Lehigh

Укажите направление (к основанию плотины):

С трассы 80 сверните на съезд White Haven. Двигайтесь на север и проезжайте до знака «Стоп» на трассе 940. Поверните направо на трассу 940 East и следуйте по ней до Уайтхевена. Продолжая движение по трассе 940 East, проедьте несколько сотен футов до дороги Towanda Road и поверните налево. (Если вы пересекли железнодорожные пути, вы пропустили этот участок). Следуйте по дороге Towanda Road до плотины Фрэнсиса Уолтера. Поверните направо у огромного знака Фрэнсиса Уолтера и проедьте примерно 1/8 мили, затем поверните направо на небольшую грунтовую дорогу (там установлены два переносных туалета) и следуйте по этой грунтовой дороге около мили до ее конца.

Самое сложное место находится чуть выше моста через шоссе. Здесь река разделяется островом. В самом низу острова, в левом русле, находится скала Пэм, в нескольких метрах от правого берега острова. Большая часть воды в этом русле ударяется о скалу и течет влево, почти перпендикулярно руслу реки. Чтобы избежать этого поперечного течения, плывите значительно левее скалы Пэм… это опасное место для новичков.

От младшего члена Филадельфийского клуба каноэ:

Лучшие студенты Лихайского университета – студенты, изучающие быстрые и начальные этапы соревнований на малых островах.

За прошедшие годы у ряда тренировочных групп возникали проблемы на этом пороге, поэтому я решил немного поболтать и начать обсуждение этой темы.

Локации:

Примерно на середине верхнего участка реки находится небольшой островок с несколькими маленькими деревьями в левой части русла. При подходе вверх по течению на левом берегу реки расположено несколько больших водоворотов, разделенных «провалами». На левом берегу, чуть выше острова, находится уступ, образующий быстрый узкий язык воды шириной около 6 футов, часть которого перекрывает плоский треугольный камень. Ниже уступа расположены два левосторонних водоворота, а слева от острова – небольшой водоворот (или медленное течение). Когда волна, образованная быстрым течением, проходит мимо острова (примерно в 20 ярдах ниже), часть её врезается в каменистый участок на левом берегу, прежде чем большая часть течения поворачивает вправо к центру реки. Оказавшись в центре, река становится широкой, быстрой и мелкой, и лодочнику приходится обходить крутой левый поворот, чтобы попасть в большой водоворот внизу, на левом берегу.

Почему этот порог часто представляет проблему для новичков:

Многие инструкторы советуют ученикам сначала перепрыгнуть через левую сторону уступа и поймать верхний водоворот, прежде чем отплыть или переправиться к острову. При любом из этих двух маневров, если ученик перевернется в быстром течении, ему придется долго плыть мимо острова и попасть в мелководье с быстрым течением в центре. После того, как пловец и снаряжение минуют остров, спасение становится долгим и сложным процессом: лодочники могут зацепиться за камни, а пловцы, скорее всего, получат ушибы, пока не обогнут поворот и не окажутся в большом левом водовороте внизу. Это то, что я называю «Большим приливом».

Опции:

Проведя через этот участок около дюжины групп новичков и преследовав множество лодок, весел и людей на всем протяжении поворота, я сформировал определенное мнение о том, как лучше всего к нему подходить. Во время разведки маршрута, не выходя из лодки, я объясняю доступные варианты, ВКЛЮЧАЯ пеший переход. Когда мы предлагаем студентам выбрать сложный маршрут, не указывая на варианты и риски, соответствующие их индивидуальному уровню подготовки, мы подвергаем всех ненужной опасности.

Помимо переноски лодки по суше (которая ВСЕГДА должна быть предложена в качестве варианта), при разведке этого порога можно предложить два, а иногда и три варианта передвижения на лодке — в зависимости от уровня реки и наличия поддержки.

Вариант 1. Если студенты хорошо преодолевают водовороты и умеют переправляться через них в быстром течении, не теряя угла (и не переворачиваясь)... тогда они являются хорошими кандидатами для прыжка через левый край уступа, попадания в левый водоворот и либо переправы к острову, либо выхода в центр реки после прохождения острова. Часто именно прыжок через верхний край уступа или переправа к острову начинаются долгие и сложные заплывы, если навыки студентов недостаточно развиты. Я слышал о некоторых группах, которые размещают человека вне лодки на острове или на переброшенном через него камне с спасательным мешком. Это хорошая идея, если у вас достаточно поддержки и ваши студенты обучены использованию спасательного мешка. Конечно, нет гарантии, что веревка будет захвачена, и если у меня нет помощника, то я предпочитаю, чтобы все были в своих лодках, готовые преследовать лодки и людей. Как только студент и/или оборудование минуют остров и направятся вниз по течению, потребуется инструктор или помощник, чтобы их преследовать. Поэтому для этого варианта необходимы безупречные навыки ловли в заводях и переправы.

Для студентов, которые НЕ испытывали эйфории от водоворотов и не совершали маневры на лодках с быстрым течением:

Вариант 2. Чуть выше по течению от мыса острова находится небольшой водный канал, до которого можно добраться, широко отплыв от стартовой заводи. После прохождения канала необходимо быстро повернуть направо, чтобы избежать столкновения с камнями. После поворота, чтобы избежать камней, в заводь рядом с островом легко заплыть. Обычно я располагаюсь сам или с одним помощником в заводи у острова, чтобы быстро туда добраться. Мне нравится этот вариант для менее опытных студентов, потому что, даже с риском столкновения с камнями после канала, течение здесь гораздо медленнее, и если студент перевернется и его унесет течением, его легко будет спасти на остров. Если дополнительный помощник поможет в спасении, он все равно будет готов помочь следующему студенту. Этот вариант помогает вашей группе держаться ближе к острову и избежать «сильного прилива» для менее опытных студентов.

Вариант 3. Если уровень воды превышает 750 кубических футов в секунду, правая сторона реки неровная, но проходимая. Недостаток этого варианта в том, что вам потребуется как минимум один помощник для сопровождения ученика — того, кого вы не сможете вернуть на остров. Начало пути требует широкого переправы и отхода к правой стороне реки, при этом нужно либо обойти, либо пробить пару небольших ям. Я рекомендую этот вариант для менее опытных учеников только в том случае, если у меня достаточно поддержки и я расставляю их последними по порядку. В противном случае, это либо перенос лодки по суше, либо Вариант 2.

Гарантий нет, и, вероятно, существуют и другие варианты, которые я не рассматривал в данном случае. Суть в том, что если мы указываем студенту на доступные варианты и даем рекомендации, исходя из его уровня подготовки, необходимой поддержки и условий на воде, то мы выполняем свою работу как инструкторы и позволяем студенту «принять на себя риск», сделав осознанный выбор, а затем следуя нашим рекомендациям. Как инструкторы, мы всегда можем сказать «нет» сложному варианту, если считаем, что навыки студента недостаточны, или если поддержка недоступна в данный момент. Забота о безопасности группы всегда должна быть важнее желания инструктора бросить вызов.

После недавнего строительства новых подъездных путей и туалетов, к которым ведет дорога, начинающаяся в дальнем конце парковки торгового центра White Haven, Департамент охраны природы и природных ресурсов Пенсильвании (DCNR) был вынужден снова изменить подъездные пути к Уайт-Хейвену. Департамент транспорта Пенсильвании (DOT) заменяет мосты I-80 через реку Лихай, поэтому подъездные пути DCNR к Уайт-Хейвену перенесены на сторону, расположенную ниже по течению от I-80. От развязки I-80 в Уайт-Хейвене поверните направо на PA 940, двигаясь от города Уайт-Хейвен, и сразу же слева увидите указатель DCNR White Haven Lehigh Gorge. Поверните налево и следуйте по этой дороге вниз к реке, где находится место спуска на воду. Автомобили можно припарковать на стоянке чуть выше по склону. Этот подъездной путь также используется велосипедистами, направляющимися в Рокпорт, Глен-Оноко, Джим-Торп и дальше. Являясь частью системы велосипедных дорожек D&L, он находится под управлением рейнджеров парка PA DCNR.