Саук-Крик

К северо-западу от парковки заповедника на Мур-роуд/CTH.KK (и сразу за железнодорожным переездом) улица N.Spring Street ответвляется строго на север и упирается (простите за выражение) в «Норвежское кладбище».

Участок площадью более 5 акров между кладбищем и железной дорогой, а также почти 11 акров между железной дорогой и ручьем числятся в собственности города Порт-Вашингтон.

В 2024 году энергетическая или железнодорожная компания использовала огромные кусторезы, чтобы проложить дорожку от кладбища до (и вдоль) линий электропередач вдоль железной дороги. Если бы вы двинулись строго на восток от конца этой дороги у кладбища, вы бы оказались где-то очень близко к «прежнему» месту спуска на воду!

ТЕМ НЕ МЕНИЕ ...

1. Будет сложно найти место, чтобы пройти от полосы отчуждения линии электропередачи к полосе отчуждения железной дороги (из-за мусора после скашивания травы, а также из-за небольшого оставшегося густого участка, состоящего в основном из облепихи).
2. Технически, находясь в пределах зоны действия линии электропередачи, вы совершаете незаконное проникновение на частную территорию. Также является незаконным хождение вдоль железнодорожных путей или пересечение железнодорожных путей в любом месте, кроме дорог или специально обозначенных пешеходных переходов!
3. Между железной дорогой и ручьем нет значительных тропинок (кроме звериных), поэтому вы идете по открытой прерии. Вероятно, это очень легко весной или в начале лета (когда трава примята, а другие луговые растения еще маленькие), но гораздо сложнее, когда луг находится в полном летнем/осеннем состоянии.
4. Как указывалось в предыдущих блоках данных, несмотря на все эти дополнительные усилия, вы снова окажетесь выше по течению, где множество поваленных деревьев перекрывают ручей, что потребует обносов.

В общем, Переносить отходы гораздо проще в пределах охраняемой территории (как подробно описано ниже).

В течение многих лет рекомендуемым местом для спуска лодок на воду был лес к северу от дома № 949 по улице N. Grant Street.

ЭТО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПО НЕСКОЛЬКИМ ПРИЧИНАМ!

1) Владельцы дома № 949 владеют прилегающими лесными участками. Вы нарушаете их права, если не постучите в их дверь, не найдете кого-нибудь дома и не получите разрешение на доступ к ручью. (При этом, вряд ли кто-то вас заметит, если вы спокойно доплывете до места и не будете задерживаться на берегу перед тем, как уплыть.)

2) Что еще более важно, поваленные деревья часто блокируют проход от берега до водопада Крюгер. Переносить лодку будет неудобно. несколько раз (на этом участке ручья длиной всего в четверть мили, с (никаких настоящих приключений на бурной воде).

Несколько человек выразили заинтересованность в том, чтобы начать строительство на шоссе LL или на дороге Mink Ranch Road. Это добавило бы... минимальный уклон и пороги, и гарантированный Множество дополнительных препятствий в виде поваленных деревьев и переносов лодок. Короче говоря, Даже не пытайтесь спускать лодку на воду выше по течению!

Альтернативный вариант — припарковаться недалеко от пересечения улиц Грант-стрит и Уолтерс-стрит. От этого угла начинается тропинка, идущая почти параллельно северной границе заповедника. Пройдите по тропинке около 300 метров, держась правой стороны на всех развилках, пока не увидите ручей. Это приведет вас к самому верхнему «рекомендуемому» месту спуска на воду.

ОДНАКО... учитывая ситуацию с древесиной (по состоянию на 2024.10.25), мы не можем рекомендовать спуск на воду здесь! Полное затор потребует обноса в течение минуты ниже по течению! Таким образом, вам следует проплыть влево/на юг еще примерно 50-60 ярдов, чтобы оказаться ниже по течению от этого затора (или примерно 100-120 ярдов до указанного нами в настоящее время «рекомендуемого места спуска на воду»).

This (Grant Street/Walters Street) access is very nearly the same length carry as from our recommended parking/put-in location mentioned below. The 'upside' is that this is all downhill. However, the downside is that you don't get a 'preview' of Krueger Falls unless you make a stop there to scout before driving up to here to carry down and put on. So ... why putz with all that ... just use the following put-in!

Припаркуйтесь на обочине дороги на территории заповедника (на CTH.KK/N.Moore Road). Идите по тропинке, перейдите через пешеходный мост и двигайтесь вверх по течению (влево). На первом разветвлении тропы держитесь левее. Вам предстоит пересечь очень короткий мост/пешеходный переход (через болотистое место), чтобы добраться до вершины водопада Крюгер. Если уровень воды в ручье позволяет свободно передвигаться, вам придется пройти вброд через мелководье, чтобы осмотреть водопад (находясь в лодке, ориентируйтесь по «маркерам» для подхода).

После осмотра водопада определитесь с местом спуска на воду. Разумные варианты:

1. Осторожные лодочники могут предпочесть пропустить водопад Крюгер (и верхнюю часть сплава) и просто спуститься на воду у моста. Стальные решетчатые ступеньки (ниже по течению, слева от реки у пешеходного моста) облегчают доступ к нижней (класс II+) части сплава и позволяют другим (спускающимся на воду выше по течению) выйти на берег, чтобы перенести лодку для повторного сплава по водопаду Крюгер. В противном случае...
2. Самый короткий путь для спуска на воду — это сразу же спустить лодку ниже или чуть выше по течению от «Трехбалочного моста». Найдите первое место, где не слишком много подлеска, сядьте на лодку, резко рваните с места, и начинается самое интересное!
3. Или же нужно пронести 90-100 ярдов до места спуска на воду в зоне «разминочных волн».
4. Или проплывите примерно 200 ярдов от водопада, пока не увидите железнодорожный переезд на Мур-роуд (через ручей и вверх по западному берегу). Это позволит вам немного разогреться перед «разминочными волнами» с верхнего течения.
5. Или же пронести около 285 ярдов от водопада (до места чуть перед развилкой тропы) до теперь уже «рекомендуемого места спуска на воду».
6. Или же... оставаясь на проторенной тропе (на любых развилках держитесь левее, чтобы не сворачивать в сторону ручья), вы дойдете до места, где основная тропа резко поворачивает направо (на восток), и Впереди вы увидите сосны.Поверните в сторону ручья, чтобы найти удобное место для спуска лодки на воду с низкого берега. ОДНАКО... это место находится выше крупного коряги (по состоянию на 2024 год), что потребует обноса лодки.

К северу от этой точки (среди сосен), хотя там все еще проходит хорошо заметная тропа, ВЫ БУДЕТЕ НА ЧАСТНОЙ ЗЕМЛЕ! ВЫ НАРУШАЕТЕ ПРАВА СОБСТВЕННОСТИ НА ТЕРРИТОРИЮ ЗАПОВЕДНИКА! Все, что находится выше по течению отсюда (до CTH.LL/Seven Hills Road, до I43, до Mink Ranch Road и дальше), имеет меньший уклон и практически гарантированно будет иметь множество заваленных корягами участков с обязательными обносами.

Небольшой уклон в скальной породе создаст небольшую волну с достаточным бассейном (и водоворотами), чтобы немного размяться перед тем, как отправиться вниз по течению.

При подъеме с парковки у заповедника и после осмотра водопада Крюгер это место было бы наиболее удобным для спуска на воду. Однако мы всегда предпочитаем упомянутое ранее место, чтобы иметь возможность спуститься к этому водопаду, чтобы либо поймать волну на ходу, либо выбраться из заводи и покататься на ней.

Подход к водопаду обозначен старым мостом. Три железных рельса перекинуты через ручей с приподнятой цементной платформы слева от реки. Практически при любом хорошем уровне воды это «точка невозврата» — пройдя её, вы уже катитесь вниз по водопаду — остановиться уже не получится!

При умеренном и высоком уровне воды точка невозврата находится немного выше по течению — там, где вы впервые увидите Трехбалочный мост, или, возможно, даже раньше!

Также имейте в виду: при очень высоком уровне воды под этим мостом может быть очень мало свободного пространства! Кроме того, под ним, скорее всего, будут образовываться волны, похожие на американские горки, что значительно затруднит определение момента, когда можно пригнуться! (Это произойдет, когда измерительный прибор/стрелка на шоссе 32/Уэст-Гранд-авеню будет полностью затоплена.)

К сожалению, узкий ручей здесь широко разливается по скальному основанию, а это значит, что вода будет довольно мелкой на подходе к водопаду. Если только уровень воды не будет необычно высоким (>16.0 футов), ожидайте, что вам будет трудно выбрать любой маршрут.

В самом левом углу находится живописный спуск. (Этот маршрут часто частично перекрыт зарослями ивы с левого берега.)

Справа находится еще один, более длинный, скользящий «съезд», который можно преодолеть только при очень высоком уровне воды в ручье (выше 16.0 футов по показаниям измерителя). Однако диагональные волны, скорее всего, отнесут вас к центру, прежде чем вы сможете добраться до этого съезда!

Вдоль центральной части ручья его берега обрываются более резко. Левее центра находится высокий потенциал питона. Лучший маршрут (для тех, кто решил не спускаться по левому склону) — значительно правее центра, отталкиваясь от края кромки воды правым локтем или лопастью весла почти от правой «стены» воды (спускающейся каскадом с правого бокового «съезда»).

Сразу после «большого спуска» продолжается оползень по скалистому основанию (с небольшими волнами и ямами, которые смельчаки на лодках могут использовать для развлечения) до небольшого уступа перед пешеходным мостом. Уступ может стать немного липким при определенном уровне воды, но чаще всего он хорошо справляется с задачей выталкивания вас из воды. (Имейте в виду, что выход из правого водоворота реки может быть сложным при высоком уровне воды! Также имейте в виду, что в устье самой глубокой части этой ямы находится довольно большой камень.)

Прежде чем спускать лодку на воду выше по течению, ВСЕГДА следует осмотреть самый крутой участок реки от этого пешеходного моста на территории природоохранной зоны.

Парковка находится у дороги, к пешеходному мостику ведет тропинка (с крупным гравием). Осмотрите русло вверх и вниз по течению, чтобы проверить наличие деревьев в потоке. (Многие деревья падали в ручей и перекрывали его, что затрудняло или полностью исключало возможность прохода! По состоянию на 2025.08.25 проход затруднен, но возможен.)

Чтобы лучше рассмотреть подход, перейдите по пешеходному мосту, поверните налево (на север, вверх по течению) и держитесь левее там, где тропа разветвляется. Небольшой мостик (деревянный настил, пересекающий очень короткий болотистый участок) ведет к краю водопада. Если уровень воды в ручье позволяет свободно передвигаться, вам понадобится обувь, которую можно намочить, чтобы идти по мелководью, чтобы выйти в места с лучшим обзором вверх и вниз по течению и получить «визуальные ориентиры» для определения вашего местоположения в лодке.

Преданные любители сплавов (спустившие лодку на воду и проплывшие водопад Крюгер) могут захотеть выйти здесь, чтобы подняться наверх и быстро пройти водопад еще раз, прежде чем продолжить движение вниз по течению. Однако, поскольку дальше по течению происходит много всего интересного, я обычно продолжаю сплав по следующему участку, даже если это означает более длинный перенос лодки для «стоянки и подъема» (или нескольких кругов по этому участку перед тем, как продолжить движение к указанному/обычному месту выхода на берег).

После небольшого омута под мостом скалистое основание постепенно спускается. При умеренном течении образуются очень интересные диагональные волны и ямы, на которых опытные серферы могут покататься на ходу. В последней яме есть короткий омут и неплохие водовороты, которые позволяют (незначительно) повторить катание. При сильном течении здесь образуется широкая (потенциально застойная) яма.

Ниже по течению русло реки превращается в каменистую и бетонную щебенку, образуя сток I-II класса сложности, который продолжается практически беспрепятственно до места вылова (по крайней мере, при более высоких уровнях воды).

ПРИМЕЧАНИЕ: Я прошёлся по ручью при минимальном уровне воды, и там ЕСТЬ значительное (чрезвычайно большое) количество бетонных плит и щебня с неровными краями. Любой, кто окажется вверх ногами или выпадет из лодки, будет сурово наказан! (НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СТОЯТЬ В ТЕЧЕНИИ!!!) Удивительно, но там НЕТ значительного количества арматуры (металлической арматуры), как некоторые утверждают. (Я не говорю, что её совсем нет, просто я бы не назвал её сколько-нибудь значительной.)

Чтобы проехать круги по самому крутому склону (либо при полном заезде с трансфером, либо чтобы избежать поездки на машине/велосипеде), первым удобным выходом после спуска по Верхнему и Нижнему водопадам Крюгера будет мост на Пьер-роуд. Однако под этим мостом образуются лишь незначительные водовороты (при умеренном или высоком уровне воды), и подъем на тротуар по крутым, заросшим лесом берегам крайне неудобен.

Для более удобного выхода пройдите этот мост и следите за левым берегом реки в поисках места для высадки на скалистый берег. Вам нужно будет «перелезть» через вертикальную бетонную стену высотой 3-4 см, пройти вверх по течению (на север) к воротам в сетчатом заборе, окружающем школьные футбольные/бейсбольные поля. Они могут быть открыты, но, скорее всего, вам придется снова спуститься и подняться по стене, чтобы обойти их. (Возможно, можно выйти из ручья, не пройдя этот забор/ворота, но там практически нет очевидных указателей, и водовороты обычно не такие хорошие.) До парковки на территории заповедника останется около 0.3 мили, или в общей сложности около 0.5 мили (или больше), если вы захотите проплыть еще один круг.

Мост из бетонных плит позволяет пешеходам добраться с улицы Мур до спортивных площадок средней школы. Хотя этот мост, как правило, достаточно высок над водой, чтобы не создавать проблем для лодочников, удивительно, но ветки могут застревать в его основании (целые деревья!).

Остановиться и осмотреть местность отсюда во время выполнения челночного маршрута — хорошая идея!

Иногда некоторые лодочники могут предпочесть выйти здесь, если они просто хотят преодолеть самый крутой уклон, и если попытка выйти в любом другом месте до этого места слишком сложна или рискованна (слишком быстрое течение). Цементные балки, поддерживающие концы моста, имеют ступенчатую форму, но подъем будет неудобным (особенно для невысоких лодочников), так как это высокие ступени в бетоне.

После моста Атлетик Филдс ручей поворачивает налево (на восток), затем направо (на юг). Повороты довольно крутые, из-за чего невозможно увидеть, что находится ниже по течению. Этот зигзагообразный участок периодически удерживал в воде крупные ветви или целые деревья, а на берегу — значительные нависающие ветви и кустарник. Поскольку эту территорию сложно предварительно разведать, важно приступить к работе. предельная осторожность!

Подходите к повороту с внешней стороны (справа от реки для левого поворота, с левой стороны от реки для правого), чтобы осмотреть как можно дальше за поворот (и вовремя заметить проблемы). ОДНАКО, практически обязательно избегать слишком сильного смещения в сторону поворота, чтобы не быть смытым в кусты или коряги вдоль берега и не запутаться в них! Это особенно важно на втором (правом) повороте!

Итак... решение? Расположите лодку ближе к внешней стороне поворота, но... Направьте лук внутрь изгиба тетивы.! (Вы будете полностью развернуты боком или даже немного назад — двигаясь кормой вперед!) Затем вы можете использовать сильные гребки вперед (по мере необходимости), чтобы быстро отвести лодку от внешней стороны поворота, когда и где это необходимо!

На правой передней стороне моста прикреплена старая металлическая рейка Геологической службы США (USGS). Ее можно проверить с берега перед началом сплава или с лодки, проходя через это место.

13.9–14.2 фута: Минимум базовых характеристик, полная эксплуатация лодки. (Большинство владельцев лодок не станут этим заниматься.)

14.2–14.5 футов: Сложно (цепко, но потенциально весело, если вы никогда раньше этого не делали).

14.5–14.8 футов: Становится неплохо, но все еще «тонко» на спуске с водопада Крюгер («минимальные значения» для серьезных любителей лодок).

14.8–15.3 фута: Отлично! (Низкая–средняя глубина для серьезных яхтсменов)

15.3–16.3 фута: экстремально (средне-высокая высота для опытных яхтсменов).

16.3-17.0 футов и более: ВОТ ЭТО ДА! Ажиотаж на товарном поезде! Практически без остановок от начала до конца!

ПРИМЕЧАНИЕ: Измерительная линейка показывает глубину до 17.0 футов. Если судно затоплено, перед тем как спускаться на воду выше по течению, проверьте наличие свободного пространства у моста «Три перекладины» в заповеднике Саук-Крик!

Старая опора моста (давно заброшенный мост) разделяет поток. В этом месте, вероятно, будут скапливаться коряги и заторы.

ВСЕГДА ОСМОТРИТЕ ЭТО МЕСТО ПЕРЕД ТЕМ, КАК ПРИЕХАТЬ И НАЧАТЬ ИГРАТЬ!

От места высадки: идите на запад (вверх по течению) по асфальтированной дорожке, пока не увидите поляну, где берег обрушился в ручей и видна опора моста. Внимательно осмотрите окрестности как можно дальше вверх и вниз по течению (часто это сложно сделать из-за кустарника, загораживающего вид с берега).

Опора моста может создавать интересные динамичные водовороты, в которых можно поймать рыбу. Ниже по течению на дне реки были добавлены некоторые «структуры, имитирующие среду обитания рыбы», но, как правило, они остаются незамеченными для лодочников при прохождении водного потока.

Лучше всего забираться с собой (чтобы было проще всего дойти до машины пешком) сразу же. под мостом на Висконсин-стритНа берегу (прямо перед самим мостом) находится холмик из земли, образующий большую заводь у бетонной стены моста, расположенной справа от реки. Причальте лодку к берегу и поднимитесь на вершину этого холмика. Поднимите лодку на траву на вершине стены высотой около 5 метра. Подъем по стене может быть непростым (особенно для невысоких лодочников), так как вам придется «перелезть» (скалолазный прием) на травянистую площадку сразу за местом для чистки рыбы (с туалетами).

Там есть довольно большой Рядом находится парковка, огороженная невысоким деревянным забором и обозначенная как предназначенная исключительно для автомобилей компании WE Energies.Насколько я понимаю, параллельная парковка за этим забором вдоль переулка или в западной части (за забором) рядом с опорой линии электропередачи по-прежнему разрешена.

Теперь ниже по течению от моста есть альтернативный выход к воде. Вертикальные стены использовал к Они тянутся с обеих сторон реки. Правая стена была отведена под застройку и благоустроена. До любого места, где можно припарковать автомобиль (либо в вышеупомянутом месте, либо на благоустроенной парковке на полуострове/в парке непосредственно к северо-востоку от электростанции, с видом на гавань, называется...) придется немного пройтись пешком. Парк Коул Док).

Поскольку это гораздо более заметное место (там много рыбаков, пешеходов и т. д.), и я предпочитаю оставаться незаметным, я настоятельно рекомендую выходить под мостом на Висконсин-стрит, так как это позволяет быстрее донести сумку до машины (машин).

При впадении в озеро ручей сталкивается с остатками небольшой плотины или водослива, большая часть которых разрушена. Сохранились некоторые арматурные стержни. В зависимости от уровня реки (расхода воды) и уровня озера (который меняется из года в год, из десятилетия в десятилетие), водослив может образовывать... очень неприятная гидравлика(В связи с недавним повышением уровня воды в озере эта плотина полностью затоплена и не представляет проблемы.)

Электростанция WE Energies сбрасывает охлаждающую воду непосредственно рядом (справа), что способствует возникновению необычных течений в этом месте. Рыбаки обожают это место, развешивая лески на дорожках, окружающих его, поэтому будьте внимательны!

В качестве последнего варианта (особенно если кто-то устроил распродажу вещей во дворе (и пришлось купаться), и членам группы нужно было догонять лодку (лодки) и весло (весла), которые, скорее всего, доберутся до озера/гавани) можно доплыть на веслах до района огромных карьерных камней.

Сливать воду из лодок (если это потребуется) будет неудобно, как и карабкаться по скалам. Плюсом здесь является общественный туалет, расположенный в углу портовой зоны (отдельно от здания компании Duluth Trading Company и позади него).