Арканзас
02. Запуск Numbers до запуска железнодорожного моста(Цифры)

| Трудность | IV |
| Длина | 6.4 миль |
| Средний градиент | 71 кадров в минуту |
| измерительный прибор | Река Арканзас ниже Гранита, штат Колорадо |
| Расход по состоянию на 1 час | 92 кубических футов в секундуниже рекомендуемого |
| Информация о местоположении. Последнее обновление. | 5 мая 2025 |
Национальный памятник Браунс-Каньон был создан в 2015 году для защиты одного из самых ценных участков реки в Колорадо и окружающих его государственных земель. Протекающая между Буэна-Вистой и Салидой река Арканзас через Браунс-Каньон предлагает одни из самых популярных в стране порогов, сочетающих захватывающие дух бурные потоки с величественными гранитными скалами [...]Читать
Река The Numbers широко считается одним из лучших маршрутов IV класса сложности в штате Колорадо. При низком уровне воды река сужается и становится интересной для любителей сплава по порогам IV-класса, особенно при расходе около 300 кубических футов в секунду. При расходе около 1000 кубических футов в секунду пороги переходят в категорию IV, а при расходе более 2200 кубических футов в секунду приобретают характер IV+.
На реке шесть основных порогов IV класса сложности, получивших оригинальные названия от 1 до 6, хотя большинство мест для спуска находятся вскоре после порога № 5. Порог № 1 — самый технически сложный, но пороги № 4 и № 5, как правило, самые опасные. При расходе воды выше 3000 кубических футов в секунду река приобретает характер бурной воды, повсюду образуются огромные ямы. При таком уровне воды у подножия порога № 1.5 образуется мощная 8-футовая волна, подходящая для серфинга.
Большая часть земли по обеим сторонам реки находится в частной собственности, поэтому разведка местности, скорее всего, незаконна. Примите необходимые меры предосторожности. Как отмечалось выше, большинство людей выходят на берег сразу после участка №5, где много неофициальных мест для высадки. Если уровень воды средний или высокий, рассмотрите возможность совершить короткий сплав и выйти на берег ниже участка №6 у железнодорожного моста.
Высота: Длина реки в месте спуска на воду составляет около 8,640 футов, а в месте выхода на берег у железнодорожного моста — около 8,247 футов.
Другие источники информации:
Реки и ручьи Колорадо IIБэнкс и Эккардт (Библия)
Смотрите также
Пайнкрик (Класс IV/V),
Цифры (Класс IV),
Фракции/ Фрогрок/ Милкран (Класс III),
Buena Vista (Класс III),
Браунс-Каньон (Класс III),
...
Для парковки и спуска лодок на воду здесь необходимо оплатить сбор за посещение государственного парка. Это место находится в ведении Управления государственных парков, но доступ к нему был получен благодаря усилиям организации American Whitewater.

Этот порог изобилует множеством поворотов и интересных заводей. Входите в него слева или справа от центра. Выберите свой путь, уворачиваясь от камней и ям.

Изменения происходят в зависимости от течения.

При расходе воды 2300-2500 кубических футов в секунду, войдите в реку посередине и следуйте вдоль течения.

В верхней центральной части этого порога есть значительная яма с расходом воды около 2400 кубических футов в секунду. Слева был узкий, плавный участок, а справа — более длинный, но внизу (после прохождения ямы) пришлось резко свернуть влево, чтобы объехать камень. Просто двигайтесь вправо или влево, чтобы избежать ямы в верхней центральной части, и оттуда уже смотрите в сторону и продолжайте движение.

Двигайтесь по центру влево, чтобы избежать самых глубоких волновых ям слева. Держитесь подальше от отводного канала на середине правого берега реки и от камня, из которого вода может переливаться через порог (перелив происходит при расходе 2300 кубических футов в секунду, вероятно, он будет выступать из воды при более низком уровне воды) слева от реки. Не расслабляйтесь, когда закончите порог, так как в нижней левой части участка, на выходе из порога, было несколько ям.
Порог №4 можно осмотреть с левого берега реки. Рядом с этим порогом есть грунтовая дорога, и вы можете подъехать к нему, чтобы осмотреть его перед спуском на воду, или выйти из воды выше порога.
https://www.youtube.com/watch?v=ZaVt0cqg2GU&feature=youtu.be

Этот порог следует сразу за мостом. Река делает S-образный поворот, сначала направо, затем налево. Слева от реки находится частный дом, поэтому разведать местность нельзя. На правом берегу реки, недалеко от устья, сразу за мостом, есть несколько хороших заводей, где можно сделать перерыв и оценить траекторию.
Либо прорвитесь прямо посередине (при большинстве уровней воды это довольно просто). Или, при уровне воды >= 1000 кубических футов в секунду, попадите в водоворот сразу за камнем в верхней части порога. Это забавный прыжок. Выйдите из воды и следуйте за течением.

Некоторые предпочитают совершить короткий заезд и выйти на берег ниже дома №5. Сразу после проезда под линиями электропередач, выезжайте налево, на берегу реки. Там есть большие съезды, обеспечивающие удобный доступ к общественной дороге и обратно.

Помню, как начал движение слева по центру, сместившись вправо, чтобы объехать яму слева. В качестве ориентира я выбрал небольшой скалистый островок справа от потока. Проехав скалистый островок слева, я снова сместился влево, чтобы объехать яму справа.

Когда в поле зрения появится железнодорожный мост, обратите внимание на оборудованный лодочный причал слева от реки.
Здесь есть несколько кемпингов и туалеты.
7 февраля, 2025
Впервые мы прошли этот маршрут на уровне 2300 летом 2024 года, и нам показалось, что это почти идеальный уровень. Невероятно весёлый, динамичный, захватывающий дух сплав на нашем рафте с большими ямами и множеством необходимых маневров. НЕВЕРОЯТНО ПРЕРЫВНЫЙ. Конечно, есть места, где можно остановиться, но если вы отправитесь в начале июля, как мы, многие из них, вероятно, будут слишком переполнены для больших лодок. Я бы сказал, что если вы плывёте при уровне воды выше низкого, вам придётся пройти весь маршрут до конца. На уровне 2300 наше путешествие на трёх лодках без происшествий заняло менее 45 минут. Несмотря на то, что это «всего лишь» порог IV-IV+ класса сложности, непрерывный характер этого маршрута означает, что он, вероятно, не лучший выбор для начинающих и опытных гребцов, и вам даже не стоит думать о нём, если вы не уверены в своей способности самостоятельно спастись в пороге. Я не сплавлялся по Королевскому ущелью на глубине более 1200 метров, поэтому к следующему утверждению отнеситесь с долей скептицизма, но мне показалось, что участки «Числа» были более сложными и их было гораздо труднее разведать. Если вы уверены в своих навыках, это невероятный сплав, который вы не захотите пропустить, а участки «Фракшнс» прямо ниже по течению предлагают менее интенсивный, но все еще очень интересный вариант, который превратит эту поездку в полноценный однодневный поход.
Когда мы это делали, мы использовали 3 машины: одну припарковали у пристани Numbers Launch, одну у Railroad, где хранили наш обед и другие припасы, и одну в Буэна-Висте. Если бы мне пришлось снова проходить этот участок и у меня была бы такая возможность, я бы, вероятно, повторил его именно так, поскольку было приятно сделать перерыв и расслабиться перед еще одним невероятно протяженным, но увлекательным отрезком реки.
Июнь 16, 2014
Завершение движения по трассе №4. Мост отмечает переход к трассе №5.
1 января, 1900
Увеличенная версия этой фотографии
огромная, мощная волна