабря 2024 года состояние порога Freight Train значительно изменилось, и большинство лодочников, вероятно, теперь предпочтут обносить его по суше, если только уровень воды не будет достаточно высоким, чтобы скрыть камни в самом сложном месте порога. Когда камни обнажаются, чистого пути для плотов или больших лодок нет. Обязательно осматривайте порог с уровня реки; осмотр с дороги не передает вертикальный масштаб, скорость течения и количество камней, из-за чего порог выглядит менее опасным, чем есть на самом деле. Теперь это нечто большее, чем стандартный порог V класса сложности.

Поскольку изменения произошли недавно, лодочники всё ещё разбираются в ситуации. При среднем уровне воды (~2,500 кубических футов в секунду и выше) справа есть обходной путь только для байдарок, но не воспользоваться им может быть катастрофично. При уровне воды выше 3,500 кубических футов в секунду проблемные новые камни уже достаточно засыпаны, чтобы можно было рассмотреть вариант прохождения по тому же маршруту, что и раньше. Весьма вероятно, что при уровне воды 1,200 кубических футов в секунду или меньше технически сложный участок вдоль обрыва слева от реки всё ещё будет доступен для байдарок.

Приведённое ниже описание относится к порогу Freight Train до конца декабря 2024 года. Хотя большая часть описания по-прежнему актуальна, порог настолько кардинально изменился из-за новых проблемных камней в его ключевой зоне, что понимание деталей того, каким Freight Train был раньше, малополезно. Проведите разведку и примите собственные решения сейчас, и помните, что большинство лодочников будут обносить лодку по правому берегу реки. Вы по-прежнему сможете пройти порог Angel Wings внизу.

ОПИСАНИЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА В ЕГО СОСТОЯНИИ ДО ДЕКАБРЯ 2024 ГОДА

«Фрейт Трейн» — самый большой и мощный порог на реке Салмон, перепад высоты которого составляет приблизительно 25 футов от вершины до дна, и он представляет собой сложный участок с камнями и большими ямами. Местные жители называют его «Грантс Блафф».

Прохождение порога становится проще и безопаснее при расходе воды выше 2,500 кубических футов в секунду, когда линии разветвления становятся свободными, а некоторые камни оказываются засыпанными. При расходе воды ниже 2,000 кубических футов в секунду линии в середине и нижней части порога становятся узкими, вода быстрая и мощная, а река неглубокая. Организаторы рафтинга обычно прекращают сплав по порогу Freight Train при расходе воды ниже 1,200 кубических футов в секунду. При низком уровне воды произошло множество ударов головой и травм головы, в основном среди каякеров. Линия низкого уровня воды в крайней левой части порога открывается для нижней трети основной части порога для каякеров при расходе воды около 1,200 кубических футов в секунду или ниже. Не все опасности усиливаются при низком уровне воды: в 1980-х годах здесь произошло утопление во время прилива.

При среднем и высоком уровне воды порог становится быстрым и мощным. Рельеф больших волн затрудняет видимость вниз по течению, поэтому знайте, куда хотите плыть, действуйте интуитивно и наслаждайтесь захватывающим сплавом. Будьте готовы к удару на большом, разбивающемся волнообразном участке, известном как «Гавайи 5-0» или «Бомбовое убежище». Небольшой поворот влево поможет вам быстро выбраться из него в нужном направлении и избежать камней и ямы, которые поджидают прямо под вами.

Осмотрите и перенесите лодку справа. Вы также можете осмотреть этот порог с дороги Salmon River Road, расположенной недалеко от отметки 8 миль, хотя верхняя треть порога не видна, а масштаб перепада высот совершенно не можете оценить сверху.

Этот порог расположен несколько неудобно, если вы выходите на берег у места доступа к реке Батлер-Крик. Чтобы добраться до места выхода, вам нужно войти в этот порог и быстро сместиться влево, чтобы достичь каменистой отмели, отделяющей порог от заводи Батлер-Крик, где находится место выхода. При более высоком уровне воды можно переплыть через каменистую отмель к заводи, но чаще всего вам придется выйти из лодки, перенести лодку через отмель, а затем снова войти в заводь.

Доступ к реке Батлер-Крик находится вдоль дороги Салмон-Ривер-Роуд, примерно в 7.5 милях вверх по течению от шоссе 96, у Сомес-Бар, между 7-м и 8-м километрами. На стороне дороги, обращенной к реке, есть длинная площадка для парковки и погрузки, стол для пикника и полуразрушенный информационный щит. Туалет находится на противоположной стороне дороги, по другую сторону моста через Батлер-Крик. От парковки к заводи в устье Батлер-Крик ведет двухколейная тропа. В зависимости от уровня воды в реке, вы можете либо доплыть до заводи на лодке, либо перенести лодку через каменистую отмель.

Пожалуйста, имейте в виду, что через дорогу от этого места выхода к реке находится множество частных домов, поэтому будьте вежливы и не шумите слишком громко.

Это также место спуска на воду для рек Батлер-Ран (III+/IV). Бурные пороги тянутся еще на четыре мили, поэтому большинство любителей сплавов соединяют Нордхаймер-Ран с Батлер-Ран, избегая таким образом сложностей с выходом на берег в районе доступа к реке Батлер-Крик.