Сигнализатор

Примерно в полумиле ниже места спуска на воду река Мелвин Миллс начинается выше моста, затем протекает мимо дома, построенного на руинах старой мельницы. Здесь находится короткий порог III класса сложности, ведущий в большой омут. Остерегайтесь мусора справа от этого порога. На протяжении следующей мили или около того вас ждут еще несколько порогов II-III класса сложности.

В верхней части бассейна на низком и среднем уровне образуются хорошие волны для серфинга.

На втором участке III класса сложности есть хороший уступ с отверстием справа от реки.

Третий, III-й класс сложности начинается, когда река снова отходит от главной дороги.

Между порогами третьего класса сложности и Пинболл-Рапидс есть отличные волны для серфинга.

Длинный, технически сложный порог с множеством камней и ям, которые нужно обходить. Порог начинается довольно пологим, как раз в том месте, где река отходит от дороги и проходит мимо первых опор старого моста.

Последний участок «Пинбола» — самый сложный. Маршрут становится круче и очень быстрым, с большими камнями посередине самых быстрых каналов. При высоком уровне воды этот участок становится очень извилистым и бурным. Однако некоторые гребцы считают, что на больших уровнях воды он проще, так как можно переплыть через камни.

Вскоре после поворота «Пинбол» ищите линию горизонта с мостом и небольшими зданиями слева от реки. Осмотрите этот участок, чтобы найти лучшую траекторию. Здесь находятся остатки старой мельницы/плотины, а также следы более нового, но все еще заброшенного небольшого гидроэлектропроекта.
(Департамент экологических услуг штата Нью-Гэмпшир)
Бюро плотин (ID 243.29, принадлежит компании Warner River Hydro). В самом левом углу находится бетонный обводной канал, ведущий под водопропускную трубу, а затем в небольшое здание гидроэлектростанции. Слева расположен еще один крутой узкий бетонный шлюз (шириной 4 фута). Если вы проходите шлюз, поверните весло параллельно лодке, чтобы не потерять его (или руки) из-за вертикальных бетонных стенок. Затем шлюз обрывается в яму и замусоренный участок.

Примечание: С 2005 года в шлюзе установлена ​​дополнительная доска, отводящая часть воды в боковой канал и делающая шлюз выше и круче. Рекомендуется переходить через плотину, а не через шлюз, за ​​исключением случаев высокого уровня воды, чтобы избежать застревания и повреждения лодки. Для открытых лодок и лодок с низким и средним уровнем воды рекомендуется перенос лодки по суше. Обновить 3 / 07: Защитная доска в шлюзе в основном стерлась под воздействием реки, однако владелец плотины может в любой момент заменить ее.

Оба канала, проходящие через опоры моста, обеспечивают хороший ход, однако левый канал более бурный, на дне его сильно разбивает большой камень, и для его обхода требуется быстрое маневрирование. Предупреждение от 22.04.2007: Большой ствол дерева блокирует оба канала; рекомендуется проявлять крайнюю осторожность.

Указатель уровня воды для гребцов нанесен краской на правом берегу моста Лэинг Бридж Лейн.

Ущелье представляет собой довольно длинный порог с четырьмя-семью более-менее отчетливыми водопадами (в зависимости от уровня воды и способа подсчета). Начало ущелья можно узнать по длинной каменной стене слева от реки, которая когда-то была основанием старой, давно снесенной мельницы. Первый водопад известен как «Металдаун-Хоул» (Дыра от расплавления): если вы будете держаться правого берега у этой скалы, то нырнете глубоко и всплывете на несколько футов ниже по течению.

На средних и высоких уровнях этот водопад можно преодолеть на байдарке как по левой, так и по центральной части. Имейте в виду, что центральный маршрут проходит по...
Слева направо, и имеет тенденцию переворачивать лодки, неправильно выровненные.

Внизу водопада находится большая красивая заводь/водопад, где можно собрать обломки. Из этой заводи сразу начинается следующий водопад. Далее на протяжении 1/4 мили тянется еще несколько водопадов.

Второй крупный водопад в ущелье легко осмотреть на лодке, поскольку его крутизна достаточно замедляет течение вверх по течению, чтобы приблизиться к краю, но при этом он не настолько крутой, чтобы не было видно, куда вы направляетесь.

Справа, чуть ниже начального водопада, находится небольшая заводь, однако войти в нее сложно, так как водопад изгибается влево, и инерция приводит лодочника во вторую половину (2B) этого участка.

Спуск 2B образуется примерно в двенадцати ярдах ниже спуска 2A, где канал сужается и проходит над уступом. Он не такой крутой, как предыдущие участки, но скорость образует хорошую серию волн. Сразу под спуском находится большая заводь справа, где можно остановиться, собрать обломки и разведать следующий участок. На более высоком уровне воды спуск 2B немного размывается, и...
весь раздел 2A/2B сливается воедино
в один непрерывный набор волн.

Спуск 3A очень похож по характеру на спуск 2A. Это резкий, крутой обрыв, который легко разведать с лодки. Справа под обрывом находится большая заводь, однако на среднем и высоком уровнях воды область между секциями 3A и 3B превращается в непрерывную череду волн и воронок, где инерция, как правило, переносит лодочников прямо со спуска 3A на спуск 3B.

На перевале 3B канал изгибается влево. Самый удобный маршрут проходит в самом левом углу, однако добраться туда сложно, так как канал направляет лодочника вправо, через самую крутую часть перевала. Объём воды там не такой большой, поскольку часть воды отводится через сита ниже водоворота между участками 3A и 3B. Ниже этого перевала находятся водовороты по обеим сторонам канала, где можно осмотреть перевал 4.

После первой серии резких спусков характер реки меняется на последнем участке ущелья. Вместо отчетливых и четко очерченных водопадов,
Участок Gorge Drop 4 представляет собой довольно длинный, технически сложный, каменистый и бурный порог, требующий превосходного умения читать реку и быстрой реакции. При низком уровне воды между верхней и нижней половинами этого участка образуется большая заводь.

На больших высотах две половины сливаются в один непрерывный и стремительный порог. Открытые лодки, в частности, быстро уносятся этим порогом, балансируя на грани катастрофы.

Нижняя часть водопада №4 в ущелье в основном определяется большим мостовым укреплением посередине русла. По обе стороны от укреплений пролегают отличные участки, однако добраться до правого берега выше укреплений сложно, так как русло обычно смещается влево. Ниже укреплений левая сторона заполнена камнями и речным мусором, поэтому гребцу необходимо быстро сместиться вправо.

Верхняя точка выхода на берег расположена чуть ниже ущелья. Припаркуйтесь в любом месте вдоль ровного участка и плывите почти до своей машины.

На полпути между ущельем и последним порогом III класса находится старая гидроэлектростанция.
(Департамент экологических услуг штата Нью-Гэмпшир)
Бюро плотин (ID 243.07). При среднем и высоком уровне воды закрытые лодки смогут с комфортом переплыть через край плотины, гребя левее центра. Открытым лодкам рекомендуется преодолевать этот водопад только при среднем или высоком уровне воды, иначе они рискуют повредить лодку. Плотину можно легко обойти по суше справа. При высоком уровне воды как закрытые, так и открытые лодки могут переплыть через камни вдоль крайнего правого берега. При очень высоком уровне воды у основания плотины образуется опасное гидродинамическое течение. Внимание! В теплые летние месяцы (купальный сезон) по вершине плотины протягивается трос. Он устанавливается владельцем плотины как важная линия безопасности для многочисленных людей, включая детей, которые переходят через гребень плотины, чтобы купаться и кататься на лодках. Трос обычно демонтируют после каждого Дня труда. Поскольку трос (если
(в настоящем времени) простирается на уровне шлема.
Это представляет опасность для гребцов. По меньшей мере одна гребчиха зацепила свой шлем за трос, неправильно рассчитав расстояние при спуске с края плотины.
Рекомендуется, чтобы гребцы по очереди с напарником поднимали трос высоко в безопасное место, когда один из них переплывал плотину.

На рисунке показан бассейн внизу и размытая (теперь засыпанная) полость.
Эта плотина, построенная в 1905 году, недавно подверглась реконструкции и реставрации. Нынешний владелец укрепил ослабленное и размытое основание плотины 250 тоннами бетона в 2001 году. Он намерен сохранить это место как место отдыха и местный летний водоем для купания. По словам владельца, сразу за основанием плотины русло реки резко обрывается, образуя заводь глубиной около полутора метров, а затем снова становится мельче чуть ниже плотины. На левом берегу реки недавно была извлечена старая турбина, которую можно увидеть чуть ниже новой бетонной платформы. Эта турбина была соединена с шестернями и валом, который тянулся вверх в небольшое здание мельницы наверху. Во время работы она вырабатывала всего 50 лошадиных сил.

Примерно через милю с четвертью спокойной воды вы дойдете до последнего участка III класса сложности, который приведет вас ко второй точке выхода на берег.
Самый длинный на реке (почти половина длины).
Порог начинается сразу за поворотом реки, где она дважды проходит под главной дорогой. Чуть выше дна порога вы достигнете старого железнодорожного моста и средней точки выхода на берег. При среднем и высоком уровне воды этот порог — настоящее удовольствие, и он определенно стоит того, чтобы преодолеть долгий путь по спокойной воде.

В нижней части последнего участка III класса сложности (сразу над мостом и местом высадки) обратите внимание на скрытую яму, которая почти полностью пересекает реку. Для более чистого маршрута держитесь левого берега. Здесь находится место высадки в середине участка.

Место высадки находится у старого моста, расположенного в конце последнего порога III класса сложности (и сразу под ямой). Подъезд к реке по дороге удобен с обеих сторон, однако единственная парковка находится на боковой дороге слева от реки. Пороги III класса сложности продолжаются еще примерно на сто ярдов дальше места высадки.

Между средним и нижним пунктами выдачи заказов
Это 30-минутный сплав по спокойной воде, быстротекущей воде и нескольким порогам I класса сложности.
Обычно требуется переносить или перетаскивать через одно-два дерева, поскольку течение никогда не бывает достаточно сильным, чтобы смыть заграждения. При среднем и высоком уровне воды немногочисленные пороги I класса на этом участке размываются.

Место высадки в Ватерлоо находится у крытого моста. Высадка происходит слева от реки, вдоль старого железнодорожного полотна.

Чуть ниже крытого моста на остановке Ватерлоо находятся остатки еще одной старой мельничной плотины, а также еще один сложный порог. Водопад крутой и полон обломков мельницы, поэтому будьте осторожны. Самый чистый маршрут — справа. При высоком уровне воды у основания плотины также образуются гидродинамические потоки. Держитесь подальше от канала вдоль левого края, так как он впадает в остатки старого гидротехнического сооружения (без защитной решетки). Водопад можно легко обойти с острова посреди канала.

У подножия водопада Ватерлоо находится довольно длинный порог IV класса сложности. Проплывайте водопад вдоль правого берега; при низком уровне воды порог становится очень сложным и технически трудным. При высоком уровне воды образуются большие волны и ямы.

Выход на берег находится чуть ниже участка 4-й категории сложности, вдоль правого берега реки. Это крутой подъем на 8 футов вверх по берегу к краю дороги.